EliC25

אין לי יותר מדי התייחסות לכל מה שכתבת באשכול, מעבר לכך שאני מסכים מאוד על התייחסות מוטעית כלפי רכבים במבחני רכב. אני רק אתייחס לקאדילק אלדורדו שברשותך... מהיום שהוצאתי רישיון זה הרכב היחיד שעניין אותי לחוות אותו מבפנים, מה גם שיצא לי לראות רק אחת כזו בארץ ואם אני לא טועה זה דגם של תחילת שנות ה70 :

לא, ציינתי את זה כטיפול נפרד שהתרחש כחודש אחרי שקניתי את הרכב, עלה לי 1800 ש"ח

הגיר האוטומאטי פוגע משמעותית ואנשים בדכ מגיעים איתו לצריכה של 1 ל9 עד 11. 5 נוסעים היו רק בנסיעה הבינעירונית היחידה שהייתה באותו תדלוק יחיד (כי בדכ אני לא נוסע רק בעיר) אין שום בעיה ואתה מוזמן לחשב בעצמך. בתדלוק של אתמול נסעתי 465 קמ ונכנס במיכל עד קפיצת הידית 25.3 ליטר. אין בעיה, כבר אמרתי שאתם מוזמנים לקחת את מספר הטלפון שלי ולקפוץ איתי לתחנה בתדלוק הבא

התייחסתי לזה לדעתי הדבר נכון רק לגבי הגרסא האוטומאטית . בנוגע לרכב שלי, אני מניח שההבדל בינו לבין הגרסה הבאה זניחה מאחר וגם נפח המנוע הוגדל

התגובה הוסרה בטעות אז אכתוב מחדש. כמו שהבחור כבר הספיק לרשום, טיימינג זו טעות שלי שלא בדקתי ונבעה בעקבות טיפול לקוי של חברות ההשכרה והבעלים הקודם, אותו דבר על פילטר הדלק , והממיר שכנראה נסתם בעקבותיו. מערכת הבולמים תשחק לך בכל רכב אחרי 10 שנים ו180k, ואם לא אז קצת יותר אחר כך, ומדובר כאן ברכב שהיה בהשכרה כך שלא נהגו בו בכפפות משי. דבר אחרון הוא שעלויות אחזקה וקניה של צרפתית מאותו שנתון תהיה גבוהה יותר בכל מקרה, עוד מעט תגיב לאדם שעבר תאונה והחליף פגוש שהרכב לא אמין כי הפח נתעקם, נו באמת.

ישנם דברים שחברי הכנופיה לא יכלו לעזור לי, למשל בעיית החשמל, מכיוון שלא הייתי נייד עם הרכב ובנוסף הממצאים הקשו על העבודה. שיפוץ הראש מנוע גם בוצע במוסך, ויישור הקו שכלל החלפת מיסב וגומיית ציריה. מלבד הדברים האלו עם הכנופיה בוצעו הדברים הבאים: החלפת נורות פאנל המזגן. חיבור שלט נעילה מרכזית ותיקונה. החלפת המרימים של דלת הבגאז שנשחקו (ביצעתי לבד) החלפת פילטר דלק שביצעתי לבד. החלפת רצועת טיימינג ומותחן עם אסף. בנוסף פילטר מזגן כמובן שהחלפתי לבד ואין צורך במוסך. יכול להיות ששכחתי דבר או שניים, אבל גם עם הממיר הקטליטי שדורש החלפה והרעשים מהמתלים אעזר בחברי הכנופיה. אני בהחלט לא יודע מה קורה שם אבל זה מה שאני מתדלק, ובאותו צירוף זה מה שאני נוסע. בתדלוק העירוני של 14.5 לליטר הנסיעה הייתה עירונית בלבד במשך 480 קמ מלבד 80 קמ נסיעה בינעירונית שהייתה עם רכב מלא: 5 נוסעים ומזגן. בתדלוק האחרון למשל בצריכה של 18.3 , נסעתי כ470 קמ כאשר 150 עד 200 מתוכם בתוך העיר, נסיעות קצרות בד"כ למכון כושר או לקניות ועבודה (מנוע קר מלבד נסיעות לעבודה) בכל אופן כל אחד מוזמן להצטרף אליי לשני תדלוקים רצופים ולראות בעצמו זה בדיוק מה שאמרתי, מתעצלים ומפחדים לגעת בו והתוצאות לעיל.

מבחינת תחזוקה לא רע לי , התרגלתי לעלויות ותחזוקה של רכב בן 20 שנה. מבחינת נסיעה ונוחות כמו שכתבתי, האוטו מאוד לא מצטיין בלשון המעטה. לגבי בולמים ומוטות זה דברים שאני באמת אבדוק בימים הקרובים כפי שציינתי. בוצע טיפול לראש מנוע וניקוי בוצה לפני 8 אלף ק"מ. לא הבנתי את האמרה לגבי הדיפוני דלתות. הבעלים הקודם היה גבר שרוב הזמן היה עם המסחרית של העבודה, ואשתו השתמשה בגטס - כלומר כנראה נהיגה חסרת רגישות, האוטו מבפנים היה מוזנח מה גם שהעיד על הבחוץ: היו חלקי פלסטיק בבגאז ובמושב האחורי שהתפרקו ולא חוברו , כולל הסימון על ידית ההילוכים שהודבק מחדש. הרכב עצמו מלא בכל מיני דיסקים ישנים , ואפילו אחד מהם מצאתי רק בחודש האחרון בכיס שנמצא מאחורי המושב שליד הנהג לגבי הבעלים הקודם : הרכב היה בהשכרה, ככה שניתן להבין מה היה היחס כלפיו, אבל העובדה שמעולם לא החליפו פילטר דלק מראה על עצלות ובורות מצד המטפלים, שכן מומלץ להחליפו כל 60K קילומטר, נסועה שנעשתה ברכב זה כבר 3 פעמים

צא יותר מוקדם

איפה אתה גר? אני קניתי סט עם 16 גדלים ברעננה, 58 שקלים אני חושב שמתחיל מ6ממ ומסתיים ב15

קודם כל אנצל את ההזדמנות שוב, להגיד תודה לחברי הכנופיה ובעיקר אסף, מאור ויגאל. סיפור מכירה וקניה: אז לפני הגטס, הייתה לי יונדאי אקסנט ידנית מנוע 1500 שנת 1996, אחרי שנתיים ביחד מכרתי אותה בתאריך 1.3.15 בתמורה ל2700 שח. לרכב קראו ג'וני: הייתי די להוט לקנות רכב, התלבטתי בין פונטו ספייס שנתון 2004+ לבין גטס בשנתון דומה. סיפור מעצבן שקרה עם הפונטו: קבעתי עם גברת לקנות פונטו ספייס שנת 2004 יד ראשונה, הטרחתי את גיסתי בהריון תאומים חודש שמיני לנסוע איתי למרחק של 40 ק"מ על מנת לראות ולקנות את הרכב מוקדם בבוקר, בתיאום במיוחד עם המוכרת. רגע לפני שמגיעים למקום העבודה שלה, אני מרים טלפון והיא בממתינה, מנסה לאחר כמה דקות והיא אומרת לי ב'צער' : 'מצטערת אלי, בדיוק מכרתי את הרכב.' מעשה אגואיסטי, אבל כך הגורל הפגיש ביני לבין ג'וני ג'וניור מאוחר יותר באותו יום. LONG STORY SHORT, באתי לראות את הגטס, הבחור פירט לי על הבעיות של הרכב, גומיה של ציריה קרועה לחלוטין, מיסב בגלגל ימין גמור, המיסב של הקלאץ צורח (עד היום), וזהו פחות או יותר. לקחתי אותו לסיבוב, המחיר המבוקש היה 11 אלף (המחירון עומד על 13.5K). עם כל הרעשים שבאו מהמיסב, מהציריה, מהמיסב קלאץ, החלטתי להוריד קצת את המחיר לבסוף ל9.5K ונסעתי לשלום, יישור הקו בהחלט העלה את הרכב ל11K במהירות. היום, שבעה חודשים מאוחר יותר, נסענו אני וג'וני ג'וניור כבר קצת מעל 10 אלף קילומטרים ביחד. הגטס עצמה היא מנוע 1341 (1.3) ידני, שנת 2005 ברמת גימור GLF אותה קניתי עם 172K קילומטרים בהיבט הכללי: נוחות הנסיעה באקסנט הייתה לי יותר טובה, גם כשהכסא איבד מהריפוד שלו והיה תקוע לי ברזל בצלע השמאלית. הדוושות בגטס די גבוהות לי והכסא לא מותאם לי כנראה כמו שצריך, אני מאבד נוחות ישיבה מאוד מהר ומרגיש שכל הגוף שלי עקום, עוד לא מצאתי לזה פתרון כמו שצריך. היציבות ובלימת הכביש כמעט ולא קיימת, בנוסף לחוסר בבידוד הרעשים מהכביש כאופייני ליונדאי. כרגע יש הרגשה של בעיה חמורה במתלים שאבדוק בימים הקרובים, אבל בכל אופן גם בתחילת הדרך לא הרגשתי הצטיינות בפרמטר הזה. מבחינת מקום, אין יותר מדי מה לצפות מסופר מיני. לפעמים קצת יש געגוע למרווח הגדול יותר שהיה באקסנט גם בבגאז' וגם בתא הנוסעים, אבל זה מה יש. אבזור כמובן פשוט ביותר, אין מה להרחיב בנושא זה, אני ואסף התקנו ברכב נעילה מרכזית עם שלט לא מזמן צריכת דלק ! ! ! לדעתי הפרמטר הזה בגטס דורש התייחסות מיוחדת והדגשה. רבים האנשים שהעירו לי על 'צריכת הדלק של הגטס'; אני מסכים, אך כאן מדובר במנוע ידני, כמובן שהוא לא מצטיין ביחס לנפח, ורוב התקופה הזו מאוד התאכזבתי ממנו, אך נתקלתי בדרך בה הצריכה השתפרה פלאים. אז מה בעצם היה לנו? צריכת דלק משולבת: נסיעה ברובה עירונית עם מזגן כשבממוצע יש ברכב אותי+נוסע, שמגיעה ל14.5 ק"מ פר ליטר. הדבר הבא שקרה הוא טיפול 10 אלף שגרתי שביצעתי ממש לקראת ה180K ברכב, והחלטתי גם לפרק את פילטר הדלק שהנחתי ולא נגעו בו. מאחר וראיתי את מצב הפילטר, ואת העובדה כי הוא מהדגם הישן, הנחתי שלא החליפו אותו מעולם . המראה שלו היה כזה: בלוי, מתפורר ושחור. התוצאות מיהרו לבוא: בנסיעה עירונית בלבד, התוצאה היא 14 ק"מ פר ליטר (!) ובנסיעה משולבת (רובה בין עירוני במהירות ממוצעת של 100 קמש) התוצאה היא 18.2 קמ פר ליטר (!) הנתונים אולי ישמעו לכם הזויים ומופרכים, אבל אני דואג לבדוק את הדברים בצורה נכונה ומדוייקת : תדלוק עד שהפיה קופצת, איפוס הTRIP, תדלוק נוסף אחרי כמה מאות ק"מ באותה תחנה ומשאבה, וחילוק הקמ בליטרים שתודלקו. גילוי נאות: באקסנט הצריכה הרגילה הייתה 1:15 ובנסיעה בין עירונית בלבד 1:17.5, ככה שאופי הנהיגה שלי תורם רבות. והשארתי את החלק העצוב לסוף, טיפולים ועלויות: כאמור, ביישור קו הוחלפה גומיית ציריה ומיסב בגלגל. שבועיים לאחר הקניה לצערי, נקרעה רצועת טיימינג במהלך נסיעה, מה שגרם להתעקמותם של 8 שסתומים ולטיפול רצועות כולל. במהלך החלפת פילטר דלק שביצעתי, נהייתה בעיית חשמל שמתחברת ללוח פיוזים ולמחשב המנוע, הבעיה נפתרה מעצמה אחרי התעסקות קלה של חשמלאי, בתשלום סמלי על העבודה לצערי. חוץ מהדברים האלו לא היו טיפולים מיוחדים ואלו העלויות: קניית הרכב: 9500 יישור קו: 600 טיפול טיימינג ורצועות: 1800 פילטרים למזגן: 55 מגבים וכיסוי הגה: 130 זוג שמן ברקס: 35 פילטר דלק: 165 עבודת חשמלאי: 250 סה"כ טיפולים: 3035 ש"ח סה"כ הוצאות כולל קניה: 12535 ש"ח (עדיין פחות ממחירון ) בחישוב גס של הדלק, בתצרוכת של 1:15 ממוצעת, ועלות 6.3 שח לליטר דלק ההוצאות הן: 3360 ש"ח על דלק השלב הבא הוא לחכות שהקלאץ יגמר, להחליף אותו לגמרי כי הרעש מהמיסב כבר גומר עליי. לקנות מפירוק גריל שחסר (התעקם ונשבר). ולבדוק את מצב המתלים והבולמים. וכמובן תמונות:

אני יכול לצייר לעצמי בראש איך היא נראית וגם איך המשפחה שלה נראית מהשיחה הזו ומהמילה 'מותק' בסוף. אנשים נוהגים כמו ***, כי פשוט מאוד אף אחד לא לימד אותם, הם ראו את אבא שלהם המניאק נוהג כשהיו קטנים, למדו ממנו וכך זה עבר הלאה במשפחה ובין החברים.

זה לא בגלל מעבר הדירה, זה בגלל שאתה אנתרפולוג עסוק

אני בספק שהם לא מודעים לזה, בנוסף כשאתה פותח את דלת הנהג הרכב אמור להתריע שהאור דלוק וחשבתי שאני היחיד ששם לב לזה, הדבר הזה קורה אך ורק עם פיקנטו! מה לעזאזל??

אני מתפלא עליך בנצי, כנראה שתית לי חשיש.

לא יודע של מי זו ושל מי זו, אבל אני בטוח שיש להם *** גדול, במיוחד לבחור שבסרטון, רעש המנוע מוכיח זאת מדעית.

אם זה היה זאב עם צ' כנראה לא היית כאן לספר לנו על זה

לא ממש... בסופו של דבר חיברתי את הרכב ישירות לתיבת פיוזים מהמצבר עצמו בעזרת אלתור של כבלים. החשמלאי בדק, לא מגיע מינוס מהרגל שמגיעה מהמחשב מנוע. מפרק את הפאנל, משחק עם החוטים, מחבר מנתק.. הופ! הרכב מניע, כנראה אחד מהם היה משוחרר קצת. לא נדבר על מחיר השחיטה, מה לעשות.

אהלן, חבר שלי רוצה לבדוק חיפושית שנת 71 (מחיר מבוקש 12 אלף) ברצונו לדעת אילו דברים רצוי לבדוק ברכב מסוג זה , ובעיקר רכב ישן שכזה, מלבד הבדיקות הרגילות הרצויות לפני בדיקה רכב (צמיגים נזילות ציריה וכו') תודה

ועכשיו מעניין מה היה קורה אם היה מגיע רכב מולך, למזלך הוא לא.

במדינה שבה 90% מהרכבים נוסעים עם נהג בלבד - קצת קשה למצוא מי שידווח.

האקסנט נראית כאילו התאימה את עצמה לצבעי החניה... ותצחק או לא, זה באמת בגלל העגלה. לפעמים אחרי פינוי אשפה בעיר, הפועלים משאירים את הפח על הכביש, ואנשים כל כך עצלנים שיעדיפו לחפש חניה עוד 3 דקות מאשר לצאת לרגע מהרכב, להזיז את הפח ולהחנות.

או בכללי של אנשים שלא מודעים למה שהם עושים בכביש: שלשום רציתי לצאת מכיכר ביציאה חד סטרית, ומהצד השני מגיעה אישה ש'התבלבלה' בכניסה אז חזרה לכיכר דרך אותה דרך , כלומר באין כניסה, כשהערתי לה היא אמרה לי 'בסדר אני רק מסתובבת'...

תיקנתי

הסיפור עצמו היה אמור להיות קצר מאוד, בעיקרון לקח לי 10 דקות לכל היותר להרכיב את הפילטר החדש, אבל הסיפור שהתרחש במציאות היה קצת ארוך יותר ומורכב. מה שקרה הוא כזה: כחלק מטיפול 10,000 ועוד יישור קו, החלטתי להחליף את פילטר הדלק (180K קילומטר ברכב) ברשותי יונדאי גטס מנוע 1.35 ידני. כנראה שב2006, יונדאי החליפו את הפילטר דלק ושינו את האורך שלו בכמה מילימטרים, מה שהביא לשינוי בגומיה ובפלסטיק שמתחבר למשאבת הדלק בפילטר. כשקניתי מחנות החלפים את הפילטר החדש, לא קיבלתי גומיה, לכן הפילטר החדש לא התאים לגומיה שהייתה לי עם הפילטר הישן (שמאוחר יותר הסתבר לי שרוב הסיכויים והוא לא הוחלף מעולם ) זוהי הגומיה הישנה מחוברת למשאבה לאחר פירוק הפילטר הישן: אחרי שכבר הרכבתי חצי מהפילטר החדש, הסתבר לי שהוא לא מתאים כאמור. הרכבתי את הפילטר הישן בחזרה ונסעתי לחנות החלפים לבקש החלפה או תוספת של החלקים שעלי לקבל (תודה למדריך בפורום של ASAFASAF שבלעדיו לא הייתי יודע שככה זה אמור להגיע.) למחרת קיבלתי מחנות החלפים את הפילטר החדש כולל גומיה ופלסטיק מותאמים. וכך זה נראה, יחי ההבדל: מעולה, הפילטר החדש הורכב, מעביר למצב ON כדי ליצור לחץ דלק, המשאבה לא נשמעת ברקע, הרכב לא מניע. וככה הוא עומד לו כמה ימים עד שאסף מהכנופיה הצטרף לעזור לי לבדוק את התקלה, איפה לא בדקנו ומה לא הפכנו. לבסוף , היום , לאחר עזרה של מאור ויגאל מהכנופיה, עליתי על הבעיה: חיבור הממסר של המשאבה היושב בתיבת הפיוזים לא מקבל מתח מהמצבר, לכן העברתי לו מתח ישיר מה+ של המצבר , והופ - הרכב הניע. כרגע התקלה עוד לא תוקנה, כנראה שמחר אקפוץ לחשמלאי לבדוק מה עלי לעשות, חבל שדברים קצת מסתבכים, נו מילא, למדתי לפרק ולהרכיב את הפילטר מספר פעמים בשבוע האחרון. בכל אופן הנה מספר תמונות מההרכבה ולבסוף הפילטר הישן, כאמור לדעתי לא הוחלף מעולם, לא פלא שהממיר הקטליטי צווח ושצריכת הדלק בגטס נחשבת לגרועה

כנראה שלילה לפי החוק, אבל אני בחור טוב ושוטרים משחררים אותי מיד. מה שהיה הכי מצחיק הוא שאני חוזר בשישי בערב עם חבר ברכב, עוצרת אותי משטרה במחסום, אני שבועיים לפני תחרות בפיתוח גוף, מה שאומר שאפילו עגבניה לא אכלתי, כל שכן לשתות אלכוהול. מבצעים ינשוף, קשה לי לנשוף חזק, השוטר בטוח שאני מסתלבט עליו ושאני שתוי. נו מילא...