EliC25

הייתי לוקח במקומך פונטו ספייס מהדגמים של 04-05

מקפיץ

מי מנחש מי מבין השניים לא חנה טוב?

הרכב שלי ידני כרגע גם לרכב שלי אצטרך להשקיע בקרוב כסף, הממיר שוובק חיים

שהמסלול הימני הוא רק פרסה, ולא פניה.

לא לזלזל בבקשה בשיקולים שלי, סתם משהו וחישוב שעלה לי לראש: יש לי גטס דור ראשון, שצריכת הדלק כמובן די רעה ביחס למנוע. תהיתי לעצמי כמה כסף על דלק אחסוך בשנה (בנסועה ממוצעת של 17K) והגעתי לבערך אלף שקל חסכון אם אתקדם לגטס חדשה יותר (07-08) שצריכת הדלק שלה טובה יותר. עכשיו, אם אמכור את הרכב שלי, אוכל לקבל עליו 10-12 אלף, להשקיע עוד 5-7 אלף ולקנות שנתון גבוה יותר. מה דעתכם על הסוגיה?

לא יוצא לי לעבור , אבל במידה וכן אשמח לשם

נסעתי לטבריה ותדלקתי ב24 שעות פעמיים. סגרתי 21 בצבא ותדלקתי פעם בחודש וחצי. האם השתנתה צריכת הדלק? לא

טוב אז למרות שאמא לימדה אותי לא להתפתות להפגש עם מבוגרים מהאינטרנט, נפגשתי עם SONIC מהפורום והוא הריץ לי בדיקת גזים של הממיר בחלק שלפניו ובחלק שאחריו. לפני הממיר הבדיקה די תקינה, בחלק שאחרי הממיר רואים שהוא לא עושה עבודה טובה, אז התקלה כמובן בממיר. השאלה שנשאלת האם האגזוז לא תקין והוא גורם לבעיה בממיר. יש לכם בעל עסק שמתעסק באגזוזים והוא אמין באיזור השרון?

מסתבר שנהגי העונדות בהמות לא רק בארץ

בגטס - שיפור צריכת הדלק

חוץ מטיפה רעש בסל"דים גבוהים לא מורגש כ"כ

אוכל לזהות אותו מרשימת קודים, כרגע אין באפשרותי

מרעננה, כבר הרצתי עם אסף את התקלה, ממה זה יכול להיות?

כשהפיקנטו השניה נכנסה לפריים זה היה כבר נראה כמו פרסומת

אנשים שכחו שמטרתו של רכב זה להגיע ממקום למקום.

גבר אמיתי ממלא זיעה בצינורות של הוישרים.

אהלן, יש ברשותי גטס 2005 מנוע 1340 ידנית. מהיום שקניתי אותו יש נורת CHECK ENGINE דלוקה , בסורק התקלות הוא מעיד על ממיר קטליטי תקול. ביטלתי את הנורה לראשונה, אחרי שבוע היא חזרה שוב. ביטלתי שוב, ועכשיו עבר עוד שבוע והיא שוב חוזרת. אין ממה להבהל, אלא להיות סבלני עם הנורה עד שהממיר ילך לגמרי?

לא טענתי שמה שאני עושה זה נכון, אלא שיתפתי מה אני עושה. טוב ללמוד כל יום דבר חדש, תודה.

יותר מסוכן להשאיר דלק בבגאז' לדעתי, מאשר לחכות שעה שעתיים וחמש לחילוץ. ההתנהלות שלך לא תקינה ועדיף שתשנה זאת מאשר תחזיק דלק בבגאז.

ברוב הרכבים יש 2 אופציות TRIP שתוכל לאפס, אחת A והשניה B

אוסיף על קודמיי ואגיד ש10 אלף ש"ח הוא עבור מנוע חדש ככל הנראה, מה שיהיה מצחיק לעשות ברכב בן 10. תביא מנוע מפירוק במצב טוב כולל עבודה בחצי מהמחיר, או שכבר ב10 אלף תקנה רכב חדש יותר

באמת תהיתי אם אני מזהה את רננים או שמא יש עוד קניונים בישראל עם חניונים דומים

מנסיוני באקסנט ידנית ובגטס ידנית כרגע: 1. ברכב קר , אני משתדל למשוך הילוכים לאיזור ה3000-3500 סל"ד כדי שיתחמם מהר יותר. כשהרכב חם כבר ובטמפרטורת העבודה, אני נותן לו להגיע לאיזור ה3000 סל"ד ומעלה להילוך הבא , שומר על איזור ה2200 בנוחות. כל רכב יש לו את התחושות וההרגשות שלו, אתה תלמד להכיר את הספארק שלך. 2. 'בריא' זו מילה טריוואלית. אם תעלה עם הסל"ד למונים גבוהים, כמובן שתצטרך גם לשנות את תדירות הטיפולים שלך. רכב שנוסע כל הזמן בתנאים הגורמים לבלאי מואץ : נסיעה עירונית, רכב קר, האצות, בלימות, סל"ד גבוה יחסית; אינו זקוק לאותה תדירות טיפולים כמו רכב שנוסע בטווח סל"ד נמוך יותר, בעיקר נסיעות בין עירוניות אשר לא מערבות הרבה האצות ובלימות מיותרות וכדומה. שוב - 60 ברכב אחד על הילוך שלישי, לא דומה ל60 ברכב אחר על הילוך שלישי. סתם דוגמא, עם הגטס אני לא מרגיש לפעמים שאני מושך והוא על 70 בהילוך שלישי, באקסנט הייתי מרגיש זאת כבר ב55-60. 3. תלוי ברכב, ברוב הרכבים באיזור ה7000 הוא האיזור האדום של הסל"ד. 4. בבלימות תלחץ על הבלם, אל תלחץ את הקלאץ. כשמהירות המנוע נמוכה תערב את הקלאץ, תוריד בהילוכים עד שאתה במהירות די נמוכה ואז תשלב להילוך נמוך יותר (שני או ראשון, או אפילו עצירה מוחלטת). בכל אופן - ברמזור אני ממליץ שתעביר לניוטראל ותשלב הילוך רק לקראת החלפת הרמזור, להשאיר קלאץ לחוץ גורם לבלאי , גם לקלאץ וגם לרגל שלך

אם אני מאותת 30-50 מטר לפני מעגל תנועה, האם הנהג מאחוריי יחשוב שאני מתכוון להכנס במדרכה\לפנות לשום מקום? איתות נועד להתריע על כוונה למעבר נתיב, או לפניה, כמובן שהמעבר לא מיידי, רק בישראל זה ככה.