EliC25

מצרף פה תמונה של הנזק, אולי זה יסביר קצת יותר מדוע היה קשה להבחין בזה מיד על ידי אישה שלא מבינה כלום ושום דבר ברכישת רכב.

היא נסעה ברכב מהבית שלהם לבית שלה, והחנתה. אין לה עמודים בבית אלא חניה פרטית בבית פרטי. הרכב לא אצלה כמה ימים אלא היה אצלה 40 דקות בלבד. לכן אני אומר שב100 אחוז השפשוף נעשה על ידי הבעלים הקודם (שמחנה בחניון תת קרקעי של הבניין שלו - עמודים!) הוא אמר 55 AS IS, ואם אנחנו רוצים שהוא יתעסק עם כל הביטוח והחלפת שמשה אז זה עולה כסף. לחסוך את הכאב ראש. לא הבנתי מה מוזר בזה? סליחה שיש לי עבודה ועיסוקים אחרים בחיים. עוזר כמה שאפשר, וזה הכל.

אף אחד לא בא אליי בטענות וגם אף אחד לא יבוא אליי בטענות מאחר ואני מסייע כמובן בהתנדבות, ומודיע לרוכשים הפוטנציאליים לגבי דעתי בכל רכב. למשל היה רכב שהם רצו לרכוש אך ציינתי שיתכוננו להוציא X Y Z על א' ב' ג' ד'. לחבר באופן ספציפי עזרתי לרכוש רכב לפני כ-3 שנים והוא לא מפסיק להודות לי. לגבי אישה בת 60, לא התכוונתי שהיא קשישה שלא מודעת לעולם. אלא שיש לה 0 ידע ברכבים וגם תמימות שיש להרבה אנשים בגילה. היא קונה רכב פעם ב10-15 שנה.

מדובר באישה בת 60 שסמכה על הבדיקה שעשיתי לפני שבועיים לרכב. כני לא יודע מה היא כן ראתה או לא ראתה אבל היא בהחלט הייתה מופתעת כשסיפרתי לה שבצד נוסע יש שפשוף ארוך. לא שמים לב אליו באופן מיידי כי גם לי לקח קצת זמן לשים לב. אדאג להעלות תמונה בהמשך היום

רכשנו לפני שנה סוזוקי sx4 שנהגו בה במשך 9 שנות חייה 4 אלף קמ כל שנה. וכל שנה היא נכנסה לטיפול החלפת שמן, פילטר שמן ומסנן אוויר. בנוסף כל x שנים נוספו בלמים או פלאגים וכו. כל רשימת הטיפולים הזו יחד עם קמ נמוך הציבו את הרכב במקום טוב מאוד כמשומש, 15-20 אחוז יותר ממחירים של רכבים דומים באותה תקופה.

זו לא הייתה שאלתי. דיברתי על רכב חדש

שלום, היום הגיע לסיומו חיפוש לרכב עבור משפחה של חבר. לפני כשבועיים הגעתי עם אמו לכמה בעלי רכבים כדי לראות את מצבם. בין היתר אוריס סטיישן 2015, שנראתה במצב מעולה. היסטורית טיפולים מלאה אך יש סדק בשמשה. המחיר המבוקש היה 2000 מעל מחירון והמחיר שהיא הייתה מוכנה לשלם היה 6000 מתחת למחירון. בעל הרכב היה מוכן להגיע איפשהו באמצע ל1000 שקל מתחת למחירון, אך נפרדנו לשלום. לפני מספר ימים בעל הרכב מתקשר שוב לאמא של החבר ומודיע שהוא מוכן להתגמש ולסגור במחיר שהיא רצתה. היא שוכחת בכלל מהעניין עם השמשה ומתקשרת אליי לבשר על המחיר. הזכרתי לה את העניין עם השמשה והם מגיעים להסכם לפיו היא תשלם לו 1000 שח יותר והוא יפעיל את הביטוח שמשות שלו. Fast forward היא נוסעת לעשות העברת בעלות בתום לב, אחרי שאני בדקתי את הרכב לפני כשבועיים והוא ענה על דרישותיהם ועבר את בדיקתי. במקרה עברתי ליד ביתם בדרך חזרה מהעבודה הערב וראיתי אותה יושבת באוטו, תוך כדי שאני מסביר לה קצת על האופציות ודרך העבודה של הרכב אני שם לב לשפשוף עמוק מהכנף הימנית אחורית עד לדלת האחורית. שפשוף שנראה שנגרם מעמוד בניין מחוספס. כמובן שהשפשוף לא היה קיים במעמד בדיקת הרכב לפני כשבועיים וכנראה זו הסיבה שהוא החליט להוריד במחיר. עכשיו, אני מרגיש שהאדם הזה ממש רימה אותה והפיל אותה בפח, למרות שתיקון כזה יעלה קצת יותר מ1000 שח אצל פחח ממוצע. האם הייתם פונים למוכר ודורשים ממנו השתתפות בנזק או בולעים וממשיכים הלאה?

ברור לי שזה עדיף ללא כל ספק. ובאמת חבל שאין ייבוא סדיר של רכבים כאלו לארץ כי ביקוש - בטוח יש. ידוע לך בכמה הרכבים האלו נמכרים באחוזים מעל או מתחת לדגמי הבנזין הרגילים של אותו דגם?

אתה קצת מגזים. להזכירך החזקתי בגטס שלי מערכת גז שהותקנה כבר לפני כמעט 4 שנים, הרכב עבר מאז כמעט 100 אלף קמ, בלי בעיות מיוחדות מעבר לשיפוץ ראש שיכול להיות והיה מגיע גם ככה כי הרכב עם 300 אלף קמ. יש מתקינים טובים ועם נסיון רב בארץ.

בוצע על לנד קרוזר 2004 יש גלגל שיניים שאחראי על מתיחת הכבל, אנחנו רוצים למתוח אותו כך שבהרמת 3-4 קליקים הגלגל לא יסתובב ובהורדת הידית הגלגל יוכל להסתובב בחופשיות.

בלי קשר לכסף, למה אתה קונה רכב חדש ממיטב כספך ומתלבט אם להשקיע בו את המינימום הנדרש שזה טיפול תקופתי? פשוט חורה לי שזה המצב בארץ בכל הנוגע לתחזוקת רכב.

אם זה הרבה עבודה אני לא אטריח אותו, לפעמים זו קונפיגורציה קלילה. אני לא יודע איך זה עובד היום אבל בזמנו כשהייתי מתעסק עם זה, זה היה הגדרה פשוטה בstyling של ההודעות אני מודע לעניין של הקליק האמצעי, פשוט לא תמיד זוכר

לא ברור לי אם הדיזל ידני מגיע עם אמבישן איך עובדת שם בקרת שיוט אדפטיבית? ולמה המפרט של הדיזל לא מופיע בקטלוג הזה? בגלל שזה למוניות?

פבל, לא יודע אם זה אפשרי, אבל הייתי שמח שלחיצה על לינקים בהודעות תפתח בטאב חדש. קורה לי בעיקר כשאני רוצה לקרוא כתבות שאתה מפרסם, ואז זה 'זורק' אותי מהאשכול לכתבה באותו טאב.

אם יש אצל חברך ג'אנט ברזל ואצלך מגנזיום זה מסביר את ההבדל. אם אתה מאיזור השרון-מרכז ועדיין בספק, אתה יכול לקפוץ אליי איזה יום ואני בכיף אפרק גלגל, אבדוק 5 דקות וארגיע אותך סביר להניח שבנסיעה מרמת גן לתל אביב תלחץ על הברקס יותר.

אני חושב שהקול החיצוני צריך להיות לשנות גישה לגבי תחזוקת רכב.

סביר להניח שיש לך בעיית הצתה ואתה גם הורס את הממיר הקטליטי בדרך. מדהיל.

אני ממש לא מנסה לתקן את העולם. הבנתי את זה מהמכון כושר מלפני 8 שנים. הייתי מנסה לתקן אנשים שהיו מביאים את עצמם לפציעות חמורות בטכניקות מסוימות, אבל לא הקשיבו. אז ברכבים אני גם כבר מזמן לא מנסה.

בולם זעזועים ברכב בן 10 זה בלאי טבעי 'רעשים מהמנוע' גם סתם יכולים להיות רעשים מאיזו תושבת משוחררת של צמת חשמל או איזה מיכל מסויים שמקרקש לך בתא מנו ולא תקלה נוראית. אחרי 10 שנים למלא גז במזגן זה לא נורא בכלל. בקיצור, אתה חושב שרכב משומש זה לשים דלק ולנסוע, במיוחד אם הוא יפני, אתה לא מבין כל כך שיש בלאי טבעי והזדקנות של חלקים מסויימים ברכב שדורשים תיקון, בלי קשר לעלות ושווי הרכב. גם אם תקנה רכב ב30 אלף אתה עוד שנה תתחיל להוציא כסף על בלאי טבעי, גומיות ציריה, מוטות קישור וכו' וכו'. ואז מה? תגיד שגם לא אמין וחבל להשקיע?

3:50 בגדול, יש קפיץ יחסית קשיח שאתה מכווץ אותו ככל שאתה מכוון את הידית לטורק גבוה יותר, ואז אתה נועל את הידית בכיווץ הזה. כשאתה מגיע למומנט הנדרש בסגירת בורג יש מעין חלק שיושב בקצה הקפיץ ש'מחליק' מהחיבור שלו להמשיך הידית בגלל שהמומנט הגבוה גורם לכיווץ של הקפיץ. זה מה שיוצר את הקליק.

מה הבעיות שהלנסר התחילה לעשות לך? יכול להיות שאתה פשוט מזניח אותה ומטפל 'מטסט לטסט' בלי באמת להתעמק בדברים שצריכים התייחסות מעבר לכך? עדיף להשאר עם הלנסר או כמו שאמרו פה ל'התקדם' לSX4 או פורטה שיהיו חסכוניות יותר. ההבדל במרווח פנים בSX4 לא כזה נוראי לעומת הלנסר.

לא צריך כלי אבל צריך גריז, זה חלק מהציוד. למובילי קאליפרים גריז סיליקון או קרמי ולגב ואוזני הרפידה צריך גריז נחושת.

לא הייתי מסתמך על שום דבר שאינו מכאני

לנדרובר רכב ככ קונפיגורטיבי שלא הייתי לוקח ממנו דוגמא 😅

לך יש פריבילגיות כנראה... הצלחתי. הקופון הנוסף הוא של NEW USER ,אז פתחתי משתמש חדש.