EliC25

בכל אופן, מציע למי שמחפש יד שניה להיות איתי בקשר וארשום לי בצד. אם יהיה משהו אדאג לכם. עכשיו תקופה חמה...

כי בן אדם מן היישוב לא יודע להסתכל אפילו על זה שהוי ברקס שלו משוחרר ומגיע עד אליי שאסדר לו. אז בוודאי שלא יזהה דברים מורכבים יותר. אני יכול לפי העין להגיד לך אם החליפו חלקים או פירקו מתישהו בחיי האופניים. קסטה או שרשרת גמורה אפשר לזהות לפי קפיצה תחת עומס. טרק 4300 היה דגם טוב לפני 10 שנים, היום הוא לא בסטנדרט למרות שהוא עשוי מחומרים טובים ומאריכי חיים. אם תמצא כזה משומש עד 500 שקל במצב טוב זו קניה לא רעה. בגלל פגרה שהייתה בנמלים. חסרה סחורה בלא מעט חנויות. 2 דוגמאות מהיום... תחפש מזרקת מים לחתול או נוזל שמשות

המלצתי: חכה לחורף. יבואנים העלו לנו את המחירים לשמיים כי אין ייבוא, והכל מתגלגל ללקוח (לא תמיד, דגמים שהעלו לי ב200 שקל העלתי רק ב100 למשל.)

הכל טוב ויפה אבל גירים הולכים הרבה לפני (מתחת ל100 אלף קמ) ומי שמתעקש מקבל השתתפות גדולה בתיקון.

אם כבר הדרך הנכונה היא לאפס את הצריכת דלק ממוצעת ולשים בקרת שיוט לאורך 10 קמ קבועים בערך, כל פעם במהירות אחרת. זה שתעלה או תוריד מהירות בקטע כביש שונה לא יעזור לך, כי לא הכל מישורי.

לא חושב שיש כל כך מה לעשות בעניין. גם אם תחתים אותם בשבועה שזה חף מהתקלה הזו, פעם הבאה שתהיה תקלה הם יאשימו חלק אחר.

השרשור הזה מציג את שימושה של מערכת הפידבק באתר בצורה פנטסטית. מלא תגובות עם מידע שגוי, שאפשר להתריא מהן. התשובה הנכונה כמובן היא שזה תלוי, יש רכבים שיהיו חסכוניים ביותר ב80 קמש (למשל סי4 קקטוס דיזל ידנית שנהגתי בה) ויש רכבים שיהיו ב110 120. לשם השוואה, המגנטיס שלי חסכונית ביותר ב85 קמש הילוך שישי (1700 סלד). לעומת זאת הפיאסטה האטמוספרית בסביבות 95 מציגה נתון הכי אופטימי (סביב 2600 סלד)

אתה מבין משהו במכונאות? מה התהליך המיוחד והספציפי שהיבואן יודע לעשות ומוסך אחר לא יודע?

אני חושב שהכוונה יותר לרכבים של עד תחילת המילניום. לדעתי 'עידן הזהב' מבחינת מכונות אמינות היה שנות ה80 וה90, המשיך מעט לתוך האלפיים. מלפני שני עשורים, רכבים נהיים פחות ופחות אמינים וברי השרדות לטווח רחוק. היה לנו פה על זה דיון בחודש הקודם לגבי רכבי אספנות 'בעתיד'. ברור שלא מדובר על רכבי שנות ה60-70-80 שהיו בקושי מגיעים ל100 קמ"ש, מתחממים, נרקבת הצנרת, היה צריך להניע עם ספריי קרבורטור ולהזריק גריז דרך הניפלים של התפוחים.

שכחת לציין שהמנוע שם הוא של PSA... רציתי גם לציין את BMW, לגמרי צודק.

כשהיום יש התקדמות טכנולוגית כל כך מהירה בין שנת דגם אחת לבאה בתור, רכב בן 7 כבר נחשב מיושן, ולהחזיק רכב שהוא בן מעל ל10 מרגיש עבור 99 אחוז מהאנשים כהימור כלכלי, וכהתפשרות (הרי רכב לא באמת עולה הרבה היום, כשהשוק יורד כל כך מהר ויש לא מעט רכבי מיני וסופר מיני שנמכרים בזול כחדשים). מעבר לכך, הרכבים היום עמוסים בחלקים מורכבים, אלקטרונים וחיישנים שגורמים להם להיות יקרים לתחזוקה כאשר אלו מתקלקלים. ברגע שרכב ששוה X כסף מתקלקל באופן כזה שמצריך ממנו תיקון ב20-30 אחוז משוויו, הבעלים יעדיף להעיף אותו ולהתקדם הלאה (מחשבה רגשית כי רציונלית היא לא נכונה.) סיבה נוספת היא תקני זיהום אוויר מחמירים יותר שגורמים לפיתוחים מסויימים במנועים (למשל רצועה טבולה בשמן, תזמון שסתומים משתנה) שדורשים תקנים מחמירים יותר לשמן ובכך הופכים את המנוע ל'רגיש' יותר בפני תחזוקת שבר - מה ששוב מוביל אותו למגרש הגרוטאות בגיל צעיר. בעבר רכב היה מורכב מכמה מערכות בסיסיות שכללו חלקים בודדים: המנוע והגיר מערכת ההנעה מערכת בלימה היגוי ומתלים הצירים והגלגלים מערכת הקירור מערכת הדלק חלקי הפנים והחוץ. לתוך כל אחת מהמערכות האלו עם השנים הצטרפו עוד ועוד רכיבים, חיישנים, שרק לשם המחשה - העלו (לא באופן בלעדי, אלא בנוסף ל...) את משקל הרכב המשפחתי (נניח סיוויק משנות ה80) מ750 ק"ג ל1.25 טון היום. אגב נ.ב. חשבתי בהתחלה שכשכתבת 'מכוניות חזקות' התכוונת לדעה הרווחת והדבילית של אנשים מהדור הישן להגיד 'וואללקק פעםם רכבים בתאונה היו נשארים שלמיםםם הטומבון היה בקושי מתעקםם היום הרכב כולו מתכווצץ' כמו סנדויץ'!' בלי להבין שהרכב אמנם נשאר שלם, אבל הנוסעים מתו. והיום - ההפך.

איך אף אחד עוד לא אמר חיפושית? רכב שנמכר במיליונים או עשרות מילוני יחידות, השאיר מורשת וקהל עצום ברחבי העולם שממשיך לאסוף ולתחזק אותן. הגרסה החדשה היא ניסיון עלוב לדעתי לחקות את העיצוב החיצוני הרטרואי, אבל לא עושה את העבודה מספיק טוב כדי שהרכב ימכר בכמויות (בעיקר בגלל שהיום קונים בפרקטיות ומבינים שהרכב לא פרקטי). כל רכב שהיה בעבר ג'יפ והיום הוא סתם קרוסאובר 2X4 - ויטארה, טוסון, ספורטאז וכו'. וכמובן גם יגואר, צריך לפרט?

מתחמשים או לא, אין סחורה בארץ... הצלחתי לשים יד בקושי על 20 זוגות חדשים. מקווה שיהיה בסדר עוד שבוע שבועיים עם יבואנים אחרים, יש סחורות בדרך. כרגע השבוע הייתה תנועה דלה בגלל החום ותחילת הלימודים, תן לי לעדכן אותך שבוע הבא.

למה אתם מתרגשים בכלל מ3000 חולים חדשים? הרי זה ברור שזה משחק עם המספרים. קודם כל מדובר ב9 וקצת אחוז מהבדיקות, שזה משהו שכבר היה לנו. דבר שני, יתכן ובדקו באופן מרוכז במיקום שיותר סביר שיהיו שם חולים. מעבר לכך אני חושב שצריך לראות מה המגמה בימים הקרובים ומכאן להסיק.

יצא לי לנהוג ב205 ו306 GTI אחת הייתה בת 30, והשניה הייתה בת 20 פלוס, להגיד שזה לא מהנה? שזה לא רכב שהייתי שם עליו כסף כדי לנסוע להנאה שלי? ממש לא. אלו רכבים שנועדו למטרה מוסיימת ועד היום עובדים כמו שצריך בתחזוקה הנכונה בשביל לספק את המטרה הזו. הם פשוט מהנים וספציפית לגבי 2 הדוגמאות האלו - גם לא עולים הרבה כסף. אני יכול לעקם פרצוף על המחיר של ההונדה כי במקום לקנות אחת כזו בת אלף אפשר לקנות I30N בת שנתיים עם פחות ידיים ופחות קמ, או קופרה, או הוטהאצ אחרת עם אותו מספר סויסם של ההונדה, אבל זה לא זה. מי שקונה את ההונדה קונה אותה מסיבה מסויימת, הרבה רגש, פחות רציונליות.

עדכון חודשי + שנתי הצרפתיה אצלי כבר שנה, מה שהתחיל במחשבה לפרוייקט קטן מגיע לפרויייקט גדול שמהווה שיפוץ יסודי במיוחד. השגתי מסרק הגה חדש והרכבתי אותו, תתפלאו, בלי להרים אפילו את הרכב! יצאתי לנסיעה קצרה, מסיים סיבוב... מכניס לרוורס, הופ, הידית הילוכים חופשית לגמרי... התנתקה השטנגה, תיק תק חיברתי חזרה והתחלתי לחפש אחת חדשה. קשה מאוד למצוא, אבל הזמנתי משהו בנתים שאמור להתאים באורך. חבילה נוספת שהגיעה מצרפת תקועה במכס אע"פ ששולמו עליה רק 71 דולרים נכון ליום ההזמנה. החישוב מכס בוצע ביום אחר, ולכן ההמרה מיורו לאירו הגיעה ל75.48 דולרים (אוי ויי!) ולכן חוייבתי ב300 שקל מכס מיסים ושאר ירקות. כרגע הסטטוס הוא שהמכס נמצא בערעור ומבחינתי שישלחו את החבילה בחזרה לצרפת, חצופים. בזמן הזה המושבים המקוריים הגיעו לבחור תותח שיושב בפתח תקווה בשם יבגני, הוא רפד צעיר שעושה עבודות מדהימות, השיפוט לרשותכם. לפני אחרי: וכעת.. יושבים במחסן ומחכים להרכבה על הרכב: מצרף גם תמונה שצלם רחוב עבר וצילם אותי, עם מצלמת וינטייג' משנת 76. יצא נחמד לאללה. trust me, did the alignment myself וכעת, עם הגה וגריל חדש - מונעת. תמונה שמוקדשת ל @itamarg - ה208 ידנית גם כן

@falou בהתקדמות הטכנולוגית שיש בכל שנה אתה אכן צודק, אבל מי שרוצה להתפשר קצת על אבזור (בעיקר בטיחותי) חדיש, לטובת יחידת הנעה מהנה יותר, ואיכות חומרים טובה יותר, יוכל לרכוש למשל (ואני לוקח דוגמא עדינה) ניסאן מקסימה בת 3 במחיר נמוך יותר מקורולה חדשה.

המיאטה עולה איזה 100 אלף פחות ממה שהונדה עלתה אם אני זוכר נכון. לא פלא שההונדה עדיין עולה הרבה מאוד כסף כמשומשת.

תשאיר גלון מחוץ למוסך באישון לילה.

לרכב שמגיע לסלד 9000, זה שונה.

כבר יומיים שאני קורא פה והתגובות רק עושות לי חשק לקחת הונדה כזו לסיבוב ולהבין על מה מדובר. בקטע מדהים לא פחות - ראיתי אחת היום בדרך לקניות, צבע כחול כהה

אולי במקומות עבודה שכל העובדים מגיעים למקום העבודה ולכל אחד יש שקע טעינה. אחרת - למה שמישהו יקח?

תעדכן. יש 2 דיפנדרים ולנד קרוזר אחת 🤪

99 אחוז ניקו לא כראוי.

אז זה הדבר המוזר שראיתי לפני חודש בראשון לציון. ממש התאמצתי להבין על מה אני מסתכל, היה ברור לי שזה רכב חשמלי כלשהו. לדעתי מדובר ברכב שאם מתעלמים לרגע מהחסרונות שלו, נותן תמורה טובה למחיר, בחבילה המלאה. צריך להבין מה הטיפולים ללא עלות כוללים. ומעניין לראות מה יהיה מצב השוק והאמינות של הדבר הזה בעוד 5-10 שנים מעכשיו.