EliC25

לא רק בגלל הקורונה אלא גם בגלל עבודת הנמלים בארץ (מלשון נמל ימי) יש בעיה בסחורה בלא מעט תחומים הצפי כרגע עומד על נובמבר דצמבר

זה מדהים איך הפעם האחרונה שנכנסתי הבוקר השרשור דיבר על אחוז בדיקות חיובי, ועכשיו על שניצלים.

צילמתי אחרי שפריץ מים ראשון אמנם. אבל הגיעו אליי היום מוזנחים במיוחד, אעלה מחר תמונה אחרי השיפוץ היסודי...

ההנחיה לא להחליף אבל אעשה החלפה במאה אלף כנראה.. כטיפול מונע. ניקיתי מצערת כי כבר פירקתי את כל הדרך לשם, למה לא?:)

גם ככה קורקינט חשמלי מגיע עם קאליפר אדום

אבא בן 60 זה לא מבוגר במיוחד.. תהנו עם הקורולה

אבא שלי נכה לכן גם כשמכרנו וגם כשקנינו רכב היינו צריכים לעבור במשרד רישוי. אתה לוקח מספר, והם מבצעים לך העברת בעלות במקום בדיוק כמו בדואר, בגלל שצריך להוריד את התו נכה מהרכב, ולשלם הפרש אגרה (במידה ויש) אגב, אתה בטוח שאבא (כנראה איש מבוגר) ירצה לאורך זמן לנהוג בקורולה? מדובר ברכב שאישית (ועוד הרבה אחרים יעידו) הוא לא נוח בלשון המעטה, ומעבר לכך הוא לא בעל תנוחת ישיבה גבוהה. אולי עכשיו יהיה לו קל, אבל מה בעוד כמה שנים כשהרגליים והגב יהיו עייפים יותר? אם יש רצון להחזיק רכב לזמן ארוך יחסית אולי כדאי לחשוב דווקא על SX4.

תשמע, בשגרה מסויימת שאתה צריך להתנייד ביום 7-8 ק"מ זה אחלה פתרון. במיוחד במדינה חמה כמו שלנו שרק לרדת לסניף ארומה מתחת לבניין משרדים גורם לך לרצות להתקלח ולהחליף חולצה 3 פעמים.

החלק הכי מצחיק שהבחור הרמאי הוא ישראלי (מבטא וגם קוראים לו שי ממה שהצלחתי להבין)

'תמיד רצית להדרס בדרך לעבודה אבל אין לך כוח ללכת לעבודה?! חדש!! קורקינט חשמלי! למה ללכת לעבודה, אם אפשר לנסוע לשם ועדיין להדרס בדרך?' ואז רואים מישהו מגובס כולו במיטת בי"ח ממליץ על המוצר, אבל לא מבינים כלום, כי הוא מגובס.

התבלבלת גם בין מתעכבת למתעקבת, שבא מהשורש ע.ק.ב שזה בדיוק מה שאני עושה מיד כשאני רואה פוסט חדש ומעניין שלך. תמונות מרתקות, ומקווה שנחזור לטייל בעולם בקרוב כדי שתוכל לצלם לנו עוד כאלו

יהיה דיזל ידני

אז מרצדס החליטו לייצר קורקינט חשמלי שנועד לספק את הצורך בהתניידות עירונית של ה"מייל האחרון" או לחילופין התניידות עירונית חסכונית וקומפקטית. הסקוט מגיע למהירות מירבית של 20 קמ"ש ובעל טווח של 25 ק"מ. לפי מרצדס הוא יכול להחזיק בערך 5000 ק"מ. עוד לא פורסמו נתונים נוספים ומחיר. אפשר לקרוא כאן עוד

יש תביעה ייצוגית נגד האוניברסיטאות שגבו שכר לימוד רגיל אף על פי שההוצאות והתמורה לא רגילות.

הרכב נושק ל90 אלף וגם עברו 11 חודשים מהטיפול האחרון, לכן זה הזמן לסיים עם היישור קו ולבצע טיפול בינוני. הוחלפו: פילטר (מקורי) ושמן (קסטרול מגנטק 5-30) פילטר אוויר (מקורי) פלאגים מקוריים נוזל בלמים של בוש החלפה מלאה ניקוי מצערת שהייתה במצב לא רע (מצרף לפני ואחרי) נסיעה קצרה מאוד בעיר נתנה לי תחושה של תאוצה טובה יותר וצריכת הדלק לפי המחשב גם כן השתפרה. נמשיך לעקוב ולעדכן 20201002_182722.mp4

לא ממש. הסיבה היא שאנשים (ואני יכול להעיד על עצמי) לא מוכנים להרוויח 6 7 אלף שקל בחודש בשביל עבודה פיזית קשה. כשמדובר על 9 10 התחלתי עוד אפשר ללכת ולהתמקצע. אבל בשביל שכר מינימום עדיף בהחלט לעבוד במשרד הממוזג

חבר שיפץ אצל יניב מסגולה את הגיר של הפלואנס. (הרציף)

בקיצור תואר שני בזום

הוא משץמש בלחץ די גבוה, ישירות על הציר, ועוד ממרחק 0... צריך להיות די דביל כדי לשטוף ככה, כל דבר שעלוללהנזק.

אני שוטף כל אופניים בלחץ לא גבוה. מנקה ומשמן אחכ.

משלושתם הזוגות האלו מרידה נותנים בראש הכי טוב. מחיר מצויין צמיגים וקראנק עדיפים משל הטרק בולם טוב יותר בעיות במיסבים זה בעיקר באופני כניסה כמו ש @falou ציין. הטרק גם אופציה טובה אם היה במחיר נמוך יותר. בכלל, כרגע צריך להבין מה נשאר במלאי ומה צריך לחכות ל2021 כדי למצוא. לטעמי הGT נופל פה בכמה פרמטרים (נאבה, צמיגים, קראנק, ומשקל !) אם היה במחיר יותר תחרותי עוד היה נסלח.

אני מוכר כבר 3 שנים. יש סיבה למחיר הגבוה: הילוכים פול שימאנו אין שטיקים באיכות החומרים, רמה טובה מאוד. הנפילות שלהם כמו כל אופניים אם חשופים לגשם ושמש צמיגים וכבלים נהרסים מהר, וגם השפיצים בחישוקים. הברקסים עקב אכילס, מרעישים ומצפצפים, אני כבר למדתי איך לסדר אבל זה מטריף. הצמיגים עצמם לא עבים אבל זה בכל אופניים בגזרת מחירים האלו (חוץ מאלוואס) בכללי קוברה מייבאים אופניים ברמה טובה, בעיקר הביאמקס וההרים הפשוטים.

יש לך שם קסטה של 11 לא? היא יקרה מאוד ואפשר אולי להסתדר איתה גם חלודה. שאר החלקים להחלפה יעלו סביבות ה400 עד 600 שח. צריך לראות גם מה מצב הבלם ההידראולי, מעבירי הילוכים... אם אתה מאיזור השרון תקפיץ אליי ואגיד לך מה אני מציע.

שים לב שלא שמתי מארין ברשימת האופניים המומלצים. אגב, בזמן שאני כותב את זה יש מאחוריי מארין שאני מחכה לציר מרכזי וזרוע שיגיעו כדי להחליף להם. לדתעי אתה מבלבל פה בין שני דברים, אני מדבר על מיסב גלגל (ציר) ואתה על מיסב נאבה כנראה?

יכול להגיד לך שעשינו 3 חברים רכיבה של 40 ק"מ בכיפור אני על BTWIN היברידים עם צמיגים 700*35, קשיחים לגמרי, 8 הילוכים (13.5 קג, עולים בקושי 800 שח) חבר נוסף אופני מדבקה 29 אלומיניום בלמים הידראולים ו24 הילוכים (16 ק"ג בערך, אופניים של 1700-1800 ש"ח) חבר נוסף על אופני גרי פישר קרבון 29 סינגל ספיד קשיחים (9.800 ק"ג עם הפנסים, אופניים בסביבות ה5 ספרות) הקצב שלנו היה די דומה, הגרי פישר טסו כשהבחור האיץ קצת והתאמץ, אבל מבחינת עייפות לא היה הבדל משמעותי, אך זה גם תלוי בכושר של הרוכב. לבחור עם האופני מדבקה היה הכי קשה. אז מה שאני מנסה להגיד זה שלרכיבה של כמה ק"מ בהחלט יהיה אפשרי לרכב על אופני עיר במידה ואכן הנסיעה היא רק בעיר, אבל כדאי כאלו טובים. לדעתי במקום הזה הדגם שאני רוכב עליו של BTWIN נותן תמורה מעולה למחיר (אפשר למצוא בדקתלון, נקרא RIVERSIDE 120) כן אבל מהטובים שבהם, מגיעים אלי אופניים אחרי 7-8 שנים שלא צריך לתקן בהם שום דבר מיוחד. בלי קשר, הם מיוצרים על ידי מי שמייצרים גם את FUJI וGT. לפני חודשיים הייתי פה גם כן מה שהעלת זו נאבה, לא מיסב, והיא נראית סבירה. עם פינרלו ורידלי אין לי נסיון בכלל (לא ראיתי כאלו עדיין) קאנונדייל מצויינים וכך גם BMC, פחות נפוצים בארץ. מיסבי גלגל רגילים, באופני כניסה, לא בדגמים היקרים יותר. מתפתח חופש בציר גלגל וצריך לנקות את כל הציר ולהחליף את המיסבים.