EliC25

אתה לא יורד לסוף דעתי. הוא שאל מה הכי כלכלי, עניתי. האם אני חושב שזו הדרך הנכונה? לא. האם אני חושב שדרך המלך היא להחזיק רכב חדש יחסית ב90 אלף? גם לא. יש לפות"ש עוד שיקולים, בטיחות ונוחות בעיקר, אבל התייחסתי לשאלתו הכלכלית נטו. 10 אלף זה הרבה פחות מ25.

טסט+ביטוח - 7500-6000 בשנה דלק - 1500 טיפול 1000 שקל ירידת ערך 10-15 אלף שקל.

אבל אז הוא יהיה עם טסט לשנה, מה אתה, פראייר????

סליחה, אבל בשביל 4000 קמ בשנה, להחזיק רכב של 100 אלף שקל, זה להתחיל בהוצאות שנתיות של 25 אלף שקל לפני שאמרת בוקר טוב. מונית כנראה תהיה הרבה יותר עדיפה כלכלית, ונתתי את התשובה הזו ספציפית בהתאם לחייו של פות"ש, ולא בהתאם לנרטיב אחר.

ואז נפנה את החבר'ה מהשרשור 'האם רכב קוריאני בן 10 יעשה לי צרות????' לשרשור הזה רעיון מעולה

הכי טוב כלכלית שתסע במונית ואופניים.

לא הייתי קונה משולשים טורקיים. אופציה נוספת היא לקנות רק את הבוקסות של המשולשים (שיעלו כל הרביעיה בערך 200 שקל) ואז במחיר של משולשים טורקיים (כולל העבודה), אתה נוסע עם משולשים מקוריים "חדשים". לגבי ההגה- אם הבוקסות אכן גמורות, אתה תרגיש חופש בהגה כמובן.

נתתי אותו כדוגמא קיצונית.

יש הרבה סיבות, אבל יכול להיות מנוע מאוורר עייף שנכנס לפעולה רק כשיש רוח נגדית למשל.

הבן אדם נשאר רווק בלי ילדים עד כה, לא היו לו טרדות בחיים...

מוריס מיינור גאסטי ועכשיו איגניס

יש ויש. אני מרגיש שפעם (לא ב80-90 שזה עידן חסר עיצוב, אלא לפני), רכבים היו עם טעם גם בפנים, היה קצת יותר צבע ועניין. היום הכל אפור-שחור עם קווים צבעוניים ברמות גימור הגבוהות. יש כאלו עם סלונים בהירים, אבל איכות החומרים ברמה אחרת לגמרי. אצרף תמונות של פנים 2 הרכבים שלי, לשם השוואה:

אם אמינות מבחינתך זה רכב שיניע בבוקר - אז כן, לא צפויות לך תקלות אבל אם אמינות מבחינתך זה כולל גם חלקים שמתבלים, אז לא. רכב בן 10 עלול לדרוש עוד החלפה או שתיים בשנה של חלקים בלויים שאפשר 'לנסוע' איתם ברמה המעשית, אבל זה לא יהיה הדבר הנכון והכדאי לעשות (גומיות קרועות, בולמים גמורים, חיישנים לא מתפקדים וכו').

למה צריך להוריד קמז בכלל לרכב כזה...

כשהזמנת ב150 דולר מאיביי, מה עם המכס?

ויכול להיות שסתם יש אוויר במערכת וצריך לנקז אותו

אתה יכול להטעין באיוניק 100 קמ ב5 דקות.

בהרבה רכבים המכסה שסתומים עשוי פלסטיק, זה לא אומר שצריך להחליף אותו כשהאטם מתייבש.

למה אתה חושב שבגוק או בקשקאי יהיה לך יותר מרווח מאשר במקבילה שנמוכה ב5 סמ? ההנחה שלך די שגויה. הסנטה פה אכן מרווחת הרבה יותר אבל גם תשתה לך 1 ל5-10 קמ לליטר, תלוי במנוע שתקח. גם כשהיא הגיעה עם הגיר החדש 6 הילוכים, עדיין אפשר להוציא ממנה הכי טוב 1 ל13-15 בנסיעה בין עירונית רגועה מאוד. בכל אופן אני חושב שעדיף למצוא רכב שהוא פשוט מרווח בלי קשר לגובה שלו. 1.96 זה אכן גבוה מאוד לכן אני לא יודע בודאות אילו רכבים יהיו לך נוחים. גיסי בגובה הזה הסתדר בקורולה ועכשיו סוזוקי sx4. הייתי מחפש גם אוונסיס או פוקוס

אני מכיר בחור בן 90 וקצת שעשה את זה בצורה קיצונית. מעולם לא נישא, הביא ילדים, או החליף מקום מגורים ועבודה. החזיק 3 רכבים כל חייו, כשהאחרון נרכש ב2019 (61, 91, 2019) לראשון 700 אלף קמ, לשני 400 אלף. השלישי, אני לא רואה אותו נוהג עליו בכלל. לשאלה המקורית - כל חובב רכב מכיר את הדגדוג שמתחיל אחרי שנה וחצי- שלוש שנים כשמחזיקים רכב. מתרגלים לקיים, רוצים להתחדש או לנסות רכבים עם מאפיינים בולטים אחרים. מבחינה פרקטית לעיתים הרכב כבר לא משמש את הצרכים שהשתנו, כך למשל החלפתי מסופר מיני לרכב מנהלים דיזל, כי נאלצתי לנהוג הרבה יותר, ורציתי רכב יותר מרווח וחזק. כיום מדגדג לי להחליף בעיקר בשביל הגיוון, אבל רציונלית אני לא מוצא יותר מדי מחליפות בשוק שיספקו אותי כמו מה שיש כרגע, לכן אני אדאג לכך שאשתי תהיה זו שמחליפה את הרכבים כמו גרביים 😈 לכל אחד "נגמר" זה משהו אחר. יש מי שיתחזק תחזוקת שבר ואז יגיע למצב שבטסט בגיל 12 אומרים לו שיש נזילה מאטם מכסה שסתומים, ושצריך להחליף 2-3 חלקי מתלה, והוא מחליט שהרכב גמור, אבל אדם מקביל היה מחליף ומתקן חלקים כאלו לאורך 3 שנים ולכן היה מתייחס אליהם כתחזוקה שוטפת והיה ממשיך לנסוע ברכב עוד שנים רבות. לגבי החשש שלך שלא תצליח למכור אוריס... טויוטות ימכרו גם עם 400 אלף קמ וריפודים קרועים. כמובן במחיר המתאים. הרכב שלך עוד בתולי.

אתה לא תצליח ללמד אותו, חכה שיתחתן.

זה ממש מצחיק אותי שיש לי בעבודה (אונ' בר אילן) בדיוק איפה שאני מחנה, 3 עמדות טעינה. מעולם לא ראיתי אותן בשימוש.

רכב משנת 2011 אינו רכב ישן.

יתכן וצירוף מקרים, אבל מה התקלה שהוא הוציא אם הוא התריא על תקלה.?

הקורונה השכיחה ממך אולמות קולנוע כנראה