EliC25

החבילה הראשונה הגיעה, השנייה תגיע מחר בבוקר. הבעיה אכן בדואר ישראל, יש מסמך שמאשר יציאה מצרפת ב27.8

בגלל זה אני לא חושב שהבעיה בארץ... למרות שלפי ההיגיון יש מצב גם כן, כי זה היה בסמוך לחגים.

החבילה נשלחה בEMS. בעיקרון הדואר הצרפתי גרוע מהדואר שלנו (חיפוש קצר בגוגל על LA POSTE יוביל לתוצאות מזעזעות) כי יש להם עומס מטורף והם לא עומדים ביעדים. שילמתי עכשיו את העמילות מכס (35 שקל) על החבילה המקורית, כי בכל זאת יש שם חלקים שהזמנתי והיו האחרונים במלאי, אז לא יכולתי להזמין אותם בשנית. אני חושב שאפנה למוכר בנוגע לזה, ומעניין לראות אם הפעם הוא ישיב למיילים אגב, פניתי לדואר ישראל במטרה לחפש את החבילה, בדרך כלל עוזרים ויודעים לבדוק במקומות הנכונים... אבל הפעם אמרו שלפי הסטטוס זה אפילו לא הגיע לארץ, כך שאני לא אתפלא אם הבעיה היא בצרפת ולא בארץ.

שלום לכולם, לפני כ5 חודשים הזמנתי פריטים לרכב בעלות של 100 יורו עם משלוח בערך. לפני כחודש, אחרי שסטטוס החבילה לא התעדכן מאמצע אוגוסט, ואחרי 3 פניות במייל ובאתר של המוכר לגבי החבילה שנשארו ללא מענה, פניתי לחברת האשראי. תוך מספר ימים קיבלתי חזרה את הכסף, וביצעתי הזמנה חדשה מהאתר שכוללת חלק מהפריטים שהיו בהזמנה המקורית. כעת, 2 החבילות נמצאות במכס, ועתידות להגיע אליי בימים הקרובים. זאת אומרת כעת יש מספר עובדות ודברים שצריך לקחת בחשבון: 1. ברמת ה "דווקא" ההתנהלות של המוכר הייתה לא בסדר, הוא לא ענה למיילים, והייתי צריך לפתוח בהליך מול חברת האשראי. אני חושב שלא מגיע לו "פרס" שאעדכן אותו בנוגע לחבילה שכן הגיעה בסוף. 2. מבחינת המוסר האישי שלי אני לא אוהב להרגיש ש"דפקתי" מישהו או קיבלתי משהו בסוף שלא שילמתי עליו. 3. בפועל - חצי מהפריטים בהזמנה החדשה, יהיו אצלי בכמות כפולה כעת. 4. יש מצב שהשולח הזדכה על מחיר החבילה או לפחות המשלוח מול חברת הדואר המקומית שלו, אך פרטים אלו לא ידועים לי. 5. מדובר במוכר אחד מתוך 3 חנויות אינטרנטיות שיש לרכבי אספנות צרפתיים, וכל מקרה כזה יכול להוביל אותו עוד צעד לעבר סגירת המשלוח לישראל כמו לא מעט ספקים. כיצד הייתם נוהגים במצב שלי? מדובר בסוף על איזור ה350 שקל, לא מעט כסף אך גם לא הרבה.

מזל שלחבר טוב יש וולקן, הלכתי לבדוק... רכב מהנה, מתקשר, מגיב מיידית. בוחר אותו כל יום על פני 208 1.2 ואם הזכרנו רכבים ראשונים... האקסנט האהובה שלי, שונה בהרבה מהצרפתיות שכאן, אבל עם נוסטלגיה וחוויות אין מה להתווכח. ודווקא הנוכחית (אחת מהן...) בת 50 אוטוטו, נותנת פייט להרבה רכבים מזדקנים, ואפילו עוזרת לצרפתיות האדומות האחרות בכביש כשצריך

שמע זה גרם לאמינם לצמוח..

זה אכן מיעוט ואני אישית מכיר לא אחת. אבל לא תופעה ולא הרבה נשים, גם אם הדבר היה נכתב בעילום שם, הייתי מבין מי הקליד את זה.

זו הנחה שלך או עובדה מבוססת?

אין ממש מה לעשות שם... הרוב חדש

https://www.mmsr.co.il/items/3735231?gclid=Cj0KCQiAy4eNBhCaARIsAFDVtI3wE4r_Tt7rJFQVEI7gO3QNaFnLsRAZNC2FWtl_d6mG49Saa8mMnmQaAi3rEALw_wcB אני רואה שכאן יש. המכונה לא שלי, לוויתי מחבר.

@פינדר הקראתי לאשתי את הפוסט, היא אמרה שזה מוגזם ומכליל, ושהיא הייתה בתור בייביסיטר בעבר גם חוזרת עם האבא ומעולם לא הרגישה לא בנוח. אני אישית מסיע לפעמים את הבת של הבעל בית שלי (בת 10) לבית ספר כי זה בדרך שלי, במקום שתלך ברגל רבע שעה. צריך להזהר זה ברור, אבל המנעות מתוך הכללה כזו היא מרגיזה ותוקפנית. @falou החיים הם לא פורנהאב אז זה נכון שאישה שאונסת גבר בברוטאליות זה לא דבר שבשגרה עם מקרי אונס, אבל זה אכן קיים. כמו ניקו, גם אני נחשפתי ולא ארחיב בפרטים, אבל הדה-לגיטימיזציה שאתה עושה לתופעה זה בדיוק מה שגורם לגברים לא לדבר על זה.

שלום, לקראת החתונה והצילומים עם ג'יזל היקרה, החלטתי לפנק את הצבע שלה בחידוש ראוי. תחילה כמובן שטפתי את הרכב ועברתי על כל המשטח עם פלסטלינה. לפוליש עבדתי עם מכונה של Rupes , ופד גס יחסית. הורדתי את הסמלים שאפשרי להוריד מהרכב, אך בכל זאת יש לא מעט נקודות בעייתיות שלא מאפשרות עבודה עם מכונה (פסי ניקל, פציעות בצבע, מנעול, ידית, מראות...). השתמשתי רק בultimate compound של מגווירס, מהירות 5-4 במכונה ומעבר איטי של שתי וערב. אחרי מעבר על כל הרכב ריססתי עם ווקס של מגווירס על מטלית מיקרופייבר ומרחתי. מעלה תמונות של לפני ואחרי ותמונות של החומרים (עם עוד כמה דברים שקיבלתי) ואחרי

@zvit החישוב לא נכון כי: א. לא נפח המנוע הוא המשנה אלא נוכחות הטורבו, שהרי מהדיווחים נראה שהתקלות מגיעות במנועי הטורבו, לכן צריך לבדוק לפי הספק, ולא לפי נפח. אני מחכה לפילוח כזה. ב. לא עבר מספיק זמן כדי שהרכב יהיה שווה 'מספיק' כסף (במובן השלילי של המילה) שלא יהיה כדאי לתקן אותו. כרגע המנועי טורבו הראשונים עדיין שווים לפחות 30 אלף שקל. מה יהיה עוד שנתיים שלוש כשהרכבים האלו יהיו שווים פחות מ15? נתחיל לראות את ההבדלים בין הפיור טק ליאריס...

לדעתי עזבו תחזיות של הפסקת מכירת רכבי ICE עד 2030. בקצב הזה לפחות PSA עוזרת לכך שב2025 לא יהיו שום דגמי PURETECH על הכביש יותר.

מישהו יודע מה ארץ המוצא של האלנטרה?

7 שנים אחריות על מערכת היברידית, זה בהחלט הרבה. חוץ מטויוטה יש עוד יבואן שמספק אחריות כזו גדולה?

הבדל של 90 שח?

אז ככה, אחרי החלפה של 3 סטים של מגבים על הפיג'ו, וקריאה במקורות ברשת, התברר.... שאי אפשר לשים עליהם מגבים מודרניים! פשוט לא ניתן. השמשה מעוגלת, וככזו, המגבים פשוט לא עושים עבודה טובה. אז מה עושים? יש מספר מועט של חברות שמייצרות מגבים לרכבים האלו, והיום הגיע לי סט של VALEO. אעדכן אחרי שאתקין על הרכב האם הניגוב טוב יותר.

לא ברור לי לאיזו הודעה הגבת אבל בכל אופן אתייחס. המחירים בארץ לחלקים לרכב הזה לא זולים בכלל. החיישן MAF למשל - 1200 שקל. הכיסוי אבק שעולה לי 20 שקל ליחידה אחרי משלוח - 60 שקל בארץ תושבת גיר 240 לעומת 470 ועוד ועוד ועוד.. אני חושב שמי שמתחזק את הרכב הזה במוסך בארץ+מקבל חלקים מהיום למחר דרך היבואן - יכול להוציא אלפי שקלים תחזוקה, גם אם היא לא מונעת. הקטע המצחיק? שהזמנת חלקים מקוריאה מגיעה תוך יומיים עד פתח הבית במקרה הטוב, ותוך 4-6 ימים במקרה הרע. עכשיו, זה לא הרכב היחיד שאני מתחזק או מחפש לו חלפים, ועם הזמן אני רואה יותר ויותר כמה חלקי החילוף באופן כללי פשוט זולים משמעותית עבור הקוריאנית. בהשוואה אפילו לסופר מיני. אז אני לא רואה תחליף כרגע שיתן לי את התמורה הזו ואת השקט בלהזמין חלק בלי לשלם עליו הון תועפות או לחפש אצל 30 ספקים. החשש היחיד שלי הוא רק מכך שיתחיל להיות קשה למצוא חלקים אפילו מקוריאה. עד אז - ממשיך לתחזק באותה רמה וקצב. בנוגע למראות - מלכתחילה הן לא היו על הרכב כשרכשתי

שלום לכולם, קצת עדכונים מהחודשים האחרונים: הוחלפו 2 תושבות - אחת של גיר ואחת אחורית של מנוע. לא היו במצב 'גמור' אבל אני רגיש מאוד לויברציות, רעשים ונקישות. העבודה של החלפת תושבת אחורית כללה הורדת גשר (שכבר פירקתי לפני שנה וחצי כשעשיתי קלאץ), עבודה סזיפית ונוראית, שהבטחתי לעצמי שלא אעשה שוב, ומצאתי את עצמי עושה שוב. העבודה של החלפת תושבת גיר, קצת יותר פשוטה, פירוק בית פילטר אוויר והחלפה של התושבת. מה שכן - הבראקט של התושבת הישנה לא זהה לבראקט של התושבת החדשה, לכן לקחתי את הבראקט הישן (מה ששונה הוא שיש אוזן שמעגנת את הצמה של המחשב מנוע למקום, והיא הייתה חסרה בתושבת החדשה.) יש מצב שאעלה מדריך וידאו בהמשך. היה איבוד של נוזל קירור, משהו כמו כמה מ"ל בכמה ימים, לכן ניחשתי שזה ממקום שעובד בלחץ גבוה. אכן צדקתי, צינור תחתון של הרדיאטור קצת 'הזיע' מאיזור הבאנד - אז החלפתי את הבאנד קפיץ לבאנד עם בורג שיותר פשוט להדק. בימים האחרונים התחלתי החלפה של המתלים האחוריים. מאחר והחלקים מאוד זולים (כמה דולרים לבוקסה, 20 דולר לזרוע מלאה), החלטתי להחליף הכל קומפלט. חוץ מרעשי חריקות במזג אוויר קר על באמפרים, אין באמת סימפטומים. אבל 300K קמ כמעט... התחלתי בהחלפת תושבות הבולמים (שהיו במצב מעולה גם כן) + גומיות האבק + הבולמים. רכשתי בולמים של KYB וביצעתי את ההחלפה. הבולמים המקוריים היו עוד במצב טוב מאוד, לא נתפסו והריבאונד שלהם היה בסדר גמור. רכב קוריאני אמרנו? אז מה זה? המשכתי לבדיקת הבוקסות של המתלה. בזרוע התחתונה יש מעט סדקים אבל לא התפתח חופש, ובזרוע העליונה מעט יותר סדקים עם חופש קטן, אני מניח שהרעשים הגיעו מחלקי הגומי היבשים האלו. אחליף אותם בקרוב. ודבר אחרון שהחלפתי, בתקווה שיפתור את בעיית הגמגומים בהאצות בוקר - זה חיישן הMAF, הוא עלה לא מעט (300 ש"ח) אבל מסתבר שהוא לא הגורם לבעיה, אלא כנראה פתיחה של הEGR בסלד נמוך. לסיכום אני מצרף מחירים וכו'. כל הברדק הזה עלה קצת יותר מ1000 ש"ח, במחירים כאלו אני מחליף דברים בלי לחשוב פעמיים, גם אם הרכב לא באמת זקוק להחלפות האלו. אם זה טוב או לא? תשפטו בעצמכם

10 קמ לליטר זה תקין במנוע הזה. 16 קמ לליטר פחות. אלא אם התכוונת שעל ה200 קמ האלו היית מתדלק 16, ואז זה 1 ל12.5, שזה קצת פחות סביר. הבערך הזה לא אומר הרבה

צודק, לא זכרתי טוב.

זה פוסט מלפני 8שנים.

כמה זה 'עלתה'? מה המספרים שבדקת?

זה התחיל כבר בXK עם ה204