פחות שסתומים (2 שסתומים לצילינדר) משמע המנוע מתמלא טוב בטורים נמוכים אבל לא בגבוהים.
יותר שסתומים ( 3 או 4 שסתומים לצילינדר) משמע המנוע מתמלא יותר טוב בטורים גבוהים מאשר בנמוכים.
תזמון שסתומים משתנה הגיע בשביל לתווך בין 2 הטווחים וליישר את העקומה של הכוח.
מצטרף.
מה שמשפיע הוא אזור הפרפר, פירוק לגמרי זה המון עבודה כנראה גם נוזל קירור עובר שם.
בספק אם תהיה תוצאה שונה בין שני המקרים.
נקה את הפרפר משני הצדדים ואת הרדיוס שלו בגוף המצערת.
שים לב לפתוח את הפרפר דרך הפדל ולא עם היד.
מנוע רועש יכול להיות בגלל שהשסתומים לא מכוונים.
ב I30 אני יודע שהכיוונון ידני, אולי גם ב I20.
מדיד שמן שחורה זה תקין אבל הפקק לא נראה טוב.
למה אתה רוצה לקנות רכב עם בעיות?