yossiaviel

אל תשכח. אתה חי בישראל. ובאוצר לא מוותרים או נכנעים כל כך מהר כאן יעשו הכל כדי להחזיר את הנהגים לתחנות הדלק.

הייתה לי בזמנו פיאסטה 2012 חדשה. אחרי 5000 ק"ם, ההגה התקלף לגמרי בחלקו העליון. אין לי טבעות, קרמים, ואני לא מזיע בידיים. מושבים קדמיים עם קפיצים חורקים ומרעישים. ריח של דלק מחלקו האחורי של הרכב, ביום חם, ללא קשר לתדלוק, גם עם מיכל כמעט ריק, ועוד .. עבד בתקופה היא בחור בשם ליאור ברנד. וחוץ מתירוצים, מדוע לא חוזרים אליי, פתרונות לבעיות שהיו לא קבלתי. אבל היו תשובות: "אין עדיין חלקים לרכב. "

זה בדיוק העניין. ואם המחיר מתייחס לסוללה הגדולה, העיסקה לא רעה בכלל.. ואני מקווה מאוד שהיבואן,{יוניון מוטורס}, ישכיל להביא את הרכב עם הסוללה הגדולה, ב-160000 שקל. אחרת, אני לא רואה כאן סיכוי כל שהוא להתקדמות במכירות.

רוב הסיכויים שלא ניתן יהיה לכבות את תאורת הלד,[תאורת יום] אלה רק כאשר ידליק בעצמו את אורות הדרך הרגילים, תאורת היום תיכבה. או שעוצמתה תיחלש, כדי לא לגרום לסינוור נהגים. זו תכונה שקיימת ברוב הרכבים החדשים. [גם אצלי].

אין לי שום בעיה עם רכב חשמלי. להיפך. לשאלת הכותרת. הייתי קונה את הטסלה? ובכן התשובה מורכבת. אפשרויות קיימות. גם חנייה תת קרקעית מקורה קיימת. כוללת נקודת חשמל [גם תלת פאזי},צמודה ומחסן. גם אהבתי את הטווח, ואת הביצועים של הרכב. גם המחיר. אז מה מפריע לי אישית, בעצם? חוסר בלוח מחוונים נורמלי. כמו שקיים בכל רכב, או רכב חשמלי אחר. יש כאלה שיגידו שזה דבילי, אבל מבחינתי, קשה לי להתרגל לרכב שכל כולו, וכל "מע" העצבים" נמצא על ה-15" במרכז. גימיקים ילדותיים [כמו להבות אש במסך בהדלקת החימום] ומשחקי מחשב לא מדברים אליי. עברתי מזמן את הגיל הזה. זה שחסכו, בלוח מחוונים סטנדרתי, זה דיל ברייקר מבחינתי.

שום חזירות. זה היה תמיד ככה. תשכיר רכב ל-3 ימי השכרה ומעלה, וההגבלה תתבטל. בכל חברת השכרה. בוקר טוב!

לפי מה שאתה כותב, ולפי דבריו של הקונה, המוסך הטעה אותך, או שטעה בדיאגנוזה. האם יש הכרות מסויימת, בין קונה הרכב, למוסך? קצת חשוד כל העניין הזה.

פתאום ה-AUDI E-TRON נראית לי כעסקה מצויינת ועדיפה בהרבה...

התקלה נשמעת לי כמו נתק במעגל הטעינה. ניסיתם גם להדק טוב טוב, את חיבורים של המצבר? איזה חלק בדיוק מכנן המוסך להחליף, וכמה הוא עולה?

2021 ASX זו שבסמלון.

בזמנו הגרנדלנד X כיכב כמעט בכל אתר 0 ק"ם ומגרשי ליסינג. הם הציעו את הרכב ב-120000 שקל. כאשר אפילו בטלפון היה אפשר לקבל עליו עוד הנחה, קטנה מאוד. זה אגב, היה אחד הרכבים שלקחתי בחשבון כאשר בדקתי רכבים, בזמנו, לפני קניית הרכב הבא שלי. יצא לי להשכיר את הרכב הזה. לא אכנס כרגע לסקירה רחבה של הרכב. הרכב נוסע נחמד מאוד, הוא די שקט ולא רועד בכלל. גם מרווח עם נוכחות מרשימה. כפתורי המיזוג\איוורור, קטנים מדי ולא כל כך נגישים. כדי לקבל ממנו ביצועי מנוע, וקצב התקדמות סבירה בעליות, צריך טיפה ללחוץ. יש השהית טורבו קלה, וגם גיר שעובד טיפה לאט בהורדת הילוכים. מסך המולטימדיה קטן מדי, ומצלמת הנסיעה לאחור בעלת רזולוצייה פשוט זוועה. לבסוף, הוא נפסל עקב צריכת הדלק הנוראית שהוא הציג, כאשר הוא הוחזר. אם להתייחס לקניית הרכב הנ"ל, כאשר הוא כרגע יד 2 עם עבר ליסינג 0 ק"ם, במחיר מעל-1100000 שקל, זה פשוט, טימטום. יפה ושמור ככל שיהיה.

אם הבחירה היא בין המיקרה לפיקאנטו, אז הפיקאנטו. חד משמעית. מושבים קדמיים תומכים יותר, גיר אוטומטי פלנטרי בקיה ולא רציף כמו במיקרה. הקיה שקטה יותר בכל מצב, {הכוונה היא לרעש רוח, צמיגים, מנוע, מתלים}. העיצוב הפנימי, לוח המחוונים, דיפוני הדלתות בקיה נראים,[לי], מרשימים יותר מאשר בניסן. בקיצור, חווית הנסיעה בפיקאנטו הרבה יותר גבוהה מאשר בניסן, בתור משומשת, הקיה גם מבוקשת יותר מאשר מאשר הניסן. מנגד הקיה פחות חסכונית בדלק מה מיקרה. גם תא מטען קטן יותר. הגיר במיקרה, יכול להתגלות כבעייתי. לא חסר מקרים של כשלים בגירים הללו. ושיפוצם יקר.

ההבדלים בעיקר באבזור הרכבים. מבחינה מכנית הם זהים. האחריות ניתנת על ידי היבואן הרשמי, בכל מקרה.

כמה זמן אתה מתכנן להזחזיק את הרכב? לרכב חשמלי יש יתרונות רבים וגם חסרונות. את היתרונות כולנו מכירים. זריזות, שקט, חיסכון גדול בעלויות ,ועוד.. 0 תקלות אמרתי? מול זמן טעינה וטווח נסיעה. ולמי שזה חשוב לו כל-כך, מהירות סופית נמוכה.[מוגבלת מחשב, מלבד הטסלה]. קח בחשבון ש לסוללה של הרכבים הללו יש אורך חיים. עמדת טעינה ביתית, יתרון גדול. ככל שהרכב נוסע יותר, לאחר זמן מה, טווח הנסיעה מתקצר בהתאם. היבואן מחוייב לתת קיבולת סוללה, שאינה יורדת מתחת ל-75%, מהיום שהייתה חדשה, בכל 8 שנות האחריות שלה. ז"א, אם לרכב היו נניח 300 ק"ם טווח, זה יתקצר ב-25% + -. הוא גם רשאי לא להחליף את כל הסוללה, אלה חלק או חלקים ממנה, שאינם מתפקדים. זו פעולה מורכבת שעלולה להימשך ימים בודדים, ואף שבוע. לאחר גמר האחריות, עלות החלפת הסוללה, {במקרה שהיא אינה תקינה}, תגיע ללא פחות מ-40000 שקל. לא עולל עבודה. [ב-MG].

כמו שנאמר מעליי, להעיף את הקודנית לכל הרוחות. חד משמעי.

קצת קשה לענות על השאלה. הגיר זהה לגיר של הספורטאגי הרובוטית. אומנם קיים כאן בפורום בחור עם ספורטאגי שהלכו לו הקלאצים בגיר אחרי זמן די קצר, אבל חוץ ממנו לא שמעתי על עוד מקרים. בעקרון, אם תנהג באופן נורמאלי, ולא תתפרע עם "קיקים", כל הזמן, זה אמור להחזיק הרבה זמן. לגבי הפקקים, גירים רובוטיים בדרך כלל אינם "אוהבים פקקים". תשתדל להחזיק את ההילוך משולב בנסיעה איטית, כמה שיותר זמן.

איך בדיוק קבעת את זה? [או שחזית מראש ,את העתיד, וחישבת פרמטרים שכוללים מצב שוק הרכבים שיהיה בעוד 5 שנים, , המטבע, סחירות עתידית של הרכב הספציפי, מגפות, ועוד הרבה פרמטרים..] האם יש איזה סוד, שעדיין לא ידוע לנו, שיעזור לפענח את זה?

הרבה סוכנויות רכב מנפחים את מחירון הרכבים שלהם, כדי "לתת" הנחה גדולה מאוד בקניית הרכב במזומן. על חלק מהאנשים זה די עובד יפה. יש אפילו חברות, שמראש מחיר המחירון שלהם מצביע ומכוון את הלקוח לזירת ה- 0 ק"ם. רק ש-שכחת להוסיף לכל סעיפי ההורדה שרשמת, מכירה לטרייד אין, ובדיקת הרכב על חשבונך. הרי אף יבואן לא ייקח את הרכב המשומש שלך ויציג אותו באולם, אלה יעביר אותו לחברות סחר שהוא עובד איתם. במקרה הזה מדובר בעוד 10-12% הורדה, לפי לוי יצחק. במקרה הטוב. לפני בדיקה כל הכבוד שמצאת פראיירים כאלה ששילמו על הרכב שלך מליסינג מעל המחירון. שמור ככל שיהיה. הלוואי על כולנו. ואם קיבלת הצעות כל-כך מפתות מסוכנויות, למה לא עשית איתם עיסקה? היה שווה התעסקות במכירת רכב, במקום להיכנס עם משומש בסוכנות, ולצאת עם חדש באותו יום? אז בניגוד אלייך ידידי, אני חי על עובדות ולא סיפורים מצוצים מן האצבע. רכב חדש, אתה רק הוצאת אותו מהסוכנות, אתה כבר הפסדת. עוד לפני שלחצת על הקלאצי. עוד טיפה חשבון. לא בשקלים. באחוזים. אז קנית ב 5-7% רכב חדש 0 ק"ם ליסינג, ממחיר המחירון היבש ,והמנופח שלהם, ומכרת ב 22% לאחר מכן,{כי שכחו להוריד עוד כסף על מכירה לטרייד, עוד 10% נניח, או שלא הקשבת להם עד הסוף} כך שביחד יוצא 32%. כל זה עוד לפני הבדיקה, כאשר במהלכה מתגלגלים למטה עוד כמה אחוזים בודדים, פלוס 500 ש"ח בדיקת הרכב. אז לכמה אחוזי הפחתה הגענו עד עכשיו? מה הרווחת בדיוק? או יותר נכון, כמה הפסדת בדיוק? אולי זו הסיבה שברחת משם ולא עשית עיסקה? לא ברור. בוא נחזור קצת לכותרת. ואם נתייחס אליה, קנייה מ-0 ק"ם לפעמים די משתלמת. אבל אתה שוכח שיש ימי מכירות, עם הנחות גדולות, כאשר ההפרש בין ה-0 ק"ם ליבואן, זניח. סביב 5%. אז לפעמים בשביל כמה אלפים בודדים, צריך לקנות בזירת ה-0 ק"ם? ויש כאלה שהמבצעים שלהם הופכים למתמשכים, וקבועים, למחיר המכירה בפועל, ללא תלות בכלל במחירון שהם הדפיסו בהתחלה. וזה נכון גם בחברת ניסן{שהזכרת אותם}. את הסנטרה או המיקרה, הם לא מכרו ללקוח הפרטי מעולם במחיר המחירון המודפס שלהם. להבא ספר לנו עם איזה רכב "נדיר ומבוקש מאוד בשוק" הלכת לסוכנויות הללו. דבר אחרון. סוכנויות הרכב נועדו למטרת רווח. הם אינם משמשות אולמות תצוגה ונסיעת מבחן לחברות הליסינג. ברוב המקרים, מה שאתה רואה שם, לא תמצא על מגרשי הליסינג.

תשתדל לדייק בבקשה. בזירת ה-0 ק"ם לא תוכל להשיג תמיד את כל הדגמים המאובזרים ביותר. מלבד מקרים בודדים פה ושם. המימון שלהם מזכיר לפעמים, יותר "שווק אפור". {חברות כמו :"פמה" ודומיהם.}. לאומת יבואנים שהמימון שלהם בריבית כמעט אפסית.[כלמוביל למשל]. תבדוק. יש להם טבלה באתר. וזה שהם מראים לך רישיון רכב כביכול נקי, זה לא אומר שהוא באמת כזה. בעלים 01 ברשיון. איפה כאן ה"רישיון הנקי"? הרי בסופו של דבר אתה קונה יותר זול, וכשתרצה למכור, זה יהיה הרבה, הרבה יותר זול. תפתח אחוזי הפחתה יד 1 ליסינג, בספר של לוי יצחק. לגבי השקיפות, בתור קונה רכב, מי שלא בודק היום רישיון ובעלויות, הוא פשוט מטומטם. כמעט ואין הים חב" ליסינג, שלא דוחפת לך את כל ההתקנות הישראליות הטיפוסיות שיש. קודנית, חיישנים, ועוד.. ואי אפשר לוותר על זה. זה כבר מורכב ברכב. עובדה מוגמרת. ויש אנשים שלא מעוניינים בהתקנות הללו. בקיצר, אין מתנות חינם. קנית בזול, ומכרת בזול עוד יותר. ובמקרה של טרייד אין, כאשר תרצה לשדרג, עוד יעשו לך פרצופים, וטובה כשייקחו ממך את אוטו ב-40% מתחת למחירון. בתנאי שהרכב ישאר שמור, כמובן. אני כבר לא מדבר על זה, שאם תיכנס עם רכב 0 ק"ם לשעבר אצל יבואן, לשדרוג, לא יהיה להם אפילו נעים להגיד לך את סכום הזיכוי שתקבל עליו, מרוב בושה.

קודם כל נורית כחולה מסמנת לך שהמנוע קר. זו לא אינדיקצייה לחוסר נוזל קרור במערכת. מצד שני, אם נדלקה לך נורה אדומה של חום מנוע גבוה, זה סימן לא טוב. ייתכן שיש לך נזילה מאיפה-שהוא. צריך לבדוק את המערכת בלחץ ולאתר את הנזילה בהקדם, לפני שייגרם נזק לראש מנוע או לאטם הראש. ותקפיד למלא נוזל קרור במערכת, ולא מים מהברז, כי זה גורם לקורזייה עם הזמן, ויחד עם זה לנזקים נוספים.

מוזר מאוד.. זו הפעם הראשונה שזה קרה? מקווה שהחלפת לרבעיית צמיגים מחברה שונה, מזה שהיה מורכב ברכב.

רציתי להתייחס לכותרת. מנקודת הנחה שהיא רצינית. ויש גם שאלה: מה הטעם בלמכור רכב עם מולטימדיה בעלת תמיכה באנדרואיד אוטו, ואפל-קאר פליי? או במקרה של מצוקה, רכב שנתקע, או עניין אחר.. אני גם נגד נהגים נרדמים או כאלה שנוסעים לאט בשמאלי, במקביל לזה שנוסע לאט בימני, ולא יזוז ימינה, לא משנה מה. מציאות עלובה. אי אפשר לחנך את כל העולם.

לא אכנס להגדרות כמו: "מתיחת פנים" , "מתיחת פנים מינורית", "מקיפה", ו-צורה חדשה ללא דמיון לקודמת. זה עניין, על איך מסתכלים על הרכב. כל אחד שיגדיר את זה איך שהוא רוצה. במקרה של ה-קונה, קראתי לזה "צורה חדשה", כי השינויים הם די משמעותיים. גם באיך שהרכב נראה, וגם שונה מבחינה מכנית. אני יוצא מנקודת הנחה, ש פ"ש חיפש "גיפון", ולא רכב סטיישן עם טיפה גובה מינורית. ואם נלך קצת אחורנית, לכיוון האוקטביה למשל, או גולף, הרי שהשינויים הם מינוריים בלבד, ויש אפילו רכבים אחרים, שצריך ממש להתאמץ כדי לחפש את ה-"מתיחת הפנים". לכן צריך להתייחס לזה בהתאם, להגדרות הללו.

הכוונה שלי הייתה, היונדאי קונה החדשה 2021. הצורה החדשה שהגיע רק עכשיו לארץ. עם היחידת הנעה החדשה.

אם הבדיקה מטעמם נראית, איך אומרים, לא מי יודע מה,[בלשון עדינה], תתאר לעצמך איך הבדיקה מטעמך הייתה נראית. אם הבנת את הרמז.. תתרחק.