Doc Slow

והנתונים בהחלט חיוביים. אין חולק על כך.

אפשר הרבה דברים. אפשר ליצר בנזין מהבל פה (דו תחמוצת הפחמן ומים). אפשר גם לחלץ את חומרי הבעירה מהפלסטיק, השאלה כמה אנרגיה זה יעלה וכמה זיהום ישתחרר לאטמוספרה בתהליך.

המנוע שזכה (בתואר מנוע השנה הבינ"ל) היה מנוע הטורבו/סופר. הוא זכה פעמיים ברציפות בתואר. ואז ב-2014 הוא נעלם מהנוף ונמחק מהקטלוגים כשהוא משאיר אחריו סיפורי זוועה על שרשראות טיימינג כושלות ובוכנות מרוסקות. אבל המנוע ההוא לא קשור למנוע שמותקן אצלך ולא לדיון הזה.

אני מבין שהמנוע מצוין, מילה טובה וכו' וכו'. אבל האמת שאני לא יודע אם ל-VAG יש יתרון על היצרניות האירופאיות האחרות מלבד זה השיווקי (אצלם זה TSI ואצל האחרים זה "סתם טורבו"). ספציפית - האם ה-1.2 טורבו שלהם עדיף על זה של PSA או של רנו? ה-1.4 טוב יותר מזה פיאט? ה-1.8 מחולל פלאים שהיחידה המקבילה במרצדס לא יודעת לעשות? אני שואל ברצינות ולא מתוך קנטרנות. אני נוהג מס' פעמים בשבוע על 1.4 טורבו של חברה אחרת ולא חסרות לי מילים טובות עליו מבחינת זמינות כוח וחיסכון. כנ"ל 1.8 טורבו של עוד חברה שעשיתי עליו 2000 ק"מ והיה עם הרבה כוח זמין וחיסכון (היה זה רכב די כבד שננהג מהר עד מהר מאוד). האם ה-TSI של VAG יוצאי דופן או פשוט נמצאים בישור קו עם כולם ומילה טובה מגיעה לכל היצרניות האירופאיות היום עם המנועים האלו?

זאת איסטרטגיה שיווקית מקובלת. אפל משתמשים בה ביעילות כבר הרבה שנים. השיטה - אתה שומר על חשאיות מוחלטת ונותן לעיתונאים להתבשל במיץ של עצמם, שיכתבו כל מיני ספקולציות, שיפריחו בלוני ניסוי, לעיתים היצרן בעצמו משחרר דיסאינפורמציה (בצורה של "הדלפות"). הספינים האלו הם פרסום חינם ובנוסף ההשקה כמובן תמשוך קהל סקרנים רב ותזכה לסיקור תקשורתי נרחב - כי כולם נורא סקרנים מה יוצג שם בסופו של דבר.

אין טעם להתרגז. הוא שאל שאלה ואני רשמתי את התשובה בהתבסס על מקורות מוסמכים ולא על סמך ניחושים או משאלת לב. אם זה נראה לך איטי מדי - תבוא בטענות לחוקי הפיזיקה ולא אלי. ד"א - פעמיים ערכתי בדיקה של נסיעה יעילה מהמרכז לאיזור נהריה, כל פעם עם מכונית אחרת, כל פעם בשעה כזאת שהכבישים היו שוממים למדי. אני לא חושב שנהיגה ב-80 קמ"ש בנתיב הימני בכביש דו נתיבי עם תנועה מאוד דלילה מסכנת או מפריעה למישהו.

בדקתי את הנושא שוב עם כמה אתרים רלוונטיים - משרד האנרגיה הקנדי מציין 70 קמ"ש, אבל רובם מציינים 50 מי"ש כמהירות אופטימלית (80 קמ"ש) כמעט בלי קשר לדגם הנבדק. כעיקרון עד 90 קמ"ש התוספת בצריכת הדלק תהיה מזערית. כמובן שאם נוהגים לאט אז רק בנתיב הימני ואם מדובר בכביש בין עירוני בעל נתיב אחד, אז מין הנימוס להצמד לשוליים ככל הניתן (או לרדת למפרץ אם יש) בכל פעם שרואים במראה מכונית מהירה ממך במראה - על מנת לחסוך לו עקיפה מסוכנת.

זה כמובן להבדיל מהאלפאסוד שהייתה אבן דרך, מהפכה וכו' וכו'. או ה-75. וה-156 שהייתה אמורה להחזיר עטרה ליושנה ובל נשכח את הגיר האלקטרו-הידראולי המופלא שהגיע היישר מפרארי. כמה סופרלטיבים, כמה ספינים, שפשוט יציגו מכונית טובה שתיתן בראש לסדרה שלוש. (למרות שאני מזהיר מראש את האלפיסטים שעוקבים אחרי מגזינים ותוכניות רכב מהאי הבריטי - מבחינת כתבי הרכב שם, אפילו אם האלפא תהיה מסוגלת לטוס, יהיו לה מושבים שמרפאים טחורים, אמינות של וולבו משנות ה-60 ויכולת להקיף את הרינג בחמש דקות עם ישראל כ"ץ מאחורי ההגה, עדיין ה-BMW תהיה "החבילה הכוללת הטובה יותר" ותקבל חמישה כוכבים לעומת שלושה של האלפא).

מה מחיר ההמרה? כל מיני פטנטים כאלו כבר הומצאו לפני עשרות שנים וכל פעם נפלו מחדש בשל חוסר יעילות.

בדקתי את הנושא עם מספר מכוניות ועם מספר סימולטורים ממוחשבים. אתה לא תאהב את מה שאני הולך לכתוב -- מהירות הנסיעה האופטימלית ברוב מכוניות הנוסעים היא 70-80 קמ"ש בלבד בהילוך הגבוה ביותר.

אם החתולים חמודים במיוחד תטמין מצלמה מתחת לרכב ותצלם אותם. עם כל אטרף סרטוני החתולים שיש היום, יש סיכוי שהסרטון יהפוך לויראלי ועם הכסף מהפרסומות תרכוש בית פרטי עם חניה מקורה וסגורה.

אף אחד לא כועס. תשקול רכב אספנות - הרבה יותר פשוט לעבוד עליו, יש סיפוק גדול יותר, יש קהילה גדולה שתתמוך בך, הרכב בוודאי יהיה מעניין יותר ממרבית המכוניות האחרות על הכביש, תהיה מלא גאווה שתגיע עם הרכב בשלבי שיפוץ לכינוסים שונים של אחד משני מועדוני האספנות הגדולים שיש בארץ ותהיה עוד יותר מלא גאווה בעוד 2-3 שנים שתציג את הפרויקט המוגמר ("השקה"). חפש מכונית עם מכניקה בסיסית אמינה, שלדה ישרה ככל הניתן, בלי רקבונות ויאללה לעבודה.

כוח עולה כסף. במיוחד אם אתה רוצה שתתלווה אליו גם התנהגות כביש נאותה. איך שאני רואה את זה יש לך 3 אפשרויות -- א. לרכוש מקצוע או להקים עסק, להרוויח כסף ולקנות מכונית ראויה. ב. להסתפק כעת בגולף "פשוטה", נניח דור שלישית 1.6 ידנית. להתנחם בזה שכמה עשרות כוחות הסוס שלה עדיפים משמעותית על 0.3 כוחות סוס שיש לך היום (כהולך רגל) ולהנות מהבעלות על רכב שהשקעת בו מדם ליבך מחד ולא מישכנת את הכליות שלך בשבילו מאידך. ג. להתעקש לקנות מכונית חזקה או ממותג יוקרתי בגרושים בנוסח - "היא לא באמת יד שמינית, זה רק עבר במשפחה ובעצם היא היתה של אשתו של אח של דוד של חבר שלי, שהיא רופאה גריאטרית בת 80 ולא נוסעת יותר מ-60. אלפא פצצה משופרת עם טורבו מקורי של מזארטי ונאונים סגולים מבית דולצ'ה וגבנה. אל תדאג אח שלו הרכב אמין, מטופל אצל גיסי, מתחייב בבדיקה, אם יש בעיות תתקשר אלי אני תמיד זמין" ואז לקבל דום לב אחרי שתשמע כמה עולה לסדר אותה אחרי שפעם ראשונה תתקע בצד הכביש עם אורגן אורות בלו"ש.

אם הוא בלתי נראה - אז איך בדיוק הוא יזם את המבזק של מצלמת המהירות? אני גם לא חושב שהמערכת שלו הופכת אותו לדני-דין ככל הנוגע למערכות עם פסי דריכה או מערכות לחישוב מהירות נסיעה ממוצעת (קיים בכבישי אגרה במקומות מסוימים בעולם ולא אתפלא אם בקרוב אצלנו בכביש שש). כנראה שאותו בחור השתמש באמצעים מעבר למשבשי ראדאר ולייזר - לדוגמא אמצעים של הסוואת זהות הרכב או קשרים במקומות מסוימים שמובילים לגניזת דו"חות התנועה שלו.

הסקר הזה מאוד בעייתי, הוא מדבר על בעיות ב-3 חודשים הראשונים של הרכב ולא מפרט לגבי הבעיות האלו. בעל מכונית חדשה עשוי להגיע למוסך גם במידה והרדיו לא קולט היטב (כי שכחו לכייל את המכשיר לתחנות בצפון אמריקה) או כי האוטו רועד בשילוב בגיר נמוך (כי הוא אמריקאי ואין לו מושג שכך מתנהג גיר רובוטי). נתון משמעותי יותר יהיה מספר התקלות לאורך 3 שנים ורק תקלות משביתות או כאלו שעלות התיקון הייתה מעל סכום מסוים. מחיר שמשקף את רמת האמינות הנוכחית של המותג ואת המצב הכללי של שוק המשומשות. לדוגמא - פיאט בראבו נמכרה מיד פרטית לאחר 3 שנים ב-50% מחיר של חדשה. תוסיף לזה הפחתת ליסינג ותקבל בערך 60-70 אלף (תלוי בגימור, בקילומטרז' ובמצב של הרכב).

את הסרט הראשון ראיתי בקולנוע עם חברים. חצי מהזמן הייתי עם facepalm זה גם היה הסרט האחרון בסדרה שראיתי מתחילתו ועד סופו.

היתרון של הסינים בשוק הזה לא מאוד גדול. המשכורת של העובד הסיני כבר לא נמוכה כמו שהייתה פעם, בוודאי לא של אלו המיומנים (ובתעשיית הרכב יש צורך בהרבה עובדים מיומנים). למעשה אני ממש לא בטוח שהפועל הסיני שמרכיב את הדשבורד של ה-MG3 מרוויח פחות מהתאילנדי על קו היצור של האטראז'. הפלדה אותה פלדה וגם חלק גדול ממערכות המשנה בכל מקרה נרכשות מאותו מקום ממנו רוכשות גם חברות אירופאיות או יפניות וכנראה באותו מחיר (לדוגמא - מערכת הזרקה ומחשב מנוע של בוש, גיר רובוטי של מנייטי מרלי). חלק גדול מהמחיר של הרכב מגלם עלות פיתוח ובזה יש לסינים יתרון מסוים (כי הם לא מנסים להיות בחזית הפיתוח ומעתיקים בלי בושה) וחיסרון מסוים (אין להם ניסיון ומחלקות מו"פ משופשפת). לציין שמכוניות low-cost של חברות גדולות גם הן לרוב עם עלות מו"פ נמוכה(הדאצ'יה סנדרו שמבוססת על מכלולים קיימים ומוכחים). לאור זאת - אני לא חושב שיש מקום לצפות למכונית סינית שתהיה ברמה של מיטב תוצרת אירופה/יפאן ובמחיר נמוך משמעותית. לכל היותר נקבל מכוניות כמו ה-MG3 עם פשרות פה ושם שמאפשרים מחיר תחרותי. בנוסף - הלקוח הישראלי לא יותר פריאר מזה האמריקאי או האירופאי. אני מקווה שמדובר במכונית טובה, אבל אם ה-MG3 תתגלה כבעייתית, הסיפורים יתפשטו במהירות, במכירות יעצרו והערך בשוק המשומשות יצנח ולא משנה בכמה הנחה יציעו אותה ואפילו אם ישימו על הגג מדבקת וויניל של דוגמנית-על ערומה ויעטו על המושבים עור יען משובח. זה קרה בישראל עם הדאצ'יה דלתא וזה קרה בארה"ב עם היוגו (וסיפור הפוך התרחש עם סובארו, שהתקבלה בהססנות מרובה והפכה ללהיט אדיר, לא מעט בזכות האמינות)

מתוך אתר "כל זכות" נזקי תאונות דרכים - בדמ (נצ') 1475/08 מופק זועבי נ' קווים תחבורה ציבורית בע"מ (באתר נבו) נקבע כי ניכוי נזקי תאונת דרכים מנהג שעשה את התאונה במסגרת העבודה, מבלי שניתנה לנהג אפשרות להשמיע את טענותיו ולפני שנקבע גובה הנזק על-ידי שמאי אינו חוקי. זאת ועוד - שאפילו לאחר השמעת הטענות כנ"ל וקביעת עלות שמאי, לא בטוח שהמעסיק יכול לנקות הסכום ממשכורתו של העובד -- ולאור האמור מעלה -- חסר משמעות. אפילו אם בחוזה שלו כתוב שמותר למעסיק לגבות קנסות, זה לא הופך את זה לחוקי.

תגיד תודה שבישראל זה רק "מס מהירות" ושהוא מופעל רק מ-120 קמ"ש ומעלה. תנסה את הקומבינה הזאת של "הרכבת" בקולומביה הבריטית ותשאר בלי מכונית (החרמה במקום של הרכב במהירות חורגת 40 קמ"ש ומעלה גם מחוץ לעיר, הגבלות מהירות הזויות לעיתים, אכיפה גם בעזרת כלי טיס). קצת לפני שנהגתי בכביש 99 (אחד היפים והמהנים בעולם) פירסמו הרשויות שם בגאווה על מעצר של שיירת פורשה שעברו שם במהירות "מסחררת" של 130-140 קמ"ש (מהירות מותרת שם היא 70-90 תלוי במקטע). המכוניות כולן הועברו למגרשי המשטרה לתקופות של חודש ויותר. אם תמשיך עם הקטר מקנדה לעבר נורבגיה אתה גם עלול להשלח למעצר. שלא לדבר שבחלקים רבים מאירופה עצם החזקת מידע על מיקום מצלמות מהירות היא עבירה והפעלת אמצעי ל"א - עבירה חמורה מאוד. צודק לחלוטין. העניין הוא שלמשפט הזה יש שני פנים. הבעיה עם "הרכבות" האלו שאם הם נתקלות בנהגים שנוסעים בנתיב השמאלי במהירות איטית לטעמם (גם אם מדובר ב-120-130 קמ"ש ותוך כדי שהם בעצמם עוקפים רכבים איטיים יותר) הם לא בדיוק ימתינו בסבלנות שהוא יפנה את הנתיב, אלא יתחילו לזגזג במהירות גבוהה בין הנתיבים.

אני לא בטוח שאחזקת רכב תהיה כל כך יקרה - בתנאי שלא מתייחסים לירידת ערך ובתנאי שמדובר במכונית צנועה וזולה לתחזוקה. נניח רנו קליאו III מנוע 1.2 ידנית ונסועה שנתית של 15KKM (בהנחה שפות"ש עושה יומיות, אחרת זה יוצא פחות). אגרה, טסט, ביטוח (בעיקר ביטוח) -- נניח 6K לשנה. דלק - כ-1000 ליטרים, בערך 6500 ש"ח. תחזוקה שוטפת -- 2000 ש"ח. מכונית פשוטה ודי חדשה, לא אמורות להיות הפתעות יקרות אם תתוחזק כראוי. בנוסף הקליאו הזאת, לאור נסיעת מבחן שערכתי בה, לא בדיוק מעודדת נהיגה פרועה מה שחוסך כסף על קנסות ותיקוני פח. נשארים 9.5 אלף ש"ח בשנה. זה מספיק ל-9 לילות בצימר יוקרתי עם עלמת החן שתזנק על החייל עם הקליאו הנוצצת (ובכלל הרכב הזה מספיק מרווח וניתן לוותר על הצימר). לא שאני חושב שרכישת מכונית בישראל כאשר ההכנסה נטו שלך היא 2K היא פעולה נבונה, במיוחד שאתה חייל ויש לך תחבורה ציבורית בחינם. אבל עדיין - לדעתי הוא יוכל לתחזק מכונית ולהשאר עם כמה גרושים בכיס.

גימיק שיווקי נחמד. מעניין איך הם יבצעו סינון ראשוני למיליוני הקליפים שהולכים להשלח אליהם. בכל מקרה, אחרי שקראתי קצת על הטיפוס, נראה שהוא בהחלט מתאים להחליף את קלקרסון -- א. הוא בגיל המתאים (בקרוב סוגר 50) ב. יש לו פה גדול וחסר מעצורים (כולל בדיחה מאוד לא מוצלחת על אנה פרנק - פוי). ג. הוא נשוי כבר פעם שלישית (היה נשוי בין השאר לבילי פייפר הבלונדה והצעירה ממנו ב-16 שנה - התפרסמה אחרי הפרידה בתפקיד "רוז טיילור" בסדרה דוקטור הו) ד. יש לו אהבה למכוניות חזקות - powerrr

כל כך מפתה להרים טלפון לבעלים ולקבוע נסיעת מבחן, אחלה מכונית משפחתית (ז"א - למשפחה, פחות לרווק). למרות שיחסית לרכב משפחתי הפוזה תהיה גדולה והרושם על עלמות החן של הבסיס יהיה רב. אבל היא לא תהיה זולה לאחזקה. גם עם משכורת נאה של רופא מומחה תחזוקה של רכב כזאת עשויה להעיק. עם 2000 ש"ח בחודש רכישת מכונית כזאת היא איוולת מוחלטת, אלא אם יש גב כלכלי חזק מההורים.

שיהיה לך בהצלחה. הכי גרוע - תקבל קורס באוניברסיטה של החיים. רק בבקשה, פוזה זה עניין של עיצוב חיצוני ולא סגנון נהיגה. סע בבטחה ותהנה מהמכונית. ועוד משהו - דעתי רעה מאוד. אבל שיהיה לך לבריאות וכפי שרשמתי - הכל חלק מהאוניברסיטה הגדולה של החיים.

פוטנציאל הנזק הכלכלי של הרכב הזה הוא עצום. במיוחד שהוא משופר וננהג באגרסיביות. אפילו ללא תקלות, התחזוקה השוטפת הנדרשת הינה גבוה הרבה יותר מאשר במשפחתית רגילה.

יותר מדויק היה לרשום "מבין המכוניות בהן נהגתי". אם כי יחסית לביקורות אחרות הפות"ש פה עוד יחסית מתון.