Doc Slow

במקרה כזה אני חושב שכדאי תתאפק עד שהמכוניות תגענה ותהינה שתיהן זמינות לנסיעות מבחן יסודיות. תעשה סיבוב בזאת ואז באחרת ותלך לפי הלב שלך.

קח את ארוסתך לסוכנות של קיה לבדוק את הפיקנטו ומשם לסוכנות מיצובישי לבדוק את כוכב החלל (ספייס סטאר). אם הרכב מיועד בעיקר בשבילה - מין הראוי שהיא תתרשם מהמכוניות בעצמה ורצוי שגם תעשה סיבוב. אחרי שהעלמה תחליט מה מתאים לה יותר (ותלחש לך בסוד באוזן בלי שהנציג באולם ישמע), תשב עם נציגי המכירות, תתמקח ותראה מה מציעים לך, תשווה את זה למצאי שבשוק יד השניה ובהתאם תבצע את הרכישה.

לכן לא ציינתי את דנקנר אלא את הטייקון הידוע "אלמוני פלמוני". ודנקנר צריך בנתיים לשמוח בחלקו, אינסגניה עדיפה משמעותית על זינזנה. ואני מסכים שה-A8 בדור הנוכחי שלה כבר בהחלט אינה "ישנונית".

בדיוק מדובר על פיקנטו בפורום הכללי. הרכב עם מוניטין טוב ושמירת ערך חזקה (כפי שנוכחת לגלות כרוכש בכוח). צריכת הדלק לא משהו (יחסית לקטגוריה). אם מודל 2012 במצב טוב אכן עולה עד 60K, הרי שמדובר באבסורד. שווה כבר לקחת מימון ולקנות חדש.

מה הצרכים שלך בדיוק? פרופיל הנסיעה? נסועה שנתית? כמות נוסעים ומטען? אתה חייב גיר אוטומטי? שום דבר לא מעניין? קליאו דור III עם מנוע 1.2 וגיר ידני נראת לי עדיפה בכל מובן ואפילו זולה יותר.

רבות דובר על צריכת הדלק הלא משהו של הפיקנטו (ועל הפער המשמעותי בין הצריכה המוצהרת והמעשית בכל דגמי קונצרן יונדאי). אבל הרכב נראה גדול ויפה יותר מרוב המתחרים, רמת האבזור סבירה והכי חשוב - יש לו מוניטין של אמינות ושמירת ערך מצוינת. בשוק הרכב הישראלי זהו המתכון המנצח (צריכת דלק טובה היא רק תבלין לא חיוני).

אלפי אנשים בישראל רכשו מכונית שלא רק שלא ביצוע בה נהיגת מבחן, אלא אפילו לשבת מאחורי ההגה שלה במצב סטטי לא התאפשר להם. אני מדבר על היסטריית הלאונה של שנות השמונים ובראי השנים רובם עשו עסקה טובה - הרכב התגלה כמרווח, אמין להפליא ועם שמירת ערך טובה - מכונית החלומות של מר ישראל ישראלי. בכל מקרה נראה לי שפות"ש הגיע להחלטה. תתחדש!

אני לא כל כך אוהב את האתרים האלו. לא תמיד הסרטון מראה את התמונה המלאה והאאתר הינו התובע, השופט והמוציא להורג, בלי אפשרות של הגנה או ערעור. לדוגמא -- http://roadshamer.com/video/why-stand-in-traffic-when-you-can-cut-in-from-the-right-1091/ לא שזה מפחית מחומרת העבירה פרופר, אבל אולי הוא בדיוק יצא מחניה שנמצאת מימין לפריים? לציין שהוא מאותת - מה שלא מאפיין בריונים סדרתיים. שוב פעם - גם אם הוא יצא מחניה והשתלב בנימוס, עדיין לכאורה יש עבירה, אבל לא בריונות. http://roadshamer.com/video/traffic-cheating-by-continuing-straight-from-the-left-turn-lane-708/ גנבי תור כמו המכונית המצולמת כאן מאוד מכעיסים אותי. אבל גם הויג'ילנטי האלמוני שהעלה את הסרטון עבר (לכאורה) על כ-3 חוקי תנועה במהלך צילומו - למעשה הוא עשה בדיוק מה שעשתה המכונית אותה צילם! (אם כי כאופנוען הוא פחות פגע בזכויות המכוניות אותן עקף) http://roadshamer.com/video/driving-on-the-sideline-to-make-a-turnoff-986/ הנוקם על שניים מתעד נסיעה על השוליים (מבחינת ביריונות יש כאן פחות בעיה כי המכונית פנתה שמאלה), תוך כדי שהוא עצמו על השוליים - וזה לא משנה שהוא על דו"ג! הוא גם עובר מנתיב פניה לימין בלבד אל נתיב שממשיך ישר תוך עקיפה מימין ומעבר באיזורים מתים של מספר מכוניות. הבעיה -- אותו משתמש מכפיש נהגים אחרים (שחלקם באמת לא בסדר - עברתי על עוד סרטונים של הבחור), כאמור בלי שום אפשרות הגנה, תוך שהוא מסתתר מאחורי מסכת האנונימיות של הרשת.

אני גם חושב שתלך על גולף GTI יד שניה. בתקציב שלך ועם סבלנות תוכל למצוא אחת יד ראשונה (אחרי זה הרכבים האלו מתחילים לרוב להדרדר במהירות והידיים מצטברות בקצב אקספוננציאלי). לפולקסווגן יש תקן בדיוק כמו לכל יצרן מורשה אחר... למרות שסבא שלי תמיד אמר שלחיפושית היה פח עבה יותר מאשר לפיאט 600 שהיא החליפה. או במילים אחרות - הסטיגמות שלך מקומן עם הפיאט 600 והחיפושית של סבי עליו השלום. לך על הגולף GTI ותגשים את החלום לפני שיגיע התינוק ואחריו עוד כמה, המושבים של מכונית הספורט שלך ימלאו פליטות ופירורי במבה, הדבר היחיד שיתנגן במערכת הסטריאו היוקרתית זה אותם 3-4 שירי ילדים בלופ אינסופי ולבסוף זוגתך תאלץ אותך לקנות מיניואן. ולגבי הבראבו -- אני הייתי נזהר. מדובר במכונית ששניה רק לשפ"ש. לא כל נהג בנוי לעוצמה האדירה שלה. אשתי והתינוק יצאו אתמול לטיפת חלב, היא בטעות לחצה יותר מדי על המצערת והתקשרה אלי בטרוניה שהיא הלכה לאיבוד ושכולם סביבה פתאום מדברים הונגרית.

המילה קורבט/קורבטה שימשה לתיאור כלי שיט מלחמתי קטן הרבה לפני מלחמת העולם השניה. מקור המילה בצרפתית של המאה ה-17 והיא שמשה לתאר אוניית מלחמה קטנה יותר מהפריגטה. לציין שגם "שברולה" הוא שם צרפתי במקור. כך שהרכב הכי אמריקאי שיכול להיות הוא בכלל עם שם צרפתי... וזה חדש לך? הרכב ד"א בסיסי ולא מאחת הגרסאות המבוקשות. המחיר המבוקש משמעותית מעל המחירון.

לא יודע, בשנה שהייתה לנו (לאשתי) קורולה מהליסינג היא נלקחה פעם לטיפול בבוקר והוחזרה לפני שהיא סיימה את העבודה. פעם נוספת לטסט בדיוק באותו אופן. פעם שלישית היא נכנסה לטיפול בשל נורת אזהרה כללית (אין לי מושג מה סידרו ברכב), הטיפול לקח מס' ימים ועל כן קיבלנו במקומה רכב מקביל לחלוטין (מאזדה3 די חדשה ונקיה להפליא ואפילו משנת מודל מתקדמת יותר). כנראה שלא כל חברות הליסינג נבראו שוות. אם מדובר "ברכב חברה" אתה יכול לשטוח טענותיך בפני איש הקשר בחברה שלך עם חברת הליסינג. בנוסף, אם הרכב שלך עושה בעיות ובכל פעם אתה גם מקבל רכב חלופי שלא לפי החוזה - אתה בהחלט יכול לדרוש לבטל אותו בטרם עת בלי תשלום קנס. תעבור לרכב קצת פחות מפואר, תבקש החזר הוצאות במקום הדלקן וכנראה בסוף השנה ישארו לך כמה אלפים אקסטרא בעו"ש ועוד כמה אלפים בקרנות הפנסיה וההשתלמות.

למי שלא מחפש הנאה בנהיגה (רוב הנהגים) הרכב אמור להספיק בהחלט. יעלה להרים וירד לעמקים בלי שיפלט ענן קיטור מהרדיאטור והלאגר ישפך. שוב פעם - אלא אם החוזה מדבר מפורשות על דגם ספציפי, תביא בחשבון שאתה עשוי לקבל C-MAX, רנו סניק וכו'.

תבדוק בפורום יעוץ קניה ותראה כמה שרשורים מתחילים בתבנית הזאת -- "ברשותי מכונית מדגם XXX, המכונית נהדרת ומצוינת, אין תקלות ואני מרוצה, אבל עברו כבר 2-3 שנים והגיע הזמן להתחדש". יש גם מקרים יוצאי דופן של אנשים שמקבלים הטבות מתחדשות שונות מסיבות של נכות/שכול/מיסוי. לדוגמא סבא שלי (אב שכול) מחליף מכונית כל מספר שנים, הרכב עם קילומטרז' מאוד נמוך, ננהג בעדינות וכמובן עובר טיפולים רק במוסך מורשה (בכל זאת סבא).

דרך משובשת מאיצה את הבלאי של הצמיגים, הבולמים והקפיצים. חצץ מתעופף בהחלט עשוי לגרום לנזקים. הסיכון לתקר כמובן גבוה יותר משמעותית מאשר בכביש תקין. אם את נוהגת במכונית כביש (ולא ברכב שטח) מומלץ שתחפשי נתיב אחר, אם כי נסיעה מאוד איטית וזהירה בהחלט יצמצמו את הנזק. מסוכן? רק אם את לא מתאימה את המהירות לתנאי הדרך.

באירופה יש אפשרות "סולידיות" נוספת - מרצדס C או במוו סדרה 3 בגרסת הסטיישן. בישראל אאודי היא כבר מזמן סמל סטטוס, במיוחד הדגמים הזוטרים יותר בקרב צעירים. ה-A1/A3 נמצאים חזק בנישה ביחד עם המיני קופר בקטגוריה של "תביא לי איזה אוטו קטן וחמוד מתנת גיוס לילד/ילדה, אבל שיהיה הכי יקר עם הכי הרבה אקסטרות ומשהו כזה ספורטיבי כמו שהצעירים היום רוצים". שאתה תחת העין הבוחנת של התקשורת, אין דבר כזה בחירה "צנועה" או "סולידית" אלא אם אתה באמת בוחר ברכב צנוע וסולידי. שהרי כל עיתונאי זוטר יפתח קטלוג רכב ולמחרת תופיע תמונת יצרן של A8 (עם הכיתוב "אילוסטרציה") ומתחת הכיתוב -- "רכבו החדש של הטייקון אלמוני פלמוני המצוי תחת חקירה - 900 אלף ש"ח וכולל מנוע V8 רב עוצמה ואת כל הפינוקים והטכנולוגיה שניתן לחלום עליהם". אם כי נכון שעדיין ניקור העיניים עם BMW או מרצדס עז יותר (לציין שכך זה בכל העולם).

אני חושב שלהגדיר טויוטה אייגו בתוך הקטגוריה של C-MAX or similar זאת חתיכת יצירתיות. אבל בל נשכח שאיטליה היא מולדת הרנסנס, יצירתיות זה בדם שלהם.

הונדה הצליחו לצייד את ה-NSX הוותיקה עם עצמות-עצה כפולות מאחור, למרות מנוע מרכזי רוחבי. פרארי טסטרוסה עם מנוע בוקסר מרכזי הייתה מצוידת בעצמות עצה ב-4 הפינות. כנראה שפורשה שמו בבוקסטר מקפרסון משיקולי תקציב (שומו שמיים) ומשיקולים של ניסיון עם מבנה המתלה הספציפי הזה. בכל מקרה מבחן התוצאה קובע ולא המפרט "על הנייר".

גם אני לא נתקלתי, עד אביב 2015 בשדה התעופה של מילאנו. טרנספורטר (או מקביל) עולה משמעותית יותר מהקטגוריה של רכב משפחתי גדול, בנוסף לא כל אחד מרגיש נוח לנהוג על רכב כזה. מבחינת ציוד - אפשר להיות יצירתיים ולא לצאת עם כל הבית. אפשר בהחלט להסתדר עם 100 ליטר ציוד לבנאדם לטיול של 8 ימים.

רעיונות כאלו נבדקו כבר לפני 50 שנה לפחות. אבל לא תפסו מסיבות שונות (בהתחלה כי זה לא עניין את היצרניות, בהמשך כי הן לא הוכחו כאפקטיביות). המערכת הזאת היא אולי מערכת ההגנה הראשונה שנכנסה ליצור המוני (2006). הבעיה היא שהולך הרגל פוגע במכסה המנוע ומנתר ממנו (עם הראש קדימה) ישר אל שמשת המכונית. בגלל זה אתה רואה את ריסוקי השמשה האופייניים במכוניות אחרי פגיעה בהולכי רגל. http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/puehfpp.html המנגנון הזה אמור "להדוף" מעט את הולך הרגל ולבלום את התנועה שלו על פני המכסה. הרעיון הופיע לראשונה בסיטרואן וביגואר (מתברר שלא כל פטנט מוטורי חדש מוצאו מגרמניה).

העניין הוא שמרקיונה הלך ובדק בספרים כמה מכוניות אלפא נמכרו לאחרונה. הוא גם כנראה ערך קבוצות מיקוד (קרוב לוודאי שבצפון אמריקה, קרוב לוודאי עם אנשים שהם קהל לקוחות פוטנציאלי אבל לא מכירים את המותג) ובדק מה הם רוצים במכונית ספורט-אלגנט. יכול להיות שהוא הגיע למסקנה שקהל האלפיסטים המושבעים הוא כזה שלא שווה לבצע פשרות במרחב הפנימי, בבטיחות ובוודאי לא בעלות הייצור, על מנת להשביע את רצונותיהם. הוא בוודאי ראה שאת האלפא "האמיתית האחרונה" (156) - מכרו לכל היותר ב-100K חתיכות לשנה (באירופה) - פי 2.5 פחות מאשר אאודי A4 ופי 3 פחות מאשר סדרה 3 (שהמכירות שלהן גם היו הרבה יותר יציבות). ואת "האמיתית האחרונה" שבאה אחריה (159) - מכרו שנה אחת 65K חתיכות ובד"כ הרבה פחות (שוב - באירופה) עוד אלפא "אמיתית אחרונה" (166) - בכלל מכרה בכמויות מיקרוסקופיות. ה-GT נמכרה ב-60K חתיכות במשך 7 שנים. את הבררה בכלל מכרו בחנויות בוטיק ליחידי סגולה. בקיצור - על הפנים. כל אלו הרי מכוניות עם "אופי", מכוניות עם "עיצוב", עם "נשמה". כאלו ש-"שזה שאתה נושם לא אומר שאתה חי". ועדיין - על כל מכונית אחת כזאת, העיפו מאולמות התצוגה למעלה מ-3 (בנתונים מצטברים) אאודי A4 משמימות. לחובבי המותג -- אם הג'וליה הזאת תכשל, הרכב הבא שתקבלו יהיה קרייזלר 200 בתחפושת (וזה במקרה הטוב). אז צריך להתפלל שהעיצוב הספורט-אלגנטי המתון הזה יקרוץ לקהל רואי חשבון ורופאי השיניים של צפון אמריקה, כי הם אלו שיצילו את אלפא ולא האלפיסטים המושבעים מאירופה (ובטח אלו מישראל).

יאללה מרוץ חימוש!

יש דברים מעבר להספק "על הנייר". יש עניין לא פעוט של זמינות הכוח, המומנט המרבי והסל"ד בו הוא מושג. אני נוהג על 1.4 טורבו עם 120 כ"ס "על הנייר". אם רק אחפוץ בכך, אני יכול להשאיר מאחור כל משפחתית 1.6, בכל מצב. ל-1.8 הזה היה מספיק מומנט מסל"ד מאוד-מאוד נמוך ולמעשה הוא סיפק את כל הכוח שלו בכל מצב נהיגה נתון (לעומת 1.6 יפני/קוראני שצריך לטפס ל-5000 סל"ד בשביל לספק את 16 קג"מ האנמיים שלו). אבל בהשוואה לשאר הקטגוריה ובעניין התמורה למחיר, זה כבר סיפור אחר.

האמת שהיו לי בראש ה-500X וה-XV. גם מול הספורטאז' יש יתרון קל (590 ליטר אם מזיחים את המושבים לפנים + תא המטען שטוח מאוד) ובאופן כללי נראה שהרכב יותר מתוכנן במחשבה על חלל הפנים יותר מאשר במקרה של המתחרים. אבל כאמור - היתרון לא מוחץ וגם לא רלוונטי לקטגוריה. בקיצור - רכב מיותר במחיר הנוכחי שלו, אלא אם אתה ממש חייב VW על גלגל ההגה שלפניך. (או אם אתה קורא רק ביקורות מאנגליה - שם הספורטואן כמובן מציעה "חבילה כוללת" טובה יותר ומקבלת באופן עקבי ציון גבוה יותר מה-500X) עיתונאי רכב מאוד אוהבים ללטף פלסטיקה. הוותיקים שבהם עדיין באקסטזה מידיות האחיזה "המשוככות" בגוף ובפאסאט של שנות ה-90 (לא משנה שבקורולה 1998 גם היו ידיות משוככות ופלסטיקה איכותית וברת ליטוף).ובנימה רצינית יותר - איכות תא הנוסעים, לפחות זאת הנראת לנהג והנמצאת תחת ידו, היא בהחלט מקדם מכירות ואחת הסיבות להצלחה של VAG בשני העשורים האחרונים.

הגולף הזאת היא עם יתרון חשוב מאוד על פני שאר הג'יפונים בנקודת החולשה הכי חמורה של הקטגוריה - תא המטען. הבעיה היא שבקטגוריה הזאת השיקולים הפרקטיים הם משניים למדי. כפי שכתבתי בשני שירשורים על ה-500X -- מי שמחפש רכב שימושי למשפחה שיקנה סטיישן, מי שמחפש רכב שימושי למשפחה גדולה - שיקנה מיניואן. ל-VAG יש שתי מכוניות מוצלחות בשתי קטגוריות אלו - אוקטביה סטיישן וסיאט אלהמברה (האחרונה בישראל עם תימחור ממש גרוע). מי שסטיישן או מיניואן לצנינים בעיניו (אחוז גדול מאוד מהישראלים) ואשר מחפש "ג'יפון" יגלה שה-500X פשוט אוכלת את הגולף הזאת בלי מלח - יותר אבזור, הרבה יותר מנוע, יותר עיצוב, לפי המאמר גם כנראה יותר התנהגות וצריכת דלק די דומה.

מונדיאו - מניסיון עם גרסת 5 דלתות- מספיקה ל-5 מבוגרים, לא בנוחות מדהימה, אבל מצד שני אין הרבה מכוניות "פרייבט" שמסיעות 5 מבוגרים בנוחות מדהימה למרחקים גדולים. בגרסת 5 דלתות יש תא מטען גדול ונוח, הסטיישן עוד יותר. ד"א - אין בעיה להעמיס מטען של חמישה אנשים במונדיאו (או פאסאט) סטיישן - בתנאי שאורזים חכם ולא לוקחים את כל הבית. מומלץ לשקול להחליף חלק מהמזוודות בצ'ימידנים שמאפשרים יותר גמישות (תרתי משמע) בעת דחיסת הציוד לתא המטען. אבל.. הדיון הזה עקר לחלוטין - אתה מזמין דרך סוכן ואתה אפילו לא יכול לדעת מראש על איזה חברה תיפול. וגם אם תדע - אין לך מושג במה תתקל בדלפק. דווקא אם אתה מזמין קטגוריה גבוה יותר אז יותר באים לקראתך ויש לך יותר גמישות במו"מ. חוויה אחרונה שלי עם הרץ במילאנו (הזמנתי קטגורית ביניים - באתר שלהם היה רשום C-MAX or similar) -- "אני רואה שאתם רק שניים" -- "נכון, אני אוהב בחו"ל להזמין משהו גדול ומפנק יותר, אבל אם אין רכב ביניים אני מוכן גם לקבל משהו קטן יותר בגרסת פרימיום" -- "טוב, יש לי פיאט 500" -- (בנימוס) "זה שינמוך, זה קטן מדי וזה לא מקובל עלי" -- "טוב, תחזור עוד רבע שעה ונראה" ...... -- (עם חיוך) "יש לי משהו מיוחד בשבילך, טויוטה אייגו אוטומטית!" -- (מחזיק את עצמי בכוח) "אבל זה אוטו ממש ממש קטן" (מראה עם האצבעות. גם עם אבזור די עלוב) "זה שינמוך רציני" -- "טוב תחזור עוד רבע שעה" ...... -- "יש לי פיאט 500X שבדיוק החזירו עכשיו, תהיה מוכנה עוד רבע שעה" יצאתי שמח וטוב לב, אבל באיחור של יותר משעה ואחרי שניסו לעשות עלי "מצליח" פעמיים. אבל היו גם אנשים בדלפק שדי נתקעו עם רכב קטן מדי, כאלו שלא הזמינו מראש קטגוריה מספיק גבוהה וביקשו שדרוג במקום (אחרי שהציעו להם את אותן בדיחות שהציעו לי).