Doc Slow

בבדיקה לפני קניה התקנו בקקטוס שני מושבים ונשאר מקום לאדם בוגר בגודל קטן (אשתי - 160 ס"מ ומשקל ממוצע). בימים הקרובים נקבל את הרכב ואני אוכל לדווח יותר ספציפית לגבי השילוב שלנו - צ'יקו נקסטפיט המותקן הפוך וברייטקס בולוורד בהתקנה רגילה. לציין שאנחנו קושרים את המושבים בעזרת חגורות הבטיחות (חסכוני יותר במקום לעומת האיזופיקס, אבל דורש הקפדה על טכניקת הקשירה).

צריכת הדלק הרשמית החדשה ש-PSA פרסמו (לפי שיטת המדידה החדשה והמציאותית יותר) היא 19.6 ק"מ לליטר. מעיון שלי בפורומים אנגליים, צריכת הדלק המדווחת שם היא טובה יותר ונעה בין 55 ל-70 מיל לגלון אימפריאלי (יש חריגים לכאן ולכאן) שזה בין 19.6 ל-25 ק"מ לליטר. אין לי כאן נתונים מדויקים על הגרסאות האחרות כי המחקר שלי התרכז בדיזל, אבל ממה שאני זוכר הבנזין כמובן שלא התקרב לנתונים האלו והטורבו-בנזין במיוחד רגיש מאוד לסגנון נהיגה (כפי שמוכר לי אישית עם הבראבו).

אני הזמנתי ועדיין ממתין לקקטוס דיזל לבנה. שקלנו לקנות דאסטר שנהנה מיתרון גודל וכמובן יכולת שטח. אבל מעבר למחיר הקניה הקקטוס גם אמורה להיות משמעותית יותר חסכונית - 20 לעומת 16 ק"מ לליטר "אמיתיים" וככל הנראה גם תשרוד תאונה יותר טוב. גם הסלון נעים יותר אבל זה גם קשור להעדפות אישיות. לפי דעתי הרכב הוא סופרמיני פלוס (או משפחתית חמש דלתות מינוס), לקרוא לו "קרוסאובר" זה לא ממש נכון. אם נקבל את הרכב כפי שמתחכנן אני כנראה יאתגר אותו שבוע הבא בדרך לחניון הלילה במכתש רמון, מסלול שגם הבראבו עברה בשלום (במהירות זחילה).

ברור לכולם שזה כלי מיותר ומסוכן. אבל מניסיון שלי (ולא רק שלי) גישת נו-נו-נו והפחדות לא עובדת. אני דוגל בהנחת העובדות על השולחן ועידוד מנומס ומושכל להמנע מההרגל הפוגעני. אני מדבר על האמא ולא על הילד (שאצלו זה פשוט צריך להיות - "לא!" חד משמעי מלווה בנימוק מבוסס).

כמו שכתוב - ניצולת. אין בעיה לייצר מנועי בנזין גדולים וגיבורים. רוב הטנקים עד שנות החמישים היו עם מנועי בנזין. האמריקאים עדיין מייצרים פה ושם מנועי בנזין "בלוק גדול" שמיועדים היום בעיקר לסירות מנוע. מנוע בנזין מתוכנן היטב יכול לגמוע מרחקים אדירים בלי שיפוץ. ראה דגמים של סאאב ומרצדס משנות השבעים והשמונים. עניין הניצולת מוביל גם לעניין לוגיסטי. ארגוני ענק (במיוחד צבא) מעדיפים להתעסק עם סוג דלק יחיד ברכבי עבודה. לחברת הכריה ביוקון לא מתאים להחזיק גם סולר למחפרים וגם בנזין לטנדרים. ויתרון של בטיחות - תנסה להדליק סולר עם גפרור. בהצלחה.

הרכב החדש הראשון של ההורים שלי (ובהמשך השלישי שלי) היה קורולה 98. מנוע חזק, איכות סלון ממש טובה, התנהגות כביש סבירה ביותר. כבר כתבתי כאן בעבר שהרכב הזה היה עדיף על הגולף המקבילה דאז וזה עוד לפני שאני דיברתי על אמינות. מעל 400 אלף בלי תקלה משמעותית. מודל 2009 שהחזקנו בליסינג הייתה פחות מבריקה ביחס למתחרות, אבל עדיין רכב סביר ביותר. חוץ מכמה מעידות קלות, טויוטה מייצרים מקרר לא רע בכלל כבר חמישים שנה.

אני לא בטוח שיש בכלל קטגורית רישוי לדברים האלו (אני מתכוון לחשמליים). אולי זה נופל תחת הגדרה של "קלנועית" ואז יש מגבלה ל-12 קמ"ש. בכל מקרה ראיתי שיש למכירה בארץ כלים של 36 ו-48 וולט עם מהירות מוצהרת של 25 קמ"ש ומעלה ומפרט שלא יבייש טרקטורונים "אמיתיים", אז כנראה התחום עדיין די פרוץ ואם לא תמצא מבוקשך מבין המבחר המרשים שיש פה בארה"ק אז אתה יכול לנסות את מזלך עם המכס ומשרד הרישוי (כעיקרון כל טרקטורון ביבוא אישי אמור לעבור בדיקה של הטכניון, אבל אני לא ראיתי התייחסות ספציפית לחשמליים). מיותר לציין שהרוכב בכלי כזה אינו מכוסה ביטוחית וגם לא מפני תביעות צד ג'. כמו כן מיותר לציין שטרקטרונים הם מכלי הרכב המסוכנים ביותר שיש (הסטטיסטיקה בעייתית משום שלא תמיד התאונות מסווגות כתאונות דרכים - אבל ראה נתונים מארה"ב) עם אחוז גבוה של פגיעות בקרב ילדים. מדובר בצעצוע מסוכן, לשיקול דעתך.

אכטונג בייבי. לא, זה לא מעניין וזה בדיוק העניין שאולי פספסת והסיבה לתגובה המסורבלת והארוכה במתכוון שלי. לאיזה רכב ליסינג מאותה קטגוריה למעשה יש עוד חמש ס"מ ובאיזה קטגוריה הוא נמצא ביבשות אחרות, גם לא מעניין. נסיעת מבחן. כל השאר סתם פיליסופיה.

הדיונים המאוד מעמיקים של בחירת רכב ליסינג מוזרים לי, אולי כי בתחום העיסוק שלי זה לא קיים (רופא שכיר + קופ"ח + פרילנסר פה ושם) ואולי כי שלאשתי הציעו ליסינג הבחירה הייתה בין קורולה לבנה וכסופה. אבל ממה שאני כן יודע - ירידת ערך, אמינות, דלק, איכות האספרסו במוסך היבואן - כל אלו לא מעניינים אותך. אז תנסה לעשות סיבוב בשתיהן וקח את זאת שיותר "עושה לך את זה" ולא את זאת שיש לה עוד שני אינץ' בבסיס הגלגלים. תתחדש.

סוזוקי סלריו עם 61% הגנה על נהג ב-ENCAP היא "מנצחת" אפילו את ה-MG3. בושה וחרפה שהביאו אותה לארץ. ה-208 עם המחיר העדכני יכולה להיות אופציה מעניינת

לא אמור לעניין אותך למה לא העבירו (כנראה שיעבוד), קח עותק של החוזה ויפוי כוח של חמך ותבקש שיעשו את זה כבר באותו היום. למיטב ידעתי - הוא יהיה יד שניה (בעלים קודמים 01) עם רישום של ליסינג.

אבא יודע שהגיר האוטומטי בסטפווי (וגם באיביזה וב-301 היוצאת) הוא למעשה רובוטי ("אלקטרוני")? הספארק קטנה מדי, גם האיביזה תהיה קצת צפופה. אני חושב שאין בישראל רכב עם תא מטען "בינוני" (נניח 300 ליטר ומעלה) ומקום נורמלי לשלושה מאחור עם תיבה אוטומטית "אמיתית" בפחות מ-80K

פחנוע אמין מאוד ודי חסכוני. צלקות קרב עירוניות כאלו צפויות ברכב כזה ואם אין פגיעות שלדה לא הייתי מתרגש מהן.

שקודה אכן היו ידועים בעיקר כיצרני נשק בתחילת המאה ה20. הם יצרו את אחד משני דגמי המרגמות הכבדות שעזרו לצבא הגרמני לכבוש את המבצרים הבלגים ב-1914 (מבצרים שנחשבו לבלתי מנוצחים - ראו תיאור מצוין ב-"אוגוסט 1914" של ברברה טוכמן). המרגמה של שקודה נגררה על ידי טרקטור שתוכנן על ידי פורשה. כאשר הגרמנים פלשו שוב פעם לארצות השפלה ולצרפת הם נעזרו בפנצר 35, גם הוא תוצרת שקודה.

סימן 2 עגלה, עשיתי פעם פתיחות עם אחת כזאת, השיריונר חשב שהוא יתן בראש לתותחנים עם הכלי המצחיק שלהם, אבל אז הפעלתי את הנשק הסודי (העברתי להילוך רביעי - בניגוד להוראות!) והראתי לו את ירכתי התומ"ת שלנו. אם אתה מתעקש אני מאמין שמדובר ב-2 ליטר לק"מ מחוץ לעיר עם רגל ימין עדינה. אבל אתה יכול להיות רגוע, החשמליות הסיניות האלו יתרסקו לחתיכות בכל תאונה עם מכונית מודרנית בלי סכנת פציעה משמעותית לשוכני המכונית. מי שיהיו בסכנה הם הולכי הרגל ואולי גם רוכבי הדו"ג

מצב לילה בסאאב (חפש בגוגל מה זה אומר). זה מה שאתה (ו-95% מהנהגים על הכביש) צריך. מה שאתה רוצה, זה כבר משהו אחר.

בקרוב על המדרכה ליד הבית, בדרך לדרוס את הילדה הקטנה שלך. או על הכביש, נגד כיוון התנועה, עמוסה ב-4 ערסים קטנים כשהנהג עסוק בטלפון שלו ומדי פעם מרים את הראש על מנת לקלל את האמאמא של מי שעז להעיר לו שהוא נוהג בניגוד לחוק.

לא הייתי מתנגד לאירבאמפ חומים (במקום שחורים) וריפוד פנימי בהיר. אבל לא הייתי מוכן לשלם על זה יותר. ד"א - לפחות סיטרואן מביאה את הקקטוס עם שלושה מנועים שונים, אחד מהם דיזל. הרבה יבואנים דובקים במנוע יחיד, בנזין כמובן. כולל כאלו עם נפחי מכירה גדולים מאוד אשר לכאורה יכולים להרשות לעצמם להביא יותר מבחר. לדוגמא מאזדה3 שמגיעה עם שני מנועי בנזין וגיר אוטומטי בלבד או קורולה עם מנוע יחיד.

למה אתם חושבים שאפשרויות תפירה אישית הם כאלו קריטיות בקטגוריות מחיר כאלו? הקקטוס לדוגמא מוצע בחו"ל בארבע רמות גימור ואוסף אדיר של שילובי צבע. בישראל יש רמת גימור אחת (סבירה) ומספר מוגבל של שילובים. אבל התימחור (בשיקלול מס ובהשוואה לשווקים אחרים בעולם) מאוד אגרסיבי. ומה שהביא אותי לאולם של לובינסקי היה תג המחיר ולא שילובי הצבע.

וגם "חוזק" זה לא תמיד מה שקובע, הרכב עם המנוע הכי גיבור שנהגתי עליו אי פעם היה איטי משמעותי מזה עם המנוע הכי חלוש (M109 עם דיזל 400 כ"ס ומומנט עוקר הרים לעומת פיאסטה מודל 84 עם אולי 40 כ"ס). או במילים אחרות, כל מקרה לגופו. תגדיר צרכים ותקציב ולא נפח מנוע.

לא בהכרח יותר יקרה לפיתוח או ליצור, אבל די בהכרח הרבה פחות פרקטית ולכן גם כנראה לא תמכר ב-40K חתיכות לשנה כמו הדגם הנוכחי (מספר עצום בהתחשב בכך שמדובר ברכב ספורטיבי) לכן צפוי overhead גדול יותר לכל מכונית שתמכר ולכן צפוי שהדגם יבודל כיוקרתי ויקר יותר על מנת לכסות את העלויות. אני גם מאמין שקורבט כזאת תזכה למנוע V6 טורבו (ראה ATS-V) על מנת להקל על התכנון (מנוע קל וקטן יותר) ועל מנת לקרוץ יותר לקהלים מחוץ לארה"ב (ועל מנת להתחרות על לב חובבי הגרמניות בבית).

קקטוס דיזל ידנית. חיפשנו רכב חסכוני בדלק כי צפויה נסועה שנתית מוגברת. מדובר במכונית מעניינת עם תמחור די אגרסיבי, אבל אני לא יכול להמליץ עליה כי עדיין לא קיבלנו אותה לידיים וטרם צברנו קילומטרים וניסיון. לציין שבעולם חלק מדגמי הקקטוס מגיעים עם תיבה רובוטית, אבל הדיווחים מחו"ל פושרים (בלשון המעטה) הן לגבי אופי הפעולה והן לגבי בעיות שצצות איתה. יתכן ובעתיד תוצע בישראל עם תיבה של אייסין (פלנטרית), אבל זה כמובן לא רלוונטי לדיון כאן ועכשיו. אם נשאר עם דאצ'יה אז בתקציב שלך יש את הדאסטר בנזין 2X4 (או באופן גבולי גם הדיזל). רכב שבהחלט יספיק לצרכים מבחינת גודל, אבל שוב פעם, ידני.

איביזה לא רלוונטית עם שלושה ילדים. לפחות לא בעידן המודרני עם מושבי הבטיחות ועגלות הענק (שהיינו ילדים, וזה היה מזמן, נדחסו שלושה למושב אחורי של 205 ומכוניות דומות, אני וסימון ומואיז הקטן. אבל זה באמת היה מזמן). גם הסטפווי די גבולית ד"א. (אנחנו גם עם שלושה וכאמור בדקנו את הרכב) אם מדובר בשלושה ילדים, התקציב שלך גבולי ואתה ממש רוצה רכב חדש - תשקול שוב פעם ובכובד ראש רציני את עניין התיבה האוטומטית.

אני אמרתי שאין להם שם טוב? הרי הייתי קרוב לקנות סטפווי או דאסטר ובסוף קניתי רכב צרפתי אחר (ואני מזכיר שהרכב האחר שלנו הוא איטלקי לא עלינו). הסטיגמה שלי היא ספציפית על גירים אוטומטיים צרפתיים. בנוסף - כל הקטע של רכב low cost שאמור להיות פשוט וזול לתחזוקה הולך לאיבוד עם מנוע טורבו-בנזין קטן ומחוכם ועם גיר רובוטי. אני אומר את זה בתור בעלים של רכב עם טורבו-בנזין מתוחכם עם גיר רובוטי.

גיר רובוטי חד-מצמדי צרפתי אם לדייק. הסטפווי הכי טובה, היחידה שהייתי שוקל לקנות וזאת שלמעשה חשבתי לקנות, עולה בערך אותו הדבר אבל דורש מיומנות עם רגל שמאל (אני מדבר על הדיזל הידנית).