Doc Slow

רכב צרפתי נדיר עם מה שנשמע כמו אלקטרוניקה חולה. אם אתה חובב פרויקטים ומוכן נפשית להוצאות ולזמני המתנה ממושכים לחלקים - זה הרכב המושלם בשבילך.

זה מסובך https://it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV מדובר בבן למשפחת מנועים מאוד ענפה שמשרתת את PSA ופורד מזה שנים (וגם את מאזדה, סוזוקי, BMW ואת וולבו). ב-2011 שונה ראש המנוע מ-16V ל-8V (ול-SOHC). סדרת ה-DV6F הנוכחית כוללת שימוש באוראה ועומדת (כנראה לא משהו לפי מבחנים של צד ג') בתקן יורו6. המנוע מגיע ב-3 רמות הספק (75, 100, 120) עם פוטנציאל שיפור בתוכנה עד 127-130 כ"ס. המנוע המקורי (1.9 ליטר) שהותקן בברלינגו היה מסדרת XUD העתיקה (הוצגה תחילת שנות ה-80).

תתחדש. הייתה מתאימה לי אחת לבנה כזאת כמו כפפה ליד. כנראה אחרי שאחרון הילדים יגמל ממושב בטיחות.... Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מאיפה אתה יודע שזה רכב אמין? מדובר ברכב חדש ועם יחידות הנעה יחסית חדשות. מעיון בפורומים אנגלים נכון לעכשיו יש טענות פה ושם על הגיר הרובוטי (לא רלוונטי לישראל) ובעיות אלקטרוניקה קטנות שנפתרו בקלות. זה נראה מבטיח, אבל לרכב אין עדיין שנתיים בשוק. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

הונדה ג'אז עם שמירת ערך מטורפת ונחשב אמין מאוד (בתנאי שמטופל כראוי). לא ניתן לדבר על אמינות ושמירת ערך במקרה של הקקטוס. ההונדה הקטנה הייתה ברשימת האופציות ונפסלה כי היא הייתה קטנה מדי להסיע מדי פעם את כל המשפחה (לעומת הקקטוס). אם השיקול הזה לא קיים אצלך - מדובר האופציה מאוד לגיטימית. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

בדקתי נתוני אמת כפי שמדווחים ב-honest john ה-208 מצטיינת גם בעולם האמיתי. הקקטוס פחות. שתיהן עדיפות על הסטפווי. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

גולף אוטו צעיר? מדובר בבחירת הפנסיונרים בגרמניה כבר שלושים שנה ברציפות... חבל שאתה פוסל את הפיאט מראש. - בראבו 2009 בתקציב (ולא, אני לא מוכר עדיין) ותהיה עדיפה במובנים רבים. בתקציב שלך ועם דרישה לאוטומט + אמין + אופי "צעיר" אין הרבה אופציות. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

ה-208 בהחלט מקבלת מדליית זהב בשוק הישראלי נטול האלטרנטיבות. הסטפווי לא מגיעה לנתונים כאלו, בוודאי שלא הקוריאניות וצ'מפיון לא מביאים פולו/איביזה/פאביה עם ה-1.6TDI החדש והנקי שלהם ובכלל מתמחרים את הדיזליות שלהם באופן הזוי. ועל איזה רעש דיזל בדיוק אתה מדבר? Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

המתמטיקה מסובכת בכל מכונית והפחת תלוי במספר שנות האחזקה גם עם יונדאי קרוסאובר. הדיון הוא על צריכת דלק ובסוגיה הספציפית הזאת ה-208 (ובמידה מעט פחותה הקקטוס) מקבלת מדלית זהב. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

נכון מאוד. אבל אני נוסע די הרבה (עבודה, משפחה, טיולים) ולכן מרכיב הדלק גדול מאוד. לגבי פחת קשה לקבוע. מצד אחד הרכב עלה יותר לקניה, מצד שני באופן מסורתי בישראל רכב דיזל פרטיים שומרים היטב על ערכם. הזמנתי כדור בדולח מאליאקספרס, כשהוא יגיע אני אוכל להגיד לגבי הפחת הצפוי המדויק. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מדובר בממתק לחברות הגז (שים לב שההטבה היא למתנול בלבד ולא לאתנול). אין כאן שום שיקול של איכות סביבה ובוודאי שלא צעד לקראת הנהגים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אותו מנוע. 1.6 טורבו, 8 שסתומים. הרכב קצת יותר כבד וקצת פחות אירודינמי. צמיגי מישלן אנרג'י קוטר 16 רוחב 205 חתך 55. הרכב חדש, נדבר בעוד חמש שנים לגבי הטיפולים והתקלות. יש טיפולי 15 אלף ואחריות לשלוש שנים או מאה אלף. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

ובגלל זה אין תחרות. בגלל זה מביאים לנו בלי בושה את היונדאי קרוסאובר עם מנוע וגיר עתיקים. בגלל זה תשכחו ממאזדה ידנית או דיזל. כי למה להם להתאמץ? הצרכן הישראלי ברובו עם חשיבה של קצין רכב של צי ענק בתוספת מנה גדושה של דעות קדומות (אני אמנם סטודנט רווק שעושה המון קילומטרים אבל נראה לי שאני אקנה סדאן אוטומטית כי יש לזה יותר ביקוש וגם לפי לוי יצחק יונדאי היום חזקה אז אני אלך על I25, בן דוד המוסכניק שלי אמר שהן לא רואות מוסך ויש להן פח עבה מגרמניה). בנתיים אחרי 900 ק"מ של נהיגה מנהלתית כולל פקקים הגיע הזמן לסור לתחנת הדלק. יצא 40 ליטר ב-5.26 לליטר. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אפשר כמו בדה-שבו המקורית (האבטיפוס) - פנס קדמי יחיד, מגב מופעל ביד ומושבי קש דקיקים התלויים בחוטי תיל מקורות בתקרה. לא רק שניתן יהיה למכור באותו המחיר אלא גם צריכת הדלק תשתפר פלאים עם קיצןץ המשקל. אבל גם אז אני בטוח שנערי האוצר ימציאו לנו פתרונים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מכונית ב-90-100 שמתייקרת בעוד 7-10 אלף הופכת ללא רלוונטית. מי יקנה קקטוסולר ידנית ב-110 כאשר יש טורבו בנזין אוטומטית בפחות מ-100 (החל מסוף השנה - תמחור משוער שלי)? איך בדיוק יפחיתו מהאבזור של ה-208 הבסיסית או הקקטוס? חוץ מהחלפת הגלגלים לברזל אני לא רואה מה עוד אפשר לחתוך. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מה שאומר שבעוד מספר חודשים השרשור הזה ודומיו יהפוך ללא רלוונטי עם הפסקת היבוא של ה-208 והקקטוס לוגמות הסולר. במשרד האוצר יוכלו לישון שוב פעם בשקט בלי חלומות רעים על מכוניות קטנות שהורסות להם את תחזיות ההכנסות מבלו על הדלק. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אני מכיר קצת אחרת, אבל יכול להיות שאני טועה. יכול להיות גם שאני מערבב עם דיווחי האמינות מתקופת רובר (או שאתה רוצה להפתיע אותי שוב עם האמינות המרשימה של ה-MGF?) מפתיע אותי לשמוע ששלוחת אבינגדון לא סבלה מהבעיות הרגילות של BL - סכסוך בלתי נגמר בין ההנהלה והוועד, מהנדסים לא סגורים על עצמם ועובדים חסרי מוטיבציה. תוספת - קראתי קצת בדרך לאוטו - אמינות זה עניין יחסי. MG אולי היו אמינים ביחס לשאר תוצרת BL, אבל זה כמו להגיד שברלינגו דיזל אטמוספרית היא מהירה ביחס לעגלה עם סוס. דיווחי האמינות של MG מתקופת רובר הם על הפנים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

אני לדוגמא מישהו ששקל מאוד ברצינות דאסטר דיזל. ברמה של לברר זמני אספקה. אבל הדאסטר באמת מרגיש דרגה מתחת לקקטוס, הוא גם משמעותית פחות חסכוני בדלק. בתור משפחה שיוצאת לטיולים, ה-4*4 מציעה חבילה מאוד יחודית (זה הדגם שחשבתי עליו) אבל אז צריכת הדלק נפגעת עוד יותר, המחיר כבר גבוה יותר משמעותית ותא המטען מצטמק וכבר לא גדול משמעותית מזה של הקקטוס. בסופו של דבר ויתרנו על אופצית השטח והקקטוס התברר כטוב מספיק לצרכים שלנו. יכולתי להרשות לעצמי את הדאסטר או אפילו רכב יקר יותר, אבל לא מצאתי צידוק לכך בהנתן סט הדרישות הספציפי שלנו. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

http://m.ynet.co.il/Articles/4825051 אין פרטים מדויקים, אבל נראה מהכתוב שהמיסוי יחזור לרמה טרם יורו6. אם זה מה שיקרה זה עשוי להוות מכת מוות במיוחד לדיזליות הקטנות, בהן מתח הרווחים והגמישות הכלכלית של הצרכן מוגבלים יותר. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

מעניין שמנוע ה-100 כ"ס הזה שמותקן ב-208 ובקקטוסולר הוא עם 8 שסתומים וגל זיזים יחיד. לוכדי חלקיקים יהיו בעתיד בכל מנועי הבנזין בעלי הזרקה ישירה. יש מודעות הולכת וגוברת לבעית החלקיקים הננומטריים שהמנועים האלו פולטים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

לכל מי שמודאג - שנה הבאה יעלו שוב את המיסוי הירוק על דיזלים ויחסמו את הפרצה שנוצרה עם מנועי יורו6. כנראה משרד האוצר חוטף פרכוס ממכוניות עממיות שעושות 20 קמ"ל ויותר. אני לא חושב שיעלו את מחיר הסולר - זה יעלה את כל יוקר המחיה במשק. מעבר לזה, אחרי שנים בהם רכבי דיזל היו אסורים לרכישה ועוד שנים של זמינות נמוכה, הצרכן הישראלי לא מכיר את הסחורה ובהיותו שמרן מאוד לא ממהר לקפוץ עליה. זה שרוב דגמי הדיזל העממיים באים עם גיר ידני בוודאי לא עוזר. רק תביא לישראלים סוזוקי קרוסאובר דיזל אוטומטית בתמחור סביר ותראה שאין להם שום בעיה עם מנועים נטולי מצתים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

MG המקורית הרוויחה את המוניטין שלה ביושר, כמו שאר הסחורה הקלוקלת של בריטיש לילנד. הנוכחית (לפחות ה-MG3) נתקלת בחשדנות טבעית כמו כל מוצר חדש וגם התמחור המקורי לא עזר לחדירה לשוק. העדר מוניטין בשילוב עם טכנולוגיה מיושנת דורש תמחור הולם - המחיר לאחר ההנחה משקף זאת. לא מדובר במציאה. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

יש מושבים נוחים מהמקובל, מערכת סאונד עם פונקציונליות גבוהה מקורית (אפילו קוראת FLAC, הידד!), חישוקים קלים 16 אינץ', גרסת הבנזין הבכירה נותנת בראש לכל משפחתית 1.6 (וגם ל-TSI הבסיסיים), גרסת הדיזל נותנת בראש ל-OPEC, יש בועות פלסטיק למניעת בכי (דפיקות בדלתות). זה כבר יותר מבסיסי.

אושריקו - דאעש לא יושב בהרים, אתה מבלבל עם הטאליבן. העיר אל-רקה המזוהה עם דאעש שוכנת למעשה בעמק ירוק לגדות הפרת. https://www.google.co.il/maps/@35.9571666,39.0021015,12422m/data=!3m1!1e3?hl=en

הרכב נמכר בערך במחיר של הג'וק באנגליה, המחיר סביר יחסית לגודל, לקטגוריה ולרמת האבזור (רק בארץ התמחור שלו חריג). ד"א - אין קשר ישיר בין מחיר המכונית ואמינותו ואני גם חושש שאין ממש קשר בין המחיר ורמת בקרת האיכות. אחרת איך יכול להיות שדאצ'יה מובילה מדדי אמינות באנגליה בעוד שבנטלי מזדנבת אי שם מאחור? יחד עם זאת, בעיות שצצות בכל רכב הן מעצבנות ויצרן/יבואן רציניים צריכים לבדוק אם לא מדובר בפגם יצור סדרתי, לדווח על הבעיה למפעל ולפתור את הבעיות ברמה האישית.