Doc Slow

כמו שבישראל יש מיעוט של בהמות חסרות נימוס שגורמות לכולם להרגיש רע ולכולנו להראות רע בעיני תושב חוץ זה או אחר. כך בשוויץ יש מיעוט של בנקאים חסרי מוסר שגורמים לי (ואני ממש לא היחיד) להרגיש רע עם שוויץ. מצטער אם פגעתי במנקי הרחובות של ציריך. אני לא אומר שאנחנו חברת מופת. ממש לא. יש הרבה מאוד מקום לשיפור. אבל יעדי השיפור שאני רואה בעיני רוחי אינם המודל השוויצרי.

מי שלמד ארבע שנים בטכניון ועבר בחינות הסמכה רשמיות של לגו העולמית. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

האמת, לאחר מחשבה בעניין, שזה דווקא קשור במידה חלקית לשרשור, שהרי עצם מהותו הוא דיון על תרבויות. מה שכן, מקומו של דיון כזה אולי צריך להיות בפורום אופ-טופיק. אני ממש לא משתמש בנושא השואה בשביל להצדיק את ההתנהגות הקלוקלת של חלקים מהחברה הישראלית. אני משתמש בזה בשביל להראות שלא הכל וורוד בממלכת המכוניות המצוחצחות בלב האלפים. שים לב שאני לא חולק עליך בעניין הגזענות וגסות הרוח שאנו חווים כאן. לפני חמישה ימים חזרתי לקקטוס שלי בחניון וראיתי שהגברת באוטו ליד יושב בנון-שלנטיות עם הדלת פתוחה לרווחה ונוגעת במכונית שלי. הבנתי להעיר לה יהיה שקול לשיחה עם הקיר ופשוט המשכתי הלאה. לפחות לא נגרם כל נזק בזכות דיפוני הפלסטיק המפורסמים של המכונית שלי. דוגמא נוספת - אני גם סובל מעישון פסיבי במדרגות של בית החולים בו אני עובד ולא פעם שאני מעז להעיר למעשנים (שאני עם חלוק ותג) אני זוכה להתעלמות מופגנת או למבט עוין. יחד עם זאת, אני חושב שרוב האנשים בחברה שלנו אינם כאלו ואינם מצדיקים התנהגות כזאת.

לא יודע ספציפית לגבי שוויץ. אבל בהחלט יש שימוש במילה "יהודי" כגנאי במדינות רבות. בין אם כינוי גנאי במגרשי כדורגל במזרח ובמרכז אירופה או כינוי למיקוח אגרסיבי בארה"ב. אני אישית מאוד משתדל להמנע ממונחים מבזים כמו "עבודה ערבית", אבל אין לי ספק שאנחנו חברה מאוד גזענית. העניין הוא שבגלל שהישראלים מאוד מוחצנים, נוצר רושם שאנחנו גרועים יותר מחברות מופנמות (או יש לומר, צבועות) יותר. בנוסף יש את אפקט הדשא של השכן. שוב פעם, מדובר כאן בעמדה המאוד אישית שלי. אין ספק שיש לנו (ולכל המין האנושי) הרבה מקום לשיפור. אבל אני לא חושב שמודל החברה השוויצית ועל אחת כמה וכמה, מודל החברה הסינגפורית, צריכים להיות נר לרגלינו. מכוניות מבריקות ונטולות שריטות זה נחמד, אבל לפי דעתי זה ממש לא חזות הכל.

קסנופוביה היא מאפיין של רוב התרבויות האנושיות. אנחנו לא יותר טובים מאחרים כמובן, אבל גם לא הגענו לרמה של השוויצרים. אבל זה כבר לא דיון לפורום הזה. פשוט קבל את זה כעמדתי האישית - אני מעדיף את התרבות בישראל עם שריטות מאשר את זאת השוויצית בלי.

נתוני צריכת דלק *רשמיים* טובים יותר. עמידה בתקני פליטת מזהמים. צמצום נתוני פליטת גזי חממה. אלא אם הסיוויק עברה דיאטה רצינית אז אני חושש עם מנוע ליטר וגיר רציף הביצועים יהיו מאוד פושרים.

אם כבר גולשים להכללות תרבותיות. אני מעדיף לחיות פה עם דלתות שרוטות מאשר בשוויץ. חבורה של בנקאים קפוצי תחת, מתנשאים, שונאי זרים. הדייקנות של השוויצרים עובדת מצוין כל זמן שלא צריך למצוא פוליסות ביטוח ומספרי חשבון של קורבנות שואה. ההגינות שלהם היא כזאת שהם העדיפו לא להיות שיפוטיים כלפי נאצים במהלך ולאחר המלחמה, כל זמן שאותם נאצים שילמו במטבעות זהב. למי שלא יודע, היטלר החליט לא לפלוש לשוויץ לא בגלל חיל המילואים המהולל שלהם (שהיה קורס כנראה תוך שבועיים מול צבא מודרני ומאומן), אלא בגלל שהוא פשוט לא ראה בכך צורך.

חמוד. זאת כנראה המכונית היחידה עם יחס הספק/משקל שמסוגל להתקרב לזה של הסוזוקי באלנו דור ראשון.

במכונית הספציפית שלי יש פער של 0-0.7 קמ"ל בין המחשב למשאבה (זה מניסיון של 6500 ק"מ בנתיים). המכונית מאוד חסכונית בכל תנאי הדרך אבל מצטיינת במיוחד בנהיגה מתונה. אני קראתי את ההשוואה של "אוטו" בין שתי הקקטוס טורבו. בשביל להגיע לצריכת הדלק הגרועה שהם הציגו שם הן היו צריכים ממש לרמוס את המצערת באכזריות.

אני לא חושב שמרבית הצרכנים ידעו להעריך את היתרונות הטכנולוגיים של ה-AL4 על פני האייסין ארבע הילוכים הבסיסית ששימשה (בתת גרסאות שונות) בקורולה, לאנסר, באלנו וכד' (ובקטנות של GM מאותם שנים) בתקופה שהיא הוצגה לראשונה. מבחינת רוב הלקוחות - מעבירים ל-D ולוחצים על הגז. אם הגיר מתבלבל בעליות אז לוחצים עוד יותר על הגז ואם הוא שוכח להוריד הילוך בירידה לוחצים על הברקס. פשוט וקל. ומאחר וגיר אוטומטי בקטגורית רכבים זאת נועד להפוך את חווית הנהיגה לבנלית ככל שניתן, אז התנהגות קפריזית של הגיר ובוודאי תקלות מכל סוג שהוא הן בלתי נסבלות. ההתנהגות של התיבה היפנית הייתה צפויה (גם אם מטומטמת) והאמינות מופתית, בדיוק מה שמר ישראלי (ולא רק הוא ד"א) אוהב.

זה לא רק זה. הדאצ'יה סטפווי גם קטנה בחצי מידה, מעט פחות בטיחותית, מושבים פחות נוחים, קצת פחות חסכונית. הדאצ'יה סטפווי היא עסקה ממש ממש טובה. אבל הקקטוס בליגה מעל. ואם בדאסטר מדובר - מדובר בסיפור אחר לחלוטין. הן פשוט לא משחקות באותו מגרש. הקשר היחיד שלהן הוא שימוש ברצפה מקטגוריה B ומוצא צרפתי (למרות שהקקטוס מיוצרת בספרד והדאסטר ברומניה).

משום מה PSA שידכו את המנוע הזה (1.6 טורבודיזל 8 שסתומים) רק לתיבות ידניות חמישה הילוכים. לא רק בקקטוס אלא גם ברכבים אחרים. נכון שיש קצת בורות בין ההילוכים. בהילוך חמישי מגיעים באלף סל"ד ל-53 קמ"ש, מה שאומר שהמנוע נעשה עסוק באופן מורגש ב-130 קמ"ש (המהירות המרבית באוטוסטרדה בצרפת). מצד שני בוחשים קצת פחות מאשר בתיבות שישה הילוכים וצריכת הדלק עדיין מצוינת. אולי הטובה ביותר בישראל ברכב שמסוגל לשנע משפחה (ה-208 כמובן חסכונית יותר). אשקלון-חדרה. מודה שנהגתי באופן מתון מאוד. אבל עדיין...

הזלזול המהנדסים ובפועלי פס היצור היפניים אינו במקומו. היום זה אולי מובן מאליו, אבל בשנות השבעים, שתוצרת יפאן פרצה לשאר העולם, מכונית שהיא גם עממית, גם חסכונית וגם אמינה לא היה דבר של מה בכך. בהמשך היפנים הראו שאפשר לייצר מכוניות עם 16 שסתומים וביצועים טובים שלא יענישו את הבעלים במוסך (וכן, אני מתכוון לאלפות וללנצ'יות). היפנים היו חלוצים בהתקנת תיבות אוטומטיות נורמליות במכוניות עממיות. מחוץ לגבולות הפורום זה דבר מאוד גדול. גם לא בתחום העממיות - התפיסה שהיפנים הם שמרנים וחקיינים ממש לא נכונה. הם די חלוצים בתחום המיקרוואנים, הם היו החלוצים בתחום מערכות ניווט לרכב, הם אימצו בשלב מאוד מוקדם מגדשי טורבו בשילוב מנועים קטנים, אימוץ מוקדם של VVT במכוניות עממיות ועוד. שלא לדבר על תחום האופנועים שבו היפנים הראו לשאר העולם איך אפשר לבנות אופנוע קל משקל, מאוד חזק, אמין (כן מוטוגוצי! אני מדבר עליכם) ושלא יעלה הון תועפות (וכאן אני מתכוון לחברים מבאווריה). מעבר ליכולות ההנדסיות, גם פסי היצור היפניים היו איכותיים ועקביים יותר מאשר אלו ביבשת הקלאסית. פועל יפאני כנראה יתקין את הדלת כמו שצריך גם ביום שני שהוא אפוף אדי בירה, גם אחרי שקבוצת הכדורגל שלו הפסידה ואפילו אם המאהבת שלו בגדה בו עם סוחר השום המקומי.

ממש קייטרהם שבע, רק עם מזגן, מושב אחורי ואמינות יפנית. אני מציע שאיזה יזם ירים את הכפפה ויציע לחובבי רכב קיטים להרכבה עצמית של באלנו מודל 99.

אנשים עם ראש פתוח ותקציב של 85-100 אלף למכונית נוחה, חסכונית ומרווחת. עם מנוע 165 כ"ס, שלדה עם אלמנטים מה-GTI וכמובן רמת אבזור הולמת המחיר בישראל בוודאי יהיה מאוד דומה לזה של הפיקאסו הקומפקטית, גם צריכת הדלק תתקרב לזאת של הפיקאסו. ואנשים עם ראש פתוח ותקציב של 130-140 יקנו פיקאסו קומפקטית ולא קקטוס.

כמה הערות מנוע הליברטי שהיה בשימוש בטנקים היה יצוק מברזל פחות איכותח וכנראה היה בכל הספק של פחות מ-300 כ"ס. כפי שנכתב - הטנקים המצוידים במנוע זה לא הספיקו להשתתף במערכה. האמריקאים בקושי הפעילו טנקים במלחמה ההיא ובכלל פיגרו בתחום זה מבחינה טקטית עד 1943-4 ומבחינה טכנולוגית עד שנות החמישים (כוחו של השרמן היה בכמויות, באיכות היצור ובאמינות ולא בתכנון). מבחינת מנועים - טנקים בריטיים ואמריקאים היו מצוידים רובם ככולם במנועי בנזין עד שנות החמישים. כך גם היו הטנקים הנאצים. הסובייטים התקינו מנועי דיזל מדגם V-2 בטנקים הבינוניים והכבדים שלהם החל מסוף שנות השלושים. כפי שנכתב - היו אלו מנועים אטמוספריים ברובם (או עם מגדש על בדגמים ניסיוניים). הדעות חלוקות אם שימוש בדיזל במקום הבנזין שיפר את שרידות הכלים והצוות. תוספת -- החלוצים בתחום הטורבו היו האמריקאים, הן במטוסים והן במכוניות. אולדסמוביל יצרו מנועי טורבו יותר מעשור לפני שסאאב ופורשה עשו זאת. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

Our world war - war machine שווה צפיה. הטנקים היו מאוד אפקטיביים לאחר שהבריטים למדו להשתמש בהם והיו אחד מהסיבות לקריסת הקווים הגרמנים במתקפת 100 הימים ב-1918. תוספת - אחת ממתקפות טנק יחיד הידועות ביותר היו במלחמת העולם הראשונה. טנק מדגם בינוני בשם "תיבת נגינה" נלחם במשך שעות לבדו ופיזר גדוד גרמני שלם. אני חושב שזה עונה בהחלט על ההגדרה "אפקטיבי". צחוק הגורל הוא שלמרות שהאנגלים המציאו את הטנק ולמרות שאבי תורת הלחימה המשוריינת היה אנגלי (לידל הארט) הם לא השכילו לאמץ גישה זאת. את זה עשה טוכצ'בסקי (עד שנרצח על ידי סטאלין) ובהמשך כמובן הגרמנים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

נהגתי לא מעט על הבאלנו המדובר בגרסת סטיישן. להבדיל מאושריקו ממש לא ריחמתי על המצערת ועל מד המהירות נראו מספרים מרשימים. הביצועים למיטב זכרוני (אני מדבר על לפני 15 שנים) היו ממוצעים, בשילוב עם התנהגות כביש אנמית. Nothing to write home about

מדהים איך PSA בשם הבידול המותגי הצליחו למנוע מהדודניות - הקקטוס וה-2008 להעביר זאת לזאת כמה גנים חיוביים. היה נחמד אם ה-2008 הייתה זוכה לכורסאות המלך הקדמיות ולספסל האחורי הנוח של הקקטוס ובמקביל חבל שהקקטוס לא זכתה לסף הטעינה השטוח ולספסל המתקפל לחלוטין של ה-2008. למען ההגינות יש לציין שמדובר בתופעה נפוצה בעולם הרכב. מעבר לזה, היבואן חייב לעשות משהו עם המתקין המקומי שלו. יש שם כנראה כמה עובדים עם ידיים שמאליות ואפס אכפתיות לרכוש של הלקוחות שלהם. ברכב ההדגמה השחיתו את בד הדיפון ואצלי זה נגמר עם פלסטיקה שבורה (שתוקנה) ומסך מרצד (שאמרו שיחזרו אלי ומחר הם יקבלו ממני עוד תזכורת). מוניטין האמינות של PSA נמצא במגמת עליה באירופה וחבל שכאן בישראל זה יפגע בגלל מתקינים רשלניים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

קורולה 98 שנמכרה ב-450 אלף ק"מ (בערך) וקארינה 97 שהלכה בתאונה עם קילומטרז' דומה. שתיהן היו במצב מכני טוב ועם מנוע וגיר מקוריים. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

שפצורי מצערת כאלו היו פעם די הרבה. כבלי מצערת השתחררו ונקרעו פה ושם ומי שהתעסק עם זה היו הנהגים. לנו היום זה נראה הזוי, כנראה שהתרגלנו לרמת אמינות גבוהה יותר ולרכיבים אלקטרוניים שלא ניתן לטפל בהם בשטח. כבל מצערת זה היה עוד בקטנה. אצל סבא שלי השתחרר ונפל הדרייבשאפט של טנדר הפורדסון שלו באמצע נסיעה. כמובן שהוא לקח חוטי ברזל ופתר את הבעיה במקום. היום זה היה נראה הזוי, אבל אז זאת הייתה סוג של תחזוקה שוטפת. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

המולטיפלה אולי מכוערת, אבל ממש לא הזויה. מדובר ברכב בעל תכנון גאוני. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

המים במערכת הקירור מגיעים ל-80 מעלות ויותר. השתן ממש לא מחמם אותם. סאן רוף דמה זה כלום לעומת אנטנות סלולריות דמה. הן היו די פופולריות בתקופה שמכשירים סלולריים לרכב היו סמלי סטטוס. המהדרין גם התקינו יותר מאנטנה אחת. הזוי ועכשווי זה הטרנד ההולך וגבר של יצרני רכב להתקין גלגלים במידות הזויות וצמיגים בחתך היפר-ספורטיבי על רכבים עממיים חלושים. יונדאי קרוסאובר עם חישוקים 17 וצמיגים בחתך נמוך? מה חטאו חוליות הגב האומללות של הפנסיונר שרכש את הרכב? מה חטא מנוע ה-1.4 העתיק והחלוש שצריך לסובב את גלגלי הענק האלו? Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

לא מקוריים יש בשפע באמזון גרמניה/איטליה/צרפת ובמחיר נוח יותר. אני כנראה אזמין דרכם. צלונים מקוריים במחיר שפוי עדיין לא מצאתי. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

גם אני אשמח לשמוע על האופן שבו ניתן להזמין ווילונות ושטיחונים כנ"ל. עם שלושה ילדים במושב אחורי (בסופע שבוע) זה די קריטי.