שי

איזו קאפה 2.0 זו, אטמוספרית או טורבו? 5 או 4 צילינדר? שי

הקולר עצמו עולה כ-300 ש"ח, אולי פחות. חשוב שבעת ההתקנה, הקולר לא יעוגן לרדיאטור המזגן ע"י אזיקונים, אלא למשהו אחר (קורה, פגוש), ע"מ למנוע דליפות גז. שי

מנסיון בן חצי שנה עם כזו מודל 96': האחזקה השוטפת סבירה (חלפים לטיפולים לא יקרים במיוחד), אך תיקון תקלות יכולות לעלות הון תועפות (למשל: מדחס מזגן בדגם הזה מאוד רגיש ונוטה לנזול. עלות חדש כ-8K ש"ח, אין חליפי ולא ניתן לשפץ כי אין חלקי חילוף. במקרה שלי התקנתי מדחס שונה, שדרש התאמות קלות ועלה כ-2.5K). ההתנהגות טובה, אך ההגה קליל ומת כמעט לחלוטין, להבדיל מהתמא. מבין גרסאות הקאפה, זו לדעתי הטובה ביותר. האוטומטיות (2.0 ו-3.0) לא מספיק חזקות וסובלות מבעיות בגיר בשנים הללו, והטורבו בד"כ עוברות חיים קשים וסובלות מתקלות במנוע או במגדש. שי

אנחנו מדברים על אלקנטרה בהירה של לנצ'יה? אם כן, ספריי ריפודים של STP יעשה עבודה מעולה. תזהר רק לא לשפשף חזק מדי, כיוון שזה משאיר סימנים. שי

ראשית, אף אחת לא עברה מעולם שיפוץ ראש. שנית, לא נראה לי שיש במכוניות האלו דיסטריבוטור (מודל 94'). שי

במסגרת חיפושי אחר רכב, כמפורט כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=45123, נתקלתי ב-405 1.6 וב-ZX 1.8 שחולקות מנוע דומה (לא זוכר את שמו, זה עם הסעפות ההפוכות מהמקובל) ובעיה דומה: צילצולים חזקים. בעל ה-ZX אמר שהצילצולים קיימים מאז שהרכב אצלו ושום דבר שעשה, כולל מילוי דלק באוקטן 98, לא סייע. האם צילצולים הם תופעה טבעית במנועים אלו, ואם לא (מה שנראה לי הגיוני), מה הגורם הנפוץ לבעייה? שי

מנסיון אישי, בולמי LIP סבירים ביותר. לאחר שהייתי צריך להחליף זוג אחורי במונדיאו ולא הייתי יכול להשיג בולמים של יצרן אחר (KYB או מונרו), נאלצתי "להתפשר" על בולמי LIP. מהנסיון עד כה (5K ק"מ), הם מספקים נוחות טובה (מעט על הצד הקשה, אך כך אני אוהב) ויציבות מצויינת (לא חוכמה - הבולמים הקודמים כיסו מעל 200K, כך שלא הוגן להשוות). בשוק המשולשים מסתובב לא מעט זבל, כך שכדאי להוסיף מעט כסף ולרכוש משהו מבית טוב ועם שם, אחרת באמת נאלצים להחליף משולשים כל שנה-שנתיים... שי

"מקורות יודעי דבר" מוסרים, כי הקובץ הנדרש מכונה mg16.dll, גירסת 2004 של מיקרוקאט המופצת ברשת לא ממש עובדת (זו של ינואר 2003-כן), ושיש לשנות את התאריך של המחשב לתאריך המתאים לתוכנה. שי

לגבי טוב, אני מסכים. הגיר בטמפרה 2.0 ליטר מחולק טוב הרבה יותר מאשר זה שבתמא. לעומת זאת, ה-ZF שבתמא מגלה עמידות ראויה לציון ולא נדיר לפגוש תמות עם מעל 200K וגיר שלא שופץ. גיר ה-VW מגלה רגישות רבה יותר, וסובל פעמים רבות מדליפת נוזל קירור אל שמן הגיר (רדיאטור משותף). לגבי הרכב ספציפית, מדובר בקניה מעניינת מאוד במידה ואתה מחפש רכב משפחתי מפנק במחיר אטרקטיבי, אך ורק בתנאי שהאקזמפלר הספציפי שמור ומטופל היטב. מאידך, הגיר האוטומטי די פוגם באספירציות הספורטיביות. שי

לא רק. גם בשנת 94' יובאו ארצה מספר מונדיאו 1.8 עם תיבה ידנית. אם מישהו נתקל בכזו למכירה, אשמח לשמוע על כך. שי

ה"בעיה" משותפת לכל הגירים האוטומטיים: הם מתים בשלב מסויים וזה כואב בכיס. אין שום קשר למונדיאו בכלל ולמודלים ספציפיים בפרט. הגיר של המונדיאו אגב, זהה לזה של מאזדה 626... שי

ל-CLX ממודל 95' יש ABS ו-2 כריות. ההבדלים העקריים הם אכן ח"ח אחוריים, מראות חשמל, וכיסא נהג בעל כונון חשמלי לגובה (בלבד), שלטעמי מיותרים ברכב בן 10 מטעמי אמינות. מה שכן, ה-CLX-ים הן 1.8 ליטר וה-GLX-ים הן 2.0 ליטר, שהינו מנוע מתאים יותר למונדיאו. שי

למיטב ידיעתי, דליפה ביח' פנימית תתבטא בכתם צהוב על צינורית ניקוז מי המזגן. ניתן לראות זאת בקלות בהצצה מתחת לרכב. המזגניסט שלי, אגב, מעדיף להשתמש במעין חיישן דליפות שמצפצף כאשר הוא באזור הדליפה. ממה שראיתי, זה מאפשר לו איתור מאוד מהיר של הדליפה, מבלי לחכות שכל הגז יגמר. שי

האם דגם המנוע הוא AVF? אני הייתי בונה על חסרון כיס ולא על החלפה מחירו של דגם זה כ-25K כן, זה לא טעות דפוס. עמית אתה בטוח? אתמול שוחחתי עם נהג מונית שברגעים אלו ממש מחליף מנוע כזה בגולף MK3, שזהה לוונטו. עלות מנוע מיבוא, כולל מגדש ומשאבת סולר הינו בערך שליש ממה שציינת (יתכן שיש לו קצת קשרים, אבל לא ברמה שתוזיל את מחיר המנוע בצורה כה ניכרת). ישנו יבואן חלפים בשם "אורן" שמתעסק אך ורק עם חלפים למוניות. נסה למצוא אותו ולקבל הצעת מחיר. שי

מזל טוב! שי

למיטב ידיעתי, מרימי השסתומים באסקורט "זיטק" הם הידראולים, כך שלא הייתי בונה על כיוון שסתומים... שי

למיטב ידיעתי, גם בשרייד יש בעיה של חורים במנוע כבאחותה האפלאוז. שווה לאמת זאת מול מוסך מורשה. כמו כן, אפלאוז שמנועה תקין יכולה להוות קניה טובה במסגרת התקציב. שי

יש אחת ברעננה. לפי לוחית הרישוי, היא מיבוא אישי ומצבה טוב בהחלט. מישהו העלה תמונות שלה בפורום YNET, אך אני עצלן מדי לחפש... שי

רונדה (ומלאגה) נטושה(ות) עומדות במגרש חול ברח' בר-כוכבא בב"ב, בין המוסכים "איטליאנו" ל"צמרת", בצידו השני של הכביש. שי

אה, ונתלבש על הת'רד: יש לי באוטו גג מקורי שזקוק לקצת TLC (שימון וגירוז, החלפת גומיה והוא גם יושב קצת עקום). האם כדאי לגשת לגנות לשם ביצוע הטיפול הנ"ל? הם בכלל מתעסקים עם גגות שלא הורכבו אצלם ואם כן, מה רמת המחירים והשירות? האם מסובך להתעסק עם זה לבד? למשל, לשם החלפת הגומיה יש לפרק את כל ה"חלון" (שאצלי עשוי מפח) החוצה. שי

לבת דודתי יש 306 מודל 00 עם גג שהותקן בגנות. לא מזמן, האוטו סירב להניע בבוקר. חשמלאי מצא שמנוע הגג גרם לקצר שהשבית את הרכב. שי

מה עם הפיאט אוליסה? מרווח, מפנק, חסכוני ובערך במסגרת התקציב. שי

אז כנראה שבחרת טוב. קח רק בחשבון שההגה בקאפה קל ולא מתקשר ושהמתלים יחסית רכים. אחיזת הכביש, לעומת זאת, גבוהה. בצורה לא חל שינוי של ממש בין הדורות השונים (הבולט הוא חישוקים שונים). לנצ'יה טוענים לאיכות משופרת ולפתרון של כמה בעיות ילדות. שי

היכן ניתן להשיג כלים כאלו לרכישה, אם בכלל? לא ממש משנה אם אלו כלים מקוריים של לנצ'יה או רפליקה שלהם. אני זקוק לכלים להחלפת רצועת טיימינג בקאפה 2.4: 1. אינדיקטור לנמ"ע 2. נועל גלי זיזים (כן, אני יודע שבכל מורשה יש את הכלים הללו, אבל הכוונה היא לעשות את העבודה אצל מכונאי מקצועי ומנוסה שלא מחזיק ברשותו את הכלים...) על העונה תבוא הברכה, שי

תלוי מה אתה מחפש. אם אתה מחפש ג'וק קטן ועצבני, אתה ממש לא בכיוון. אם אתה מחפש קרוזרית מרווחת למרחקים ארוכים ו/או אצנית רמזורים, זו אחת מהתמורות הטובות ביותר למחיר. אוטו טוב ילך במחירון או קרוב מאוד אליו, כאשר ככל שהשנתון עולה, ניתן להפחית יותר במחיר. דגמי 97' הם לאחר מתיחת פנים קלה. שי