שי

וזה יכול להיות קשור בצורה כלשהי לעבודה שבוצעה ברכב? האם רצועת אלטרנטור באורך 1663 שהותקנה במקום רצועה של 1660 יכולה לגרום לבעיה? באוטו יש מותחן אוטומטי, אבל אין רעש של החלקה מהרצועה. שי

הרכב: קסנטיה 94'. אתמול הוחלפה רצועת תזמון וגומיות שסתומים וכתוצאה מכך בערך כל האוטו פורק. לאחר מכן, נסעתי עם האוטו בלילה, והבחנתי כי נורת הטעינה דולקת חלש מאוד. אם מפעילים פרובוקציה, כמו הפעלת כל צרכני החשמל כשהאוטו בטורים נמוכים, אז היא דולקת בעוצמה כמעט מלאה. אם הטורים עולים, אז עוצמת הנורה נחלשת. אם מדליקים וינקר, הנורה מהבהבת יחד איתו. המצבר באוטו בן שנתיים וחצי, ובמהלך העבודה הבגאז' היה פתוח כ-8 שעות והנורה דלקה. האם זו בעיה במצבר, באלטרנטור, או שזה יכול להגיע מכיוון אחר לחלוטין? תודה, שי

נערכה השוואה ישירה בינו לבין 75W80 טרי? כרגע יש 75W90 סינטטי מלא ב-2 מכוניות (קאפה וקסנטיה) ואני לא מרוצה בכלל. שתיהן דורשות לפי הוראות היצרן 75W80, כאשר בלנצ'יה מדובר בשמן סינטטי או חצי סינטטי TUTELA ZC 75 SYNTH של SELENIA, שלא מיובא. שי

מלבד האופציה היקרה מאוד של רכישה אצל ג'אן, מי עוד מייבא שמן בצמיגות כזו? היבואן של ESSO לא מביא כזה, עוד הצעות? גם אופציה של רכישה באריזה גדולה תשקל בחיוב (אני צריך 5-6 ליטר). תודה, שי

אצלי ברחוב זרוקה כבר כמה חודשים 190E אפורה מודל 87-88, פרי עבודתו של שכני מוסכניק החצר המופלא. עדיין לא היה לי חשק להתקשר לעירייה, אולי בגלל שהעובדה שיש מרצדס זרוקה ברחוב מעלה את ערך הנכסים, אבל סבלנותי עומדת לפקוע. שי

אם נוסעים רגוע על 110, אפשר לשמור את האוטו על רביעי ב-2200 סל"ד. ב-100 היא נוטה לשייט בין שלישי לרביעי. יכול להיות שאני מכיר את הירוקה, אבל קשה לדעת בלי לוחית רישוי. לא הייתי קונה את הנתון של 150K ב-12 שנה (12 לשנה) אצל 5 בעלים שונים, ללא בדיקה של ההיסטוריה במורשה. נדיר למצוא תמא מטאלית בגיל הזה שהצבע עדיין מקורי, כך שיתכן ואתה צודק. שי

120 זה 2400 טורים ברביעי. ראשון עד 80 זה רק אם אתה משאיר את הגיר בראשון ומושך עד הסוף, ולגיר בא לשתף פעולה (לפעמים הוא מחליט שהספיק לו ב-5000 ומעביר הלאה). בנהיגה נורמלית לא מגיעים לזה, ולכן צריכת הדלק שפויה. אם אתה שומר חוק, לרביעי תגיע רק בכביש 6, וגם אז, הגיר ישוטט לשלישי מדי פעם, אבל אז אין לך מה לחפש עם תמא, קנה איזו יפנית או קוריאנית ותחסוך הרבה כסף. שי

עם אמינות של ה-ZF אין בעיה בתמא, שלי עשה כבר 196K ועדיין (טפו,טפו) לא שופץ. הבעיה היא שהגיר עצלן, עושה מה בראש שלו ויחסי ההעברה שלו ארוכים בצורה מזעזעת (ראשון עד 80 קמ"ש, שני עד 150) מה שפוגם מאוד בזינוק ובזמינות הכח. היתרון הוא שהאוטו משייט במהירויות גבוהות על טורים מאוד נמוכים (200 קמ"ש ב-4000 סל"ד), אבל לצערי זה לא בדיוק פרקטי. אפרופו אמינות, דווקא הייתי דואג יותר לאיז'יין שבקאפה. הוראות היצרן הן לא להחליף לו שמן לעולם, ואין דרך להחליף את המסנן מבלי לפרק את הגיר מהרכב. זה לא מתכון לחיים ארוכים במיוחד. שי

בהשוואה לתמות 93-95, אני ממש לא בטוח שהקאפה איכותית יותר. היא נראית בנויה טוב יותר, אבל נכשלת במבחן הזמן באותה המידה. הקאפה 2.0 אוטומטית משתמשת ביחידת כח שונה לחלוטין מהתמא 2.0 אוטומטית (5 ציל' לעומת 4, גיר איז'יין לעומת ZF) וכתוצאה מכך ביצועיה טובים וזמינים יותר מהתמא, למרות נחיתות על הנייר. שי

לגבי הקושי בהנעה הייתי מתחיל בבדיקה של אימובילייזר או אזעקה, אם כאלו מותקנים. ובקשר למה ששמר אמר, האם ישנה אפשרות להנמיך קסנטיה? אני יודע שהגרסאות החזקות יותר (16V, 2.0T) הן בעלות גובה נסיעה נמוך יותר מהגרסאות הסטנדרטיות. האם זה נובע מהבדלים פיזיים או כוונון שונה בלבד? האם יש לבצע הנמכה על ידי וסתי הגובה, או להוריד שן במתלה האחורי, שנראה לי דומה למה שיש בכל PSA. שי

אנחנו מדברים על הסטוק של "שאשא"?

הייתי הולך על המונדיאו: 1. חדשה יחסית 2. כל מוסך יודע לטפל בה (באירופה, לא כאן) 3. חלקים זולים, בטח בהשוואה לגרמניות 4. צריכת דלק שפויה (אם תצליח להתאפק ולהמנע מה-V6) 5. תא מטען אדיר בגודלו (בטח בבהשוואה לאסקורט, או ZX שם אני לא בטוח שאפשר להסתדר) 6. אם תמצא 2.0 ליטר ידנית, גם הביצועים יהיו מצויינים. השילדה בהחלט טובה, לפחות בגרסאות הלא-סטיישן (מתלה אחורי שונה) 7. היצע אדיר באנגליה שי

זה ב"עולם מושלם". אבל גם אם זה לא אפשרי, לפחות לדאוג שלמי שיש כרגע אלפא או לנצ'יה, לא יחסרו חלקים, לא ישחטו אותו במחירים מופרזים על אלו שכן יש (אם כי סביר להניח שאלו שישנם לא נמכרו בשל מחירם המופרז - סוג של ביצה ותרנגולת) וידאגו שיהיה לו מקום לטפל באוטו. לנצ'יה קאפה שעלתה לפני כמה שנים רבע מליון, שחונה שבוע עם שטיח גומי על הגג, לא תורמת הרבה לדימוי המותג. אם גומיית סאנרוף הייתה עולה בארץ פחות מ-800 ש"ח ויותר כמו 40 אירו (המחיר בספרד), בטווח הארוך זה היה משתלם ליבואן. שי

למה להשבית? הכריות יצאו? אולי שווה לך לקבל את הסכום המקסימלי שהם יכולים לתת מבלי להשבית (55% כמדומני) ולנסות לאתר חלקים לאט, או אפילו להוסיף קצת מהכיס. הבעיה עם המכוניות האלו שברגע שחב' הביטוח לא מצאה חלקים, המחיר שנקבע הוא מחיר לחלק מקורי חדש וזה עולה כמשקלו בזהב. לבד ועם סבלנות וכל למצוא חלקים חליפיים, משומשים או לייבא לבד ולהשאיר אותה על הכביש. אם הרכב משופר ומושקע מאוד (ולאור היכרות עם בעליו הקודם יתכן והוא כזה) יתכן שיהיה ניתן להעלות את שוויו הביטוחי. אצל אחד מחברי המועדון היה מקרה כזה לא מזמן, והוא הצליח בכך, אך הרכב שלו מעט יותר מיוחד. שי

אותי התמונות מזעזעות כפליים בגלל שיש לי תאומה כמעט זהה בבית (אותו צבע, אותה שנה, רק מנוע 2.4). אגב, האוטו היה שייך בעבר (שנים 2000-2001 בערך) לשכן בדירתי הקודמת. אני מקווה שהיא תחזור לכביש במהרה. שי

קניתי ידית עור יפה של מומו, אבל אני לא מצליח להוציא את הישנה. ניסיתי למשוך כלפי מעלה ולסובב, אבל זה לא עוזר. יש באוטו LIFT UP REVERSE (צריך למשוך משבת כלפי מעלה בשביל לשלב לרוורס), אם כי לא נראה לי שהמנגנון שלו קשור איכשהו לידית. תודה, שי

אצלי קצף של STP דווקא ניקה יפה. כדאי לעבוד עם סמרטוט עדין כדי לא לגרום לגירודים בבד. שי

אתה בטוח שבאמת אין לך שום בעיית טעינה? אצלי המד יושב על מעט יותר מ-12 כשכלום לא עובד, והפעלת מכלולים שונים מורידה אותו לאזור ה-11 (בסרק). הפעלת איתות אכן גורמת לריקוד קליל של המחט, וכך זה בערך בכל התמות. בדקתי את המד בהשוואה למד טעינה מקצועי, והסתבר שהוא די פסימי ולמעשה הטעינה תמיד מעל 12. שי

באוטו שלי הוחלפו 6 הבומבות שבוע לפני שקניתי אותו (לפני חודש וחצי). העלות הייתה 2800 ש"ח, אך יש לקחת בחשבון שמדובר בבומבות מקוריות שהוחלפו במוסך מורשה, ושהבעלים חוייב על משהו כמו 5 שעות עבודה, למרות שלדבריו בפועל זה לקח שעה וקצת (אבל הם התחשבו בו - הוא קיבל 10% הנחה על עבודה...). שי

לפני שרכשתי את הקסנטיה שלי (1.8 ידנית SX מודל 94'), עברתי על כל מיני אתרים המפרטים תקלות נפוצות, ובערך כולם ציינו שתקלה במערכת ה-ABS היא כמעט תמיד יקרה. אני פשוט לא זוכר אם זו המשאבה או המחשב שמתקלקל, כי אצלי ברכב אין ABS. לא שמעתי על בעיות חיישנים. למיטב ידיעתי, ל-VSX יש חישוקי מגנזיום מקוריים, הגה עשוי מעור וכוונון גובה למושב הנוסע. אני חושב שכל דגמי ה-2.0 ליטר הגיעו עם כרית ו-ABS, אם לא מהשנה הראשונה, אז מ-95'. שי

למיטב זכרוני, הם הגיעו עם הנעה כפולה וגיר ידני, אבל אני לא מוכן להשבע על כך. מישהו יכול לאמת/להפריך? שי

אצלי במונדיאו הגומיות של מוט הקישור היו קרועות, והתפוחים היו די חופשיים. הדבר לא גרם לדפיקות כלשהן, והחלפה לחלק חדש וחליפי (העלות מגוחכת), לא גרמה לשינוי מורגש. שי

דווקא בפתח תקוה הם איכזבו אותי. בעבר הם היו זולים משמעותית מאוטו-דיפו ושות', אבל בביקור לפני כשבועיים, המחלקה הצטמצמה משמעותית, ועל המוצרים יש מדבקות מחיר של היבואן "שר", שזהות למחירי אוטו-דיפו. אני מקווה שהמצב בחולון שונה... שי

TUV זו לא חברה, זה תו תקן. כמו CE, שמופיע על מיליון מוצרים. האם ניתן לראות את דרגת הקשיחות על הבומבה עצמה? הבומבות בקסנטיה זהות ל-BX? שי

אתר החברה: http://www.ardexlabs.com/ המוצרים נמכרים באי-ביי, רק תאמר לנו באילו מהם הבחור השתמש: http://search.ebay.com/ardex_W0QQfkrZ1QQfromZR8 שי