שי

האם נהגת על ווקטרה כזו? אני נוסע על כזו מעל שש שנים ונהנה נכל רגע: גם מהנה לנהיגה, גם חזקה, אמינה ומעל לכל בטיחותית... בנוגע לקלרקסון, למרות שאני אוהב את התוכנית, אני ממש לא מתיחס לגישה השטותית שלו בנוגע לאופל... כן. הנאה זה דבר יחסי מאוד. לגבי טיימינג, בעיה מוכרת באומגות, והרבה אנשים ששוחחתי איתם הזכירו שיפוץ ראש בשל קריעתה. נתקלתי ברכב כזה מודל 2000 שעבר 40 ומשהו אלף ק"מ, ונקרעה לו הרצועה. זו הייתה גרסת 3.0 ליטר, אך אני לא יודע אם יש שוני מבחינת מערכת התזמון בין הדגמים. שי

הווקטרה מהמודלים הללו לא ממש מוצלחת. זו לא הבדיחה שג'רמי קלארקסון עשה ממנה, אבל אין לה הרבה מה להציע מול מונדיאו, 406 או B4. לגבי האומגה, אין לי נסיון תחזוקתי עימה, אך ברכבים כאלו זה עניין של מזל נטו. יתכן שבכל שנה תוציא 5K על תיקונים, ויתכן שילך חלון חשמלי אחד ב-3 שנים. קח בחשבון שהחלקים יקרים בטירוף ויש הרבה מה שיתקלקל. מה שכן, מדובר ברכב מוצלח בהרבה מהווקטרה. עדיף להוסיף קצת וללכת על מודל 2001, שזכה למנוע החדש בנפח 2.6 ליטר (ואם תמצא 3.2, בכלל תהנה). שי

עקרונית אתה מודע היטב ליתרונות ולחסרונות, רק ראוי להדגיש שהמליבו נופלת בנוחותה ותחושת האיכות שלה מרוב היפניות והאירופאיות המקבילות. המנוע אכן חזק מאוד, וצריכת הדלק שלו די שפויה, לפחות כל עוד לא מתמקדים בנסיעות עירוניות. כמו כן, דגם חדש יצא בחו"ל. אולי שווה לחכות לו, ולרכוש אותו או לחילופין לחכות להנחות של UMI על המודל הישן (יש להם כישרון להתקע עם מלאי...). שי

אי אפשר למכור את הפנס לארה"ב, מכיוון שהפנס ככל הנראה אסימטרי, בעוד הם משתמשים בפנסים סימטריים (כלומר אפשר, אבל עדיף שלא למכור). גם לאנגליה אי אפשר למכור אותו. אולי אחת מארבעת הקדילקים שנמכרו בגרמניה או אחת מהשתיים בצרפת זקוקה לפנס... שי

ידוע לי על מונדיאו בה נסדק מיכל המים. היא הייתה 2002, כך שכנראה זו לא אותה אחת כמו כן, שמעתי על מספר רכבים כאלו בהם הגיר סיים את חייו לפני קו ה-100K. שי

כן, אשמח אם תברר זאת עבורי. מסקרן גם שמנועי 1.8 ו-2.0 משתמשים באותם פלאגים, למרות שחוטי ההצתה שונים ומיקום המצתים בראש המנוע כמעט זהה. שי

תודה. מה ההבדל בין שני הפלגים? מה משמעות ה-C וה-N בשם הדגם? ומה משמעות תוספת ה-K בסוף? C זה COOPER או שמא דווקא K? כמה אלקטרודות לכ"א מהם? שי

ניסיתי לחפש בדרכים המקובלות אך לשווא. אשמח ללינק אם ישנו, או לחילופין, אילו פלאגים מתאימים לקסנטיה 1.8 ו-2.0 8V, ול-ZX וולקן 2.0. תודה, שי

למיטב זכרוני, ב-406 מודל 98' יש גיר של ZF, ורק ב-99' נכנס ה-AL4. מנסיון עם רוב מכוניות הדור החדש של PSA (סי 3-4-5, 206, 3-407), התנהגות התיבה מפריעה בעיקר בדגמים החלשים, עם מנועי 1.4 או 1.6 (בסי 4 ו-307) בעוד בדגמים החזקים (1.6 ב-206 ו-2.0 בשאר) היא בהחלט בסדר. שי

164 לא נסחרות במחירון אלא אם מדובר באוטו מדהים עם מנוע 3000 ידני. לפני שנה וחצי, כשרכשתי את הקסנטיה, הייתי יכול לרכוש ב-20K אלפא 164 מודל 94, נפח 2000 ידנית, מיד שניה עם קילומטראז' נמוך. מחצית מזה עבור רכב זקן יותר ב-5-6 שנים (עברה שנה וחצי מאז) זה סביר מאוד. שי

יש לי SP01 כמעט 50K ושנתיים וחצי על לנצ'יה קאפה והם עוד לא עושים סימנים של סוף. צמיג מומלץ למעט אחיזה קצת גבולית על כביש רטוב, שאולי נובעת מהאוטו (175 כ"ס על הנעה קדמית ללא בקרות אלקטרוניות) ולא מהצמיגים. שי

האם כל הגירים של מנועי XU הם חליפיים ביניהם, או ליתר דיוק: האם ניתן להשתמש בגיר של מנוע LFZ (נפח 1.8 בלוק אלומיניום 8 שס' - 103 כ"ס) במנוע RFX (נפח 2.0 בלוק ברזל 8 שס' - 123 כ"ס)? מישהו זרק לי שלא ניתן להשתמש בגירים של מנועי בלוק האלומיניום במנועי בלוק ברזל ולהפך. האם זה נכון? שי

מדובר על מודל 2006 או 2007? מנסיון בארה"ב עם מאליבו LTZ (דגם ספורטיבי מאובזר, עם כיול מתלים קשיח יותר והגה כבד יותר מה-LT, באופן יחסי כמובן) זה אוטו סביר, אך נחות מהמתחרות האירופאיות והיפניות המובילות בכל למעט כח מנוע. מודל 2007 קיבל מנוע משופר עם 217 כ"ס, ל-2006 יש 200 כ"ס "בלבד". שי

למעשה היא זהה לגמרי לאקס-ליין מבחינת אבזור, כלומר 2 כריות בלבד, כל החשמל, אך ללא חיישנים, מגנזיום וקטיפה. מה שכן, היא יושבת על בסיס גלגלים מוארך ב-10 ס"מ, כמו ה-SW, כך שהמרווח הפנימי משופר. שי

במונדיאו, כמו בהרבה מכוניות, יש חיישן שמזהה התהפכות או סחרור ויודע לנתק את הדלק. איני זוכר את מיקומו, אך זה מצויין בספר הרכב. האם אליו המחלץ התכוון? אם כן, נסה לבדוק את מצבו בעת שהרכב מסרב להניע. שי

יש סיכוי כלשהו שה-206 מגיעות עם 4 כריות גם כיום. אם תשים לב, מעל לחגורות הבטיחות יש מרובעי פלסטיק שנראים כמו נק' יציאה של כריות וילון. לאחר מתיחת הפנים של סוף 2004 (הפגושים של ה-XS לאחריה צבועים כולם בצבע הרכב ללא פס הגנה שחור) נגרעו לכאורה מהדגם כמה אביזרים, ביניהם הכריות. זו הסיבה שהסוכן עדכן אותך לשינויים מול הפרוספקט. הבעיה היא שחלק מאותם אביזרים (כמו חיישן טמפ' חיצונית, ידית הילוכים מאלומיניום וכו') דווקא כן מופיעים במכוניות שנמכרות ללקוחות, כך שיתכן שיש 4 כריות. שי

הדרך הכי טובה לברר את גודל המלאי הוא לברר בנוגע לצבעים. בד"כ, אם יש הרבה צבעים במלאי, זה מעיד על מלאי גדול. שי

ברור שהמנוע מספק. הבעיה היא שגם אפשר להגיד את זה על 307 1.6, אבל זה לא מה שאתה מצפה מרכב בעל מנוע גדול ב-50% וגודל דומה. המושבים בגירסת טורינג אדישן שקיבלתי, ולדעתי גם זו הגרסא שנמכרת בארץ, מרופדים בחומר פלסטי מזעזע, לא נוחים ולא תומכים כלל בפניות. אחיזת הכביש די נמוכה, האוטו רוכן בפניות וזנבו מקפצץ החוצה אם יש שיבוש במהלך פניה. המתלים קשים ולא סיפקו נוחות טובה. העיצוב הפנימי דווקא די חביב, אם בוחרים בצבע חיצוני שפוי (האוטו שלי היה כחול בוהק וכך גם הפנים), אך רואים שהחומרים לא איכותיים, וכיאה למסורת האמריקאית יש פשלות בהנדסת האנוש, כמו למשל מתגי חלונות על הקונסולה המרכזית. המליבו עולה בארץ אותו מחיר והיא מכונית הרבה יותר טובה, והרבה יותר חסכונית (הפיטי קרוזר שתתה 7.5 ק"מ לליטר, המליבו 3.5 ליטר עברה את ה-10), אך היא מכוערת ומשעממת. למה לקחת אחת מאלו ולא 407 או B4? שאלה טובה... שי

שכרתי כזו בארה"ב לפני כמה שבועות. לא האמנתי שעדיין מיצרים מכוניות איומות כל כך - מאוד לא נוחה, לא יציבה, מנוע חלש, גיר אוטומטי גרוע וצריכת דלק הזויה (גם ביחס ל-2.4 ליטר). הנסיון שלי הוא בן 600 ק"מ בלבד. לאחר מכן נשברתי, נכנסתי לאוויס ולקחתי מאליבו... שי

המחיר של השמן והרפידות מופרך. רפידות חליפיות טובות ושמן איכותי אמורים לעלות בערך חצי, ולכן עדיף שתקנה אותם בחנות חלפים. תשאל על הדרך לגבי מסנן הדלק, יתכן שגם לגביו ניתן לחסוך לא מעט - אני זוכר שרכשתי את שלי בגרושים, משהו כמו 20-30 שקל, אבל לא בטוח שזה אותו מסנן (לי יש 1.8 8V). שי

ב.ג. ידוע כנזק, או שזה רק הנסיון שלי (וסליחה על ההסטה בדיון)? שי

משפטים זה 3.5 שנים, ואין אפשרות ללמוד בפתוחה. באוניברסיטאות יש דרישה לפסיכומטרי שמגרד את 700 לפחות. לאחר הלימודים יש צורך בסטאז' של שנה ובבחינות הלשכה. במכללות הדרישות יותר נמוכות ודי מקובל בחלקן (כולן?) לא להגיע ממש ללימודים, אבל מן הסתם גם המעסיקים יודעים את זה. שי

אני נוסע מחר לניו יורק, עולה צפונה לקנדה וחוזר דרך דטרויט. אשמח להמלצות למוזיאונים או אירועים מעניינים באזור שיתקיימו בשבועיים הקרובים. שי

המזגן יכול להיות סיפור מאוד יקר. המדחס בדמי ה-5 צילינדר הוא מדחס בעל ספיקה משתנה, ללא טרמוסטט, והשסתום שמפעיל את המנגנון נוטה להדפק, מה גם שהמדחס מאוד רגיש לנזילות ולא ניתן לשפצו. מדחס עולה משהו כמו 7000 שקל, כך שכדאי לחקור טוב את הבעיה לפני הרכישה. אצלי באוטו בוצעה הסבה למדחס סטנדרטי, אבל זה לא תמיד מתאפשר. גם אצלי נורית כרית האוויר דולקת. מוסך מורשה אבחן זאת ככרית ימנית שנשרפה ולקחה עימה את המחשב לעולם שכולו טוב. הוא טוען שזו תקלה נפוצה, וכנראה שהוא צודק. אני השארתי את זה כך מפני שממילא יש מחלוקת בנוגע ליעילות כריות לאחר 10 שנים. אישית, לא הייתי מתפשר על 2.0 אוטומטית. נכון שהגיר משתף פעולה יחסית, אבל ממש אין מה להשוות ל-2.4, במיוחד אם מדובר במשיכה במהירויות גבוהות. שי

מה עם לנזר? "טובה ליהודים" או שלא? עושה רושם שהמגברים שלה מאוד פופולריים בארה"ב. שי