שי

אני יכול לומר שהם שיגעו אותי לגמרי על החלפת מידת צמיגים. מילא שהמידה הופיעה באוטו דאטה, הבוחן ביקש גם לראות ספר רכב. זה לא הספיק לו ומזל שהיה לי אישור מהיבואן גם כן (והכל למידה שמופיעה בכל המקומות הנ"ל וניתן לאשרה לפי אחד מהם, לא 3). בסוף, הליצן מסתכל עלי, מסתכל על האוטו ואומר לי "הכל טוב ויפה, אפשר לאשר מידה X בסיטרואן קסנטיה, אבל איך אני יודע שהאוטו שלך הוא באמת קסנטיה?" ברשיון לא כתוב את שם הדגם משום מה, אלא בליל אותיות ומספרים. מזל שהטכנית של לובינסקי רשמו "קסנטיה" על הדף לצד מס' הרכב. רק זה סיפק אותו. לא יודע אם תפסו אותם בזיופים או לא, אבל היה איזה יום שמשרד התחבורה הציבו ביקורת ביציאה מהמכון, והותר בכניסה התארך למשהו בלתי סביר לחלוטין. שי, פעם הבאה נוסע לרעננה, פחות זמן...

מילא אם היה צורך בהחלפת המותחן, המשאבה ותו לא, אבל המוסך טוען לנזק למכסה, שעולה לבדו 2500 ש"ח. האוטו עבר 200K לערך. לא אני ולא הבעלים בקיא בהיסטוריה שלו. הוא מכניס אותו למוסך לטיפול ומחליף מה שצריך בלי להתעניין יותר מדי. מהלינק שצרפת הגעתי לדף הזה (בעמ' 4): http://www.landrover.ee/est/files/manuals/engine/300tdi.pdf אף פעם לא ראיתי את המנוע הזה בעבר, אבל נראה מהתמונה שהמותחן מעוגן איכשהו על המכסה, לא? שי

מקרה שארע לחבר: דיסקברי 97' דיזל נכנס למוסך מורשה יבואן גדול על מנת לטפל בתקלה מסויימת בנעילה המרכזית. המוסך אמר כי יש להחליף את רצועת האביזרים עקב בלאי והדבר בוצע. לאחר כמה מאות ק"מ החבר הבחין כי ישנה שחיקה חריגה לרצועה, עד לרמה בה הרצועה מתפוררת. מכיוון שהוא היה בטיול, נאמר לו שאין בעיה והוא יכול להמשיך לנסוע. לאחר כמה מאות ק"מ נוספים ו-900 ק"מ סה"כ מהחלפת הרצועה החלה נזילת מים חזקה והרכב נגרר למוסך. הנזק: פולי משאבת מים שבור, מה שגרם לנזילה. בנוסף לכך, מכסה רצועת הטיימינג, שעשוי ממתכת ומהווה לפי הסברי המוסך את התושבת למותחן רצועת האביזרים שבור. המוסך טוען כי הכשל במכסה גרם לכל הנזק (מעל 3000 ש"ח) ואין לכך שום קשר להחלפת רצועת האביזרים. אי לכך, הם לא לוקחים שום אחריות. לנו נראה כי אין זה סביר שכמה מאות ק"מ אחרי שהתעסקו באזור נגרם נזק שכזה. אשמח לשמוע מה דעתכם על הסוגיה ומה הצעדים שיש לנקוט. תודה, שי

הנתון הרשמי של אסקורט סופר אקטיב הוא כ-180 קמ"ש. ב-1995 ראיתי במו עיני את המהירות הזו על השעון של אסקורט סטיישן שהייתה בזמנו חדשה, על האוטוסטרדות של איטליה. אני לא חושב שיש סיבה שלא ניתן יהיה לשחזר את המהירות הזו אם המנוע שלך תקין. מונדיאו עם 260K ק"מ ומנוע דומה (זיטק 1. שלא נפתח לעולם לא מתקשה להגיע לנתון הרשמי שלה, כך שגם האוטו שלך אמור לעשות כן. שי

אצלי הנזק ארע בעת שהרכב היה סטטי לגמרי. הרמתי טורים בכדי לאפשר לרכב השני להניע ביתר קלות ולפתע נשמע בום חזק והרכב צנח. מדובר היה בצד של תומך מכסה המנוע, כך שלראש שלי לא היה מה לעשות שם, אבל כן, זו אופציה... בנוגע לחילוץ, תרים את הרכב למצבו הגבוה ביותר. אצלי זה נתן מספיק מרווח לגלגל להסתובב בחופשיות יחסית. עדיין האוטו די נמוך, כך שתכין מראש קרשים בשביל לסייע לו לעלות על הגרר. הגרריסטים נוטים להסתובב בלי, למרות שיש די והותר רכבים סטנדרטיים שלא מסוגלים לטפס בלי לשפשף פגוש. דאג גם ללוות אותו למוסך כדי שלא יזיקו לו שם בפריקה. אני ממליץ על מוסך "ליטל" בת"א מורשה סיטרואן. ציין שהגעת מהאינטרנט ותקבל הנחה. שי

מהנסיון שלי, לא הרגשתי כלום לפני שזה קרה, וגם אחרי זה לא הבחנתי בשום שינוי לטובה בהתנהגות, תחושות הגה וכו'. הלקח הוא שצריך להחליף את הכריות האלו באופן יזום וזהו. אצלי הכריות החזיקו בערך 12 שנה ו-170K ק"מ. הבעיה מוכרת גם בחו"ל ולא ידוע לי ששם סיטרואן הולכת לקראת הלקוחות, כך שלא הייתי צופה לגדולות ונצורות מלובינסקי. יש אפילו קומבינה מניעתית: http://img136.imageshack.us/my.php?image=strutretip28sw.jpg כשהכרית שלי פרצה באמת שאלתי את יוסי מליטל מה קורה אם התקלה מתרחשת בנסיעה, והוא טען שעדיין ניתן לשלוט באוטו ללא בעיה. השאלה היא מה בדיוק הראות מהאוטו במצב הזה. שי

כרית הבולם הלכה, אכן תקלה די נפוצה בקסנטיה. שזה קרה אצלי, לפני שנה לערך, שילמתי על כרית באזור ה-1000 ש"ח במורשה, אני לא חושב שיש תחליפי בחלק הזה, מכיוון שהכרית היא גם התושבת של הבומבה. מומלץ להחליף גם את הצד השני באותה הזדמנות, מכיוון שסביר להניח שגם לו יש בלאי לא מועט. הנס הגדול הוא שאצלי זה קרה כשמכסה המנוע היה מורם (הנעתי רכב אחר בכבלים, אני נשבע ) וכך לא נגרם שום נזק, ועדיין השארתי יותר מ-2000 שקל במוסך. תכין גם קרשים, מכיוון שלרכב במצבו הנוכחי יהיה די קשה לעלות על גרר. ממך "נחסך" הויכוח שלי עם סיקסט לגרור את האוטו עם מכסה מנוע פתוח... שי

אני בספק אם ניתן למצוא נגד חילופי. מקורי עולה באזור ה-500 שקל. באותו מחיר בערך ניתן לקנות מפוח חילופי קומפלט, אבל מדובר במוצר סיני. יש בחור באיביי שמוכר נגדים משומשים כאלו מדי פעם, יצא לי בערך 100 ש"ח כולל משלוח לחלק מקורי. שי

לצערי, אין לי שום תשובה קונקרטית, מלבד שאת המראה את עשויה להצליח למצוא באיביי הבריטי. מן הסתם אם הם נוהגים הפוך, מראת הנהג שלהם היא הנוסע שלנו. בכל אופן, רציתי לאחל לך הרבה הנאה ממנה. האוטו הספציפי הזה החזיר אותי 20 שנה אחורה, לתקופת גן חובה. לאמו של החבר הכי טוב שלי הייתה ביאנקי זהה לחלוטין, עליה הייתי מזיל ריר כשהיא הייתה באה לאסוף אותו (על הביאנקי, לא האמא!). עובדה שעד היום אני זוכר זאת... מאז האוטו ההוא, אני חושב שלא ראיתי יותר את השילוב של צבע בורדו עם סאנרוף על A112 מהצורה האחרונה, עד עכשיו. תודה על הפלאש בק לילדות. שי

בבסיס האוטו אמין אם תוחזק כמו שצריך. בדוק שכל האלקטרוניקה תקינה ועובדת, וקח בחשבון שעלויות תחזוקה לא יהיו זולות וישנה בעיית חלפים לעתים. שי

כולם חונים לאורך הכביש, השאלה היא כמה רחוק תחנה. הלימודים לא מתחילים לפני שמונה וחצי בלאו הכי, ורוב הסטודנטים ממילא משתדלים לא ללמוד בשעות כאלה אם אתה יכול להגיע מעט קודם, אתה מגדיל את סיכוייך לחנות קרוב יותר. שי

אני יודע שהאסו הוא אחד השמנים הטובים בצמיגות הזו, אם לא הטוב ביותר. אני מניח שהטוטאל לא רע, אבל לא ניסיתי אותו. בכל מקרה, קנה את השמן בחנות חלפים, לא אצל היבואן. חבל על הכסף. שי

בתוך האוניברסיטה לא ניתן לחנות ללא תו. לאורך הכביש שמוביל לעוספייה, ובמפרצים לצד הכביש יש די והותר מקומות חנייה ללא תשלום. מקסימום הולכים כמה דקות. שי

אני לא יודע עד כמה הלובקס הינו איכותי. למיטב ידיעתי מדובר בשמן תוצרת הארץ, שאינו בהכרח ברמה של ESSO למשל. בהחלט יתכן ששמן איכותי יותר יסייע. אני יכול לדווח על מונדיאו עם 260K וליפטרים הידראולים בה אני משתמש ב-ESSO בצמיגות 10W40 והמנוע שקט לחלוטין. שי

נסה שמן דק יותר, נניח 5W40. אם הרכב לא צורך הרבה שמן כמובן. מה הכוונה בשמן מקורי? לובקס? שי

זה ככה בכל הדגמים שלהם, או שיש משהו מיוחד בקליאו הזו? משאבת מים עולה משהו כמו 750 ש"ח וכך גם "ערכת טיימינג" (רצועה ומותחן). אני חושב שהחלפת טיימינג במורשה בלנצ'יה קאפה 2.4 עלתה לי פחות... מהירות לא מטרידה אותי כ"כ, מה שחשוב הוא הכיוון המדוייק של הרצועה. לצערי מעולם לא זכיתי לראות מוסך משתמש בכלים יעודיים למתיחה, אלא רק באותו "רגש" ידוע ומוכר. האם יש המלצה למורשה רנו הגון ומקצועי באזור השרון-מרכז? למישהו יש משהו לומר על מרתון ברעננה? שי

8 שסתומים. אני יודע שבאוטודאטה נאמר שיש צורך בכלים מיוחדים, אך ככה רשום לגבי רוב הדגמים. השאלה אם באמת יש כלי שבלעדיו לא ניתן לבצע את העבודה כמו שצריך. שי

ראשית, אני מתנצל אם פגעתי בציפור נפשך. לא זו הייתה הכוונה. שנית, הנתון שרשמתי מבוסס על ספר שהוציא קואטרו רוטה, המגזין האיטלקי המוביל, שכפי שאתה יכול לראות מגיע לרמת פירוט נתונים נדירה, לכן לא חשבתי שהוא יפספס דווקא בנתון מומנט ולא בהספק אלטרנטור למשל... אגב, נתון דומה מופיע גם בוויקיפדיה, אני מניח ששם זה מבוסס על מקור אחר, כך שכנראה מסתובבים שני נתונים. מעניין מי מהם הנכון. שי

חבר קנה את הרכב הנ"ל, מודל 2002 מהדגם שלפני מתיחת הפנים. הרכב זקוק להחלפת טיימינג (נאמר לנו ברנו שזה כל 5 שנים או 120K) והמחיר במורשה כולל מה שסביב (מותחן, מש' מים, מחזירי שמן, ו-2 רצועות) פשוט הזוי: 2700 לפני מע"מ תוך שימוש בחלקים מקוריים. האם יש מניעה לבצע את ההחלפה במקום אחר עקב צורך בכלים מיוחדים? תודה, שי

ראשית, גם הפוקוס הנ"ל ככל הנראה די חלשה, לא יצא לי לנהוג עליה עדיין (למזלי?). שנית, לא כתבתי שיש להמנע ממנה בשל הסיבה הזו, אלא שהשוק שלה בעייתי כתוצאה מחולשתה. זו תדמיתה בשוק, כמו של רוב מכוניות המנהלים 1.8 שסחירותן בעייתית, למשל המונדיאו דור ראשון או הגאלאנט 93-96, שתיהן נוסעות טוב עם מנוע 1.8 (אולי כי הן שוקלות 200 קילו פחות מ-C5, המנוע שלהן חזק באותה מידה והגיר יותר משתף פעולה עם המנוע), אבל מה, לא נמכרות טוב. שי

ל-XSI עם 8 שסתומים יש 17.9 ב-2750 סל"ד. ל-S16 יש 18.6 ב-3500 סל"ד. שי, קסנטיה XSI

נכון, אבל עדיף לקחת אחת כזו שהוא גם יוכל להפטר ממנה בעתיד. נאמר 2.0 ליטר פרטית 2002 עם 100K. אני לא בטוח שהיא תעלה יותר. שי

המנוע הזה (RGX) לא הותקן בשום רכב בעל אוריינטציה ספורטיבית, אלא ברכבים הגדולים של PSA בלבד (XAN, XM, 406, 605). למיטב ידיעתי מדובר בטורבו בלחץ נמוך, מה שמצביע על כוונות מתכנניו. יש שמועות לגבי הצהרת הספק די אופטימית במנועי ה-16V הראשונים. אני זוכר שמישהו הביא פעם קישור המצביע כי למעשה היו שם באזור ה-135 כ"ס בלבד, ולא 150+ כפי שהוצהר. בקסנטיה הוצע מנוע 3.0 ליטר, שאמור היה לספק את חובבי הביצועים. שי

בעיה דומה בקסנטיה נגרמה עקב חוטי הצתה. אם החוטים ותיקים ו/או מחברה לא מוכרת, שווה להחליף. סט של ברו עולה 100 ומשהו ש"ח בצנטרל. שי

הייתי מפחית 40-50 אחוז מהמחירון הלא משוקלל. קח בחשבון שיהיה מאוד מאוד קשה להפטר ממנה. ל-C5 בכלל אין שוק מזהיר, זה של ה-1.8 מזעזע (חלק מזה עקב עגלתיותה, וחלק בשל רגישות לחורים בבלוק מכיוון שהוא עשוי מאלומיניום), וכאן עוד מדובר על רכב עם קילומטראז' גבוה ומחברה. תעשה ניסוי - תרים טלפון ללובינסקי ותתעניין ברכישת C5 חדשה. בקש הצעת מחיר בגין הרכב הזה וספר לנו מה הם ענו... שי