שי

האמת שאנחנו בדר"כ משחקים פול ידידה של אחד החברים המליצה על קפה נגה. למה הוא לא עונה על הדרישות (די צפוי שתהיה בעייה אם בחורה ממליצה עליו )? שי

די מדאיג לחשוב שעוד לא היה שרשור כזה בפורום, אבל היום הכל הולך להשתנות. בשנתיים פלוס האחרונות אנחנו משחקים כל שבוע בקיוז באבן גבירול, מה שהיה נחמד כי זה בטווח הליכה מהבית שלי. אתמול בלילה הודיעו לנו שהמקום נסגר בסוף השבוע ועובר לסינמה סיטי. לכן, דרושות המלצות על מקומות נחמדים בתל אביב. הדרישה היא לסנוקריה יעודית (יענו לא פאב עם שני שולחנות "אמריקאיים"), ציוד איכותי, מספיק שולחנות בשביל שלא יהיה צריך לחכות שעות בתור, מוזיקה טובה (למרות שהיתה תקופה ששחקנו במקום בהוד השרון שנהג להשמיע את יואב יצחק בהופעה בלופ, אז כנראה שאפשר להתפשר כאן) והחשוב מכל: סיכוי סביר לחזור הביתה שלמים בסוף הערב תודה, שי

פעם אחרונה שהחזרתי רכב של סיקסט בשדה"ת פרנקפורט אמרו להשאיר את האוטו וללכת. תפסתי שני עובדים שישבו ועישנו וביקשתי מהם שיעשו לי "צ'קאאוט" מסודר. אחד עשה סבוב מסביב לאוטו, השניה הסתכלה על מד הדלק והדפיסו לי נייר שאומר שהכל תקין. שווה לדעתי את העוד דקה-שתיים כדי לדעת שהכל בסדר ולחסוך צרות עתידיות. שי

הלוחית בתמונה היא לוחית גרמנית אבל רוב (אם לא כל) מדינות אירופה מציעות לוחיות דומות, לרוב עם שילוב צבע אדום. מאחר וכל אדם יכול לרכוש רכב בגרמניה (או מדינה אחרת) ולייצא אותו למדינה אחרת קיים צורך לאפשר לו לרשום את הרכב על שמו ולנסוע עמו למדינתו על מנת לרשום את הרכב. אותו אדם אינו יכול לקבל לוחית גרמנית רגילה מאחר והוא אינו תושב גרמניה ואינו יכול להשתמש בלוחית הקיימת מאחר והלוחית שייכת לבעלים ולא לרכב. על כן, קיימות לוחיות מיוחדות למטרה זו. וכזו לוחית מופיעה על הרכב בתמונה. לצורך קבלת הלוחית יש להביא למשרד הרישוי תעודת ביטוח. בהתאם לתוקף הביטוח תונפק לוחית שתהיה בתוקף עד למועד פקיעת הביטוח. יחד עם הלוחית הקונה יקבל גם רשיון רכב על שמו. בצד ימין של הלוחית מופיעים שלושה מספרים על רקע אדום. כך למשל לוחית עליה מופיעים המספרים: 01 12 09 תפוג בראשון לדצמבר 2009, קרי לאחר יום זה הרכב נוסע ללא רשיונות בתוקף וחשוב יותר, ללא ביטוח. תוקף הלוחית נע בין חודש לשנה, בהתאם למשך הביטוח שבוצע. אגב, בגרמניה קיימת לוחית בפורמט זהה, אך עם פס צהוב בצד ימין. היא נקראת KURZ (קצר) והיא מונפקת רק לתושבי האיחוד האירופי. שי

העסקה אטרקטיבית רק בפרופיל מסוים של נסיעות. בתוך העיר עדיף להשתמש במוניות משיקולי חניה. ליום יומיים או לנסיעה למקום כמו חיפה עדיף לשכור. אבל אם צריך לקפוץ לפתח תקווה לכמה שעות זה אידיאלי. בסביבה שלי יש כמה מכוניות. קיוויתי שאולי מישהו יכול לשפוך אור על בעיות זמינות של רכבים, כי אם ישנה בעייה כזו, זה הופך את כל העניין ללא נוח ולא כדאי. כמו כן, מעניין אותי לדעת האם מדיניות חיובי העונשין (כמו מכות, רכב לא נקי, דלק וכו') סבירה או קפדנית יתר על המידה. אגב, העפתי שוב מבט באתר ולדעתי הם הקפיצו את דמי ההרשמה הראשוניים. הם היו 99 ש"ח למיטב זכרוני ועכשיו מדובר על 145. חבל ודיסקו - לדעתי מה שתיארת לגבי המיני נוגד את ההסכם עם החברה. הנהג היחיד המורשה לנהוג הוא בעל הכרטיס עצמו. אני מניח שאמשיך להתלבט עוד כמה ימים שי

הלוחית לא מוכיחה כלום. זו לוחית "צול" (מכס) גרמנית שמשמשת ליצוא מכוניות והיא רשומה ע"ש בנאדם ספציפי. אם כבר, נראה כי הלוחית אינה בתוקף, אך צריך תמונות יותר ברורות לאמת זאת, אך הליצנים מהמכס/משטרה לא יודעים לקרוא את הלוחיות הללו. שי

במקום להתעצבן, אל תחפשו מקום חניה ליד הכניסה לסופר/קניון/ווטאבר. אני תמיד מעדיף ללכת עוד דקה ולחנות רחוק. אם החניון ריק אז אני גם צמוד לקיר, באלכסון או אפילו שילוב של השניים. שי

רנו 4 טנדר מודל 84 נצפה באחד הרחובות הקטנים במרכז ת"א. עומד, אך נראה במצב טוב מאוד. טסט היה בתוקף עד אוגוסט האחרון. שי

מדובר על הרכבים המושכרים לפי שעה ומפוזרים בת"א. מישהו התנסה בשירות ויכול להמליץ/להזהיר? שי

יש ויש. יש וילונות אחוריים מקוריים (מקוריים מבית החרושת. לא מהבונדד של היבואן) שבאמת מאפשרים לנהג שמאחור לראות את מה שקורה מלפנים תוך עמעום מסוים בגבולות הסביר (כמו זכוכית חלבית). כזה הוא הוילון האחורי המקורי בקסנטיה למשל. מאידך בלנצ'יות (תמא וקאפה. אותו וילון) באמת היתה בעיית ראות ולכן לא השתמשתי בוילונות. ממה שאני רואה על הכביש 99% מהוילונות הלא מקוריים מסכנים יתר על המידה. שי

מנורה של ההידראוליקה? אתה מתכוון למנורת STOP? הדבר היחיד המשותף לכל הנורות הללו הוא שהן נדלקות במצב של סוויץ' פתוח ומנוע כבוי. נראה כי מאיזושהי סיבה המנוע כבה לחלקיק שניה במהלך הנסיעה. שי

רמי ברח' יוחנן הסנדלר בכפר סבא. שי

אני לא יודע מה המצב ברחובות ובסביבה, אבל כיום ישנם לא מעט ישובים בהם כבר לא מוקמות שכונות חדשות של בתים צמודי קרקע, אלא רק בניה לגובה. ישנן הערכות שבמקומות כאלו מחירם של צמודי הקרקע יעלה משמעותית לעומת דירות רגילות, וזה גם שיקול שיש להתחשב בו. יתכן ששווה לשקול פיצול של הבית הפרטי לשתי יחידות דיור (כמובן כפוף למגבלות תכנון ועלות) - אחת תושכר והשניה תשמש אותך. שי

במשך תקופה (סוף ה-90) הסתובבו ניידות סמויות עם סיומת 08. זה היה מבלבל במיוחד שהניידות היו מסוג סובארו לגאסי, אך הן השתמשו בתחילת שונה מהתחיליות של סובארו. יתכן שמישהו במשטרה נזכר והחזיר אותן לשימוש. שי

לא נכון, 77-777-05 הסטטיסטיקה האישית שלי היא רק 50%. בתמא היה לי 666 באמצע. הלוחית של הקאפה סתם מעפנה. ואגב, הבימר 3 קופה השחורה גרה אצלי ברחוב. שי

ראיתי לפני כמה שנים סיירה עם לוחית 34-567-89 והסתובבה פונטיאק בונוביל 40-000-00 והבלאנו שצולמה למעלה הייתה שייכת למישהו עם קומבינות רציניות במכשירי תנועה. היתה חונה לידה בפ"ת באלנו תאומה עם הלוחית 44-444-28. שי

האם קיים בגרסת אונליין כמו אצל האחות סיטרואן והשכנה פיאט? תודה, שי

האם ב-S60 ישנם חמישה הילוכים ? ואשמח לקבל תשובה מלאה לגבי ה-A6. שי

LFZ הוא 1.8 שמונה שסתומים 103 כ"ס. זה מנוע 1.8 הסטנדרטי של פיג'ו סיטרואן באותן שנים. אגדת עם צרפתית גורסת כי שמו ניתן לו על שם קבוצת המהנדסים שתכננה אותו מאלומיניום רגיש לקורוזיה - L.F.Zo*ot

מחיפוש עולה כי A6 קיבלה גיר רציף במתיחת הפנים של 2002. האם יש מכוניות מודל 2002 (או 2001) לפני ואחרי המתיחה או שהמעבר היה "נקי"? כיצד ניתן להבחין בין הדגמים? אני יכול לזהות את ההבדל שאני רואה את האוטו, אבל האם יש שאלות שניתן להציג לבעל הרכב בטלפון? האם הגיר הרציף נמצא בכל מנועי הבנזין (מאחר והוא big no no עבורי)? האם גם כאן יש דרך לברר את הנושא מול הבעלים בטלפון (כיתוב על הידית, בורר או מסילה שונים)? ונעבור לשוודית: האם ההבדל בין גרסת ה-SE ל-GLT מתבטא באבזור או גם מנוע שונה? האם ניתן להבין משמה כי ה-GLT מצוידת בטורבו (G stands for Gdisha )? חן חן, שי

בזמנו בקרת שיוט הוצעה כאופציה בכל דגמי ה-307. מדובר בקיט מקורי שהורכב בארץ על ידי היבואן תמורת כ-2000 שקלים. שי

אם כבר התחלנו עם הבי.איקסים, אז צריך לציין שגם הקסנטיות כבר מתחילות להכחד. אחת מדור שני (98 ואילך) זרוקה ברחוב הראשי של אזור התעשיה בכפר סבא, מול בית הפעמון. רוב הפנים כבר פורק אך החוץ שלם, מנוע וגיר כנראה עדיין מותקנים. העירייה כבר הניחה פתק. לי זה לא ממש עוזר (יש לי דור ראשון), אבל מקווה שזה יסייע למישהו. אשמח לשמוע על עוד קסנטיות נטושות. שי

הממ.. אזי מתעוררת תהייה מדוע סיטרואן בחרו להשתמש בבומבות קשיחות יותר ככל שהמנוע חזק יותר? שי

הקרבן (חוץ ממני): קסנטיה 1.8 (במקור) 8 שסתומים 94', 220K ק"מ רקע, תמורות ומגמות: האוטו אצלי מעט יותר מ-4 שנים. נקנה עם 155K ועם קבלה שהעידה על החלפת כל הבומבות בבוקר הרכישה. לפני שנה וחצי, כאשר היו לאוטו 200K ק"מ בערך ובעקבות נוחות מזעזעת הוחלפו רביעיית בומבות. בזמנו ביקשתי מיוסי מליטל להרכיב את הבומבות הקשיחות ביותר המתאימות לאוטו ואכן קיבלתי רכב בעל שילוב של נוחות נסיעה מעולה, אבל גם זוויות גלגול שטוחות יחסית ואחיזה גבוהה. בשבועות האחרונים הנוחות הולכת והופכת גרועה מיום ליום, עד שהפכה עתה לכמעט בלתי נסבלת. הרכב קשה מאוד ולאחר מפגש עם מהמורה הוא ממשיך להתנדנד באופן לא מרוסן בסטייל אמריקאי, כאשר גם הנדנודים הללו קשיחים מאוד. עליתי איתו על באמפר במהירות איטית ועושה רושם שרק החלק הקדמי קשיח בעוד האחורי משכך יפה. מבחן נענוע כאשר הרכב מונע מראה כי החלק האחורי אכן גמיש אבל הקדמי קשה כמו אבן. שאלות: האם אכן אלו הבומבות שסיימו חייהן? האם הגיוני שבומבות מקוריות יתחסלו לאחר שנה וחצי ו-20K בלבד? האם יש קשר לבחירה בבומבות שהיו קשיחות יחסית מלכתחילה? לאחר חיפוש ראיתי שבומבות חליפיות (חדשות) מומלצות בפורום. מאידך לא מצאתי ת'רד בו מדובר על אורך חייהן. האם מישהו יכול לדבר במספרים וגם להמליץ על יצרן ספציפי? אשמח לקבל דגשים לגבי ההחלפה. תודה, שי

בירות חיטה גרמניות כמו וויינשטפן ופאולנר. הניוקאסל שצויינה פה אף היא חביבה ביותר. יש בירה ישראלית מוצלחת מאוד בשם גמל (או דאנסינג קאמל). יצא לי לשתות בחו"ל בקבוק בירה אירית בשם אוהרה. לאחרונה שמעתי שהחלו לשווק אותה גם בחביות לפאבים - מי שפגש אותה בת"א מתבקש לדווח. שי