שי

טיפול כל 15 - שמן ומסנן אוויר. לגבי טיימינג ראיתי הרבה נתונים. משהו בין 90-120 אלף או 6 שנים. הגיר חי כ-150 אלף (גיר זהה למאזדה 626). שי

כולן ידניות. שלי 2.0 8V של wonderd היא 2.0 16V שי

הקסנטיה שלי גם הגיעה אתמול ל-98 בעליות בית אורן אחרי המזדחלים. ההבדל הוא שאצלי יש: מנוע חדש (אצלי) רדיאטור חדש ומשופר - 3 שורות במקום 2 טרמוסטט חדש משאבת מים חדשה שי

בהתחלה חשבתי שעדיף לא לכתוב את זה, אבל אח"כ הבנתי שעדיף שהחוליגנים ידעו לעשות את העבודה כמו שצריך ולפחות לא ישרטו את המכוניות. אז ככה: חוט דנטלי. נסו ותהנו שי

פרשתי בשיא. משומשות שכונתי = "טרייד אין ויקטור ובניו - מכירה החלפה ותיווך כלי רכב"... בדרך כלל אנשי המכירות הטובים יותר הולכים למגרשי טרייד אין מסודרים. יותר קשה למכור משומשת מאשר אוטו חדש. אני לא מכיר אף חברה בה איש מכירות מהשורה מקבל רכב צמוד. אולי לקחת אוטו לסופ"ש פעם בכמה שבועות, וגם זה בקושי, מכיוון שמן הסתם יש ביקוש לרכבי ההדגמה מצד אנשים אחרים בחברה, לא בהכרח מתחום המכירות. באופן אישי אף פעם לא קיבלתי, וזה אף פעם לא ממש הפריע לי - חוץ מהדלקן אין שומדבר שמלהיב אותי בקומפקטית או משפחתית אוטומטית, בטח לא כזו שיושבת לך מול העיניים כל היום... שי

1. זה מאוד משתנה. יש הבדל בין לעבוד אצל היבואן, לבין לעבוד בסוכנות משנה, לבין חברת ליסינג ומגרש משומשות שכונתי. ברוב המכריע של המקרים נדרש נסיון במכירות, למרות שזה לא תמיד עוזר. 2. שוב משתנה. קח בחשבון שזה גם עניין של מזל. אם היבואן מוכר יפה תביא הבייתה משכורת נאה, אבל אם היבואן בתקופה קשה, אתה תשב כל היום על הכסא, תסתכל על הבחורות שעוברות מחוץ לשואו-רום ותביא הבייתה מינימום. אחוז ניכר מהשכר הוא תגמול על אביזרים. 3. אם זו המטרה, אולי עדיף לעבוד בחברה כלשהי כאיש מכירות שטח. מקבלים רכב צמוד... שי

לאור העובדה כי יבואנים מחויבים לדווח על נזק רק מעל 5%, ולאור העובדה כי אופן קביעת ירידת הערך לא מוגדר למיטב ידיעתי בשום מקום, הרי שהיבואן יכול להביא שמאי שלו שיעשה חישוב שמרני מאוד של נזק. עלות תיקונו ליבואן, הינה נמוכה משמעותית מעלות תיקון של אדם פרטי. לכן, קיים סיכוי שהנזק גבוה משמעותית מ-5%. תברר אם הרכב עבר כבר תיקון. אולי שווה לבקש לראותו בטרם הרכישה. שי

אם מתארגנת קניית הידרפלאש, COUNT ME IN. שי

הרישום במשרד הרישוי הפיך לפחות במשך כמה ימים, ויתכן שאף יותר (זכור לי משהו כמו שבועיים). אני יודע באופן אישי על מקרים בהם לקוח בא לקחת אוטו שעמד מוכן לחלוטין למסירה (כלומר עם רישיון מודפס - שאם תשימו לב תמיד תאריך הבעלות הוא לפחות יום אחורה מיום המסירה בפועל, לוחיות וכו') ובשל בעיה ברכב או בלקוח הלוחיות פורקו ממנו והרכב חזר לבונדד. אני אפילו יודע על מקרה שהלקוח ביטל את הרכישה הלוחיות שהיו מיועדות לו ניתנו לרכב אחר... שי

זה היה במזלג לפני מחלף לאלישמע (לא יודע איזה כביש בדיוק משתלב לשם), בשיא הירידה, במקום שגם דייהו מאטיז מגיעה ל-130. שי

בקטע החדש שנחנך לא מזמן, בין צומת רעננה מרכז למחלף אלישמע, מאחורי אחד הגשרים מתחבאת ניידת ואקדח לייזר. למזלו של החבר עמו נסעתי זה נגמר באזהרה. אכן היה אופטימי לחשוב שכביש חדש, מואר, דו מסלולי וסלול היטב ישאר נקי ממשטרה במשך חודש, בטח כאשר הוא כ"כ קרוב לתחנה... שי

בחודשים האחרונים הצבע (כחול כהה מטאלי) בגג ומכסה המנוע נשרף והאוטו כבר לא נראה טוב כפי שהיה, אך לא היה לי זמן לטפל בזה, אבל עכשיו הגיע הזמן להפרד מהלנצ'יה תמא 1993 אחרי יותר מ-7 שנים. אם זה היה רכב "רגיל" לא הייתי מתלבט, משאיר אותו ככה מתוך ידיעה שאת רוב האנשים זה לא מעניין. אך מכיוון שמדובר בכל זאת ברכב שפונה למי שמחפש ערך מוסף כלשהו ולא רק בתחבורה מא' לב', ועלול להסיק ממצב הצבע על מצבו הכללי של הרכב ורמת הטיפול לו זכה (למרות שאצלי הרכב תמיד טופל regardless of cost) ובכלל, עלול לצאת לו החשק לקנות את האוטו. מנגד, כמובן יש את החשש של הקונה שהרכב בילה על גגו או עבר תאונה במקרה הרע וחשש לאיכות העבודה שבוצעה במקרה הטוב (למרות שהצבע שלי מצויין, ואני לא מתכוון לחסוך על העבודה). בוודאי שאם אני אצבע אני מתכוון לתעד את המצב הנוכחי, על מנת שיראו מה הוביל לצביעה על כך שהרכב נקי לחלוטין מחלודה. מה דעתכם, האם עדיף להשאיר את זה ככה ולהוריד במחיר או שמא לצבוע בטרם הפרסום? שי

אני לא ממעריצי לובינסקי, אבל אוטו מורכב מאלפי חלקים ובהחלט יתכן שיהיה צורך לתקן אחד מהם אחרי טווח זמן כזה. במקרה שלך מדובר בחלק פשוט וזניח. אומנם לא נעים, אבל קורה ומנהל המוסך בהחלט צודק. אני יכול לספר על מקרים רבים של רכבים, חלקם ממותגים ידועים כאמינים שהגיעו עם תקלה כלשהי כאשר היו להם 0 ק"מ. זו לא סיבה לפיצוי. שי

אם מדובר ברכב מליסינג, ואני מניח שכן מכיוון ולובינסקי לא לוקחים מכוניות עם נתונים כאלו, כיצד הוא נמכר רק כעת בהגיעו לגיל 6? האם יש סיכוי שהוא יושב כבר כמה שנים במגרש? שי

ה-205 המדוברת הייתה של משפחת מנור יבואנית פיג'ו. לגבי גורלה אין לי כל מידע. שי

אחריות מטעם מי ומה בדיוק היא כוללת? מי מוכר את האוטו? איזו סיבה יש לבחור דווקא בקסנטיה הזו ולא באחת עם מנוע 2.0 ליטר ופחות ק"מ, אפילו במחיר ירידה בשנתון-שניים? שי

כלומר הביקורת שמשרד התחבורה עורך הינה קטנונית? שי

אני יכול לומר שהם שיגעו אותי לגמרי על החלפת מידת צמיגים. מילא שהמידה הופיעה באוטו דאטה, הבוחן ביקש גם לראות ספר רכב. זה לא הספיק לו ומזל שהיה לי אישור מהיבואן גם כן (והכל למידה שמופיעה בכל המקומות הנ"ל וניתן לאשרה לפי אחד מהם, לא 3). בסוף, הליצן מסתכל עלי, מסתכל על האוטו ואומר לי "הכל טוב ויפה, אפשר לאשר מידה X בסיטרואן קסנטיה, אבל איך אני יודע שהאוטו שלך הוא באמת קסנטיה?" ברשיון לא כתוב את שם הדגם משום מה, אלא בליל אותיות ומספרים. מזל שהטכנית של לובינסקי רשמו "קסנטיה" על הדף לצד מס' הרכב. רק זה סיפק אותו. לא יודע אם תפסו אותם בזיופים או לא, אבל היה איזה יום שמשרד התחבורה הציבו ביקורת ביציאה מהמכון, והותר בכניסה התארך למשהו בלתי סביר לחלוטין. שי, פעם הבאה נוסע לרעננה, פחות זמן...

מילא אם היה צורך בהחלפת המותחן, המשאבה ותו לא, אבל המוסך טוען לנזק למכסה, שעולה לבדו 2500 ש"ח. האוטו עבר 200K לערך. לא אני ולא הבעלים בקיא בהיסטוריה שלו. הוא מכניס אותו למוסך לטיפול ומחליף מה שצריך בלי להתעניין יותר מדי. מהלינק שצרפת הגעתי לדף הזה (בעמ' 4): http://www.landrover.ee/est/files/manuals/engine/300tdi.pdf אף פעם לא ראיתי את המנוע הזה בעבר, אבל נראה מהתמונה שהמותחן מעוגן איכשהו על המכסה, לא? שי

מקרה שארע לחבר: דיסקברי 97' דיזל נכנס למוסך מורשה יבואן גדול על מנת לטפל בתקלה מסויימת בנעילה המרכזית. המוסך אמר כי יש להחליף את רצועת האביזרים עקב בלאי והדבר בוצע. לאחר כמה מאות ק"מ החבר הבחין כי ישנה שחיקה חריגה לרצועה, עד לרמה בה הרצועה מתפוררת. מכיוון שהוא היה בטיול, נאמר לו שאין בעיה והוא יכול להמשיך לנסוע. לאחר כמה מאות ק"מ נוספים ו-900 ק"מ סה"כ מהחלפת הרצועה החלה נזילת מים חזקה והרכב נגרר למוסך. הנזק: פולי משאבת מים שבור, מה שגרם לנזילה. בנוסף לכך, מכסה רצועת הטיימינג, שעשוי ממתכת ומהווה לפי הסברי המוסך את התושבת למותחן רצועת האביזרים שבור. המוסך טוען כי הכשל במכסה גרם לכל הנזק (מעל 3000 ש"ח) ואין לכך שום קשר להחלפת רצועת האביזרים. אי לכך, הם לא לוקחים שום אחריות. לנו נראה כי אין זה סביר שכמה מאות ק"מ אחרי שהתעסקו באזור נגרם נזק שכזה. אשמח לשמוע מה דעתכם על הסוגיה ומה הצעדים שיש לנקוט. תודה, שי

הנתון הרשמי של אסקורט סופר אקטיב הוא כ-180 קמ"ש. ב-1995 ראיתי במו עיני את המהירות הזו על השעון של אסקורט סטיישן שהייתה בזמנו חדשה, על האוטוסטרדות של איטליה. אני לא חושב שיש סיבה שלא ניתן יהיה לשחזר את המהירות הזו אם המנוע שלך תקין. מונדיאו עם 260K ק"מ ומנוע דומה (זיטק 1. שלא נפתח לעולם לא מתקשה להגיע לנתון הרשמי שלה, כך שגם האוטו שלך אמור לעשות כן. שי

אצלי הנזק ארע בעת שהרכב היה סטטי לגמרי. הרמתי טורים בכדי לאפשר לרכב השני להניע ביתר קלות ולפתע נשמע בום חזק והרכב צנח. מדובר היה בצד של תומך מכסה המנוע, כך שלראש שלי לא היה מה לעשות שם, אבל כן, זו אופציה... בנוגע לחילוץ, תרים את הרכב למצבו הגבוה ביותר. אצלי זה נתן מספיק מרווח לגלגל להסתובב בחופשיות יחסית. עדיין האוטו די נמוך, כך שתכין מראש קרשים בשביל לסייע לו לעלות על הגרר. הגרריסטים נוטים להסתובב בלי, למרות שיש די והותר רכבים סטנדרטיים שלא מסוגלים לטפס בלי לשפשף פגוש. דאג גם ללוות אותו למוסך כדי שלא יזיקו לו שם בפריקה. אני ממליץ על מוסך "ליטל" בת"א מורשה סיטרואן. ציין שהגעת מהאינטרנט ותקבל הנחה. שי

מהנסיון שלי, לא הרגשתי כלום לפני שזה קרה, וגם אחרי זה לא הבחנתי בשום שינוי לטובה בהתנהגות, תחושות הגה וכו'. הלקח הוא שצריך להחליף את הכריות האלו באופן יזום וזהו. אצלי הכריות החזיקו בערך 12 שנה ו-170K ק"מ. הבעיה מוכרת גם בחו"ל ולא ידוע לי ששם סיטרואן הולכת לקראת הלקוחות, כך שלא הייתי צופה לגדולות ונצורות מלובינסקי. יש אפילו קומבינה מניעתית: http://img136.imageshack.us/my.php?image=strutretip28sw.jpg כשהכרית שלי פרצה באמת שאלתי את יוסי מליטל מה קורה אם התקלה מתרחשת בנסיעה, והוא טען שעדיין ניתן לשלוט באוטו ללא בעיה. השאלה היא מה בדיוק הראות מהאוטו במצב הזה. שי

כרית הבולם הלכה, אכן תקלה די נפוצה בקסנטיה. שזה קרה אצלי, לפני שנה לערך, שילמתי על כרית באזור ה-1000 ש"ח במורשה, אני לא חושב שיש תחליפי בחלק הזה, מכיוון שהכרית היא גם התושבת של הבומבה. מומלץ להחליף גם את הצד השני באותה הזדמנות, מכיוון שסביר להניח שגם לו יש בלאי לא מועט. הנס הגדול הוא שאצלי זה קרה כשמכסה המנוע היה מורם (הנעתי רכב אחר בכבלים, אני נשבע ) וכך לא נגרם שום נזק, ועדיין השארתי יותר מ-2000 שקל במוסך. תכין גם קרשים, מכיוון שלרכב במצבו הנוכחי יהיה די קשה לעלות על גרר. ממך "נחסך" הויכוח שלי עם סיקסט לגרור את האוטו עם מכסה מנוע פתוח... שי

אני בספק אם ניתן למצוא נגד חילופי. מקורי עולה באזור ה-500 שקל. באותו מחיר בערך ניתן לקנות מפוח חילופי קומפלט, אבל מדובר במוצר סיני. יש בחור באיביי שמוכר נגדים משומשים כאלו מדי פעם, יצא לי בערך 100 ש"ח כולל משלוח לחלק מקורי. שי