שי

א. האם הרכב שקנית היה מיד פרטית? אם כן, או אם הוא מהליסינג של לובינסקי (דולב בעבר, פריים ליס כיום) הרכב טופל במורשים ולכן ניתן לראות את ההיסטוריה שלו. ב. לא כל המכוניות במגרש של לובינסקי הן של לובינסקי. חלק הן של סוחר חיצוני שמתעסק עם פיג'ו-סיטרואן שלא עומדות בקריטריונים (יד, ק"מ, גיל, תאונות) של החברה או במכוניות אחרות. שי

הפתרון: לקנות מטרייד-אין מסודר של יבואן. גם שם יש אנשי מכירות שיחרטטו אותך והרכבים עוברים תיקוני קוסמטיקה לפני המכירה (אני מעדיף שפשופון קטן על פני תיקון צבע של כנף ודלת) אבל נקודת הפתיחה בד"כ יותר מוצלחת. שי

גם אני לא הצלחתי למצוא דרך אחרת מלבד הסיבוב. זה האוטו הראשון שאני נתקל בשיטה הזו. ומזל טוב - אני מניח... שי

מנסיון אישי, ומשיחה עם כל איש חלפים או מכונאי עולה כי איכות החלפים הסינים, לפחות אלו שמיובאים ארצה, נמוכה מאלו של חלפים המיוצרים במקומות אחרים. אם אתה חושב אחרת, אשרייך. שי

לפי מה שאמר לי מקור די אמין בלובינסקי, יובאו כ-20 קופה ארצה, 10 מכל גרסת מנוע. יתכן שהתחושה שיש יותר 2.0 ליטר נובעת מכך שהן פשוט מחליפות יותר ידיים מה-3.0 שבד"כ הגיעה לבעלים מבוגרים יותר. שי

אגב, לקסנטיה שלך אותן צלחות קדמיות כמו בברלינגו, מה שאומר שעלותן זעומה - לא הרבה יותר מ-100 שקל לזוג. אם אתה יודע שיש לך צלחות אירופאיות איכותיות ותקינות אכן שווה לשמור אותן במידה וניתן, אבל אם ממילא אתה נוסע על זבל סיני, שנהיה פופולרי מאוד בשנים האחרונות, שווה לפחות שזה יהיה זבל סיני חדש. שי

בגלל שהטיעון עלה כאן כמה פעמים, אז רציתי לציין: 1. נכון שאסור לשאול אדם מדוע לא עשה צבא, אך אף אחד לא ממש מתייחס לזה. אפילו ראיונות במשרדי עורכי-דין (!!!) כוללים בדרך כלל את השאלה הזו. 2. אף אחד לא יגיד בפרצוף לאדם שהוא מסרב להעסיק אותו עקב אי שירות - צריך להיות ממש מטומטם בשביל לעשות דבר כזה. לכן, גם לא ניתן יהיה לתבוע את מי שמסרב להעסיק אתכם. והאמת, לעולם לא תוכלו לדעת אם הסיבה האמיתית שלא התקבלתם למקום עבודה היא שאתם לא עונים לדרישות/יש מישהו טוב יותר, או שזה בגלל הצבא. מצד שני, זה תמיד מנחם... שי

בקופה 87' לא היו חלונות חשמל וגם הגה כח לא היה סטנדרטי. ה-DL הגיעה רק כ-1300 סמ"ק בקופה (למרות שרובן הפכו ל-1600 במרוצת השנים), וההבדלים היו ריפודי קטיפה, כיוון תמיכה למשענת הגב של הנהג, פסי ניקל סביב הרכב, מגב אחורי, רדיו FM (!!!) וצלחות גלגלים מלאות שנגנבו עוד בשנת 89'. שי

האמת, עדיין לא ברור לי למה ללכת למוסף מורשה בשביל להחליף שמן, מסננים ומיסבים. אני מעריך שאם היית שורף כמה שעות על ליקוט החלקים (מסננים מקוריים, רפידות מאיכות טובה, מיסבי SKF-לך תדע אם לא שמו לך סיניים...) והולך לחזי ודומיו האוטו היה יושב שם הרבה פחות זמן, והיית משלם בערך חצי. מבחנים זה לא תירוץ: עדיף לדחות טיפול ב-1000 ק"מ מאשר הנזק הפוטנציאלי בהשארת רכב ספורטיבי במוסך שאתה לא סומך עליו שי

בטמפרה משענות הראש הקדמיות יוצאות ע"י סיבוב הזרועות, למיטב זכרוני. בקאפה גם יש שני ברגים לגב המושב האחורי, ואם משחררים אותם ומרימים מעלה את כל המושב, הוא יוצא. מקווה שזה אותו פטנט גם בדדרה. שי

לוולבו 940 יש מערכת SIPS, אך הכוונה היא בסה"כ לחיזוקי מרכב לפגיעת צד, שאני לא אתפלא אם הן לא אותן קורות שיש בכל אוטו מתחילת שנות ה-90, ולא לכריות אוויר צדדיות. אלו נוספו להיצע הרבה יותר מאוחר. בטיחות אקטיבית לא נגמרת ב-ABS, אלא כוללת גם אחיזת כביש, התנהגות בטוחה במגבלות, וכוח מנוע מספק כדי לצאת מצרות. שי

אלו תוצאות שנאספו ע"י חברת ביטוח שוודית על סמך ניתוח תאונות של לקוחותיה: http://www.folksam.se/engelsk/trafik_eng/sakrabilar2005.pdf ממבט בדף החמישיי עולה כי סדרות 200/700/900 אינן בטוחות יותר מקסנטיה ומונדיאו אפילו פאסיבית. את נושא הבטיחות האקטיבית אני חושב שכבר סגרנו. לגבי עלויות, אם נוסעים 15K בשנה, 10 ק"מ לליטר הם 1500 ליטר דלק. וולבו תשרוף 2000 ליטר להערכתי. ההפרש יכסה בשקט את עלויות התחזוקה. שי

המחירון של קסנטיה ידנית 94 הוא 13.5, אני מאמין שאפשר לקנות אחת סבירה, "אפילו" אוטומטית באזור ה-12. מונדיאו 95 אוטו' עומדת על כ-18 אלף, אני מעריך ש-94 סבירה אוטומטית ניתן גם לקנות ב-12 בערך. אם מתפשרים קצת על נתוני יד/ק"מ/בעלות חברה (וזה הוגן לאור העובדה שאנחנו משווים למכוניות מודל 91 ומטה) אפשר להוציא אחת בעשירייה. אני מודה שלא נהגתי על 940, אבל אני יכול לומר שה-S90 היא ממש לא מכונית שמתנהגת ואוחזת בצורה בטוחה (מי אמר היגוי יתר?). לדעתי יש לה אפילו יתרון על פני ה-940 במידות הצמיגים ואולי אפילו בכיול. ולגבי מבחני הריסוק HOME MADE, אני יכול להעיד על מונדיאו שספגה נזק פגוש אחורי שבור לעומת נזק של 40K לאסקנט שהתנגשה בה. מה זה אומר בדיוק? ועוד משהו: האלף-אלפיים הנוספים במחיר הרכישה יתקזזו מהר מאוד עם צריכת הדלק. 10 ק"מ לליטר זה בהחלט ריאלי במונדיאו וקסנטיה. שי

מי בדיוק החליט שוולבו 240 היא אוטו בטוח? כי יש לו פח עבה או כי יש לו סמל וולבו? מדובר במשהו שתוכנן בשנת ה-70, אומנם עם דגש על בטיחות, אבל זה עדיין אוטו בן 30. במחיר הזה או במעט יותר, אפשר למצוא קסנטיה או מונדיאו מודל 94, כל עוד שלא מדובר באוטו יד ראשונה עם 70 אלף ק"מ מרופא. לכל המונדיאו וללא מעט קסנטיות יש ABS וכריות אוויר, הן הרבה יותר חסכוניות מהוולבו למינהן, יותר זריזות, אוחזות ומתנהגות (מישהו אמר בטיחות אקטיבית?). יש מונדיאו 5 דלתות שמעניקות בגז' ענקי, וכמובן שכל הקסנטיות הן הצ'בק. אם השמות סיירה ו-BX עלו כאן, אז גם אלו ראויות להשקל. שי

ה"מבצע" הזה התחיל לכל המאוחר באוקטובר 2005, ביריד הרכב של נכי צה"ל. למיטב ידיעתי ההנחה היא על דגם ה-2.0T בלבד. שי

רגע, אז ב-10 שנים ו-172 אלף ק"מ האוטו החליף שלושה מנועים? הספק מרשים לדעתי. ואם לפני שנתיים וחצי הוא עוד היה בצרפת, אז סביר להניח שהוא לא בדיוק יד ראשונה, אלא אם תראה רשיונות צרפתיים (ותבין מה כתוב בהם). שי

נצפתה למכירה טויוטה סליקה מהצורה שהוצגה בשנת 1999 למיטב ידיעתי. אין לי מושג מאיזו שנה האקזמפלר הספציפי. מדובר על הדגם שנראה כך: http://www.autogaleria.pl/tapety/img/toyota/toyota_celica_1999_03_s.jpg הרכב בצבע כסוף, עם לוחית ישראלית ללא מסים (לבנה, סיומת 21) חונה בבניין שגרירות טורקיה בירקון 204 בת"א. אין לי מושג מה הפרוצדורה לאיזרוח. אין לי שום קשר לרכב, ולכן נא לא לפנות בה"פ. שי

ה-2.0HDI אינו מוגדש, ומצויד בהזרקת מסילה משותפת בלבד. ה-1.6HDI מצויד בטורבו, ולכן גם יש לו הספק רב יותר, על אף חסרון של 20% בנפח. שי

סתם שתדעו: בברלינגו 2.0 HDI אין טורבו!!! שי

אין פער משמעותי, כמו בכל אוטו. אין טעם לתת נתונים "בתוך העיר", כי אצל כל אחד ההגדרה לעיר היא שונה. מנסיון, לא מדובר במשהו שונה בהשוואה למשפחתיות 1.6. שי

פעם נסעתי עם חבר בג'אסטי, ומסיבה כלשהי אחד המגבים נתקע באמצע השמשה. החבר רצה "לעזור" לו ונקש קלות על השמשה, וזו נסדקה. שנים אחרי, אנחנו עדיין צוחקים על הג'אסטי בגלל הסיפור, עכשיו כנראה צריך לבקש סליחה. שי

לדעתי היא די חלשה, תלוי מה הדרישות שלך. הגיר די מעצבן (מוציא לניוטרל ברמזור) ולא מותאם טוב למנוע, כך שישנם "בורות" בתחומי מהירות מסוימים. בסה"כ האוטו לא ממש מוצלח, ועדיף לרכוש פורד מונדיאו. שי

צר לי, אבל אני לא מבין את תלונתך. כולם יודעים שאביזרים יקרים יותר אם רוכשים אותם בחברה ולא באינטרנט. מן הסתם, כאשר נותנים לך את ההטבה, אנשי המכירות מצטטים את המחיר הרגיל של האביזר, ולא פותחים זאפ או מתקשרים לסטריאו יוסי. אם תרכוש מקרר במחסני חשמל, והמוכר יסכים לתת לך טוסטר ללא חיוב, אתה מצפה שהוא יגיד לך בכמה הוא מוכר את הטוסטר בד"כ או כמה הוא עולה בזאפ? מה שחשוב לזכור זה שרוב המכשירים באינטרנט הם לא מיבוא רשמי של היבואן, והפער מול מכשיר של היבואן הינו קטן יותר. אתה אומנם עדיין חוסך כמה מאות שקלים, אבל מצד שני זה לא תענוג גדול להוציא אוטו חדש, לנסוע כמה ימים בלי סטריאו ואז לבזבז שעה אצל מתקין. על זה היבואנים משחקים. שיקול נוסף הוא שההתקנה הלא-מקורית יכולה לשמש תירוץ למוסך במקרה של תקלת חשמל כלשהי. סביר להניח שזה לא יהיה הגורם, אבל עדיין הם עושים את זה. גם על זה היבואנים משחקים. ממילא, היום מכוניות בלי סטריאו מקורי הופכות לנדירות, כך שפספסת את הרכבת בכמה שנים. קודניות איתוראנים ושות' לדעתי ממש לא מומלץ להתקין מחוץ לחברה, מה גם שבינתיים האוטו לא בהכרח מבוטח. דבר אחרון, אני לא יודע איך תגמול אנשי המכירות ברנו מתבצע, אבל במידה והסטריאו ניתן לך חינם, יש סיכוי שאיש המכירות לא רואה עליו שקל. שי

יש לי נסיון על C220CDI ידנית באירופה. האוטו בהחלט טוב, אבל ביחס למה שציפיתי ממרצדס, הוא היה אכזבה. המרווח הפנימי לא מדהים, נוחות הנסיעה סבירה בלבד (אירופה, כן?) ועל הנאה מנהיגה אין מה לדבר. הביצועים דווקא היו חביבים, אך אני לא בטוח שניתן לומר זאת על גרסת בנזין אוטומטית. בפרמטרים שחשובים לי, העדפתי אפילו לנצ'יה קאפה 2.4 על פני המרצדס. ברור שהגרמניה מתוכננת יותר חכם, הנדסת האנוש שלה טובה הרבה יותר (למעט פאקים כמו ההאנד-ברקס ברגל) והחומרים מרגישים (דגש על מרגישים - על אף 5000 ק"מ שהיו על השעון, נשמעו זמזומים מדי פעם, ציפוי הגומי של דוושת בלם היד נשר, ומשום מה האוטו החליט שחסרים לו מים ברדיאטור) הרבה יותר איכותיים. אבל כאוטו זה לא היה זה. יכול להיות שבמחירי אירופה (תוספת 20% על משפחתית גדולה רגילה) אפשר למצוא סיבה לקנות אותה, אבל בארץ היא עולה פי שניים... שי

סונול 99 אוקטן בחצי שקל הנחה יש בכ"ס: התחנה ביציאה מהעיר לכיוון צומת רעננה צפון. 6.79 נכון להיום בבוקר. שי