שי

שוב, שאלה של בור: אם אני קונה סאב, הוא מגיע עם התיבה, או שאני מקבל רק את הרמקול? אם התשובה השניה היא הנכונה, האם יש מניעה לקנות רמקול בחו"ל ולקנות/לבנות תיבה בארץ בשביל לחסוך מקום? לגבי מגברים, אשמח לקבל רשימה של פירמות מומלצות ונפוצות, וממה כדאי להתרחק (PYLE?). אני יודע שאלפיין, פיוניר, קנווד, JVC, סוני, פנסוניק ושות' הן "בסדר", אבל הייתי חושש מאוד ממותג כמו סאונדסטרים, פשוט מפני שלא שמעתי את שמו עד הרגע, ואני חושש ליפול על מוצר-מדבקה סיני. שוב תודה, שי

ב-PSA החדשות הנטייה היא למקם את הגלגל ברצפת תא המטען,כך לפחות ב-307, C4, 407, C5, 607. ב-206 הגלגל אכן מתחת לרכב. שי

או.קיי, אז אחרי שקיבלתי מושג לגבי איפה לקנות, נשארה השאלה מה לקנות: מבחינת רמקולים יש מלפנים סט קומפוננט MB QUART מדגם QM 160 KN-S ומצויין כי הספק הרמקול הוא 70W. מאחור יש סוני XS 312 עליהם רשום 60W. על פניו נראה לי שאלו נתונים טובים ואין סיבה להחליף את הרמקולים, אני טועה? שאלתי חבר והוא אמר שעדיף לרכוש מגבר 4 ערוצים ואין טעם לרכוש סאב אם אני לא מקשיב למוזיקה אלקטרונית. מה דעתכם? שי

אני רק 3-4 ימים בניו-יורק. לאחר מכן אני יוצא לכיוון צפון, עובר לקנדה (קוויבק וטורונטו) וחוזר מכיוון דטרויט. אם למישהו יש המלצה על מקום טוב בדרך, אני אשמח. הכוונה שלכם היא שהמחירים בחנות הפיזית שונים מאלו באתר (מה שממש לא נראה לי הגיוני), או שהמחירים באתר גבוהים מדי, כי לי הם נראו טובים בהחלט. שי

אני נוסע בשבוע הבא לניו יורק, וזאת נראית לי הזדמנות טובה לשדרג את סטטוס הסטריאו המשפחתי, אני מתנצל מראש על אורך ההודעה, אבל מה לעשות שאני בור בתחום. ראשית, אני מעוניין לקנות הד יוניט לרכב של אחותי. אני מבין שישנה בעיה עם תדרים בחלק מהחברות, וכי לאלפיין אין את הבעיה הזו. האם ישנן עוד חברות שתואמות לשיטת התדרים שלנו תמיד? אני לא מתכוון להאמין לדברי איש המכירות בנושא הזה, כך שאני מעדיף לפסול אם יש ספק, כמו למשל את המכשירים של פיוניר, שידועים כבעייתיים בנושא, למרות שאני די מחבב את החברה מניסוני המועט. אם נשאר לרגע באלפיין, איזה דגם עדיף, ה-9843 או 9846? באתר הזה: http://www.etronics.com/mysearchcat.asp?store=&catid=299 שעלה כאן פעם, הם עולים אותו דבר. בנוסף, אשמח לשמוע חוות דעת על החנות הזו, בהנחה שאני מתכוון לבקר שם פיזית. שנית, אני מעוניין לשפר את המצב אצלי באוטו (קסנטיה). כרגע מותקן רדיו דיסק JVC KDS-895 עם קומפוננט של MB QUART מלפנים ורמקולים פושטים של סוני בדלתות האחוריות. מכיוון שאני לא מבין באודיו בכלל, אספר לכם שמה שמפריע לי זה שכאשר הווליום עולה הסאונד הופך למעוות. אני מחפש משהו שישמע יותר לכיוון האיכותי מאשר לכיוון הרעדת הרחוב. ההגיון אומר שאני צריך להוסיף מגבר וסאב וופר (תקנו אותי אם אני טועה) 1. בהנחה שאני מקציב 200$ בערך לסיפור, איך לחלק את התקציב ומה כדאי לקנות בחנות הזו, או בדומות לה? 2. כמה ערוצים צריך למגבר? על אילו פרמטרים לא להתפשר? יש איזשהן המלצות מהאתר? 3. כמה ואט צריך להיות הסאב ובאיזה גודל? אני מניח שאני אקנה תיבה בארץ שאחזור. שוב, אשמח לקבל המלצה לדגם או דגמים ספציפי/ם 4. מה צריך לרכוש בשביל ההתקנה, אילו כבלים וכו'? אני מניח שגם זה יותר זול שם. המון תודה, שי

לגבי החלונות הנופלים, יש שם מעין תושבת פלסטיק שנוטה להשבר כל כמה שנים, אני באופן אישי מחזיק סטוק בבית ומחליף לפי הצורך... המחיר של התושבת די מגוחך, כמה עשרות שקלים גג, אך להחלפתה יש צורך בפירוק דיפון הדלת. קנה את הפלסטיק אצל סודאי וגש לזגג לביצוע ההחלפה (או לבד, אם יש לך ידיים טובות). שי

לפי מה שאני יודע, חלק מהצינורות ההידראולים זהים אחד לשני מבחינת הברגות. השאלה אם אפשר לקחת צינור הידראולי ארוך מעט יותר שאולי יש דרך למצוא חילופי, או מקורי זול, ולהשתמש בו. מצד שני, אצלי ברכב עשו קומבינה כזו (שימוש בצינור שהולך מהמשאבה לבומבה אחורית עבור בומבה קדמית) וגילגלו את היתר. הבעיה היא שהצינור השתפשף על גוף הרכב ונקרע -> תקיעה -> סיטרואן-אוטו-צרפתי-לא-אמין. שי

אחרי הרבה שנים שלא ראיתי כזו, נצפתה פיאט 131 פאנוראמה (סטיישן) ברמת ישי. הרכב נמצא במוסך ליד מוסך מאזדה, באזה"ת. אם מגיעים מכיוון חיפה, פונים שמאלה לאזה"ת של רמת ישי, נוסעים לכיוון המוסך של מאזדה (מול העיניים) ושמגיעים אליו פונים ימינה, והרכב נמצא במוסך שמצד שמאל. שי

א. האם הרכב שקנית היה מיד פרטית? אם כן, או אם הוא מהליסינג של לובינסקי (דולב בעבר, פריים ליס כיום) הרכב טופל במורשים ולכן ניתן לראות את ההיסטוריה שלו. ב. לא כל המכוניות במגרש של לובינסקי הן של לובינסקי. חלק הן של סוחר חיצוני שמתעסק עם פיג'ו-סיטרואן שלא עומדות בקריטריונים (יד, ק"מ, גיל, תאונות) של החברה או במכוניות אחרות. שי

הפתרון: לקנות מטרייד-אין מסודר של יבואן. גם שם יש אנשי מכירות שיחרטטו אותך והרכבים עוברים תיקוני קוסמטיקה לפני המכירה (אני מעדיף שפשופון קטן על פני תיקון צבע של כנף ודלת) אבל נקודת הפתיחה בד"כ יותר מוצלחת. שי

גם אני לא הצלחתי למצוא דרך אחרת מלבד הסיבוב. זה האוטו הראשון שאני נתקל בשיטה הזו. ומזל טוב - אני מניח... שי

מנסיון אישי, ומשיחה עם כל איש חלפים או מכונאי עולה כי איכות החלפים הסינים, לפחות אלו שמיובאים ארצה, נמוכה מאלו של חלפים המיוצרים במקומות אחרים. אם אתה חושב אחרת, אשרייך. שי

לפי מה שאמר לי מקור די אמין בלובינסקי, יובאו כ-20 קופה ארצה, 10 מכל גרסת מנוע. יתכן שהתחושה שיש יותר 2.0 ליטר נובעת מכך שהן פשוט מחליפות יותר ידיים מה-3.0 שבד"כ הגיעה לבעלים מבוגרים יותר. שי

אגב, לקסנטיה שלך אותן צלחות קדמיות כמו בברלינגו, מה שאומר שעלותן זעומה - לא הרבה יותר מ-100 שקל לזוג. אם אתה יודע שיש לך צלחות אירופאיות איכותיות ותקינות אכן שווה לשמור אותן במידה וניתן, אבל אם ממילא אתה נוסע על זבל סיני, שנהיה פופולרי מאוד בשנים האחרונות, שווה לפחות שזה יהיה זבל סיני חדש. שי

בגלל שהטיעון עלה כאן כמה פעמים, אז רציתי לציין: 1. נכון שאסור לשאול אדם מדוע לא עשה צבא, אך אף אחד לא ממש מתייחס לזה. אפילו ראיונות במשרדי עורכי-דין (!!!) כוללים בדרך כלל את השאלה הזו. 2. אף אחד לא יגיד בפרצוף לאדם שהוא מסרב להעסיק אותו עקב אי שירות - צריך להיות ממש מטומטם בשביל לעשות דבר כזה. לכן, גם לא ניתן יהיה לתבוע את מי שמסרב להעסיק אתכם. והאמת, לעולם לא תוכלו לדעת אם הסיבה האמיתית שלא התקבלתם למקום עבודה היא שאתם לא עונים לדרישות/יש מישהו טוב יותר, או שזה בגלל הצבא. מצד שני, זה תמיד מנחם... שי

בקופה 87' לא היו חלונות חשמל וגם הגה כח לא היה סטנדרטי. ה-DL הגיעה רק כ-1300 סמ"ק בקופה (למרות שרובן הפכו ל-1600 במרוצת השנים), וההבדלים היו ריפודי קטיפה, כיוון תמיכה למשענת הגב של הנהג, פסי ניקל סביב הרכב, מגב אחורי, רדיו FM (!!!) וצלחות גלגלים מלאות שנגנבו עוד בשנת 89'. שי

האמת, עדיין לא ברור לי למה ללכת למוסף מורשה בשביל להחליף שמן, מסננים ומיסבים. אני מעריך שאם היית שורף כמה שעות על ליקוט החלקים (מסננים מקוריים, רפידות מאיכות טובה, מיסבי SKF-לך תדע אם לא שמו לך סיניים...) והולך לחזי ודומיו האוטו היה יושב שם הרבה פחות זמן, והיית משלם בערך חצי. מבחנים זה לא תירוץ: עדיף לדחות טיפול ב-1000 ק"מ מאשר הנזק הפוטנציאלי בהשארת רכב ספורטיבי במוסך שאתה לא סומך עליו שי

בטמפרה משענות הראש הקדמיות יוצאות ע"י סיבוב הזרועות, למיטב זכרוני. בקאפה גם יש שני ברגים לגב המושב האחורי, ואם משחררים אותם ומרימים מעלה את כל המושב, הוא יוצא. מקווה שזה אותו פטנט גם בדדרה. שי

לוולבו 940 יש מערכת SIPS, אך הכוונה היא בסה"כ לחיזוקי מרכב לפגיעת צד, שאני לא אתפלא אם הן לא אותן קורות שיש בכל אוטו מתחילת שנות ה-90, ולא לכריות אוויר צדדיות. אלו נוספו להיצע הרבה יותר מאוחר. בטיחות אקטיבית לא נגמרת ב-ABS, אלא כוללת גם אחיזת כביש, התנהגות בטוחה במגבלות, וכוח מנוע מספק כדי לצאת מצרות. שי

אלו תוצאות שנאספו ע"י חברת ביטוח שוודית על סמך ניתוח תאונות של לקוחותיה: http://www.folksam.se/engelsk/trafik_eng/sakrabilar2005.pdf ממבט בדף החמישיי עולה כי סדרות 200/700/900 אינן בטוחות יותר מקסנטיה ומונדיאו אפילו פאסיבית. את נושא הבטיחות האקטיבית אני חושב שכבר סגרנו. לגבי עלויות, אם נוסעים 15K בשנה, 10 ק"מ לליטר הם 1500 ליטר דלק. וולבו תשרוף 2000 ליטר להערכתי. ההפרש יכסה בשקט את עלויות התחזוקה. שי

המחירון של קסנטיה ידנית 94 הוא 13.5, אני מאמין שאפשר לקנות אחת סבירה, "אפילו" אוטומטית באזור ה-12. מונדיאו 95 אוטו' עומדת על כ-18 אלף, אני מעריך ש-94 סבירה אוטומטית ניתן גם לקנות ב-12 בערך. אם מתפשרים קצת על נתוני יד/ק"מ/בעלות חברה (וזה הוגן לאור העובדה שאנחנו משווים למכוניות מודל 91 ומטה) אפשר להוציא אחת בעשירייה. אני מודה שלא נהגתי על 940, אבל אני יכול לומר שה-S90 היא ממש לא מכונית שמתנהגת ואוחזת בצורה בטוחה (מי אמר היגוי יתר?). לדעתי יש לה אפילו יתרון על פני ה-940 במידות הצמיגים ואולי אפילו בכיול. ולגבי מבחני הריסוק HOME MADE, אני יכול להעיד על מונדיאו שספגה נזק פגוש אחורי שבור לעומת נזק של 40K לאסקנט שהתנגשה בה. מה זה אומר בדיוק? ועוד משהו: האלף-אלפיים הנוספים במחיר הרכישה יתקזזו מהר מאוד עם צריכת הדלק. 10 ק"מ לליטר זה בהחלט ריאלי במונדיאו וקסנטיה. שי

מי בדיוק החליט שוולבו 240 היא אוטו בטוח? כי יש לו פח עבה או כי יש לו סמל וולבו? מדובר במשהו שתוכנן בשנת ה-70, אומנם עם דגש על בטיחות, אבל זה עדיין אוטו בן 30. במחיר הזה או במעט יותר, אפשר למצוא קסנטיה או מונדיאו מודל 94, כל עוד שלא מדובר באוטו יד ראשונה עם 70 אלף ק"מ מרופא. לכל המונדיאו וללא מעט קסנטיות יש ABS וכריות אוויר, הן הרבה יותר חסכוניות מהוולבו למינהן, יותר זריזות, אוחזות ומתנהגות (מישהו אמר בטיחות אקטיבית?). יש מונדיאו 5 דלתות שמעניקות בגז' ענקי, וכמובן שכל הקסנטיות הן הצ'בק. אם השמות סיירה ו-BX עלו כאן, אז גם אלו ראויות להשקל. שי

ה"מבצע" הזה התחיל לכל המאוחר באוקטובר 2005, ביריד הרכב של נכי צה"ל. למיטב ידיעתי ההנחה היא על דגם ה-2.0T בלבד. שי

רגע, אז ב-10 שנים ו-172 אלף ק"מ האוטו החליף שלושה מנועים? הספק מרשים לדעתי. ואם לפני שנתיים וחצי הוא עוד היה בצרפת, אז סביר להניח שהוא לא בדיוק יד ראשונה, אלא אם תראה רשיונות צרפתיים (ותבין מה כתוב בהם). שי

נצפתה למכירה טויוטה סליקה מהצורה שהוצגה בשנת 1999 למיטב ידיעתי. אין לי מושג מאיזו שנה האקזמפלר הספציפי. מדובר על הדגם שנראה כך: http://www.autogaleria.pl/tapety/img/toyota/toyota_celica_1999_03_s.jpg הרכב בצבע כסוף, עם לוחית ישראלית ללא מסים (לבנה, סיומת 21) חונה בבניין שגרירות טורקיה בירקון 204 בת"א. אין לי מושג מה הפרוצדורה לאיזרוח. אין לי שום קשר לרכב, ולכן נא לא לפנות בה"פ. שי