שי

הרד"ס נמצא בתל-אביב.

תומך MP3, הדגם עם ה-RDS. נקנה לפני כשנה וחצי - תקין לחלוטין. נמכר עקב צמצום צי הרכב. 350 ש"ח. נא ליצור קשר בטלפון 054-7587412 שי

מקפיץ ומוסיף: 1. תתכן מכירת חלפים בנפרד 2. המחירים התגמשו 3. האוטו בדרכו לברזל בשל צורך במקום. מי שמעוניין - זו הזדמנות נדירה שתחזיר את עצמה מהר מאוד. שי

לאחר מכירת התמא בשעה טובה, נותר ברשותי רכב שלם לחלפים. מדובר בתמא 93' אוטומטית לבנה שירדה מהכביש עם 150K ק"מ, לאחר בעיה במנוע. אין אפשרות להחזירה לכביש. אני מעדיף למכור אותה בשלמות, עבור 3000 ש"ח, אך מוכן גם למכור חלקים בנפרד, אם כי לא ברמת הבורג. על מנת למנוע עוגמת נפש, אציין כי אין לרכב מנוע (כאמור. אם כי הראש ברשותי), מושבים ומתגים. מבחינת פח, הרכב נראה הרבה יותר טוב מרוב התמות על הכביש, כך שהוא יכול לשמש אופציה מעולה למי שמחזיק תמא לאחר תאונה ומעוניין לשקמה. כמו כן יש גיר אוטומטי ולא מעט חלקי חשמל ומכאניקה. נא להמנע מפניות בה"פ (עקב מחסור בזמן אני לא ממש מבקר בפורום לאחרונה) ולהתקשר ל-054-7587412. שי

התמות ממודל 93 ואילך נבנו בצורה טובה משמעותית מהמודלים הראשונים. רוב בעיות החשמל והגימור נפתרו והמנוע זכה לתגבור קל. עדיין, מה שחשוב הוא כיצד הרכב תוחזק ובאיזה מצב רוח ויטוריו היה כשהרכיב אותו. יש תמות שיצאו מבית החרושת עם "אורגן אורות" בילט אין, ויש כאלו שנקיות מבעיות חשמל כמעט לחלוטין (כמו שלי...). אכן, האוטו שלי הוצע למכירה לפני כמה שנים אך לבסוף הושאר. לאחרונה הוחלט שוב למכרו. שי

החברות לא בהכרח מוכרות רק את ה"זבל" החוצה. המצב כיום הוא כזה בו החברות הגדולות לא ערוכות כלל למכור את הכמויות האדירות של הרכבים שברשותן, גם את אלו הטובים (יחסית לרכב ליסינג, כמובן). הפתרון הוא בדרך כלל כזה: סוחר ניגש לחברה וקונה מספר רכבים, "סנדביץ'" בז'רגון המקצועי. יש שם רכבים טובים, יחד עם לא טובים (ק"מ גבוה, תאונות וכו') והסוחר מחוייב לקחת את הכל. את הטובים ברור אין בעיה למכור, אך את הבעייתים הוא יכול למכור באופן הגון ותוך גילוי נאות לגבי המצב, לנסות לתחמן את הרוכש או להעבירם הלאה לסוחר הנמצא נמוך יותר בשרשרת המזון. שי

כמה זמן ארכה ההתקנה בסה"כ? האם ישנם מזגנים מסדר הגודל הזה שמגיעים ללא ערכת התקנה? חשבתי על תדיראן אחד ורבע כ"ס, אך דרשו ממני 700 ש"ח בגין התקנתו... שי

ותשובה מנסיון לשם שינוי: השבוע מכרתי מונדיאו 95' זהה מכאנית עם 265K על השעון, אחרי שמונה שנים. צריכת הדלק מגיעה בקלות ל-10 ק"מ לליטר, לא היו לי בעיות חריגות למעט שיפוץ גיר (שזהה לגיר של מאזדה 626 היפנית האמינה). צמות החשמל אכן הוחלפו בעלות של כמה מאות ש"ח, ולא בשל תקלה אלא באופן מונע. האוטו נמכר עם מנוע מקורי ורוב המכלולים המקוריים, כך שבסה"כ אני חושב שמדובר באוטו אמין, ובמחיר שלו, תמורה מעולה. שי

אוטו נחמד מאוד ותמורה מעולה לכסף. בעיות: 1. מד מרחק בן 5 ספרות מקשה את וידוא הנסועה האמיתית 2. בעיית חלודה קשה - מתבטאת בעיקר במשקופים מעל הדלתות הקדמיות שי

מנוע 1.4HDI? שי

אם תאריך ההספקה (ולא ההזמנה) המצויין הוא 10.7 יש לך עילה טובה לבקשת פיצוי. הכיסתוחים של כלמוביל על ההזמנה אולי בלהפחיד אנשים, אבל הם יכולים ליפול בבית משפט - אתה צריך עו"ד שיבדוק עבורך את הנושא. כאשר עבדתי בתור איש מכירות, נאמר לי כי חל איסור חוקי (לא יודע מטעם מי בדיוק) לגבות את מלוא מחיר הרכב כל עוד הרכב אינו נמצא בארץ. שווה לבדוק את הנקודה, ולשחק עליה. אני יכול לומר שאצלנו היה מקובל להעניק פיצוי על כל איחור באשר הוא: היה לי מקרה בו רכב של לקוחה נכנס לנמל באיחור של יומיים והיא קיבלה הנחה של 1% (שולי, אבל גם משהו) ללקוחה אחרת הרכב נתקע במכס באשמתנו ואף היא זכתה במערכת שמע ללא תשלום. שי

1. מה תאריך האספקה המצויין על ההזמנה? 2. האם שילמתם את מלוא תמורת הרכב או שמא רק דמי קדימה? שי

420 ש"ח הוא מחיר המחירון או לאחר הנחה? הדודים של בוסאל הם טובים, מחזיקים מעמד וחשוב מכל בנויים במקצועיות. אני חושב שהם עדיפים משמעותית על דוד מתוצרת מקומית שנבנה "לפי האוזן" וללא התחשבות בלחץ נגדי, גם אם זה יעלה 200 ש"ח פחות. שי

לפי זה: http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=2&make=CITROEN&model=BX הדוד האחורי של ה-GTI זהה לחלק מה-BX-ים לאחר מתיחת הפנים השנייה (90 ואילך). אני מקווה שזה עוזר. שי

מורשה פורד טוב הינו "מעוז", ברח' טברסקי בת"א. שי

4 כריות. שי

אם אינני טועה ל-2.0 יש ABS כסטנדרט, מה שיכול לאמת את מקוריותה ולשמש שיקול מהותי להכרעה. שי

חוץ מהטיימינג שדורש כלים מיוחדים, אין שום דבר מסובך במונדיאו. אומנם אין הרבה חלקים בפירוק, אבל יש את איביי. אני יכול להעיד שניתן למצוא כל חלק בפאונדים בודדים בשל ההיצע האדיר. מודל 95' עולה 16 במחירון. 94 תעלה פחות וממילא הן נסחרות בפחות ממחירון. כולן הגיעו עם ABS ולפחות כרית אחת. אם עדיין זה גדול עליך, אני חושב שצ'אמפ תהיה עדיפה על הרייסר, ויש לה היצע גדול של חלקים מכאניים. עוד אופציה: רנו 19 לאחר מתיחת הפנים (93' ואילך). שי

ומדוע לא לקנות מונדיאו מאותה שנה בסביבות ה-10K? גיר ארבעה הילוכים, תכנון של עשור קדימה, ABS, כריות אוויר, ואפילו אמינות טובה ואחזקה זולה. שי

זה לא DW, אלא EW, אלא אם קנית C5 דיזל בטעות הסדרה הזו מתבססת על סדרת ה-XU, ואינה מהווה פיתוח חדש מהבסיס. בכל מקרה שמעתי על שתיים שלוש 406-ים מהצורה החדשה שסבלו מחור בבלוק. אני מניח ששם באמת בוצע שימוש במים שקופים ולא ירוקים, אבל אני חושש שהבעיה קיימת. שי

צמיג סביר. אוחז יופי על יבש, קצת בעייתי על רטוב, אבל יתכן שחלק מזה נובע מ-175 כ"ס שהולכים לגלגלים הקדמיים ללא בקרות. שקט יחסית. אחרי 3.5 שנים ו-60K ק"מ של נסיעה מהירה וקצת השתוללויות בסיבובים, הם מסיימים כעת את הקריירה: הסוליה די גבולית וישנם סימני יובש, אם כי הרכב חונה קבוע בשמש. יש שאלות נוספות? שי

בלי להכנס לחווית הנהיגה, מנוע 1.8 עשוי מאלומיניום, מה שעלול לגרום לאיכול הבלוק ולהחלפת מנוע. הן העניין הזה, והן המוניטין לגבי איטיות מובילים לכך שיש בעיית סחירות ל-C5 1.8, שתחריף ככל שהרכב יזדקן, מכיוון שמכוניות "מנהלים" (כפי שמכונות בארץ) ישנות אינן מבוקשות במיוחד. רכב שמור עם מעט ק"מ ימכר באופן סביר, אך אם מדובר בריבוי ידיים/ק"מ רב/בעלות שאינה פרטית/תאונה, זה עלול להיות בעייתי. שי

האוטו שלי נוסע עם קאליפרים של טורבו כבר 3 שנים, לא זוכר כמה הייתי משלם על צלחות בתקופה בה הוא היה מקורי. שוב, אני לא בטוח שזה באמת מתאים לדדרה, אבל אם תבדוק ותמצא שהקאליפרים מתאימים וזה רלוונטי שלח ה"פ, ואני מבטיח להיות עדין שי

לפי האתר של ברמבו הן לדדרה והן לתמא אטמופרית יש דיסקים בקוטר 257 מ"מ. ההבדל הוא בכך שהדיסק של התמא עבה ב-10 מ"מ, כנראה מכיוון שאלו של הדדרה אינם מאווררים. למרות הקוטר הדומה, אני לא בטוח שהקליפרים הללו מתאימים לדדרה (ואם אתה מעוניין, יש לי 2 זוגות כאלו בבית ). שי

הדיסקים הקדמיים בדדרה 1.6 לא מאווררים? אי אפשר להרכיב שם קאליפרים של תמא אטמוספרית? שי