שי

ב-2002 נמכרו קליאו B הן לפני והן אחרי המתיחה. למיטב ידיעתי, הדגם לאחר המתיחה הגיע רק עם המנוע החדש, 16 שסתומים ו-75 כ"ס. שי

ניתן לרכוש כלים המעתיקים את אלו המקוריים של פורד, במחיר נמוך משמעותית באיביי ובחנויות מקוונות לכלי עבודה. חפש ZETEC TIMING TOOL. שי

לפני חודש הזמנתי באיביי שלישיית ראשים HQ5 תמורת 90 ש"ח, כולל משלוח (אין מס - פחות מחמישים דולר). בחנות שהוזכרה כאן המחיר הוא 190 ש"ח. מכיוון שגם החנות ככל הנראה מייבאת עצמאית מארה"ב (לפי הכיתוב NORELCO), אני ממש לא רואה סיבה לתת להם להרוויח עליכם 100 שקל... שי

יש לי את הברידג'סטון. די חששתי לקנות אותו מפני שהוא מיוצר באיזושהי ארץ נידחת (תאילנד, מלזיה, ווטאבר ), אך צמיגים מומלצים אחרים באותה מידה עלו הרבה יותר (המחיר היה 400 ליח'. על SP9000 דרשו משהו כמו 600). אני מופתע ממנו לטובה. הוא אוחז טוב גם בכביש רטוב ומספק נסיעה שקטה. שי

לא הבנתי מה השאלה: אתה מעוניין לדעת מה הפלסטיק המחורץ? אם כן, מדובר במעין מחזיק לכרטיסי טסט וחנייה איטלקים. קיים גם בתמא. חוט מנותק באזור יכול להיות שאריות של התקנת דיבורית (מיקרופון או אנטנה) או שאולי הרכב הגיע עם מראה פנימית מתכהה (היה קיים בלנצ'יות בשנים הללו, לא בטוח שבשלך) או מצויד בהכנה. שי

ה-1.8 די עגלתית, ונוטה לפתח חורים בבלוק המנוע. ה-2.0 ליטר (למיטב זכרוני כונתה סיגנצ'ר וזכתה לג'אנטים) עדיפה, אך רוב המכירות בשנת 97' היו 1.6 במכרז של המדינה, כך שקשה למצוא אחת מהשתיים הללו. ב-98' ה-405 כבר לא נמכרה. לדעתי, פורד מונדיאו מאותה שנה תספק תמורה טובה יותר. שי

ראשית, יש להבחין בין סוכנות משנה לסניף של היבואן. לסוכנות משנה אין שום אינטרס שבעולם לתת נסיעות מבחן ללקוחות ליסינג. אפילו את הטיפולים לרכבים הללו ככל הנראה לא יבצעו אצלם. אצל סניף של היבואן המצב מעט מסתבך. מחלקת נסיעות מבחן של היבואן תקדיש זמן להערכתי לכל לקוח, גם אם הוא לא ירכוש אותו ישירות. לגבי אנשי המכירות, האינטרס האישי שלהם הוא דווקא שלקוחות הליסינג לא יקנו, מכיוון ש: 1. הם מבזבזים את זמנם, שיכול היה להיות מוקדש ללקוחות "אמיתיים" שיבצעו הזמנה ויתרמו למשכורתם. אני יכול לומר שכאשר לא היה לי מה לעשות, הייתי מסביר ללקוחות ליסינג כאילו מדובר בלקוח פרטי, רק על מנת לתת שירות טוב. כאשר היה לחץ, הייתי דואג לברר עם הלקוח אם הוא רוכש את הרכב באופן פרטי, ואם לא, לסיים איתו מהר ולעבור הלאה, בכדי שלא תתפספס הזמנה רק מכיוון שאין איש מכירות זמין. 2. ככל שיש יותר מכירות לחברות ליסינג, המכירות לפרטיים נפגעות, מכיוון שלאוטו נוצרת תדמית של רכב ליסינג, והקונים חוששים להתחרות מול אלבר וחברותיה ביום המכירה. 3. עניין של מלאי - כל רכב שיושב בבונדד חשוב. אם לקוח הליסינג יקח לך את הכסופה האחרונה שיושבת במלאי, אתה עלול להפסיד מכירה ללקוח הפרטי שיכנס מיד בדלת... אגב, השמועה אומרת שאנשי המכירות בדלק מוטורס לא זוכים לעמלות, אלא לשכר קבוע בכדי שיתנו שרות יאות ללקוחות הליסינג. שי

אני בכלל איש של פרגיות ומולארדים, אבל המקום היחיד שאני הולך אליו במטרה לאכול שאוורמה (כי אין להם משהו אחר) הוא דבוש בכיכר רבין. שי

אחרי הרכש האחרון (406) יש יותר מדי מכוניות בבית שי

עדיין יש - תראה בחתימה. איביי נראה לי כאופציה הכי טובה. שי

לא יודע ספציפית לגבי הדדרה, אבל בכל שלושת האיטלקיות שעברו בבית (טמפרה 2.0, תמא, קאפה) מד החום נטה לרדת לאזור ה-70-80 בשיוט, גם עם טרמוסטט תקין, ולנדוד לכיוון ה-100 במאמץ. לכן, אני מניח שגם בדדרה זה תקין. לגבי חום השמן, מד כזה מותקן רק בתמא ושם הדרך היחידה להגיע עימו לאיזור האמצע הוא עלייה אגרסיבית. בעיר הוא מראה על פחות מחצי. שי

קסנטיה 1.8 ל-2.0. אם מישהו רוצה, היום ניתן לחסוך את השיחה עם דרור האס בה הוא בודק מק"טים של חלקי מתלה, ולהגיע ישר לעמדה מס' 1. שי

2 הערות: 1. במסלול מס' 1 נוטים לצלם אישורים טכניים שאנשים מציגים להם. לכן, אם שינוי כזה בוצע ואושר בעבר, אין צורך לעבור שנית את הפרוצדורה מול קמור. 2. לפחות במקרה שלי, לא נבדק דבר למעט המצאות המנוע המתאים ברכב. כך שאין צורך להגיע עם הרכב כאילו הוא עומד למבחן שנתי. שי

אנחנו מדברים על צמיג במידה של אייל או על צמיג לפונטו HGT? צמיג ישיר רוצים על C-דרייב במידה צנועה משל הגולף (205/60VR15) סכום של 450 ש"ח, כך שנראה לי שיש כאן טעות כלשהי. שי

למעשה מה שהאתר הניו זילנדי טוען הוא שהיוקו C-דרייב שקול ל-A539. מנחם לדעת למי שהבחירה שלו היא אך ורק בינו, למישלן אנרג'י ולגודייר NCT5... שי

המחסום של בית יהושוע גם סיוט לא קטן בכלל. בשעות העומס ההמתנה יכולה להגיע גם לחצי שעה בשביל לחצות קטע של קילומטר-שניים, אם כי שם נראה שעובדים על פתרון בדמות גשר (מועד סיום משוער: יולי 2014, ואז עוד חודשיים עד שהשר יבוא לגזור את הסרט). שי

אני מודה שאני לא מעודכן למודל 2008, אבל עד לאחרונה רק דגם האקזקיוטיב הציע חיישנים מקוריים, ורק לאחור. החיישנים ב-ST, אם היו כאלו, הותקנו מקומית. שי

ידוע לי שיש אחריות ל-8 שנים. הבעיה היא שכמו שכולנו כאן יודעים השוק בארץ לא בדיוק רציונלי, ומספיק שב' שרוצה לקנות ממנה את האוטו יחשוש שג' לא יקנה ממנו כי המצברים יקרים, ולכן גם הוא לא יקנה מא'. עוד משהו (שלמיטב זכרוני רוני ציין כאן בעבר) הוא ש"משום מה" לוי יצחק הפסיק לכסח מכוניות בשלוש השנים הראשונות שלהן על הכביש, וירידת הערך החזקה מגיעה רק לאחר מכן, כך ששמירת הערך עד כה אינה בהכרח סמן לבאות. כמו שכבר אמרתי, מעניין לבדוק את נושא הסחירות הנוכחית אצל סוכני טרייד אין גדולים, לפני שמוציאים סכום כזה. שי

ה-SR באמת מרגישה דלה וזולה, אבל ה-ST לדעתי ממש לא. בגירסא זו למיטב זכרוני גם לא חסר אבזור של ממש לעומת ה-C5, למעט החיישנים לרוורס/לפנים. שי

מה שמצביע על כך שאולי הגיר המקורי היה תקין לחלוטין והבעיה נובעת מחיישן/מחשב משוגע... שי

ירידת הערך האמיתית של הפריוס היא נעלם די גדול. לא בטוח כיצד השוק יקבל אותה, ואני מניח שעד שהרכב ימכר יתחילו להסתובב סיפורים על אנשים ש"גילו" כמה עולה החלפת המצברים. ניסוי מעניין יהיה להתקשר לסוכנות טרייד אין גדולה (נניח אוטו דיל) ולשאול כמה הם משלמים על פריוס מהמודל הראשון. בכל מקרה, לא נראה לי שזה האוטו האידיאלי לשונאי סיכון. שי

לקח קצת זמן, אבל בסוף פיניתי מעט זמן על מנת לטפל בנושא. אני מביא את המסקנות כאן "למען הדורות הבאים". ראשית, נקנו 6X9 המפורסמים של JBL באוטו דיפו, למרות מחאותיו של איש המכירות ("קח פיוניר. הם 300W לעומת 210W" אני: "אבל ה-JBL נותנים 70W RMS ולא 40W כמו הפיוניר" המוכר: "עזוב שטויות, אין על פיוניר. נשמע הרבה יותר טוב, אבל אם אתה רוצה קח קנווד, גם יותר טוב") עמם ביד ניגשתי לבחון את הסיטואציה ביתר תשומת לב, אך המסקנה הייתה כי אין שום דרך להרכיב אותם באוטו בצורה אסטטית: ישנה בעיית גובה מכיוון שבית הבולם שוכן מתחת לרמקול. כמו כן, התושבת המקורית קטנה מדי עבורם גם אם יבוצע בה חיתוך, ותהייה בעיה להרכיב את מכסה הרמקול העיקרי. הצלחתי להפריד מהיחידה המקורית שכוללת רמקול וטוויטר את הרמקול הבעייתי ונוכחתי לדעת כי מדובר ב-6.5". שמתי פעמי שנית לאוטו דיפו (ה-JBL כנראה ישארו ויותקנו באוטו אחר) ורכשתי רמקולים של קנווד עבור 160 ש"ח (הפעם ניסו "לערבב" אותי לכיוון סט קומפוננט של BOSS). הצלחתי לחבר אותם למנשא המקורי והלחמתי חוט בינם לבין הקונקטור המקורי (יש לי שריטה - לא יכול לחתוך קונקטורים מקוריים). עכשיו העסק יושב יפה, לא נראה כמו קומבינה ושומעים יותר טוב ממה ששמעו בקונפיגורציה המקורית. שי

אם אין לך בעיה עם אנגלית, אז ישנם ספרים כאלו באיביי. בד"כ נמכרים בפאונדים בודדים. שי

למיטב ידיעתי, עד 92 כולל אלו הדגמים לפני מתיחת הפנים ו-93 ואילך מתוחי פנים. לגבי הלאנסר, היה שינוי במנוע מ-8 ל-12 שסתומים, ממודל 91 (למרות שבזה אני פחות בטוח). שי

לנצ'יה תמא 1993 2.0 ליטר, 155 כ"ס, גיר אוטומטי יד שניה - שתיהן פרטיות - אצלי 7 שנים שמורה במצב מדהים, מטופלת בקפדנות טסט לשנה ללא תאונות. כל התוספות המקוריות של הדגם: ABS, ריפודי אלקנטרה, חישוקי מגנזיום 15", בקרת אקלים מפוצלת לאחור, מראות מתקפלות חשמלית, מראה פנימית פוטו-אלקטרית (מתכהה) וכו' 054-7587412 או בה"פ.