פריג'י

עם כל יום שעובר טנדר הופך ליותר מורכב, לפחות רובוסטי, נכנסים אליו תקני "בטיחות" והזיות סביבתיות שמוציאות כל חשק מהחזקה של כלי כזה. אם אני פות"ש ואני נמצא בשוק לטנדר, אני מחפש איזה GR או משהו מאובזר מהדגם הנוכחי וקונה אותו אתמול. אגב, אם אני הייתי בשוק לאוטו כזה לא הייתי שולל מיצובישי מאובזר. הדפקט שלי זה שאני רוצה חיה שלא קיימת בארץ, מאובזר ידני.

כיף לראות פרארי מדגם לאלוצ'ה!

זה נפלא. עכשיו רק שיעשו לה גרסת דיזל ו-6 הילוכים ידנית ואני מזמין. כמובן במחיר של פיאט ולא ה640 אלף אירו.

המרצדס של יהודה אליאס, תיעדו את השיפוץ בוואלה: https://cars.walla.co.il/item/2697652

אל תדאג לצה"ל. יש מדינה שלמה שמשלמת על הטעויות שלו.

השסתום מונע כניסה של חמצן בזמן שהמיכל סגור, ונפתח בשביל שהעסק יעבוד (חייבת להיות השוואת לחצים. מכיוון שהמיכל קשיח אז חייב להיכנס אוויר מבחוץ). ברגע שהאוויר בפנים המיכל אומנם אטום לאוויר נוסף. כמו שכתבתי בהתחלה הבעיה היא שטח פנים גדול של השמן מול אותו אוויר. טכנית אפשר לפתור את הבעיה עם תוספת חנקן ממיכל ייעודי במקום אוויר, או להשתמש בשקית חד פעמית עם אטימות לחמצן, 2 פתרונות מתעשיית היין.

בקבוקים בעבודה הם לא שקופים... מסורתית משתמש בענתיקה ירוק של ליטר עם פיית הזלפה. בקבוקים לאחסנה אם הם שקופים יושבים בתוך השרוול המעוצב או הקרטון ואז עוברים לבקבוק העבודה.

זה רעיון לא טוב. זה כן נוח מאוד ופוטוגני, אבל במיכל כזה השמן מתחמצן כי יש שטח פנים גדול. בדף המוצר עצמו כתוב עדיפה השיטה המתישה של לקנות במיכל גדול, ולהעביר לבקבוקים סגורים בגודל נורמלי (אני משתמש בבקבוקי וויסקי) וככה כל פעם הכמות שפוגשת בחמצן קטנה יחסית.

אני עוקב בלינקדאין אחרי פטריק לה קווימה (Patrick le Quément), הנה משהו שהוא כתב (בתרגום לאנגלית של הלינקדאין): עיצוב החוץ - מקרר סיני. עיצוב הפנים, בלי לחלק ציונים כי ברור שאני לא אוהב, פשוט נורא ג'וני איב. זה יכול היה להיות טוב לאוטו עם סמל של תפוח או של חברת שואבי אבק. פעם כשפרארי רצו לעשות פרויקט צד, הם ידעו לעשות את זה נכון.

לא, המיקום נקבע לפי הגידים שבחוט שמסביבו אתה שם סופית, ואז לוחץ. רק אם אתה רוצה הידוק יותר חזק או יותר חלש - אתה נוגע בבורג. ואז מן הסתם נקודת העצירה תזוז פנימה (או החוצה). אבל אם כוח ההידוק בסטאפ שכרגע מתאים לך - כלומר לא מועך את הסופית מדי או רופף מדי, אז זה בסדר. כמובן כל האמור בהנחה ושמת את הסופית המתאימה לגייג' של הכבל. כל הרעיון זה שהוא נעצר בכוח קבוע, ולכן מתאים לכל הקטרים.

למה? איך נופלים על מציאה כזו בשוק של היום? רכב מבוקש כמו הנירו? לא ברור לי בכלל.

סרטון מעולה! מעניין, ממה שאני מכיר בארץ שולחים את נעלי הבלם לגירוד והדבקה של חומר חיכוך "רפידה" חדש, סוג של שיפוץ הנעליים, אבל קפיצים למשל ופחיות - לא מוחלפים. החלפת הקיט כולו ועוד בעלות זעומה כל כך? יפה! לגבי היצרן, כתוב NBK אבל לא כל כך ברור כי יש חברה כזו ששייכת לחברה מלזית שעושה גם את הרפידות של ICER https://nesgroup.my/products/brake-parts/nbk-brake-system/ או חברה בשם NiBK שהיא יפנית אבל קיימת בערך אותו מספר שנים כמו הסוזוקי הזה https://jnbk-brakes.com/home/about-us.html אז יש מצב שהיצרן זה NBK של רכיבי תעשייה?! https://www.nbk1560.com/en/ https://www.sbparts.jp/catalogue/481935 מוזר, על האריזה היה כתוב משהו? אני חושב שמופיע תאריך ייצור משנת 2025, הגיוני? זה מה שהצ'ט מצא: למה בעצם לא שמת חומר סיכה אם מופיע שכן צריך במדריך של דגם V6?

הייטי רכב בקטגוריה מעל הרומסטר, והוא מאוד הצליח. הם חיו במקביל, למרות שבוויקי כתוב שאחד ירש את השני זה לא נכון... יטי נולד ב-2009 עד 2017 עם מתיחת פנים עלובה שלקחה לו את הקסם של העיצוב המקורי, וישב על בסיס הגולף, בעוד שרומסטר נולד ב-2005 עד 2015 וישב על בסיס הפאביה.

דירה שכורה? משהו שקל יחסית להוביל. מקפיא עליון, מדחס בודד. לא דלתות זכוכית, לא 4 דלתות, לא SBS. ממש לא כדאי לשלול את שוק יד2. כמובן בהנחה ואתם לא משאירים אותו, אם כן תקנו מה שבא לכם והוא זול. דירה שלך? תסתכל על הנישה, ותחשוב טוב על הפונקציות שחשובות לך. מדף צינון בשר למשל. זה מייקר אבל זה מה שאתה בוחר במוצר שהוא לתקופה ארוכה.

צודק פספסתי אז את זה שהמחיר לרביעייה דווקא טוב.

הבלוריספונס במידה שלך הגיע למבצע באוטו דיפו, 4 ב-1500. לא רע. https://www.ace.co.il/8308683

חד משמעית חפש בפירוק פנס מקורי משומש.

לא יכול להמליץ על מקום, אבל כן מציע לצלם היטב את כל האיזור של השמשה, כל החיבורים, המצלמות, הפלסטיקה כי הם נוטים לשבור אותם ולהגיד שזה לא כלול או שזה היה ככה, ובכלל באת להחליף שמשה וזהו (...) לדעתי רצוי גם לקבוע עם המוסך שלך שאתה מגיע אליהם אחרי החלפת השמשה לוודא שאין ריג'קטים.

נשמח אם תפרט למה הכוונה בשנתון דפוק, ולמה בעצם אין חלקים? יש שוני בינם לבין שנתונים מאוחרים יותר או שהוא התכוון לכל הצורה של הדגם הזה? לגבי השורה התחתונה בהחלט האינטואיציה שלי זהה, השאלות שלי הן ללא קשר למה שהוצע לך.

נראה שהאתר של itire קרס והם לא ממהרים להרים אותו. חבל, היה אתר טוב אינפורמטיבי ונוח, רכשתי דרכו כמה סטים כבר וגם הפנתי אנשים לרכישה ממנו. אני חושב של@צ'ופצ'יק, אסור להציע כאן, אבל שווה לך לפנות אליו בהודעה פרטית. כבר שמענו תשבוחות. למה להציע לו את זה? שיקנה 2 נורמליים וחלאס.

תתחדשו! 1. ההעדפה לצמיגי פרימיום על צמיגי אקו נכונה בכללית, ובמקרה שלך גם ספציפית האקו 6 של קונטיננטל לא מהמשובחים, לעומת הפרימסי של מישלן שהם מהטובים ביותר שניתן להשיג בקטגוריה. 2. אני מאוד אוהב רפידות בלם של פרודו. מצוינות. חבל רק שנראה שמחיר סט רפידות התחיל להשתולל גם בגזרת האפטרמרקט. לפחות זה לא הולך בתדירות גבוהה.

איזה סיכון יש בעמדת טעינה כשלא מחובר אליה רכב? כאשר מחובר אליה רכב, הרכב עם צד ג'. צריכים להגדיל את הצד ג' שישקף סיכון של רכב חשמלי שעולה באש. זה לפחות ההגיון שלי. ספרינקלרים בחניון לא עוזרים כשהרכב מונע בסוללת ליתיום...

ברשת היבואן טיפלתי בפריים מוטורס, בסך הכל הייתי מרוצה.

אני יכול רק להעיד ממקור ראשון וגם מאנשי מקצוע שאמרו לי שהרץ הם הטופ מבחינת אחזקת רכבי הליסינג שלהם. עושים מה שצריך בלי חוכמות. צמיגים איכותיים כל החוזה, שמנים בתקן, חלק מהרכבים מטופלים במרכזי שלהם ואם לא אז במורשה היבואן. אם לקחת משומש ממישהו, אז מהם. כל יתר הדברים הנוספים שכתבו, נכונים. צריך לבדוק טוב את החוזה.