פריג'י

לא נשמע הגיוני. דרוש ממנו שיראה לך מה העובי המדוד, ויראה לך מה העובי המינימלי המותר לפי מפרט היצרן. אל תאשר שום דבר בלי לראות שהמספרים מסתדרים. עובי מינימלי לרפידה, בטויוטה (אבל אני מניח שאין הבדל גדול גם בפיג'ו) זה מילימטר אחד. כלומר הוא צריך להראות לך שעובי הרפידה משהו כמו 3-4 מילימטרים כדי להצדיק החלפה. זה המסמך מהמנואל של טויוטה, להמחשת המדידות שיש לבצע.

בהחלט. אני גם חושב השדרישה של המוסך להגיע בעוד 1000 ק"מ סבירה בהחלט. אם יש תקלה רלוונטית לסוללה והסוללה תקולה - היא תצוף שוב עד אז.

מה שהוא הציע לגיטימי. המוסך צריך לבדוק בעצמו לפני שנותן אחריות וצריכות להיות לו הבדיקות הרלוונטיות לזה. אין שום סיבה לתת להם על מגש של כסף עילה לסרב, הרי אנחנו לא יודעים בוודאות שהסוללה תקולה. אם היא תקולה והמוסך לא יודע לאתר את זה זה מעיד אך ורק על המקצועיות של המוסך ולא על שום דבר אחר.

Kreios לא היה רציני.

באופן עקרוני, בהחלט מגיע לך פיצוי אם היה נזק. חד וחלק. אבל (2 אבלים): 1. אני לא מצליח להבין למה הצמיג נפסל בגלל פנצ'ר, אם המצב הוא כמו בתמונה שצירפת (כי מאיך שזה נראה זה פנצ'ר פשוט לתיקון). 2. בהנחה ואכן מגיע פיצוי, אני מאמין שהוא יהיה, מה שנקרא, "פרו-ראטה". כלומר תקבל זיכוי על ערך הצמיג ביום שקרה הנזק, שזה אומר שנדרשות תמונות ברורות כדי לדעת מה היה מצבו. (מן הסתם אם עכשיו נדפק לי צמיג של פאלקן או גודרייד בן 3 אני לא יכול לדרוש פיצוי לפי ערך של מישלן PSS חדש. בניגוד לג'אנט למשל שאם הוא נשבר צריך לתת ג'אנט חדש מאותו סוג אחרת האוטו לא כשיר לנסיעה). לכן אני מאוד מקווה שצילמת היטב את הצמיגים ושיש לך בעל מקצוע שייתן עבורך חוות דעת.

כבר מלא זמן זה ככה. עושים הכל כרגיל, ההבדלים הם: מעל 20 שנה - פעמיים טסט (משלמים כל פעם חצי אגרה וניגשים פעמיים לטסט שעליו משלמים את מחירו). טסט עושים בכל מכון רישוי. מעל 15 שנה - פעם אחת בשנה טסט, חייבים להגיע עם אישור בלמים. עולה בין 100 ל-150 שקלים וכולל בדיקה וניקוי. המשמעות העיקרית מבחינתך - ברכב מעל 20 שנה צריך להגיע פעמיים למוסך ולהוציא אישור בלמים. זו כבר נבזות שבאה רק להתעמר בחלשים, אבל זה המחיר שעלינו לשלם בהיותנו "עם סגולה".

8 תקבל ממוצע, בנהיגה סבירה. תלחץ האוטו יצרוך יותר. בבנזין אטמוספרי עם תיבה פלנטרית לא רק שאין ארוחות חינם, גם עסקיות אין. לפי מדריך נטקאר, שבד"כ דיי מדויק, אתה יכול להוציא ממנו 9.

טפל איפה שאתה רוצה, אבל אם תזדקק לאחריות יהיה עליך להוכיח בעצמך שכל הטיפולים וכל עדכוני התוכנה וכדומה בוצעו לפי דרישות, מפרטי ותקני היצרן ללא סייגים. וזה לא פשוט. לדעתי, הכסף שתחסוך (אם בכלל, זה לא אוטו שהאחזקה שלו יקרה) יעלה לך בכאב ראש רציני אם יקרה משהו.

אומנם מבחינת המשקל הוא לא תפלץ, אבל מבחינת גודל על הכביש, (העדר) אווירודינמיות, גודל הצמיגים והמכלולים, ובעיקר המראה - אני בוחר לקרוא לו תפלץ. הייטי, אם נשווה לעומתו, מעוצב בצורה הרבה פחות "תפלצתית".

אמרו לך כבר, החלף רפידות וצלחות למשהו איכותי.

סע עד שתגמור מיכל מלא, ואז מלא שוב וחשב צריכה. לא מחשבים צריכה לפי 5 ליטר, השגיאה תהיה אדירה. ואם אתה נוסע בעיקר עירוני עם התפלץ הזה אל תצפה לצריכה יותר טובה מ-7 אולי 8 ק"מ לליטר מקסימום.

לגבי השאלה הראשונה - קרא את הטופס של חידוש הרשיון. באמת שהכל כתוב שם.

כמה חזיר אפשר להיות? הסכום שהוא מבקש הגיוני מאוד לרכב במצב טוב (כמובן שצריך לבדוק שאכן כך... אבל במידה וכן) תתפשרו על 11 וחצי וסגור עניין. אם האוטו מלוקק, יד ראשונה, ומטופל במורשה זה הבונוס הכי גדול שאתה יכול לחשוב עליו כשאתה קונה רכב ישן, וזה נאמר מניסיון אישי. מוזר לי שהוא לא נחטף כבר לאור מה שציינת.

אני הייתי זוכר, כי אני לא נכנס במדרכות. (אולי בגלל זה מעולם לא נדפקו לי צמיגים בגלל בועה, למעט כשנסעתי לכמה חודשים והשארתי את האוטו בלי תזוזה)

חבר'ה, גם אני הייתי פוסל צמיג שמיוצר בתילאנד... וברצינות, צמיגים מעולים מגיעים מתאילנד, אבל אם פות"ש מרגיש יותר בנוח עם צמיג יפני שיהיה לו לבריאות.

בועה בצמיג משנת 2013? דבר עם היבואן (יש להם נציג, טייר קלאב, הפועל בפורום) והפעל אחריות.

אל תתקין קוד עומס 88. אין שום סיבה, הוא יהיה יותר קשה ופחות נוח. לא חסרים צמיגים בקוד העומס שלך. שתי האופציות הבאות טובות (ותקבל אצל ירון 5% הנחה נוספת אם תשלח לו הודעה פרטית). הייתי הולך על הגודייר.

מבלי להצדיק או להכפיש את המוסך, כי אנחנו לא באמת יודעים מה היה המצב של הרכב, מה נדרש להחליף, ומה באמת הוחלף, יש לי החשש שגם אם פות"ש יעבור מוסך, עם כזו התנהלות וגישה מצידו, בהחלט שוב פעם תיתכן חשבונית כזו ו"חשד לרמאות" אחרי טיפול. בנוסף, לקרוא למה שקרה שם במוסך "טיפול" זו טעות חמורה. טיפול זה שגרה. שמנים, גומיות, רצועות. ברגע שמצאו משהו שחורג מגבול הטיפול (וכן, גם בלמים מעבר לבדיקה שגרתית חורגים מהגדרה של טיפול), וביקשו אישור לתקן, צריך לחזור למוסך (לדעתי בכלל אסור לעזוב אותו אלא אם סומכים על המקום בעיניים עצומות), לשבת עם המכונאי/יועץ, לעבור פרט פרט, לבדוק מחירים, ולאשר רק אחרי בדיקה. מי שמאשר בטלפון בלי לבדוק ובלי להתעניין הוא בבחינת פרצה שקוראת לגנב, ואז, אם באמת רוצים לגנוב, יגנבו. עדיף לסתום את הפרצות האלה במקום לחפש חוכמה בדיעבד.

כתוב שהוא בתקן פורד (צריך לבדוק שזה אכן התקן הרלוונטי לאוטו שלך) - ולכן אין בעיה. אכן, מדובר בשמן חצי סינטטי (כמו המוטוקרפט ששמים בדרך כלל במורשה פורד). מעבר לכך אני לא מכיר את המותג. אתה יכול לקרוא עליו בגוגל. אוסיף שזו שאלה שמתאימה לפורום הטכני, לא לכללי.

זה שבלב המפרץ נקרא פריים מוטורס, אני מטפל שם ביאריס השנייה וסה"כ מרוצה. נשמע כמו חוויה חיובית ביותר, שמחתי לקרוא. נראה לי שכדאי שתפרט על הרכב, סוג השמן ששמו, ובלי כל קשר ממליץ לך לבדוק את מפלס השמן, לאחרונה נוטים להגזים במילוי...

אולי די? מה זה פה, שרשור התבכיינות?! כן, צריך להיות הגיון במחירים. כן, המחירים בהרבה מקרים בארץ גבוהים מדי. כן, ליטר שמן במוסך עולה, ולא בצדק, כמו חצי גלון איכותי בחוץ, וכן, שעת עבודה של מוסך היא דבר יקר. קיבלת הצעת מחיר כתובה בפורום, עדכנו אותך בהכל (להבנתי), הסכמת לה והלכת לטפל. מה פה לא היה בסדר ביחס ובגישה של המוסך?! יכלת להעזר בחברי כנופייה, יכלת לעשות טיפול לבד, אבל הלכת למוסך מורשה יבואן. קיבלת מחיר שהוא, מניסיון של הרבה חברי פורום, הגון. בטח לא מחיר מופרע. אתה לא הופתעת, ולא אמרו לך שום דבר שנשמע כמו "הקרבורטור נפל לרדיאטור, עשה סמטוחה מהמנוע, אבל לפחות חסכנו לך את האלמנט". אז מה אתה מנסה להגיד? שלהחליף לבד בבית יותר זול? באמת שלא צריך שרשור כדי לדעת את זה.

קנה מיכל נורמלי, אפילו של גלון בודד. בטח לא כדאי להשתמש במיכל של מים למתזים. אלו החיים שלך במקרה של תאונה והבריאות שלך ביום יום.

סרטון יפה בטמקא: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4678247,00.html

חס וחלילה... לברזל?! זה רכב אספנות, פרסמו במקומות הרלוונטיים (תתחילו כאן בפורום אספנות יש להם גם שרשור מכירה) ותמכרו/תמסרו למי שיבוא להציל את הענתיקה. גם אם אין רשיונות - בטח יש לו ערך בתור חלפים.

סבבה. לא מתווכח. אמרתי שהסטארט אפ מצויין וזהו, לא השוויתי לורטא כחול (הבנתי שהסטארט-אפ הוא בעצם ורטא שחור ממותג בשם אחר).