פריג'י

כל הדברים שאמרת נכנסים כבר בירידת ערך של שנה ראשונה, ונשאר עודף רציני. שוב, זו דעתי בלבד, וכמובן שמי שאין לו מושג איך קונים רכב, שונא את החיפוש והבדיקות, את המקח ואת הפרוצדורות טוב יעשה אם ילך ויקנה לעצמו רכב חדש. אבל מי שיש לו קצת מושג יכול למצוא מציאה הרבה יותר טובה ומוצלחת מבחינת תמורה למחיר בגזרת היד השנייה. תוספת: בדימיוני?! לפני שנה קניתי יאריס בת 7 במצב חדש. בוא ותראה. האוטו נמכר כחדש במעל 100 אלף ש"ח, קנינו עם ספר טיפולים מלא אוטו שבקושי נסע. נכון, מצבר ובלמים קדמיים הוחלפו בשנה הזו, וזוג צמיגים יוחלף בקרוב. אבל האוטו ברוך השם, מעולה. יכולתי לקנות באוטו מחיר אלטו ידנית וספרטנית בת שנה בערך. אין מצב שהייתי עושה את זה. פשוט אין מה להשוות.

בסדר, אבל אם נשווה אחזקת מיני חדשה לסופרמיני שמורה ומטופלת בת שלוש - עדיין לא נגיע גם למשולשים, בולמים, בלמים, טיימינג וכו' ועדיין זה יותר אוטו, באותו כסף, ואותה עלות אחזקה. עכשיו אם נקח סופרמיני בת שנתיים עדיין נחסוך ועדיין הרכב באחריות. אבל בוודאי שאין מה להשוות קניית רכב מנהלים או יוקרה לרכב מיני חדש.

במבחן התוצאה יש כמה דוגמאות שמראות שהוא צודק, בגלל שישנו מסנן חלקיקים שדורש ניקוי וזה מתרחש רק בשיוט. דבר זה נכון לרכבים פרטיים. ע"ע מוניות קיה ריו/סיד שבעליהם מסירים את המסנן בגלל שהוא עושה תקלות עקב נסיעות מרובות בעיר (אגב, ידוע לי מרכבים צבאיים שגם שם הבעיה עם הרכיב הזה קיימת). אני לא יודע איך עובד, אם בכלל קיים מסנן כזה, ברכבים כבדים. מן הסתם ברכבים שמיועדים להיות בנסועה עירונית ע"י היצרן, כמו אוטובוסים עירוניים ומשאיות חלוקה, התכנון שונה מאשר ברכב שנועד לבלות את מירב ימיו בדרכים בין עירוניות, וכמובן ישנם יצרנים שהמסנן שהתקינו יודע להסתגל יותר טוב לתנאים עירוניים מאשר של יצרנים אחרים.

למה להתפשר על רכב שנועד להיות רכב חדש פצפון וזול אם אפשר באותו מחיר לקנות רכב קצת יותר ישן אך הרבה יותר מרווח, מפנק ובעל יכולות? כל אחד ומה שחשוב לו! אני באופן אישי חושב שרכישת רכב משפחתי, מיני, ובמיוחד מנהלים או יוקרה חדש זו שטות גמורה ובזבוז כסף. לדעתי יש היגיון ברכישת חדש רק אם רוכשים רכב שטח או רכב ספורטיבי (סטייל מיאטה או BRZ וכו'). זה עושה אותי צודק יותר מיוליאן? לא. ליוליאן חשוב שהרכב שלו, ולא משנה איזה רכב זה, יהיה רכב חדש, וזו זכותו המלאה.

בסדר, זה לא מדד, אבל בולמים נוזלים? מניסיוני מכשילים בלי לחשוב פעמיים (וטוב שכך).

שיהיה לך ברור, לפני שאתה הולך להשקיע כסף: 1. במידה הזו אין באמת צמיג "שקט". רוצה שקט? צמיג יותר צר עם חתך גדול יותר יהיה יותר שקט. ג'אנט ספורטיבי גורר רעשי צמיגים מוגברים. 2. נתון הרעש נמדד מחוץ לרכב. מאוד יכול להיות שתתקין צמיגים חדשים עם 67Db והם יהיו רועשים כמעט כמו הפאלקן. המליצו על הפאלקן בצדק גמור. לא היית מצפה מאנשים להמליץ על צמיג יקר פי 2 כשהיתרון העיקרי שלו זה רעש, נכון?

בהחלט טוב עשית. מציע לך לטפל לפי לוח אחזקה מחמירה אם אלו התנאים שאתה נוסע בהם לעיתים תכופות.

חבל שלא התייעצת לגבי הרעש. פאלקן צמיג נהדר אבל לא מהשקטים שבחבורה. בדרך כלל צמיגי גודייר נותנים נתוני רעש טובים מאוד. אבל חכה שתשמע כמה יעלו גודייר במידה כזו לעומת הפאלקן, נראה לי שתחליט שמוטב להתפשר על הרעש... אגב, כמו שכבר הבנת לבד, הרעש הרבה יותר תלוי במשטח מאשר בצמיג.

אני נכשלתי לפני כמה שנים עם בולמים נוזלים. מי מעביר ככה טסט?

לך על ההמלצה למונרו, גם ככה היפניות האלה קשיחות יותר מדי, יש לך הזדמנות לשפר.

כנראה שיש נזילה מאיפשהו. איך אתה שולל נזק לראש? עושה בדיקת לחץ הפוך.

מוגזם. אומנם הצמיג לא ראה אור שמש, אבל היה מנופח בלחץ מעל 20 שנה. נראה לי שלא צריך להיתלות בתקנות כדי להבין שזה שאסור למכור צמיג בן 10 שהיה באחסנה 10 שנים אז אותו הגיון אומר שאסור לנהוג עם צמיג בן 10 גם אם נרכש לפני 10 שנים וחיכה ליומו. מצד שני אני מבין את קומפי שאומר שאין תקנה שמאפשרת לו לפסול...

לדעתי עשה לעצמך טובה וותר מראש על המעבר למידה הזו אם אין בה צמיגים סבירים במחיר טוב. רוצה ג'אנטים אחרים? שים כאלה במידה 16".

ההנקוק ישחק פחות מהטויו. צמיג ספורטיבי הוא יותר רך מצמיג מנהלתי ולכן נשחק מהר יותר.

התחלת ב250 הגעת כבר ל-500? עזוב, מישלן PSS ואז גם השרשור יתאים לפורום שיפורים... כל צמיג במידה הזו יהיה פחות נוח מצמיג זהה במידה הקטנה יותר.

אז למה זה בפורום שיפורים? אולי צריך לפתוח תת פורום שינמוכים לשאלות כאלו?

באמת רוצה את דעתנו? אחרי שכבר הזמנת?! אז הנה - דעתי היא שהיית צריך להזמין 1.8 עם גיר ידני (כמובן שמדובר בהזמנה מיוחדת) ולו רק בגלל המתלה האחורי העדיף. בגרסה הזו קנית פשרה של מראה במקום יכולת. מבחינת אמינות? קנית אוטו עם שנתיים אחריות. מהבחינה הזו היה עדיף לקנות גולף, עם 3 (ואגב היא מגיעה עם מתלה אחורי עדיף כבר בגרסת 1.4). לפחות בעניין הגיר אתה יכול להיות שקט... אין פה שום דבר ציני, פשוט האמת לאמיתה כמו שאני רואה את זה. אין ספק שהאוטו נראה מעולה, אגב!

קניתי את האוטו, מדדתי והחלטתי להחליף (באותו החודש). עכשיו עוקבים, ועד כה (שנה+ מאז ההחלפה) השחיקה אחידה. למען הסר ספק - האוטו הזה מעולם לא טופל אצל חובבים. תמיד במורשה כשהיה אצל המוכר, ומאז גם כן מטופל במורשה (אחר), חוץ מהחלפת הבלמים שעשיתי לפני שהכנסתי אותו לטיפול במורשה במוסך אחר שאני סומך עליו (כי במורשה זה היה עולה כמעט כפול)

מצטרף לטענה שבלמים בודקים בזוגות. חד משמעית. כשהחלפתי בלמים ביאריס היה הפרש משמעותי בעובי בין הצדדים.

לא נשמע הגיוני. דרוש ממנו שיראה לך מה העובי המדוד, ויראה לך מה העובי המינימלי המותר לפי מפרט היצרן. אל תאשר שום דבר בלי לראות שהמספרים מסתדרים. עובי מינימלי לרפידה, בטויוטה (אבל אני מניח שאין הבדל גדול גם בפיג'ו) זה מילימטר אחד. כלומר הוא צריך להראות לך שעובי הרפידה משהו כמו 3-4 מילימטרים כדי להצדיק החלפה. זה המסמך מהמנואל של טויוטה, להמחשת המדידות שיש לבצע.

בהחלט. אני גם חושב השדרישה של המוסך להגיע בעוד 1000 ק"מ סבירה בהחלט. אם יש תקלה רלוונטית לסוללה והסוללה תקולה - היא תצוף שוב עד אז.

מה שהוא הציע לגיטימי. המוסך צריך לבדוק בעצמו לפני שנותן אחריות וצריכות להיות לו הבדיקות הרלוונטיות לזה. אין שום סיבה לתת להם על מגש של כסף עילה לסרב, הרי אנחנו לא יודעים בוודאות שהסוללה תקולה. אם היא תקולה והמוסך לא יודע לאתר את זה זה מעיד אך ורק על המקצועיות של המוסך ולא על שום דבר אחר.

Kreios לא היה רציני.

באופן עקרוני, בהחלט מגיע לך פיצוי אם היה נזק. חד וחלק. אבל (2 אבלים): 1. אני לא מצליח להבין למה הצמיג נפסל בגלל פנצ'ר, אם המצב הוא כמו בתמונה שצירפת (כי מאיך שזה נראה זה פנצ'ר פשוט לתיקון). 2. בהנחה ואכן מגיע פיצוי, אני מאמין שהוא יהיה, מה שנקרא, "פרו-ראטה". כלומר תקבל זיכוי על ערך הצמיג ביום שקרה הנזק, שזה אומר שנדרשות תמונות ברורות כדי לדעת מה היה מצבו. (מן הסתם אם עכשיו נדפק לי צמיג של פאלקן או גודרייד בן 3 אני לא יכול לדרוש פיצוי לפי ערך של מישלן PSS חדש. בניגוד לג'אנט למשל שאם הוא נשבר צריך לתת ג'אנט חדש מאותו סוג אחרת האוטו לא כשיר לנסיעה). לכן אני מאוד מקווה שצילמת היטב את הצמיגים ושיש לך בעל מקצוע שייתן עבורך חוות דעת.

כבר מלא זמן זה ככה. עושים הכל כרגיל, ההבדלים הם: מעל 20 שנה - פעמיים טסט (משלמים כל פעם חצי אגרה וניגשים פעמיים לטסט שעליו משלמים את מחירו). טסט עושים בכל מכון רישוי. מעל 15 שנה - פעם אחת בשנה טסט, חייבים להגיע עם אישור בלמים. עולה בין 100 ל-150 שקלים וכולל בדיקה וניקוי. המשמעות העיקרית מבחינתך - ברכב מעל 20 שנה צריך להגיע פעמיים למוסך ולהוציא אישור בלמים. זו כבר נבזות שבאה רק להתעמר בחלשים, אבל זה המחיר שעלינו לשלם בהיותנו "עם סגולה".