Jack457

הגולף שלי מושבתת ובינתיים חשקה נפשי להוסיף לאורווה רכב ידני זריז וכיפי שלא יעשה צרות מבחינות אמינות. הדגש זה הנאה מנהיגה. מושב/תנוחה נוחים כי הגב. רכב לנהג בלבד מקסימום 2. התקציב בין 10 ל-20. נהיגה בצירים הרריים, לא פקקים ולא עירוני. נסועה שנתית נמוכה, 10K ומטה. לא צופה להחזיק את הרכב מעל שנה. רצוי לא מיני. לא מחפש רכב ספורטיבי בהגדרה אבל מתכוון לקחת רכב סטוק קרוב לקצה אז זה שיקול מסוים. גם מ"עגלה" אפשר להפיק סיפוק. מביא בחשבון יישור קו, צמיגים טובים, אולי בולמים אם אין ברירה. ברירת המחדל אני מניח היא קליאו. ל-RS אין תקציב. אפשרות טובה נוספת: פיאסטה. על הטובות מבקשים מעבר למחירון. אולי להיכנס לחיפוש של סיביק לא שחוטה אם יש דבר כזה. משהו אחר? האם כדאי למתוח את התקציב כדי לרכוש שירוקו (20-30 אלף, עברו הרבה ידיים) או אפילו מיני one המנוע 1.6 (יש אחת ב-26)? או שזה גם יעלה מאוד את עלויות התחזוקה וההתעסקויות? תודה לכל עצה!

ברחנו מנושא השרשור, אבל הוא די מוצה. תראה עקרונית אני מניח שאתה צודק. אבל לפעמים יש הצדקה. לפני שנה וקצת חיפשתי רכב לא נפוץ. היה אחד שגר בקצה השני של הארץ, חצי/יום עבודה להגיע, על בדיקה במוסך מוכר לי אין מה לדבר, והמחיר היה בכמה אלפיות מעל הגבול שלי. אז אמרתי לו. ענה: "על כסף מדבר רק ליד הרכב". אמרתי בסדר, לא מחפש לסגור מחיר, רק לדעת שיש גמישות, התקציב שלי ככה וככה ולהגיע אליך זה תיק. ענה: "איך שאנחנו מדברים עוד שיחה מחכה להיכנס". חיכיתי שבוע, התקשרתי כמובן שאף אחד לא בא, קיבלתי איתות ממנו שיש גמישות במחיר, נסעתי לקצה העולם וקניתי את הרכב. סוחרים לעומת זאת יודעים בדיוק כמה הם מוכנים לשלם. בקיץ פירסמתי רכב במחיר הוגן מאוד, אותו יום התקשר בחור אמרתי לו בבירור שמראש פרסמתי בהפחתה ואין גמישות שלא יהיו סיפורים, לא היה לי ראש לזה. בערב כבר בחושך באו שניים, בבירור סוחרים. אחד בדק מכאנית עם פנס נזילות וכו', שני העביר צילום של הרישיון רכב למישהו שיבדוק. התעסקו רבע שעה נתנו לי מחיר 30% נמוך ממה שביקשתי. אמרתי תודה לא. היו בשוק, הם רגילים שאם הם מגיעים ומנפנפים לך מול העיניים כסף אחרי שהסבירו כמה הרכב לא ימכר, תמכור. לא זזתי שקל, "חבל חבל" ונפרדנו. הרכב נמכר למחרת למשפחה סימפטית שלא התמקחו בכלל, ולהם הורדתי אלפיה בלי שביקשו רק כי כיבדו את המילה. זוכר שפרסמת... החומה מטאלית. דיגדג לי מאוד באצבעות. מקווה שהיית מרוצה מהמכירה.

זה כבר על גבול המופרע או עבר אותו. גם אם זו הצעה זולה יחסית לא הייתי לוקח אותה. לא ידעתי שזה אפשרי! איזו חברה? כשהסיביק הלכה לי טוטל לוס להלכה (נכנסו בי מהצד, לנהג שלום) קיבלתי עליה מחירון בהפחתה כלשהי, שהגיע בדיוק לחצי מהסכום שהייתי זקוק לו כדי להחליף אותה ברכב שנתן לי אותו דבר (מהיר, ידני, אמין). פשוט כי הרכב היה מתוקתק ברמות. בדיוק סעיף כזה הייתי צריך אז.

האמת שבשביל זה פתחתי את השרשור. לא הענין הכלכלי. אם אפשר לקבל על הרכב במצבו 9000 כמו שנכתב כאן, ואובראול במוסך רציני עולה 13,000, אז ב-22,000 אני מעמיד רכב טוב. וזו השאלה: האם אובראול מחזיק מעמד? יהיה לי שקט ל-100,000 ק"מ? אלפיה שתיים לפה ולשם זו לא הנקודה אלא לדעת שזו ההחלטה הנכונה מבחינה מקצועית. גבע מבקשים 13K, יש מוסכים שזול יותר אבל לא מתקרב ל-5 אלא כפול. כנראה... זה בעיקר בני הבית. אני אישית מחליף רכבים לא מעט, ותמיד ישנים. ובכלל מעדיף ידני. אבל אני רק הנהג פה, 90% מהזמן זה הסעות של אחרים. תודה לכולם על העזרה, אני אחשוב על זה קצת ואקבל החלטה.

ב-20,000? I30 בחירה טובה אולי תצטרך להעלות חמישיה + מה שגבריק, מעלי, כתב.

לא יודע להגיד אם משתלם או לא מבחינה כספית, אבל מבאס לקנות רכב ממי שכל כך מזלזל בו.

אנסייט על מעל 200,000 ק"מ (שזה כולן) זה בערך הרכב האחרון שאת צריכה לשקול, ולי היו 3 הונדות ואני חובב המותג. אני מצטער, אבל חושש חלילה שמישהו מנסה לנצל את חוסר הניסיון שלך כשמבקש סכום הזוי כזה עבור רכב סתמי. אמרו לך "הוא יחזיק גם חצי מליון ק"מ". הוא לא. 35000 ש"ח זה סכום יפה שאפשר לקנות בו רכב טוב ואמין. תכתבי כאן מה הצרכים שלך ויעזרו לך בעצה.

בהחלט יותר אמין.

ניסית לראות אם פורסטר נכנס בתקציב שלך גם אם תרד בשנה? יכולות שטח קצת יותר טובות יותר מה-XV ויותר מרווח. (הדאסטר יותר טוב בשטח משניהם אבל המחיר שלו בעיני לא מצדיק את התמורה הכללית). הסובארו עם גיר רציף שאני לא אוהב אבל החיים לא מושלמים. לסובארו יש מועדון שמוציא טיולים בשטח קל לבעלי הרכב, מכיר את אחד המדריכים זה (והוא) אחלה.

בעל פיורטק מזה 7 וחצי שנים כאן. כן, הרכב יזדקק לאובראול בקרוב כי אוכל שמן. אבל מאז שהרכב יצא מהסוכנות הוא לא נכנס למוסך אפילו פעם אחת מלבד לטיפולים (כולל הרצועה, שהוחלפה במסגרת טיפול). אז יש סטיגמות ויש מציאות. אני...

מגניב!! מתי בפעם האחרונה ראו כאן רכב במחיר נמוך יותר מהמודל הקודם, ושנותן יותר? פירגון למי שצריך.

המדחסים החזקים יותר מתחברים למצבר עם תנינים וזה לדעתי יותר מוצלח מהקטנים שמתחברים לשקע טעינה ושמהירות ונפ הניפוח שלהם עד שהם צריכים לנוח מאוד מוגבלת. לי יש T-MAX שנקנה בארץ בכ-600 ש"ח (ניתן בפחות אם אתה מתנדב בידידים). הוא מנפח מהר והרבה בלי להתרגש ולא מתחמם. הבעיה: כבד, כ-5 קילו עם הג'אנק שהוספתי לתיק. בנוסף יש לי מד דיגיטלי פשוט שעלה $ בודדים. יש מבחן השוואתי קצת ישן אבל מענין כאן.

אני בעד חיישני רברס. אולי כי התרגלתי לסמוך עליהם. את המחיר שציינת אני לא מבין. התקנתי ב-360 ש"ח אצל חשמלאי מקומי אמין והם עובדים יפה כבר קרוב לשנתיים, כולל אחרי גשמים וכמה וכמה מעברי מים שמעל לגובה הטמבון. פונקציה קצת שונה ממצלמה, עובדת על סט אחר של חושים.

תודה רבה אורי! מעריך את התשובה המפורטת והעזרה. בדיוק. אלטרנטיבה 1: לנסוע ברכב עד שיתפגר יום אחד וזהו. זו אפשרות סבירה אבל פשוט לא באופי שלי. או שאסע ברכב תקין או שאחליף אותו. אפשרות 2: למכור עכשיו במצבו. היות שכמובן אני מבצע גילוי נאות, מי יקנה? ובכמה? 16-18 גג, אם בכלל? (המחירון הוא 32, הרכב יד ראשונה). אפשרות 3: מנוע חדש. 36 אלף... נשארנו עם שיפוץ. הנקודה מבחינתי היא ששווי הרכב הוא לא המפתח לשאלה אם לעשות שיפוץ. המפתח הוא כמה תעלה אלטרנטיבה, וזו נראית האלטרנטיבה (היקרה) הנכונה. אם שיפוץ מקצועי יתן לי עוד 100,000 ק"מ, דייני כפול 7. זהו שמכל בחינה אחרת הרכב מגלה אמינות מופתית. לא הייתה לו שום תקלה, אף פעם, בכלל. הוא אף פעם לא נכנס למוסך שלא לצורך טיפול (כולל טיפול מונע, החלפת הרצועה). זה לא לימון שאני שופך עליו כסף. קניתי ב-95,000 חדש ב-2017 וגם עם בעיית המנוע אני עדיין מחשיב את העיסקה ככדאית. אבל זו לא באמת מטרת השרשור, אני מנסה להבין מה המשמעות המעשית של אובראול וכמה זמן זה צפוי להחזיק. מכיר! זה ליד ה"חומוס חם מהגליל"? 😆 לא אוהב במיוחד לזרוק כסף, אבל יש מצב ש"סע בו עד שימות" אם זה יקרה נגיד תוך 6 חודשים, או שנה, זו זריקת הכסף האמיתית. וכפי שכתבתי יש גם את האופי הדפוק, אני לא אוהב לנסוע ברכב שאני יודע שהוא לא תקין. שמח לעוד תגובות מהכל אני לומד.

מאז הטיפול האחרון מילאתי 7.2 ליטר על 7,000 ק"מ. לאחרונה זה מחמיר, ליטר ל-800 ק"מ. מה שמוזר זה שצריכת הדלק לא ממש עלתה מאז שאכילת השמן התחילה (היא כן עלתה במהלך חיי הרכב בכ-7%. אני יד ראשונה, הרכב בן כמעט 8. מוסך (היבואן) הציע להוסיף תוסף "דבש" שמסמיך את השמן והצריכה יורדת לליטר ל-2000. זה כמובן פוגע בסיכה, מעמיס על משאבת השמן, וקצת דוחה את הקץ. אני שוקל לעשות אובראול ולשמור, או למכור בנזיד עדשים (כמובן עם גילוי נאות). לנסוע ככה זה לא האופי שלי. תודה מענין מאוד. 500 פאונד + עבודה -- באנגליה... הרצועה הוחלפה אצלי בלי שהתגלתה התפוררות והחדשה גם בסדר. הרכב לא עבר הרעבת שמן בשום שלב, הוא טובע בשמן... אבל שיפוץ כלשהו המנוע יצטרך, הרינגים לא מתפקדים, שמן בורח לתאי הבעירה ואני לא רוצה לדמיין את הפיח שהצטבר שם. איך זה לא ממש משפיע על צריכת הדלק אין לי הסבר. גם לא את זה שמי שינהג ברכב לא ידמיין שמשהו לא בסדר.

C3 שנת 2017 , 120,000 ק"מ -- אהה, מנוע פיורטק. האבסורד: הרכב נוסע מעולה. מהיר וכיפי. אבל הוא שותה כמויות של שמן וברור לי שבקרוב המנוע לא יחזיק מעמד (אם הממיר לא ילך קודם). מטרת השרשור היא לא להתייעץ אם לעשות אובראול אלא לנסות להבין מה זה נותן לי. בהנחה שהעבודה טובה, כמה זמן זה מחזיק מעמד? איזו אחריות מקבלים על זה? וכל שיקול אחר. אשמח במיוחד אם יש בקהל מישהו שהתנסה.

טעות שלי, שכחתי שמדובר בCVT. יצאתי פיתה.

באמזון יש מבחר גדול. יש לי צ'ימיגג של THULE. לא היה זול, אבל עושה את העבודה והכי חשוב אטום למים. יש רעשי רוח לא טריביאלי. חשוב שהרוכסנים יהיה באיכות מעולה זה עקב האכילס. שים לב שמאוד מאוד כדאי להתקין קורות רוחב כדי שצימיגג יהיה מעוגן כמו שצריך, וזו הוצאה נוספת.

לא לגמרי שייך לשרשור, אבל אני מנסה להבין את התמחור: סרס M5 עולה מהניילונים 227K (נגיד שיש מי שמשלם את זה. אין, אבל נגיד). ההצעה שלהם היא 2500 ש"ח לחודש צמוד למדד כפול 36 כולל טיפולים (?) וכיסוי ביטוחי לא ברור -- חובה וצד ג' כלול, ובנוסף "יינתן כיסוי לנזקים במסגרת כיסוי עצמי (ביטוח עצמי)" שאני לא מבין מה זה אומר. מקדמה 20K. ז"א שאחרי 3 שנים שילמת 110,000. בהנחה שביטוח היה עולה 5000 לשנה, טיפולים עוד 1500, שילמת על הרכב עצמו 90,500 ש"ח. איך זה משתווה לירידת הערך, אם היית קונה את הרכב? במחשבה נוספת צריך לשקלל גם את הריבית שהרווחת לעומת תשלום מחיר הרכב upfront, אז נגיד משקלל 4% לשנה על ה-207K (מחיר מינוס ה-20K מקדמה) שזה בערך 25K שחסכת בעיסקת הליסינג -- ראלית שילמת 65K (הכל מעוגל). שזה מקביל לירידת ערך של 28%. מכובד לסינית לא פופולרית שמתומחרת גבוה מדי. מה אני רוצה להגיד בזה? בהינתן התרסקות המחירים של המשומשות הסיניות, למי שמעונין ברכב, העיסקה די טובה. רק מה? היא כנראה גרועה בהינתן התמורה. כנראה שהרכבים האלה בקושי זזים.

אם זה ריפוד אפטרמרקט, אז הוא כנראה פשוט הולבש על המושב המקורי ללא הדבקה וכמו שהוא עלה ככה הוא ירד. אם הוא הודבק זה סיפור אחר וכן כדאי לגשת לרפד.

כן. לדעתי להחליף בעדינות (פותח בורג מילוי, פותח בורג ריקון, נותן לגרביטציה לעבוד, סוגר בורג ריקון וממלא).

אני לא רואה סיבה להחליף אינג'קטורים באופן יזום. אם הרכב יגמגם, תתחבר לסורק תקלות ואם צריך, תחליף. רק אז אל תחכה. שמן גיר -- אוהו, הדעות חלוקות... אם הגיר תקין אפשר לנקוט בצעד ביניים: להחליף חלקית, כלומר לפתוח לתת לשמן הישן לצאת אבל בלי פלאשינג של הגיר שעשוי לפגוע בתיפקוד של הקלאצים (הסיבה היא שבגיר ישן, חלקיקים וטינופת כבר יותר עוזרים בהצמדה מאשר מפריעים. אני יודע שזה נשמע מוזר). בשיטה הזו אתה מחליף בערך חצי מהמן גיר. אזהרת טריגר: אני לא מכיר את המיצובישי, ההמלצה היא כללית לרכבים עם ק"מ כזה. וכן, אתה צריך כנראה למצוא מוסך טוב אמין ומומחה לרכב עם מחירים נורמליים.

teclast T50 לניווט בשטח. מלבד זאת זרוקים בבית 2 אייפדים שאף אחד לא משתמש בהם.

הרכב נראה מדהים!

שווה לך לנסוע לרון בתל אביב. אני הייתי מגיע אליו מהצפון עם הגולף, מתזמן את זה כשצריך להיות בת"א.