shugiflex

אם ארבעה ג'אנטים וצמיגים עלו ביחד 4000 ש"ח זה בוודאות סיני.

כל עוד מערכת המס בישראל מנציחה את העיוות של רכב מהמעסיק יש תוחלת לחברות הליסינג.

לא בדיוק סיים לשפץ, נראה שחסר חלק גדול מהדיפון בצד ימין.

הם לא שואלים שאלות קיטבג בפורום ציבורי...

במדינות בהן הממשלה טענה שתספק מכונית לכל פועל רמת החיים הייתה ירודה ועל הדרך נירצחו מיליונים.

לפי החוק היבש רק למוסך מורשה משרד התחבורה מותר לטפל ברכב. קשה להוכיח שביצעת טיפול לבד, אבל אם יצליחו להוכיח את זה תהיה בטוח שחברת הביטוח תשתמש בזה נגדך.

בהחלט נראה כך.

הרכבים האלה לא מספקים חוויה מי יודע מה. אם אתה מחפש חוויות עדיף לך רכב יותר איכותי משנת יצור מוקדמת יותר.

בדיוק בשביל זה יש מצב Valet ברכבי יוקרה.

הנחה לחיילים.

לי יש רכב דומה לשלך רק שנת ייצור יותר מוקדמת. בשלוש שנותיו הראשונות הוא טופל במוסך המרכזי של Audi בפתח תקווה (ואז עברתי למוסך רון). אני פדנט על הרכב שלי באופן קיצוני ובתקופת האחריות התלוננתי על בעיות שרוב האנשים בכלל לא היו מרגישים בהן, כמו כתם בגודל של כמילימטר במראה המרכזית. צ'מפיון החליפו לי חלקים קוסמטיים באלפי שקלים בלי להתווכח. הגה עור מתבלה מידי יום בגלל שנוגעים בו עם הידיים - שהן פעמים רבות יותר שמנוניות ממה שאנחנו מרגישים. נראה לי שפתרון כמו ש-Fraysa הציע יכול לסדר לך את העניין. אם בכל זאת תפנה ליצרן, יהיה מעניין לשמוע מה תהיה התגובה והאם זה באמת יעזור מול צ'מפיון.

לפחות מהתמונות ששלחת זה נראה לי כמו בלאי טבעי. אולי תעלה וידאו של ההגה בו אתה מזיז את הטלפון לאט לאט סביב האזור הבלוי כדי שאפשר יהיה להבין טוב יותר מה הבלאי שמפריע לך. לי יש הגה עור ב-A3 שנת ייצור 2011. כל כמה חודשים אני מורח עליו חומרים איכותיים לשמירה על עור והוא אכן נשמר יפה כבר 9 שנים. עם זאת, בהחלט נוצר בלאי לאורך זמן בגלל שעור זה חומר טבעי שהמגע שלך בו תמיד יזיק לו קצת. מקריאה רבה בפורומים בחו"ל אני יכול להגיד לך שבכל רכבי הפרימיום הגהי העור מתבלים לאיטם. אפשר להאט את זה עם חומרים יעודיים אבל לא ניתן למנוע את זה. אתה יכול כל כמה שנים לקפוץ לסדנה כמו Odiva Art בנתניה והם יחליפו את הריפוד של ההגה בחדש.

Fraysa צודק, לייבא ג'אנטים זה סיוט לא קטן. משומשים בטוח לא תצליח להכניס לארץ בדרך חוקית. אם מדובר רק בג'אנט אחד יתכן ועדיף לבלוע את הצפרדע ולרכוש מהיבואן. כמו כל עסק ישראלי, אם תתמקח אולי תצליח להוריד את המחיר.

בכל הטסטים שאני עשיתי היה לבודק מד טמפרטורה ולא ניתן היה לבצע את המבדק עד שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה.

רכב שנסע 1500 ק"מ בשנה - פה חשדתי.

יותר טוב אם היה הולך על יונדאי טוסון 0 ק"מ, היה חוסך יותר בקניה וגם ירידת ערך יותר קטנה.

אם אתה תובע את הביטוח שלך, רוב הסיכויים שחברת הביטוח תחפש איך להחזיר לעצה את ההפסד ותתבע אותו. ככה הסיכוי שהוא יגיע אליך קטן מאוד כי אתה בכלל לא תובע אותו.

אי אפשר לדעת בוודאות. זה תלוי אם יש בדיק מצלמה במקום בו עמדת, בפרק הזמן בו נמצאת בנתיב ועוד.

נראה שתוצאות הסקר הן ביחס הפוך לרמת הנחשקות של הרכב. כבר שנים שהסקר הזה נראה כמו בדיחה. איכשהו לא נראה לי שמישהו ראה את הסקר ואמר "אני זורק את המרצדס ועובר לקיה!"

ברור, כי אם הסובייט העליון לא נתן הוראה אין סיבה שסובייט מקומי יקבל החלטות הגיוניות שמתאימות לישוב שלו.

לא בקלות. אם זה נרשם במחשב הרכב ככל כנראה אפשר למחוק את זה משם. תן יותר פרטים מה הסיטואציה.

הנה שרשור קלאסי בו מייק ליטוריס מנסה להבין איך עושים ביד על רכב.

היה שווה לשאול 🙂 חבל שלא שאל איפה מוצאים מיליון דולר.

קודם כל, אני משתתף בצערך.

אני בהחלט ממליץ להכין את הרכב ובנוסף לעמוד לידו לאורך כל תהליך ההחלפה. עושה פלאים למזל.