senda

קודם כל מזל טוב על ההחלפה. דבר שני למוטי - אני חושב שהנמכה כן אמורה לשפר את האחיזה וזה בגלל שהיא משנה את מרכז הכובד כלפי מטה - כלומר מפחיתה את המומנט של כוחות ה G המופעלים על הרכב. ובקשר לכיוון המקורי, היה בארוע המוטורי את הנהג שניסה להדגים ביצועים באיביזה טורבו חדשה ... זה היה פשוט לא נעים לראות כמה הרכב נוטה לתת היגוי וכמה קשה לנסוע איתו נורמלי. גם עם בלם יד מורם הנהג התקשה מאוד לבצע זריקות ישבן ולהסתובב נורמלי. פשוט כואב לראות ...

כמה דברים. 1. כמובן שצריך הון התחלתי, אבל במדינות שבהן הספורט המוטורי קיים, העלויות צנועות יותר מאשר בארץ. תחשוב על כך שהאופנועים של KTM לדוגמא עולים היום יותר מכפול מאשר היו יכולים לעלות אם היה ספורט מוטורי והיה אפשר לרכשם במחיר ללא מיסים. בנוסף אם תהיה טוב, תמצא ספונסרים ותמיכה שיאפשרו לך להתקדם . 2. במקרה של חנוך, אם אני זוכר נכון, במבחנים שנעשו לבחירת נהג המבחן היו כמה נהגים שהשיגו תוצאות הרבה יותר טובות (הפרש של כמה שניות) ובכל מקרה חנוך נבחר. זה לפי דעתי די מעיד על העניין. וחוץ מזה אני נותן לחנוך את הכבוד שלו, לא על ביצועים יצואי דופן אלא על העובדה שהוא הלך והגשים את החלום, לא משנה זמנים, כסף ומה שהיה באמצע.

בעיקבות המלצה של מוטי (והשתחררות של כסף אחרי המצב הקשה בקניית המיאטה ) החלטתי שהגיע הזמן להגן על עצמי ברצינות ולקנות מגן התהפכות למיאטה שלי. בזמנו הציע לי מוטי דבר שנקרא הרד דוג ונראה כך: http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4542&parentid=0&stocknumber=20-18000%20%202%20DIAG ואחרי חיפוש של אחי נמצאו כמה נוספים שנראים אמינים יחסית: http://www.teammiata.com/mall/Boss_Frog_Roll_Bar.asp ו: http://www.aimtuning.com/aim%20pages/RollBar1.htm שימו לב שבקישור האחרון יש הדגמה של למה צריך רול בר ולמטה ישנם צילומים של הרולים הקטנים ולמעלה הגדול. אז כמה שאלות: 1. האם גם הקטנים יעשו את העבודה באותה יעילות - סך הכל יש להם יתרון שהם נראים טוב יותר (לטעמי) ועלותם נמוכה יותר. חסרונות: לכל רול בר קטן יש 3 נקודות אחיזה מול 4 נקודות כלליות של הרול הגדול יותר. לא יודע מה עדיף בטיחותית, בטח מוטי או אחרים מכירים ... 2. מה הפרוצדורה של להביא אותם לארץ כלומר האם יס מס גבוה (סך הכל מוצר בטיחות), האם יש דרך אחרת להביא אותם (מוטי, בחתימה כתוב שכבר אפשר לפנות בקשר להעברת חלקים). 3. כמה קשה יהיה להרכיב את הרול בר האלו בעצמי. 4 ואחרון. האם יש מישהו בארץ שמתמחה בייבוא של כאלו והתקנה (המחירים נורמליים. וכל מידע מעניין אחר יעזור. תודה רבה מראש ניב

הגבלה נוספת שכולכם לא ציינתם זה הגבלה על רוחב הנגרר לעומת רוכב הגורר. יש חוק שאומר שאסור לרכב פרטי לגרור נגרר שיותר רחב ממנו מעל 20 ס"מ.

אלו הגירים של מיאטה כיום, במיאטות הישנות ולמעשה גם במיאטות חדשות בחו"ל קיים גיר 5 הילוכים. אם אני זוכר נכון, עד לפני חודשים ספורים למוטי היה גיר מקורי והוא הוחלף בגיר משומש (לא בטוח אם מאותו הסוג) ועל זאת אפשר לקרוא בהודעת דברי ימי המיאטה 3 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68961 הודעה שקריאה מחודשת שלה גרמה לי רצון עז לעשות פורטינג גם לרכב שלי. מעניין אם יש מישהו בארץ רציני מספיק כדי לבצע את הפורטינג הנ"ל באופן רציני ובריא...

מעניינת אותי הורדת הפגוש, אפילו שאצלי הפחד זה שהצד הויזואלי גם חשוב מצד אחד ואני מניח שהורדת הפגוש לא תהיה יעילה בכבישים ציבוריים ובנסיעה ממוצעת של 100 - 120 קמ"ש. אני בספק אם הרכב של מוטי יורשה להסתובב על כבישי ישראל הנאורה אם הוא בכל מקרה יגיע לביקור, יכול להיות מעניין לראות את התוצאות שלו על רכב סדרתי (שלי ) לעומת תוצאות של ממוצאים כמונו כתיבה יפה ואני מניח שהחוויה היא בכלל משהו מדהים. יום אחד אני אקפוץ לאיזה יום מסלול באיזו מדינה קרובה נאורה ...

אם מוטי אמר גודייר אז על זה נלך תודה לכל האנשים שייעצו ועזרו. אחי כנראה כבר בתחילת השבוע יברר איפה בדיוק להתקין ואז אני מתחיל עם המיאטה פרוייקט קטן שחסכתי בשבילו כסף: החלפת צמיגים, איזון פרונט לפי הנחיות מיוחדות מארה"ב (לפני כמה זמן לא רצו לאזן עד שאחליף צמיגים), והתקנת קשת התהפכות (שחורה כנראה) - דבר שיכער את הרכב יחסית, אבל בהחלט אמור לתרום לבטיחות, במיוחד עם ההתעללויותצ שאנחנו מעבירים אותו בהמשך מתוכננים עוד כמה דברים לפי קצת חיסכון תקציב המיאטה שלי. קודם כל שיפור כוח צנוע ואחר כך אולי שיפור גדול יותר. פרטים בהמשך

רקר שתדע, שמן דגים עולה הרבה כסף ... (אומגה 3 בכל אופן )

מזדה מיאטה שנת 2004. מתקרבת ל 50K ק"מ. אני נוהג בא כבר 7 חודשים ועשיתי קרוב ל 20K ק"מ... די ברור יחסית לרכב שהיום לדוגמא נסע איזה 25 ק"מ סתם בשביל להנות מהרוח והנסיעה (ראשון פלמחים וחזרה ...)

חבל עליו אומנם לא נעים שלילה אבל סיכוי גדול שגם נהגת 5 שנים תקבל שלילה - מהירות 60 קמ"ש מעל... לפי דעתי, מי שעשה את העבירה שיקבל עליו את העונש וייצא גבר יום טוב ניב

ועוד הוט האצ (מקבילה לחלק מהמכוניות שהיו פה) - יאריס ספורט. לא ממש שייכת למקום פה כיוון שאין לה תקלות החזקה - שנה וחצי. 45000 ק"מ . תקלות בזמן שהיתה אצלי - נהג בעייתי שסיבך אותה בתאונה וזה הכל!!! עלויות : דלק - 12 ק"מ לליטר בנהיגה מעורבת (עדינה וקשוחה). ביטוח - 2000 ש"ח חובה, 3000 מקיף (כולל צד ג גרירה וכל האופציות). טיפולים - לא יודע. אוכל מאה וששאיות בגמייקנות (בצחוק לא להתחיל לריב ילדי ה 106). לא לשכוח לקרוא לי למבחן המדובר. ניב

אני מסכים, כמו כן אני חושב שצריך לקבוע לעבריין שנהנה בחיים פחות עונש מעבריין שסובל בחיים כי זה יותר משפיע עליו. אני חושב שנהג שנוסע יותר צריך לקבל פחות שלילה מאחד שנוסע פחות (ואחד שבקושי נוסע צריך לקבל שלילה לצמיתות). כמו כן אם אפשר לתת לאנשים מכוערים הקלה במקרי אונס ... קיצקצ. אם קניתי רכב יקר יותר, זה לא אומר שפחות חבל לי על הקנס. אני מכיר אנשים עשירים עם רכב זול ולהיפך (לדוגמא - אני ) ובכל מקרה חוק זה חוק. אין צורך להפלות את העשירים לרעה כל הזמן ...

לא נכון. גוף נורמלי בנפילה חופשית מגיע עד למהירות 200 קמ"ש ושם חיכוך הרוח שוו ל G ... נ.ב במקרה גם ניסיתי את זה בשבת לפני שבועיים

ממש לא מבין למה כל המדינה על הרגליים. יש לנו כל שבוע יותר הרוגים בגלל מפגר כשה או אחר. יש לנו תאונות דרכים יומיומיות עם 3-10 הרוגים. אז עוד אחת. נשמע מזלזל אבל להיפך, אני חושב שזה נורא, הכל נורא. אבל אם לא משגיחים באופן כללי בכביש ומזלזלים במאות הרוגים בשנה אז הנה נוספו עוד 8 בדיוק מאותה סיבה - נהג מטומטם ...

אני מרוצה ממשהו אחד חזק. העובדה ש MX5 שנת 2006 הולכת לעלות 200K תגרות לכך שהמחירון של הרכב שלי ישאר יציב ואף יצמח. אולי אני אפילו אוכל למכור אותה ברווח

אצלי זה לא הסיוט. זאת היתה המציאות !!! המציאות של בחורה שעצרה באמצע איילון וגרמה לתאונת שרשרת שהרגה לי את היאריס. מה עושים ? שומרים יותר מרחק, יותר ערנות ומקווים גם ליותר מזל

מצלמה על ניידת בשעות היום מצלמות גם מקדימה או מאחורה תלוי במיקום. בלילה צילומים רק מאחור. בגלל הפלאש ...

אני נוסע ביום שישי כל הדרך מהמרכז לחיפה, בשביל לראות יאריס TS ואני צריך מקום אמין ומומלץ לבדוק את האוטו.. תודה רבה לכל העוזרים תום

אני לא מבין את הדיון הזה. כולם אומרים של106 ראלי יהיה יתרון בהנאה ובמסלול. רק שרוב האנשים שיש להם ניסיון על שני הרכבים טוען שסך הכל שני הרכבים מהנים לנהיגה, שניהם יוציאו זמנים דומים במסלול וששניהם מאותה הקטגוריה סך הכל. אני כבר לא נוסע על ה TS. אני נוסע על מיאטה. ללא ספק רכב ספורטיבי ומהנה לנהיגה, ועדיין מדי פעם אני מתגעגע ליאריס שהיתה לי. מתגעגע למשחקי העברת המשקל, זריקה בעזרת בלימה קלה + תפיסה עם הרבה גז, נשלטות מוחלטת. אם ההוא מסכן שמתגעגע ל106 בעזרת היאריס. אז מה המיאטה עם המיאטה שיש לי כבר חצי שנה אני עדיין לא מספיק בטוח כמו שהייתי עם היאריס אחרי חודש אחד בלבד. לפני כמה שבועות הייתי בגמייקנה קטנה ומאולתרת ולפחות 3 פעמים אמרתי לחברים כמה שאני מצטער שאין לי פה את היאריס. אם היה מישהו עם יאריס הייתי בכיף מתחלף איתו בסיבוב אחד ... לא שהמיאטה לא טובה. להיפך, אני חושב שהמיאטה מציגה חבילה הרבה יותר ספורטיבית/אוחזת/מהנה. אבל עדיין ליאריס יש את הקסם שלה ואת היכולות שלה. לא רק זה. גם אנשי המגזינים בארץ מאוד אוהבים את ה TS. מכל צוות אנשי אוטו שנסעתי איתם למבחן ורובם הביעו את חיבתם לרכב. גם אנשי מגזינים אחרים שהביעו דעה מאוד חיובית עליו. ואפילו בימים אלו בתפוז. טל שביט מציין כמה מילים טובות עליו תוך כדי תגובה. לא רק זה. אפילו כתב הרכב הידוע חולה הצרפתיות רוני שטרן (-: מסכים שהביצועים של ה 106 לא טובים משמעותית. בקשר להשוואה של רכב לפי נהג: כל אחד בוחר רכב לעצמו. אני ציינתי שאצל רוב הנהגים היאריס תהיה יותר מהירה וזה עקב קלות שליטה טובה יותר. שאני הייתי בתחרות וגם אחרים ביחד עם יאריס ו 106 לא היה שום חיסרון ליאריס. ביחיד שהיו מדידות זמנים (לפני יותר משנה שהייתי רק חודשיים עם היאריס) הגיעו שתי ה TS שבאו למקומות רביעי וחמישי . ה 106 הגיעו למקומות 9 ו 13. אז או שרק הנהגים של היאריס תמיד טובים יותר. או שבאמת לרכב יש משהו. סך הכל. אם האנשים יחשבו בלי שטויות בראש (כמו רוב חובבי הצרפתיות שמאמינים שאין מהיר יותר מ 106 עם מנוע 1.4 אלא אם זה 106 עם מנוע 1.6 ...) הם יבינו שלכל אחד יש את הבחירה שלו ואי אפשר לומר שעם רכב הוא לא בטעם שלהם (צרפתי, מתפרק וחלוד) אז הוא לא "לחובבי הנהיגה" אני חובב נהיגה מושבע ובחרתי ב TS אתם לא רוצים אל תקחו. אבלך אין טעם להתווכח כל כך נואשות על כמה שהמרחק עצום בין היאריס ל 106 שרוב האנשים לא נהגו ביאריס באופן רציני (ואני מתכוון לעשרות שעות, לא שני סיבובים ברחוב ...) במיוחד שאחרים שהיו בעלים של שני הרכבים טוענים אחרת יאללה לילה ניב

ולפי מה הציטוט שלא תבין לא נכון, אני בטוח של 106 ראלי יש ביצועים טובים יותר מהיאריס. אבל אני לא חושב שזה משמעותית ובטח לא לרוב הנהגים בארץ. וכמו שציינו פה. לפי התנהגות בגמייקנות היאריס לא נפלה מה 106 ואף עברה אותה.אז נכון, אולי בידיים מקצועניות ה 106 תהיה הברה יותר טובה. אבל בידיים של הנהג היומיומי ובעיקר במסלולי הנסיעה היומיומיים ההפרשים יהיו זניחים ... מניסיון.

לא זכור לך שהתביישת מולן בג'ימיקאנות למעשה אני די בטוח שבמה שהיאריס שלי השתתפה ה 106 היו המבויישות. מה שכן, ה 106 בידיים הנכונות יכולה להביא תוצאות הרבה יותר טובות. היא פחות נשלטת ורגועה. היאריס לטעמי היתה מאוד נשלטת ומאוד כייפית ונעימה לנהיגה ואיפשרה גם לנהג שהוא לא שומאכר להצליח להשתלט עליה כראוי ... גילוי נאות. היתה לי יאריס TS וכיום יש לי מיאטה ...

פשוט מאוד. קודם כל אתה מצטייד בספר רכב שבו קיים לאותו רכב מנוע 1.7. אתה קונה מנוע 1.7 (ולא מגדיל מ 1.4 ל 1.7 ...) ומתקין אותו. אתה הולך עם ספר הרכב ומאשר את המנוע החדש. תהנה

מה הקשר בין מחט לתחת ? (החור). כמה שאני מסכים עם הרעש שצריך לעשות שקוראת טעות כזו, אני בהחלט מקבל את מה שטל אומר. טעויות קורות והמטרה היא ללמוד ולשפר וזה מה שטל אומר שמנסים לעשות. ועדיין לא הבנתי את הקשר לסיפור ... נ.ב טל. למה בדרך החוצה

רוני אני מעריך מאוד את הצוות שלי אוטו. גם לא נתקלתי בתופעה מצד אנשי המכירות שלהם. מה שכן, אני מאמין שתגובה צרכנית כזו או חרם צרכני (ביטול המנוי ...) הינו הדרך הטובה להגיע למודעות של אנשי העיתון שיש בעיה ולטפל בבעיה. אני יכול לומר לך שאני ביטלתי מנוי על גלובס ביום שבוא הם הפסיקו לתת את "רכב" בחינם, לא בגלל הקושי לשלם 10 ש"ח בחודש או משהו כזה אלא בגלל שכשעשיתי מנוי הם הבטיחו לי את "רכב" ואת המגזינים האחרים וששאלתי על הביטול אז הם התכחשו לזכותי ורצו שאשלם. כמו כן רבתי עם ה"עיתון" של עמיר שבתאי על סכום של כ - 100 ש"ח במשך חודשים כולל פרסום בפורום, שקיבלתי בסוף את הצק אחרי שהזכרתי זאת כמה פעמים לעמיר שבתאי בפורום אפילו לא פדיתי אותו. זה לא האגו הישראלי. לפחות לא אצלי. זה הרצון לקבל שרות טוב והרצון לחנך. אני מוכן לשלם יותר עבור שרות אני לא מוכן לשלם על רמאות. עיקרון. נקודה. ואם יש פה כל כך הרבה תלונות על השיווק, אז אנשי אוטו שיושבים פה צריכים לראות מה הם יכולים לעשות בגדול. 1. לנסות לשפר את השרות. 2. לומר ששיטה זאת גורמת להפסדים של לקוחות מסויימים אבל לתרומה מלקוחות אחרים ווזה מספק אותם. בכל מקרה אני בהחלט חושב שהמאבק וה"חרם" מוצדקים. דין פרוטה כדין מאה ... אני הייתי מוכן לשלם על מנוי לעיתון אוטו, אם היו אומרים לי שיעלה פחות ואז גובים את הסכום הראשוני גם אני הייתי מתעצבן. בגלל ההרגשה שנותן ללך מעשה כזה

מצלמה של תחנת דלק צילמה את התאונה. לצערי כנראה לא הנהג הוא ההרוג ... לצערי כי משהו אחר שילם על הטפשות של הנהג, חוק דארווין לא עבד. כמו הרבה מקרים אחרים בישראל ...