senda

היה אכן ארוע מצויין. הגמייקנה היתה טכנית מדי וקשה מאוד. לי לקח שני סיבובים רק להתרגל אליה כאשר בסיבוב השלישי יצא לי זמן לא רע (49 שניות נטו) אבל עם שתי פסילות של הקונוסים של הפרסה שהרסו לי את היום. אני מעדיף גמייקנות יותר חופשיות ומשוחררות. מישל היה קצת אנטיפט (לפחות שאני ראיתי), עדיף יחס יותר טוב. אני לארועים שלו כבר לא אגיע כנראה ... כל הכבוד לרוני (וכבוד גדול לנצח את און). הלוואי הרבה ארועים כאלו ניב

בגלל זה טוב לעבוד מול סוכן אישי. לי יש את הסוכן הקבוע של המפשחה (ושל העסק) וכבר בהתחלה, שעדיין לא היה לי מחיר לביטוח או חברה שאני אהיה מבוטח בא, קיבלתי ממנו אישור לנסיעה בביטוח זמני, כלומר החברת ביטוח העיקרית שלו ביטחה אותי עוד לפני ההסכמה על הסכום. אחר כך לקח עוד חודש שלם בערך של ויכוח, מציאת חברות ביטוח מקבילות עד שהגענו למחיר שלנו ומאז אני מבוטח רישמית (כמובן שחברת הביטוח גבתה כסף מהתחלת הביטוח שעוד לא היה ידוע מחיר וכו אבל זה ברור). מחיר סופי - 5200 ללא השחתה של הגג. עוד חודשיים אני אמור לחדש את הביטוח ובינתיים דיברתי איתו כבר והוא אומר שאם אני מראה לו פוליסה של הרכב הזה במחיר זול יותר, אני מקבל הצעה דומה לפחות (נהג מעל 24 3 שנים ללא תביעות). אני ממש מעריך אותך על האיפוק תחדש

אני לא מסכים איתך אני אסכים איתך עם סוכן הביטוח לא יסכים לבטח אותך בביטוח חובה. זה מקביל לחוסר בדלק מתאים וזה אכן לא תקין. ביטוח מקיף הינו ביטוח רשות שלכל מבטח יש את השיקולים שלו. אם הסוכן ביטוח היה מסכים לבטח את המיאטה בביטוח מקיף והיה דורש 50,000 ש"ח לשנה. אז זה גם לא תקין והייתם מאשימים את מזדה בכך שהסוכן שלהם לא נותן מחירים מספיק טובים. הביטוח מקיף למיאטה הינו בעייתי מבחינה סטטיסטית, אני גם היום, שיש לי ביטוח על הרכב, לא מצליח לבטח את הרכב לאחי הקטן (בן 20). במקומות שאפשר לבטח זה יעלה הרבה הרבה יותר. גם הביטוח שכן יש לי לא מכסה נזקים של השחתה בגג. בעיה של היבואן לדעתי לא. שאני חיפשתי לקנות רכב בדקתי קודם כל מה מחירי הביטוח ומה ההוצאות הכלליות. לא קניתי רכב וציפיתי שהיבואן ישיג לי ביטוח מקיף במחיר אפסי (ושיכלול גם גג וטיפולים תקופתיים) וסך הכל. נכון שאנחנו בעד שיפור השרות אבל לא להגזים. אנחנו במדינת ישראל וקיים רכב בעייתי (מבחינת תאונות והשחתה), יבואן שלא ממש רוצה וחייב את המיאטה שלא מהווה חלק רווחי אצלו. אי אפשר לצפות שידאג גם לזה. או שאפשר לכפות את זה עליו אבל לא במחירים נורמליים מבחינתנו. דרך אגב לפני כמה זמן היתה כתבה על רוכש מרצדס שלא הצליח לבטח את הרכב כי הוא גר בדרום. אני לא זוכר ששמעתי ביקורת על יבואן מרצדס ... ... ...

שלא תבין אותי לא נכון, אני בהחלט מסכים איתך בהמון דברים. אני בעד אפשרות לייבוא חלקים ותוספות למיאטה (שיפורים שיכללו באחריות גם תשמח אותי). אני מאוד בעד מאבק לייבא את המיאטה הידנית בזמנו ואת המיאטה החדשה (שמיובאת למרות שזה רק ידני). אבל אני בעיקר בעד גישה חיובית. לשכנע את היבואן שזה כלכלי בשבילו הייבוא ולא לתקוף אותו. מקריאת חלק גדול מהדברים שאתה רושם משתמעת האשמה חזקה ומילים תקיפות נגד היבואן. לזה אני לא מסכים. אני יעודד את היבואן ליבא בעזרת שאלות, התעניינות, הצגת דרישה ותועלתו (כמו שעשיתי שהיה רק אוטומטית ואכן הובטח לי שתגיע הידנית, עוד בשנת 2003). אני אדרוש מהיבואן את מה שאני מרגיש שמגיע לי (מוסך שמכיר את הרכב, חלקי חילוף אם צריך) ולא אבקש מהיבואן שגם יכלול תחת מטריית המיאטה גם את הביטוח. עוד מעט נדרוש מיבואן מזדה שידאגו להוריד את תשלום הטסט לקבוצת רישוי 5 והוזלה למחירי הדלק למיאטות... כיום אני חייב לציין אני די מרוצה מהיבואן. המיאטה החדשה מגיעה, השרות במוסכים יעיל, אפילו המחירים עדיין זולים יחסית. כיום במצב זה אני אשמח מאוד לשיפורים נוספים (מועדון מיאטות + טיולים נתמך על ידי מזדה, שיפורים ותוספות שיהיה אפשר להכניסם לרישוי הרכב, ייבוא חלקים אקסטרא במחיר נורמלי וכו) אבל עדיין אני חושב שאלו לא חובתו של יבואן אלא זכותו וכך גישתנו לא צריכה להיות מגיע לנו אלא אולי: "בבקשה אם אפשר ..." ובקשר לביטוח, דבר אחד למדתי ממאבק רב בביטוח בארץ (הייתי מהמפגינים לפני שנים נגד העלאת מחירי הביטוח לדו גלגליים). הביטוח לא ממציא, הביטוח לא דובק באמונות טפלות. לביטוח יש דפי סטטיסטיקה מסודרים ובהם חישובי סיכון תוחלת ועלויות. נכון אין הפרדה לכל סוג רכב בנפרד (יש המון סוגי רכב שכמותם לא מאפשרת הצגה סטטיסטית עם סטיית תקן נמוכה מספיק) אבל אם חלק גדול מחברות הביטוח לא מוכנות לבטח פתוחות זה בגלל שסטטיסטית מספר התאונות בהן גדול יחסית. העלויות של החברות שכן מוכנות לבטח (ויש הפרשים ענקיים בין חברה לחברה) מראות את בעיית הסיכון וחוסר הוודעות. נהג חדש + רכב פתוח בכלל יתן מחירים אסטרונומיים משום מה. אז אני בעד להאבק לחיים טובים יותר, בעד לקבל עוד הטבות אבל להסתכל טוב טוב על מה אנחנו צועקים. לראות מהן הזכויות שלנו ומה הדברים שלא חייבים לנו. לראות על מהצ ריך לצעוק ומה צריך לבקש בשקט. אנ י מצטער שיצא לי מכתב כזה ארוך אבל מניסיוני, תמיד צריך להסתכל על שני הצדדים. וחבורה של בעלי מיאטות שצועקים נגד היבואן רק מראים שהיבואן מנצח. להם יש מיאטות. אף אחד לא ימכור את המיאטה שלו כי היבואן לא מביא כיסוי דלק אלומיניום ... תשכנע את היבואן בנעימים שכדאי לו ... ויהיה סיפור אחר

קודם כל אבי, לא נהוג לצטט את ההודעה שמעליך ... אני לא מלעיז עליך עלי ועל שאר חבריינו. למעשה אני בטח שהרוב של נהגי המיאטה הם נהגים זהירים אבל ... נפלאות הסטטיסטיקה מדברות. אם תקח את ציבור נהגי הרכבים הפתוחים, מיאטות, S2000, פזו 206CC וכו, תראה שאחוז התאונות אצלם גדול יותר באחוזים מאשר ציבור המזדה לנטיס והמשפחתומטיות הרגילות. כמו שעם תקח את ציבור הספורטיביות, מספר התאונות יהיה גדול יותר (והרי כולנו יודעים שרוב המכוניות הפתוחות מכילות גם מוטיב רב של יכולת ספורטיבית). על כל מיאטה שאני רואה משתוללת בכביש ישנם עשרה או עשרים שנוסעות רגוע. אבל כתה מזדה 3 אתה רואה על נהג פרוע ומסוכן אחד בקשר ליבואן וחובת אחריות הביטוח. מזדה לא רוצה לייבא את המיאטה. למעשה עד לפני כמה זמן (המיאטה החדשה) היא לא פירסמה את המיאטה, לא השתמשה בא כמקדם תדמית ולמעשה אני די בטוח שהיא לא הרוויחה סכומים משמעותיים עליה (מה זה 100 מיאטות מול 10000 מזדות 3 + 6) אבל מזדה ייבאה אותה. למעשה אני די בטוח שאם חוץ מלייבא את הרכב, להכשיר מכונאים, לשמור על מלאי חלפים וכו, היא גם היתה צריכה לדאוג לביטוח, לאנשי מכירות שיעסקו בייבוא של חומרים (מזדה לא מייבאת תוספות לאף אחד מהרכבים הנמכרים), ובתמיכה במועדון המיאטות. אולי הם היו מעדיפים בכלל לא לייבא אותן. הם בחרו לייבא את המיאטה בתנאים האלו. מי שלא מעוניין מצידם מוזמן בהחלט לבחור בחלופות האחרות. בתנאים כאלו הם לא מוכנים. ואם הם יאלצו את סוכן הביטוח באולם לבטח מיאטות לפי תנאי זה, מחירי הרכבים האחרים שהסוכן מבטח אצלם יצטרכו לעלות כדי לכסות את העלויות. זה נראה לך שווה למזדה אי אפשר לאכול את כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה. אתה רוצה עזרה מצד מזדה, תמיכה במועדון, פרסום, איש מכירות לחלפים, וכו על כל דבר צריך לשלם ואכן החדשה כבר תעלה 20% יותר (איזה כיף לי מפרסמים אותה ויהיה רכב מבחן). מרגיז נכון. מעצבן ביותר הברירה שלנו לא לקנות מיאטה. ופה בדיוק אני מעדיף לקנות את המיאטה ולהסכים לכל מה שהיבואן מוכן או לא מוכן לעשות למעני.

בעיית הביטוח הינה כללית בלי קשר אמיתי לגג פשוט יש הנחה שברכב עם גג פתוח נוהגים בצורה מסוכנת יותר (הנחה צודקת למדי) וכמובן אפשרות השחתה של הגג מצד הישראלי המשחיט. אצלי הסוכן עשה ביטוח במחיר סביר ולאחר כמה שבועות קיבל הנחיה מלמעלה שהגג לא מבוחט כנגד השחתה (תמורת הנחה בביטוח). מבחינתי כמו שכתבתי זו לא חובתה של מזדה לדאוג לביטוח. הם לא חברה שמתעסקת ברכבים בכמויות קטנות אלא חברה עם מטרה מוצהרת של מכירת רכב בכמויות, רווח נמוך ליחידה ומינימום מאמצים לכל רכב. עצם העובדה שהם הביאו את המיאטה מספיק לי...

אתה מזכיר לי את הפרסומת המטופשת ברדיו על תחרות התירוצים למה לא לחגור ... אני בעד פרסומות לחגור, אבל לא פה ...

אתה מתכוון לגירסה של מזדה שש 2 ליטר. כן 2 ליטר. שיש לה צמיגים קרביים יותר היא די דומה ל 2.3 ליטר. עדיין זו גירסה של 2 ליטר.

אם אתה נכוות מראש, זה לא אומר שכל המנועים חרא. לי היתה פילסיה במשך 3 שנים. קרעתי ללמנוע שלה את הצורה. סיבובים בסופרלנד, נסיעה כאילו ספורטיבית, הגעה ל 6000 סל"ד באופן קבוע ונסיעה לסיני וןחזרה עם 4 אנשים. הרכב התנהג מצויין. המנוע לא עשה בעיה אחת, אמינות סך הכל מעטובה מאוד. למעשה נראה לי שברוב מבחני שביעות הפליסיה קיבלה מקומות מכובדים מאוד. אני ממליץ ללכת על הפליסיה או על הניו לפי היכולת.

התייעצתי עם עורכת דין (שיצאתי איתה ) המסקנה היתה שלהוריד הרבה אני לא אוכל, אולי אני אוכל לטעון על שמירת מרחק תקינה אבל על נהיגה בחוסר זהירות ... ... ... אין לי קייס לזיכוי הרי בסופו של דבר, 1000 ש"ח קנס ושלילה לחודשיים על תנאי לשנתיים. לא נורא. לא יכולתי להוציא משהו הרבה יותר טוב. השאלה שמעניינת אותי היא: האם אישום בית משפט בעברות הנ"ל מחייב אותי בנקודות מישהו יודע

בעיה. הם יכולים לטעון שלא שמרת מרחק, ונהיגה בלתי זהירה ... חצי דקה זה עדיין לא כניסה מיידית לנתיב. היית אמור להבחין בו ולבלום. מניסיון עצמי לצערי. תאונת שרשרת. הורשאתי בעברות אלו ללא נוכחות במשפט (לא יידעו אותי)

פראיירים מחיר ועוד. דבר ראשון מסלולים לא דפקו לעצמם שופ כדטר ברגל. לפי כמות המשתתפים, גם ככה היה יותר מדי (או לפחות מספיק) אנשים. מחיר נמוך יותר יגרום אולי שיהיו יותר אנשים, אבל יהיה פחות מדי זמן אפילו לבצע את מה שהיה היום. כמות גדולה יותר של אנשים היום היתה רק מייגעת יותר מדי. דבר שני, שאני רוצה לארגן נסיעה כזאת עם חברים, אני מארגן חברה, נוסע 150 ק"מ למנחת נטוש, מארגן בעצמי את המסלול, נוסע חזרה 150 ק"מ וחוזר שבע רצון הביתה. רק הדלק עולה לי יותר מ 140 ש"ח (והדלק לנסיעה הלוך חזור לאשדוד מהמרכב זה לא יותר מ 20 - 30 ש"ח). לא לדבר על שלוש שעות דרך (הלוך + חזור), שעה נוספת לסדר מסלול וכו . סך הכל עלות דומה וביזבוז זמן רב יותר. כמובן שיש יתרונות מסויימים - אפשר יותר מקצים, פחות אנשים מתחרים וכו ... קיצור במצבנו היום, המחיר סביר...

חזרתי משם. ברחבה של מסלולים אירגנו ג'ימיקאנה יפה מאוד. לצערי, לא ידעתי שזה היום אז לא הגעתי עם המיאטה (זה ממש ליד העבודה שלי...) רוב הנהגים לא ממש נוהגים טוב וחלק אבל חלקם ממש נוהגים טוב. רכבים: אימפרזות אסי ... אבולושן, גולפים וסיאטים מוגדשות, קליאו ספורט וגם רכבים רגילים כמו פזו או פוקוס אוטומטיות ... קטגוריות: עד 1600, עד 2 ליטר או קטגוריית על (טורבו או מנועים גדולים). בתחרות הבאה גם אני שם

כן חן, בעניי התנהגותך נראיית כמו חסיד שוטה. כאשר אתה עונה לשאלה של שותפות יבואן ב.מ.וו בצורה הזאת, זה נראה כמו מניפולציה להעביר את האשמה על דני. דני לא מתכוון להאשים את רוני. הוא פשוט מראה שבדברים שרוני תוקף אותו, גם הוא התנהג כך בעבר מבלי שזה פגע בשיפוט שלו ... רובר פשטו רגל. נכון - זאת אומרת שמותר לתת ציונים נמוכים עשר שנים לפני מבלי לנהוג ברכב האם זה התנהגות כשרה לתת ציון רע לרכב לא בשביל ללקק למפרסם אלא ההיפך, להתנקם בו. בעניי זה בדיוק כמו לשבח מפרסם, דבר שנוגד לחלוטין את חוקי האתיקה. לתת חוות דעת מבלי שנהגת ברכב. איזה כיף, לא צריך להקים מגזין, לא צריך מכוניות מבל\חן, בו פשוט נצוטט אנשים מרחבי העולם. אני לא מאמין שאתה באמת חושב שזו התנהגות נורמלית ורצויה. גם בגלל שמבנה הכבישים בארץ שונה וגם בגלל שלכל עיתונאי יש את הנקודת מבט שלו. אי אפשר לתת חוות דעת על רכב מקריאה כמו שאי אפשר ללמוד נהיגה בדואר. באוטו אפילו מצויין פעמים רבות על רכב שנבחן בחו"ל ויש צורך לבחון אותו על אספלט מע"צ. תמונות סוברו בעניי שקול לטענות רוני על אוטו בראש ועל העובדה שבכל קטגוריה יש פתיחון של חברה מסויימת. להוכיח משהו למה רוני הוכיח משהו במקרה אוטו בראש שהוא כל כך מתרעם עליו (ולא העובדה שהתוכנית ירדה, ללא צו בית משפט וללא הוכחת אשמתה, זה לא נחשב הוכחה) גם העבודה בלובינסקי לא היתה עוברת בשקט עם כתב אחר או עורך של אוטו היה עובד בלובינסקי מבלי לספר. אני כבר רואה את הכותרת "דני מקבל כסף מפזו והציונים עולים ..." אבל שזה קשור עליו אז הכל טוב. אני לא חושב שכל הדברים האלו מפלילים אותו. אני בהחלט חושב שיש מקרים שיש עיסוקים נוספים לעיתונאים, שיש שותפים עסקיים שונים וכו. אבל אני מאוד לא אוהב את העובדה שרוני מאשים את אוטו בדברים שהוא חוטא בהם בעצמו... בקשר לארנון ולשמר - נכון, מסכים, אני גם רוצה עיתון כזה. למעשה אני חייב להודות שאת אוטו אני קורא מהמנוי של אחי ואת המינוי למוטו ביטלתי בין היתר מהסיבה שכל אופנוע היה מושלם, רוצח אכזר, פסגת הטכנולוגיה. אבל אנחנו לא מדברים פה על אוטו ועל כמה הוא מושך. אנחנו מדברים על אתיקה, על רמאות בשביל יבואנים, על יושרת האישי כל כתבי אוטו כיום ולפני כמה שנים. בתחום הזה אין להעדפותיינו על מבנה העיתון תפיסה. העיתון בחר להיות בדרך עדינה יותר (ועדיין לתת את המסקנות השליליות) ובינתיים כמו שאני מבין, מספר המנויים עלה פי כמה, העדפת העם. מה לעשות שעיתונאי רכב שפונה לעם יכול להחזיק עיתון ועיתונאי רכב שפונה למכורי המהירות בלבד, אולי לא יגיע רחוק. עיתון זה גם עסק כלכלי. אז אני אקרא את העיתון של ארנון (כנראה שאחרי מספר כתבות עוקצניות ימאס גם לי) ושמר גם אבל זה לא יספיק בשביל לממן ולהחזיק מערכת עיתון. ואני חוזר ואומר. הדיון לא מדבר על ההנאה מאוטו. הדיון מדבר על אתיקה של האנשים שהותקפו, ועל התנהגות האיש שהתקיף. נטו

וחוץ מתקציב הפרסום. רואים שהם חילקו לכמה קטגוריות, כדי שיוכלו לתת לכמעט כל יבואן פרס ... (איפה סאמיונג) סך הכל מפריע לי שחסרות מכוניות לתחרות, איפה מיני קופר S , איפה האודי RS6 איפה למבורגיני ועוד המון מכוניות שיכלו להיות פה ... ... ...

ארנון, מעבר לכך שאני מסכים עם התלונה שלך ועם העובדה שהעיתון מעדן ובורר את מילותיו (דבר שלא ממש קשור לדיון פה, לא שאלו אם אוטו מעדן וכותב טוב אלא אם כתבי העיתון משקרים, משנים תוצאות ומרמים לטובת מפרסמים - ואפשר לראות מהכתבה שהכתב ציין את החסרונות של הרכב) אני חייב לציין שממש ממש אהבתי את מילות הסיכום שלך לא צוחק. באמת ממש אהבתי. מה שכן, אני לא מסכים עם טענותיך בשל העובדה שפשוטה - הדרישות של הלקוח שונות מהדרישות שלך ושל כתב הרכב. אני באופן אישי מחבב את הגטס. לא מפריע לי החוסר נוחות שלה כי אני אדם שפחות מתייחס לזה. אני באופן אישי בהחלט אמליץ לחברים שלא נהנים מנהיגה לקנות את הרכב הזה בשל תמורה לשקל - רכב חביב, עלות נמוכה ואמינות טובה ... אני מסכים שבתור חובב רכב ישעשע אותי יותר לקרוא כתבה כמו שאתה רשמת, אבל העיתון לצערנו לא מכוון רק לנו אלא לאשרות אלפים (אני חושב) לקוחות שרובם נוסעים במזדה 3 וחושבים על הונדה 125 סוסים כרכב מאוד מהיר וספורטיבי. העיתון צריך לקלוע למירב הקוראים שלו ... לקהל היעד המתאים. לא נהנים ממנו, אל תקראו, אבל לומר שהם משקרים למען המפרסמים זה מוגזם ולא נכון. נ.ב אם הם היו רוצים ללקק ליונדאי, היו יכולים לעשות את הכתבה הרבה יותר בעדם. עובדה שהם ציינו את המגרעות וציינו שהרכב פחות טוב משאר החבורה.

שמי הוא ניב סדובסקי, כמו שתוכל לראות מהכתובת דוא"ל שלי. בפורום אחר שבו אני משתתף בשם זהה תוכל לראות את כל הפרטים פלוס תמונה עם תרצה, אתר בית ומסנג'ר ... http://www.tapuz.co.il/pCards/myCard/?UserId=45151 אני מתנצל אבל פשוט נמאס לי מהדיש במקום אחד קטן, שדני הגיב עליו וכל אחד שרוצה לצדד ברוני אומר - הנה לפני 10 שנים דני ביטל את שיטת הכוכבים. נמאס לי שכל אחד עונה למה שהוא רוצה לענות, שואל את מה שהוא רוצה לשאול ואף אחד לא מתייחס לשני, ממש דו שיח של חרשים ואתה פשוט אחד מהם (כנראה בהודעה המיליון ששאלה אותו דבר נמאס לי). בקשר לחמשת הדיברות, הייתי נחמד מספיק כדי לטרוח לקרוא אותם עכשיו במיוחד בשבילך. והנה הגיגי: 1. דנו כבר בסוגיה זאת. לאחר שקראתי (שוב) את טענות רוני הרי נראה כאילו הוא בכלל מנסה לסובב את דברי הבורר ובית המשפט. כל הקביעות טענו לזכותו של דני לעשות את מעשהו, אני מבין לפי הנימוק שלו שהופיע בשירשור זה את המעשה. ותגיד לי אתה - איך אתה חושב על אתיקה במתן כוכבים לרכב שלא נסעת עליו, או מישהו אחר מהמגזין 2. פרסים ליבואנים - אני רואה בתחרות זו כמשהו משעשע. כמו חידון טלויזיה שהיה קיים בעבר. מעניין אותי לדעת מה אחרים חושבים ואם אכן המכונית שאני חושב כמכונית השנה אכן זכתה. אני לא חושב שזה "ליקוק" ליבואנים. למעשה זה גם לא איכפת לי מהיבואנים, בהנחה שלי שהצוות לא בוחר רכב מסויים לאחר התייעצות עם היבואן וקבלת תשלומים/פרסומות. דרך אגב, אני בטוח שאם היה קיים דבר כזה, הניה כבר יבואן רכב שמתלונן על שדרשו ממנו לשלם וכשסירב נתנו פרס ליריב... בעניי הטענה הינה שטויות. 3. אוטו בראש (WOW הזיוני שכל האלו מתישים) - פה תתפלא, אני דווקא לא אוהב שימוש בפרסומת סמויה באופן חזק מדי, מפריע לי לעניים. אבל, אני מכיר בזה כאחד הצדדים של המקצוע. כל סרט שיוצא, כל הופעה וכל ארוע גדול כוללים הביום פרסומות, חלקן הגדול סמויות. היה מפריע לי יותר אם היית אורמ שאנשי אוטו אמרו על רכב שהוא יותר טוב ממה שהוא באמת, לראות את אלבר 8 פעמים ביום סתם ירגיז אותי ויגרום לי פחות לרצות לראות את התוכנית. סתם לדוגמא, תראה כל תוכנית ראליטי בערוץ 2, פרסומת סמויה בטונות. חלק מחיי המקצוע ... שזה יגרום לסילוף מידע, שם זה יפריע לי ממש 4. קראתי הרגע בפעם הראשונה, האמת. נשמע חמור מאוד. מקווה שהיום זה לא כך. 5. הרוב נשמע כמו אוסף של שטויות והטלת רפש. אני בכלל לא מבין את האנשים שיכולים לנסות לבקר את שביט בשל הת\שתתפות ככרוז, מה הוא לא בן אדם לא צריך לעבוד , אם הוא השתתף במגזין רכב עם אהרונוביץ, אז כל עבודה אחרת הינה בושה בשבילו. באופן ככלי פרק שרתוי שלא היה נרשם. אז הנה, קראתי הכל. בפועל, נראה לי שבאמת רוני בבעיה חמורה עם עצמו. נכון, יש נקודות שמטילות אור כהה ולא נעים על מערכת אוטו בזמנו, אבל דעתי היא שרוני צריך קודם כל לעבור איבחון דחוף, אחר כך רצוי לנעול את השירשור הזה שעוסק בשטויות והשמצה. אם למישהו יש בעיות, שיקח את זה למשפט (והיו דברים מעולם ...) לחזור לעבר בשביל לא לדבר על ההוה ... לא יצא כלום מהסגנון הזה. יאללה חג שמייח ניב

חן, לא חשבתי שתהיה מגמתי כל כך. הרי אתה ורוני וכל אלו שלצידו מנסים לדבר על הפעם ההיא בא דני הורה להוריד את שיטת הכוכבים (ובצדק לפי טענותיו). לעומת זאת הבעיה של הטוענים כנגד אינה הפעם ההיא אלא הליכלוך שזרע רוני באנשים שלא קשורים לעניין. יואל פלדמן, טל שביט וכו. לפי התנהגות שלך אני יכול לקחת בחור שעשה מעשה פלילי ונכנס לכלא, ואחרי 10 שנים להכניס אותו שוב לכלא (אם לפני 10 שנים גנבת אז בטוח שאתה גונב גם היום), להכניס את הבן שלו לכלא (אם לפני 10 שנים אבא שלך גנב, בטוח שגם אתה גונב), ולזיין את הבת שלו (גם אבא שלך גנב לפני 10 שנים וגם את שווה זיון)... אתה רוצה להפעיל שחור ולבן - תפעיל על האשמות כנגד טל שביט ויואל פלדמן. לא על הסיפור ההוא שעבר ונגמר והית ה גם הצהרה מפורשת של פרומצנקו. יש לך הוכחות כנגדם עכשיו אני יודע לפני 10 שנים ... ... ... נמאס לי מזיוני השכל של האנשים פה. פשוט כואב לי לראות אנשים שאני מעריך מתנהגים כאילו הם כל כך טפשים

יש מצב שאתה 144 ושואל אותם במקום להציק לנו על הטלפון של מיצובישי בפורום? (ואם לא מתקשר, אז בדוק באינטרנט) לא, באמת, אני מצטער על הקשיחות, אבל אתה חייב להודות שהשאלה עדיין די דבילית, וגם עצבן אותי שפרסמת שאלות דביליות פעמיים - לא עושים דבר כזה. ניב

לכבוד רוני (סליחה, די הפסקתי) האמת שאם הקרב היה רק קדמית מול אחורית אני די בטוח שההנעה האחורית תנצח. העניין פה הוא אחר. מניסיוני הקל, המיאטה היא רכב די לא פרקטי. מאוד כייפי, מאוד יפה, מושלם מבחינתי מבחינת כיף להכנס לרכב ולנהוג. אבל החסרונות שלו הם בכל העניינים של פרקטיות - השענות אחורה שצריך להמתין למישהו (או נמנום אם אני עייף), לקיחת יותר מאדם אחד טרמפ, הסעת ציוד (וכן לי היה מאוד נחמד להעמיס על היאריס 200-400 ק"ג ציוד ולהשתמש בא לעבודתי, על המיאטה אני לוקח ארנק בלחץ ) מרווח פנימי והמון דברים של הנסיעה היומיומית. הקרב פה הוא לטעמי ספורטיביות "טהורה" - רכב הנעה אחורית לשני אנשים, קטן וחמוד, או ספורט ליום יום, רכב שישמש גם ליום יום וגם יהיה ספורטיבי. אני לפני שנה בחרתי מיאטה. היום, אני כבר לא יודע מה אני אעדיף ...

לכבוד אילן פ חברי הפורום מיכל גיל שלמה ארצי (מה קורה גבר ) 1. שלום, צהריים טובים. 2. אני בטוח שמיכל גיל קראה את המכתב המעניין והפורה של מר אילן וישר רצה לארגן שיביאו ארצה את גרסאות הספורט ... כל הכבוד אילן. עכשיו רק לפרסם מכתב להורדת המיסים ולהפסקת פרסומות על טמפונים ויהיה עולם מושלם... 3. ייבוא של רכבים ספורטיביים, עדיין, יכול להיות ריווחי, אך סך הכל, עם כל המכירות, הריווחיות תהיה נמוכה. ואין ספק שיכולת להביא רכבים כאלו נשענת על מכירות הדגמים הרגילים שעדיין (למרבה הפלא) ימכרו פי כמה וכמה יותר מהדגמים הספורטיביים. סביר להניח אפילו שהיבואן ירוויח יותר מהתועלת התדמיתית של דגמי הספורט (והניצחון בפורמולה) ופחות מעצם המכירה של הספורטיביות (אם בכלל ירוויח ...) 5. אתה ראשי כבר מעכשיו לשלוח לגברת מכתב תודה, אני מניח שאם תלך ותקנה את אחד מהרכבים הנ"ל, היא תהיה הרבה יותר מרוצה מהמהלך ... אתה מתכוון לרכוש מצטער על הנוסח, קצת מפריע לי הניסוח הדי פלצני . ראה התנצלותי מראש. גם אני ממתין לקליאו הבאה ... ניב

דני, אני חושב שזו התשובה הטובה ביותר לטענות שעלו פה סוף סוף יש התייחסות מלאה ל"פרשה" והסבר הגיוני.

ניב חוץ מהעובדה שיש לך שם יפה, נראה כאילו לא ממש הפנמת את מה שאאמרו פה, אז אני אעזור לך (רק בגלל השם) להבין (קשה לפעמים: 1. שביט פלדמן ורוני לא נכנסו לעניין שהיה עם דני, הם מלינים על האשמות שאהרונוביץ מטיח בהם אישית במאמרים שלו, הם לא טוענים על המקרה ההוא ואף אחד מהם לא קשור למקרה ההוא. חוץ מזה ציינת שלוש שמות שכולם עובדים באוטו חוץ מיואל ... למעשה אם הידיעות שלי נכונות, רק רוני עובד באוטו. יואל פרש ושביט עובד במקום אחר וכותב לאוטו לעיתים כפרילנסר. 2+3. מבחן דרכים ללנטיס ולפונטו - כמו שטענו, טעויות קורות. גם אני לפעמים ראיתי בכל מני מבחני דרכים טעויות, דברים שלא הסכמתי איתם. זה קורה בעיקר בגלל העובדה שרכב המבחן לעיתים שונה מהנורמל, הוחלפו חלקים, או סתם יום לא טוב של כתב. מתוך אלפי מכוניות נבחנות, תסכים איתי ששתי טעויות זה דבר סביר ... 4. מבחנים תמוהים אולי זה מעניין חלק מהקוראים אני למשל יודע שהיה מבחן של מגזין אחר בין יאריס T לג'ימיני. גם מוזר לא אבל אנשים שחושבים על רכב ב 100K זה מעניין אותם, גם מבחן בין R1 לSTI יכול לעניין חלק מהאנשים, או מבחן בין STI ל M3. כולם מוזרים, כולם מקטגוריות שונות אבל יש הרבה שזה מעניין אותם. לא הצליחו להשיג אופטרה יכול לקרות, לפעמים דברים משתבשים, אני שמעתי על מבחן שיום לפני המבחן הרכב התקלקל ולא היה אפשר להשיכ אחר, דחו את המבחן ובמהלך המבחן החוזר התקלקל לרכב מאותו הדגם המנוע. קורה. אני מניח שהם יבחנו גם את השברולט וירוו לספר לחברה. 5. שביט רוני ויואל מגינים על עצמם, אם קראת את המגילה של אהרונוביץ, היית רואה שהוא מאשים אותם בהמון דברים, טבעו של אדם להגן על עצמו. רוני וטל שכרגע כותבים בעיתון גם רואים העלבות על רמת הכתבות בתור משהו אישי, הרי זה משהו שהם רשמו. שם לב, אף אחד מהם לא טוען על מה שהיה בזמנו, כולם טוענים על המצב היום ואהרונוביץ משליך את המקרה ההוא על כל השנים ועל כל הכותבים. 6. לא בקיא בנושא 7. אותי הרבה יותר מעניין בחירה של רכבים לפי קטגוריות מאשר בחירה של רכב אחד. נכון אותי לא יעניין מיניוואן אבל את ההורים שלי כן כמו שאותם לא יעניין ספורטיבי ואותי כן. הבחירה ככה נותנת מנצחת מבחינה מסויימת בכל קטגוריה. בהחלט דבר שאני אסתכל עליו אם אחפש רכב (כמובן שגם אבדוק רכבים בעצמי). פרסום מספר מצביעים, אתה יודע מה, יכול להיות מעניין. לפחות פרסום חלוקה לאחוזים ... כנראה שלא ראו צורך בזה אבל אני בעד ליישם בפעם הבאה (רוני לטיפולך). סך הכל אני לא חושב שעיתונאות הרכב מושלמת. אבל העלאום האישי פה מוגזם. סך הכל אוטו עדיין העיתון הטוב בארץ לרכב. מי שלא רוצה - שלא יקרא.

מוטי. רשמת שהיית מעדיף S2000 משומשת על מיאטה מקורית. אני מסכים לגמרי עם העובדה הזאת מבחינת רכב נטו. רק חבל שלנו בתור ישראלים, ההוצאה על הרכב הינה גדולה מאוד יחסית. ממשכורת של 7500 ש"ח אני מוציא 2000 על החזר עלות הרכב, 1800 ש"ח על דלק (נוסע מעל 35000 ק"מ בשנה), מעל 500 ש"ח ביטוח חודשי ועוד תיקונים (שלמזלי אין צורך חוץ מטיפולים רגילים) שזה יוצא זניח. סך הכל מעל חצי המשכורת שלי אמורה ללכת על הרכב (בפועל דלק על חשבון העבודה - מפעל של המשפחה). סביבות 5100 ש"ח. נגיד 3100 בלי החזר ההלואה (שתסתיים בקרוב ואז נוכל להשקיע יותר במיאטה ) אפילו אם אני קונה S2000 באותו מחיר אני משלם על צריכת דלק עוד כמה מאות שקלים (טוענים ל 7 ק"מ לליטר, לפעמים 5 ...) רק זה יעלה עוד כאלפיה, ביטוח יעלה לי עוד כמה מאות שקלים (בגלל היסטוריית הרכב הביטוח עובר על ה 10000 לשנה) ואני מניח שרכב בן 4 שנים (שנת 2002 מול 2006) גם ידרוש יותר טיפולים... בקיצור S2000 משומשת ללא החזר הון תעלה בסביבות 4300 ש"ח בחודש אלא אם אני יכול להרשות לעצמי להחזיק שני רכבים במקביל (ואני לא). אז אני בטוח שהיא עדיפה, נסעתי באחת ונדלקתי. אבל אני עדיין לא בשלב שאני יכול להרשות לעצמי להוציא כל כך הרבה כסף על רכב, הרי רק החזקת הדירה עולה לי קרוב מדי לשארית ... אז נכון, S2000 תהיה מצויינת, אבל בהיותה שתיי רמות מעל המיאטה במחיר קניה, היא גם שתיים שלוש רמות מעל המיאטה במחיר האחזקה, וזה הבעיה הגדולה שלי איתה ... אותו הדבר לגבי היאריס, חובב רכב אמיתי יקנה את הקליאו אמר TB במיוחד במקרה זה, היאריס הרבה הרבה יותר זולה לאחזקה. צריכת דלק יותר טובה משל משפחתית נורמלית (אני נסעתי איתה בצורה ממש לא רגועה והיא אכלה ליטר לתרייסר ק"מ), אמינות מוחלטת, ביטוח נמוך. בקיצור יש בעיה להשוות רכבים בסגמנט מחיר שונה לחלוטין כאשר לוקחים משומש מול חדש, אך ורק בשל ההבדל בעלויות האחזקה. אם היית אומר לי לקבל רכב ולא לשלם שקל אחזקה ... ברור שהייתי לוקח S2000. ומייד שאני צריך גם לקנות את הרכב וגם להחזיק אותו במשך מעל 35,000 ק"מ בשנה ... עלות האחזקה מהווה גורם חשוב נ.ב אמרת ששלוש שנים הם לא הבדל גדול (במקרה המדובר זה 4) ?, אני יכול פשוט לקחת אחורה: מיאטה חדשה, S2000 בת 4, בוקסטר בת 8, M3 בת 12 וכו וכו. לפי ההגדרה שלך לא צריך להיות הבדל. הרי כל זוג רכבים הם עם הפרש של 4 שנים בלבד לא

כשדיברתי עם סוכן המכוניות הוא אמר לי 190K. ששאלתי אותו אם אפשר להזמין עכשיו כדי לשריין מחיר הוא טען שלא ועדיין לא סופי. ל TB, כבר דיברנו על זה בעבר, מאוד בעייתי להשוות רכב חדש מול רכב דומה אבל משומש. אני חושב שבמחיר הנ"ל אני יכול אולי לקנות S2000 שנת 2002, אבל אני יכול גם לקנות בוקסטר ידנית שנת 1998 ולשפר מנוע ... אני יכול לקנות 316 שנת 85 ולעשות השתלה של M3 חדשה ... אני יכול לקנות דירה 3 חדרים בבת ים ולקבל עודף פולו SDI ... ... ... ה S2000, שאני מאוד אוהב ומעדיף, זה רכב ברמה גבוהה יותר מהמיאטה, נקודה. הוא גם עולה יותר מ 50% מעל המיאטה. לקחת רכב בן 4 ולהשוות לרכב חדש זה כבר משהו אחר לגמרי. כמו לקחת יאריס TS חדשה מול קליאו ספורט בת 3 . אתה רוצה לעשות השוואה, תעשה השוואה עם רכבים באותה רמת מחירים