senda

אם תשים לב לדברים שאני רושם בפורום, תראה שהרכבים שאני ממליץ ומדבר עליהם זה רכבים שנהגתי עליהם תקופה. על היאריס כאמור נהגתי מאות רבות של שעות. אני יכול לומר שהכרתי אותה באופן די קרוב אפילו שעדיין לא במאת האחוזים. לנהג שנוהג רגוע היא לא תהווה סיכון גדול. גם לא לנהג החד פעמי שעולה לרכב לחצי שעה ויורד ממנו. לנהג צעיר שלוחץ על הגז ונוסע מהר הבסיבובים היא יכולה להפתיע בקלות. היגוי יתר קליל זה לא דבר מומלץ למי שלא מיומן. לא אמרתי שאסור לנהג חדש לקנות אותו, פשוט ציינתי שזה לא הרכב המומלץ והכל תלוי בנהג הרוכש, בניסיונו ובמידת ה"לחץ" שלו על הכביש. זה שאני כותב שהרכב מהיר הרבה יותר ממשפחתית ממוצאת וגם יותר מסוכן ממנה זה בפרוש שונה ממה שאתה כתבת רק שאצלי זה מניסיון רב. אז אני מתנצל שאני רומז על גילך אבל תסכים איתי שלהמליץ על רכב ולטעון עליו דברים כאשר ניסיונך על הרכב הינו מוגבל ביותר זה לא דבר רציני. לא בפורום שמתמחה בייעוץ רכבים ובמיוחד בכזה שיש בו מספר נהגים שכן מכירים את הרכב.

אכן הוגרל רק משתתף אחד מכל קטגוריה. אפילו שיכול להיות שאנשי מסלולים קצת קימבנו לחבר אבל גם ככה הרי כל המקצה של האיביזה זה בונוס אז זה לא נורא. לפני התחרות אמרתי לעומר שלי יש בעיה של רכבים חזקים ומהירים בהרבה, אבל לו יש את ג'רמי והוא אמר - "מה גרמי הזה כל כך טוב, נו יופי אני רוצה תחרות" אחרי התחרות הוא כבר היה מלא הערכה... מקווה שלפעם הבאה תגיע עם צמיגים חדשים. ככה לפחות לא יהיו לך תרוצים אני מניח ששניינו נתראה עוד לפני לאיזה מפגש הכנה

אז כן אני הייתי בעלים של יאריס T ספורט. במשך 45000 קילומטרים מאושרים נהגתי על הדגם הנ"ל. הרכב קודם כל אמין וזול לאחזקה, צריכת דלק נמוכה יחסית כאשר הכל תלוי בהתנהגות שלך. סע כחוק ורגוע ותקבל ליטר ל 15 ק"מ (מניסיון יחיד שכלל הרבה נסיעות בינעירוניות), סע מופרע יותר ובעיקר בעיר ותקבל ליטר ל 12 ק"מ. שתי הנתונים נחשבים מצויינים. בקשר לספורטיביות, הרכב בהחלט ספורטיבי, גיר קצר, מתלים קשיחים, אחיזה טובה אבל עם נטיה מאודה ברורה לאיבוד אחיזה בעיקבות בסיס גלגלים קצרצר - דבר שכורם לשפעה חזקה של העברות משקל. תן גז חזק בסיבוב ונכנסת לת היגוי, תן בלימה חזקה בסיבוב והתחת ברח לך . טזה בהחלט הרבה יותר מורגש וקיצוני מאשר ברכב משפחתי רגיל. הו הנה שוב קריאות זועמות של הנהג הצעיר שלא נהג ברכב, לפחות לא באופן רציני. הרכב בהחלט יותר מהיר ממשפחתית ממוצעת. רק תסתכל על הכוח יחסית למשקל (106 סוסים על 960 ק"ג) וההילוכים קצרים. בפועל הרכב מאוד זריז עד למהירות של 100 120 קמ"ש ושם הוא כבר נהיה עצלן, שם מה שמשחק זה במיוחד הסוסים ובזה כאמור לרכב אין יותר מדי ... הנטיה של הרכב להכנס להיגוי יתר זריז זה דבר מפחיד שכבר הפתיע גם אותי בתור נהג מנוסה יחסית (קניתי את הרכב לאחר שלוש שנים בעלות על רכב ו 7 שנים עם רישיון נהיגה ...) ובטח יכול להתפיע גם נהג חדש. בנסיעות ספורטיביות הרכב יכול לנסוע מהר, בתחרויות שהייתי הרכב נטה לעקוף רכבים מפוארים כמו 106 ראלי. לא כי הוא יותר טוב ממנה אלא כי הוא מתחבר לנהג בצורה מאוד טובה וקל מאוד לשלוט בו. ברור שה 106 ראלי תהיה טובה יותר בידיים מיומנות אבל לא בהפרש גדול. בסיכום העניין המצב כזה, הרכב יחסית ידידותי אבל לא הייתי נותן אותו לנהג שרק מתחיל ללמוד. אם יש לשואל השאלה ניסיון של נהיגה על רכבים אחרים ואם הבחור שקול בדעתו אז אני בהחלט חושב שה TS יכולה להיות אחלה מורה ... לנהג חדש לגמרי הייתי ממליץ לנהוג בהתחלה על רכב אחר

הארוע הראשון אכן היה מפחיד למדי, כל הקטע הזה של נסיעה של שלושה רכבים במסלול שאינו עגול אלא יש קטעים שרכב חוזר יכול לפגוע ברכב מגיע מועד לפורענות. אני חושב שהקטע השני נועד במיוחד להראות שהכל כשגרה ... אבל סך הכל היה נחמד למדי ואין ספק שהיה אפשר לראות איך ה S2000 יכולה לזרוק לכל כיוון בנסיעה אגרסיבית...

אכן לא יפה מצד רוני ... עומר בבדיקה שניה אכן היתה טעות. אבל בשבילנו אתה תמיד מקום ראשון ומוטי. כמו שכבר ציינתי, בתחרויות של מסלולים יש אלמנט חשוב של כוח. שם לב שהאיוו לא סתם ניצחה אלא הגיעה 5 שניות לפני הזמן הטוב ביותר של הקטגוריה הנמוכה יותר ...

אז אני מתכוון שיהיו לי שתי סטים של גאנטים. גאנט אחד לטיולי אקשן, מרוצים ומנחתים. זה יהיה גאנט 15 אינטש שיספר יותר כוח, יותר זריזות וצמיגים משובחים. אני לא מתכוון לשמור על יחסי העברה מקוריים כך לפי החישוב שלי אני מקבל שיפור של כ 5% בכוח ... גם משהו וכן אני מקבל התנהגות טובה יותר בפניות. מהצד השני אני מגיע לסלד גבוה יותר במהירות נמוכה יותר - יותר רעש בנסיעה מנהלתית ... ולרוני. אם אני לא טועה בתחרות הקודמת שהיתה לפני שבועיים עדיין ניצחתי את אחי ואתה נמנעת מלהגיע (מהפחד אני יודע ...). לעומת זאת בתחרות MDC הקודמת שבא לקליאו היה המון יתרון כיוון שזאת היתה תחרות מהירה מאוד אני ואחי הגענו מקומות 4+5 עם המיאטה בעוד כתב הרכב הגדול בעל הקליאו ספורט נשאר מחוץ לגמר ... שקול מילים כי לפולנים יש זיכרון ארוך בשאלה של כסף, הכל עניין של זמן כמובן. רול בר יקנה ראשון וזה כבר נכנס בתקציב של מרץ. רק ממתין לסידורי המשלוח. בכל מקרה בחודש הזה כיוון שאני מתכוון לשלוח לארץ בקונטיינר אני שוקל להכניס כל מה שניתן לקנות בארה"ב עד העלויות הצנועות של 4-5 אלף ש"ח ... מוטי, דיברנו על אגזוז ואמרת שאין משהו מומלץ במיוחד, השאלה היא אם לחפש משהו מהיצרנים בארץ או שעדיף לקנות בחו"ל וכמה שיפור זה. ואם אני רואה נכון, 5% בשינוי גאנט, מערכת פליטה ופילטר פתוח יכולים ביחד לשפר מאוד את ההספק הסופי. מערכת פליטה מושלמת יכולה לעלות בארץ 4000, פילטר אוויר זה שטויות וגאנטים זה עוד 4000 +- ככה שבעשר אלף שח אני מקבל רכב עם הרבה יותר כוח - סביבות ה 20% ואחיזה משופרת בהרבה. כדאי לא

היה מצויין. בקטגוריה שלי הקליאו ספורט די עשו השתלטות. בין היתר בזכות נהגים טובים ורכב מהיר יחסית לחלק מהשאר. בקטגוריה הראשונה ג'רמי הידוע כמובן עשה בית ספר לכולם. ובקטגוריה הבכירה ניצח הדוקטור עם זמן מדהים של 57 שניות לעומת 1:02:30 בקטגוריה השניה ... התחרות הבאה עוד חודש וקצת. בחול המועד פסח

היום התקיימה התחרות השלישית בליגת ה MDC ובתחרות זו קיבלתי תשובה לשאלה שלי, מה יותר יציב - קליאו או מיאטה. אין ספק שעם כל יתרונות המיאטה הכוח של הקליאו עזר לה לבלוט במסלול התחרות ולגמר עלו 3 קלןיאו ספורט. המיאטההיחידה שעלתה היתה החדשה - שהיא כידוע בעלת מנוע טוב יותר ומומנט בסל"ד נמוך וביינוני הרבה יותר טוב. כיוון שאני רוצה לשפר קצת את הרכב אבל לא רוצה להכנס לפרוייקט שלך טורבו וחברים חשבתי על מספר הצעות לשיפור: רול בר - הדבר הבא ברגע שאוכל להובילו מארה"ב. קפיצים שיגיעו ביחד עם הרול בא לפי מה שמוטי יגיד ... מוטות מייצבים לפי הערכה שמוטי המליץ אם תוזמן ערכה זאת. הקפיצים והמייצבים אמורים להגיע מכאן: http://www.racingbeat.com/FRmiata.htm בנוסף מתוכנן - גאנטים 15 אינטש עם צמיגים חצי סליקס מערכת פליטה משופרת גם לכוח וגם לזמרה ראיתי כמה באתר שבו אני אולי אקנה את הקפיצים אבל לא יודע מה טוב. פילטר אוויר פתוח ... השאלה שלי - מה רצוי לקנות בארץ (אגזוז אולי ?) (גאנטים?) ושאלה נוספת היא כמה כוחות סוס יהיה ניתן להוסיף ללא טורבו, בהנחה שאפשר לשקול גם פורטינג, שינוי יחס דחיסה וכל מני דברים כאלו שאין לי ממש מושג בהם ...

אני באופן אישי ניסיתי בעבר את הטקטיקה של לגשת לפושע הכי גדול בבית הספר. זה היה שגנבו לי ארנק ואז ניגשתי לפושע הגדול ואמרתי לו שהיו לי שם מסמכים חשובים. אני לא מחפש אשם, לא מחפש לנקום אלא פשוט צריך את המסמכים. אחרי שלושה ימים קיבלתי מעטפה עם חלק מהמסמכים וצק שהיו בארנק. אני חושב שלגשת לפושע של בית הספר ולהציע לו פרס כספי יכול להועיל ... השיטה הנוספת היחידה שיכולה להיות יעילה זה מארב כמו שציינו אבל אני בספק אם יש לך את הזמן הזה לעשות מארב או שניים במקום עבודה. ובקשר למועדון. אין ספק שיש שם הרבה אנשים עם אותן בעיות ואותן מאפיינים אבל מוזר לי קצת שמזכירים תרבות מוטורית ואת מועדון הרודסטרים ... בכל אופן מטעמי המועדון גם מאבד אנשים ולא רק מוסיף ...

בתור בעלים לשעבר של יאריס. הרכב הנ"ל מספק אחיזה יפה אבל, בשל העובדה שיש לו בסיס גלגלים קצרצר, הנאה קדמית ויחסי העברה קצרים הוא נוטה להעברות משקל חדות ולאיבוד אחיזה בקלות. האצה חזקה בסיבוב והרכב נכנס לתת היגוי, עזיבת דוושה בסיבוב והיגוי יתר נכנס מיד. העניין פה כמו שאומרים זה כניסה נכונה לפניה, האצה נכונה לאחר שיא הפניה ובעדינות . היאריס רכב עם המון פוטנציאל, אני מכיר את היאריס מטיולים בנס הרים, תחרויות גמייקנה למניהן ונסיעה ספורטיבית יום יומית והיא בהחלט יכולה לנסוע מהר מה שכן זה שצריך לדעת איך ...

מזכיר לי את הסיפור על שלושה אנשים שהלכו לראיון עבודה באמריקה לפני כמה עשרות שנים. הראשון, בחור לבן, נכנס ושואלים אותו כמה אנשים יש בסין. הוא מגרד בראש ואומר מאה מיליון. הם אומרים מספיק קרוב ומקבלים אותו. השני, גם לבנבן, נכנס ושואלים אותו את אותה השאלה - חצי מילארד הוא עונה והם אומרים קרוב מאוד ומקבלים אותו. השלישי, כושי, נכנס ועונה על השאלה "לפי הספירה של לפני חודשיים היו בסין 1,237,512,013 אנשים". אתה חכמולוג אמר לו המראיין - אני רוצה שמות מקווה שהבנת את הרמז...

אותו דבר יכול לומר לך הומלס על האוטו שלך ... הכל עניין של עלות תועלת, אתה מסכים איתי שנסיעה בבמוו 550 הרבה יותר כייפית, נוחה, מהירה, בטוחה ומרשימה מאשר נסיעה במזדה 3 ?? עכשיו קח בן אדם שיש לו כמה מאות מיליונים שהטרחה בקניית שני הרכבים היא לא כל כך רחוקה. זה זניח וזה קצת יותר אבל עדיין זניח. והנה סיבה מוצדקת לקנות 550 ...

אז לא בניגוד אליך אני לא מסתכל על סטיגמות. אני כן מסתכל על מבחני אמינות, בעיקר בחו"ל ומבחני שביעות רצון. לידיעתך סקודה זוכה כל שנה במקומות הגבוהים במבחני שביעות הרצון. גם באמינות הם מקבלים ציונים סבירים יחסית. לעומת זאת הצרפתיות ... במיוחד באמינות הציונים שלהם נמוכים למדי...

מצויין ייעלמו אחת אחת ואח"כ יהיה אפשר למכור את האוטו במחיר מופרז!! אכלת אותה עופר תום

קצת התפזרנו ... המלצתי בתור בחור שנהג ושמע רבות על כל הרכבים הנ"ל: איביזה טורבו פחות מהנה מה 106 או מהקליאו. היא חזקה ואכן ניתנת לשיפור בקלות אבל זה בערך הכל. היא לא נוחה, לא אוחזת יותר מדי ובעצם ... פשוט חזקה ה 106 מהנה מאוד לנהיגה, ה GTI גם מאובזרת מאוד. הקליאו ספורט מאוד מאוד חזקה, מאוד מהנה. האחזקה של שני הרכבים הנ"ל אינה יקרה. הקליאו שהיתה למכירה נמצאת כרגע בידי אחי ועושה צריכת דלק נמוכה שכל משפחתית היתה שואפת להתקרב אליה. משהו בין ליטר ל 12 ק"מ ואפילו 14, תלוי כמה הוא לוחץ ... לגבי טיפולים אנחנו לא שיפותיים אבל מדברי חברים ומחקרים אישיים כנראה שהשד אינו נורא כל כך. ביטוח תבדוק לפני עם הסוכן שלך. בתור נהג חדש אתה אולי תהיה בעייתי מאוד והסכומים יהיו גבוהים מהמצופה. דבר אחרון. לפני כמה שנים הקליאו נראתה לי מכונת הנהיגה המושלמת. עד לפני שנה בערך ... אז קניתי את הרכב שיש לי עד היום וגיליתי שאין מכונת נהיגה כייפית כמו רכב הנעה אחורית ... אולי לשיקולים שלך אפשר להוסיף גם מיאטה ??? שנת 95, 96 או 98 אמורות להיות בסביבות התקציב. רכב אמין מאוד מאוד (הרכב הכי אמין של מזדה לפי איזה סקר ) עלות אחזקה זולה יחסית. ורק הביטוח יקר ... נתונים נוספים - גג פתוח, שני מושבים והנעה כמובן אחורית ... ולמלך המרוצים. 20 זה צעיר. במיוחד בפורום. ואם אתה לא נהגת על רכב מסויים (נהגת בעצמך לא ישבת עם ...) נהוג שלא להמליץ או לתאר

והמלצה אישית שלי. נזה את הסקודה פליסיה. רכב סטודנטים מצויין. לא מאובזר, סטטוס לא חיובי אבל מהצד השני רכב גדול יחסית (אני 191 והסתדרתי מצויין), מחירון ברצפה ככה שניתן לקנות רכב יחסית חדש במחיר הזה (מניח שנת 98, 99) ואמינות סבירה ביותר. ממליץ ללכת על דגמי 1600 ... עוד אפשרויות - פיאסטה או סוויפט אם הדרישה היא כמה שיותר אמין הייתי ממליץ להתרחק מאיטלקיות למניהן, גם מצרפתיות...

אני לא סותר את עצמי בכלל. שאתה לוקח רכב פתוח ושם לו גג אז אתה משאיר את המשקל של השילדה הפתוחה - מחוזקת וכבדה, ומוסיף לו את המשקל של הגג. שאתה מתכנן רכב חדש אתה יכול לחסוך בחיזוקי השילדה וליצור רגב סגור שיהיה קל יותר מהרכב המקורי. המיאטה הסגורה שנמכרה ביפן היתה כבדה יותר מהמיאטה הפתוחה בדיוק מהסיבה הזאת. בינתיים לפי הנתונים שהביאו לנו ניתן לראות כי הקיימן אכן קלה יותר, אפילו שלפי דעתי 5 ק"ג זה הפרש קטן מאוד ... מעניין מה כלל הנתונים שיש לרכבים הנ"ל נ.ב לפי בדיקה אחרונה לקיימן יש גם מנוע קצת יותר גדול וקצת יותר סוסים ... לא יודע בקשר לאיבזור

הרבה דעות היו פה ולפי דעתי רוב האנשים מנסים להראות צודקים תוך כדי משיכה לכיוון הקיצוני. בתור רוכב אופנוע בעל רישיון לא מוגבל בנפח. אופנועים אכן צריכים לנסוע מהר יותר מהתנועה. בדיוק כמו שאני צריך לפעמים לנסוע מהר יותר מהתנועה. לנסוע במהירות של התנועה באמת גורר לפעמים שרכבים שנמצאים לצידך לא רואים אותך ופונים עליך. כמו שאני לא אוהב לנסוע ליד נהגים אחרים שאני פחות מעריך אתץ כישורייהם ככה אופנוענים על אחת כמה וכמה. אבל ... לנסוע 10 אחוז מהר יותר זה לא לנסוע 200 באיילון. לנסוע כל פעם בנתיב הפנוי זה לא כמו לזגזג בין הנתיבים ולהפתיע נהגים. כן, ראיתי נהגים עושים ווילי במעל מאה קמ"ש באיילון לא מפריע לי, הם מסכנים את עצמם. אבל ראיתי הרבה פעמים נהגים שחותכים אותי בכביש שגורמים לי לעצור. נהגי קטנועים שפשוט נכנסים לכיכר ועוברים בין הנתיבים, זורקים זין על העובדה שאני נוסע בכיכר מהר יותר מהם וגורמים לי לעצור חרום או שאצטרך לדרוס אותם. ועוד דבר. אין לי בעיה שהאופנוענים לא יעמדו בפקקים. אבל שאני ממתין מול רמזור, נעמד ראשון ברמזור ופתאום מגיע קטנוע קטן מהשוליים ועומד ישר לפני. לא נאה לא להשאר בשוליים לא אפשרי שיעמוד בין מסלולים כמו שהוא עובר ולמה אני צריך להתחיל להתקע מאחוריו שהוא בקושי מאיץ ונוסע באמצע הנתיב... אופנוענים, כמו שאתם מרגישים בנוח לעקוף את הפקק בשול, תמשיכו שם אם אתם מפריעים לתנועה אחר כך. וכן, שאני נסעתי בקטנועים למניהם 50 סמ"ק עד 250. SENDA 50 סמ"ק או GS500. תמיד תמיד הקפדתי לעמוד באמצע הנתיב, גם שזינקתי מהר יותר לפחות לא יצרתי את הרגשת ההפרעה שכיום אופנוענים יוצרים בכיף. הבעיה עם אופנוענים זה הרצון שלהם לשמור גם על היתרונות שלהם בתור כלים קטנים וגם על זכויותיהם כרכבים על הכביש. אבל אני לא חושב שאתה יכול להתנהג כמו אופנוע שאתה עוקף פקק שכלי הרכב לא יעכבו אותך ואז להתנהג כמו רכב שאתה מעכב את כולם. ובנוגע לרישיון ולמספר, זה אחד הדברים המרתיחים, כל נהג ללא רישיון שהיה נתפס או עושה תאונה היו קוטלים אותו. אבל באופנועים זה כמעט נורמלי. הרי לא רודפים אחריהם. המספר מקופל רוב הזמן לא נוצר הרגשה שמגיע לעשות הכל. רק בחודש האחרון ראיתי מספר אופנועים שעומדים מול רמזור אדום, מסתכלים לצדדים ועוברים. וכן ראיתי הרבה יותר נהגי קטנועים מאשר רכבים שעושים את זה. במיוחד באופן יחסי. יש אכן נהגי רכב מטורפים אבל בהשוואה מספרית נהגי האופנועים מרשים לעצמן הרבה יותר. לא מפריע לי עברות מהירות, אבל עברות כנגד נהגים אחרים בכביש, עברות חוסר ביטוח/רישיון/טסט, אלא העברות שבאמת מציקות לי כנהג בכביש.

תראה לעשות בוקסטר עם גג סגור זו חוכמה של ישראלים. הרי כמו שכתב מוטי אחת הבעיות ברכב פתוח זה העובדה שהרכב כבד יותר וזאת בשל החיזוקים הרבים שצריך לבצע במרכב לא סגור (מתי קופסה חזקה יותר עם מכסה או בלי אתה מוזמן לנסות ולהודיע . לעשות בוקסטר סגורה ייתן לך רכב שלמעשה יהיה כבד עוד יותר מהבוקסטר. אני מעריך את העובדה שכשפורשה החליטו על הדגם הם לא עשו קיצורי דרך כמו שחשבת עליהם. ובתור דוגמה אישית, לי יש מיאטה. הייתי מוכן כיום לקנות מיאטה במחיר קצת יותר גבוה עם היא תהיה בעלת משקל נמוך יותר, קשיחות גבוהה יותר ובעלת ביצועים טובים יותר. אם יציעו לי רכב שיהיה כבד יותר ועם גג סגור ... ... ... לא נראה לי, אפילו שהרכב יהיה מוקשח יותר וקצת יותר טוב. פשוט אחד היתרונות שאני רואה ברכב עם גג סגור זה המשקל הנמוך יותר והיתרון בביצועים הנובע מכך. לדעתי הקיימן פונה לפלח השוק של חובבי פורשה שרוצים גג סגור במחיר זול

קודם כל אין לצוטט את ההודעה שמעליך. ואם זה דוחות משטרה אז הסיכויים שיוותרו לו קטן מאוד.

הכל תלוי באיזה קנסות מדובר. קנסות חניה הם בלי נקודות. קנסות של העירייה ניתן להוריד חלק מהקנס בעיקר אם יראו להם שאחרת לא ישולם החוב ובהנחה שאין לעיריה איזה רכב/דירה לעקל. ובקשר לסכום החובות: אני באמת לא מטיל ביקורת על הקנסות הרגילים. אבל לצבור אלפי שקלים בדוחו"ת זה מראה על זילזול שחבל על הזמן, בין 16 דוחות ל 80 בשלוש שנים זה הספק יפה. אני שונא את עיריית תל אביב, שונא את דוחות החניה המופרזים ואני בהחלט לא הבחור שירצה על זה שצריך לכבד את העיריה וכו. אבל לקבל קנסות על גבי קנסות זה מראה על אי זהירות ואי איכפתיות...

סרוניס לא היה בארץ בזמן המבחן. ואפשר להניח שאם הוא וריכבו לא השתתפו אז זה היה מסיבה מוצדקת ...

האמת קשה לי לזכור מקרה אחד שראית אותי בספין ... אלא אם אתה מדבר על הוידאו שצולם במסלולים ... או בעצם על הדריפטים בערד. בכל המפגשים שלנו הספינים היו על ידי אחי (במנחת) או על ידיך בנס הרים ... המיאטה שלי מסתובבת רק בניסיונות דריפטים לא מוצלחים או עם נהגים אחרים

אחרי הפעם האחרונה שאמרתי משפט כזה קיבלתי כמה היגויי יתר מהדוקטור. ספין של ניצן אביבי, ספין של ניצן רז ועוד כמה דברים כאלו ואחרים במנחת ... בתור אחד שנפגש איתם על בסיס קבוע ... אולי באמת עדיף שתשמור על רכבך לעצמך...

משהו אומר לי שאתה עוד תצטער על המשפט הזה