senda

גם אני במגעים עם הבעלים... החלטנו שכל אחד באפריל נייצר מהדורה מיוחדת בשם השה. מהדורה זו תכלול אבוס לקש ופתחים בגג לפתיים שיקנו סוסיתא באחד באפריל ... ... ...

אם מה שאתה אומר נכון, אז בכלל כדאי לקנות רכב 2007 אם זה אפשרי. זה אומר שבזמן המכירה נרוויח חצי שנה ...

אני חושב ששנה קלנדרית זה רק זמני . כנראה משום שהם לא חיסלו את המלאי או משהו כזה. אני בכל מקרה צלצלתי להונדה (משקיע ) והם טוענים שזו בעיה שקיימת השנה. מה שאומר שלא בטוח שזה יהיה רציף. הייתי הולך על היאריס. אבל קודם כל - נסיעת מבחן !

אני די נפלתי בין הקטגוריות. אני מקווה להשקיע מעל 10,000 בשנה ברכב. בינתיים התקציב שלי לא הספיק ... בינתיים בחרתי את ההצבעה הבטוחה, בין 5 ל 10 ...

אני רואה שעוררתי עלי כמה אנשים. אז קודם כל טעיתי, אני פרשתי שהכוונה לחתרויות עם רכבים זהים במסלול כמשהו דומה לגמייקנה, רכבים כמעט סטנדרטיים וזהים. באופן כזה השימוש ב רכב נורמלי עם כביש סלול אינו מסוכן וכמו שצויין הינו עממי למדי. בקשר למריוס - ברגע שאני מדבר על רכבים סטנדרטיים שניתן להשיג בזול ולא צריך לשפר ולהתאים כמו רכבי הראלי אז העלויות יורדות פלאים, 205 יכולה לעלות 10000 כמו כלום ועם הגבלת שיפורים העלות הנוספת לא תהיה גדולה בהרבה. מרוץ פעם בחודש במנחת על כביש סלול לא צורכת שיפוצים ושיפורים כמו רכבי ראלי. הלוגיסטיקה אכן צריכה להיות כמו שיש במסלולים. בדיוק אותו הרעיון רק בצורה קצת שונה. מנחתים נטושים אכן יש וכל עוד אין מלחמה הם ישארו נטושים. ראש המועצה שותף לרעיון של פיתוח ספורט מוטורי בערד, כבר דיברתי איתו וחברים ותאמנו עימו מספר פעמים שבהם הגענו לביצוע תחרות פרטית. בכל פעם שכזאת הגיע ראש המועצה לברך ולומר שלום. כאמור שוב, ליגה כזאת לא דורשת הרבה אירגון וכסף. מספיק עלות מינימלית להשתתפות לכיסוי שכר של מספר מרשלים מצומצם וגביעים. לכם היזמות היא פחות חשובה. דני, אין שום קנאה במשפט. אני מאוד שמח על כל נהג ראלי מארצנו ועל כל מי שידו משגת להשתתף. הייתי רוצה שיהיה בידי את הממון להעמיד רכב ונלסוע בו להנאתי אבל הכסף שלי הולך לתחומים אחרים ואני מרוצה מכך. אני ממש רוצה שתצליחו. מה שכן זה שהעלות של הענף מבריחה חלק מהאנשים שכן מתעניינים בספורט מוטורי, אבל אנשים שאין להם תקציב של עשרות אלפי שקלים. כיוון שאנחנו מדינה עם מחירי רכב והוצאות רכב גבוהות מאוד יחסית לעלויות בארצות אחרות אנחנו סובלים יתר על המידה. במחיר שאתה יכול לקנות רכב ישן בארופה אתה יכול לקנות רביעיית גאנטים ללא צמיגים בארץ ... קיצור לא התכוונתי לערבב בין כמה תחומים ואני מתנצל. אני מקווה שבעקבות ההתעוררות שיש באחורנה בביצוע תחרויות וגמייקנות בארץ אולי באמת תתפתח פה תרבות חיובית ויעילה. תרבות שאני בהחלט ארצה להיות שותף פעיל בא. סך הל אני מאחל לכולנו המון המון בהצלחה, במיוחד לכם שהשקעתם המון דם יזע ודמעות להשיג את חוק הספורט המוטורי. אני מקווה שבזכותכם כולנו נהנה בחברות

טוב אז אנחנו כנראה לא בדיוק באותו התחום. איך שאני רואה את זה, אחת הבעיות של הענף שלכם, אם יורשה לי להתבטא, היא שזה ענף למקצוענים או לעשירים. בתור ענף שכזה, מעט הם האנשים שיכולים להצטרף - מעט יחסית צופים וחוסר כדאיות כלכלית. שאני דיברתי על ליגות מסודרות של גמייקנות אני מדבר על ענף שנגיש לכולם, זול ופשוט וכמו שתשים לב - גם מאוד מתפשט בזמן האחרון. בארועים של קובי - הקודם והקרוב יהיו גמייקנות, ליגת ה MDC משגשגת עם המון נהגים ספורטיביים מצויינים והמון התעניינות ציבורית של נהגים מן המניין ונוער. פשוט חשבתי שאולי כדאי להתחיל עם הקל והפשוט לפני שעוברים למסבך והיקר... אני באופן אישי לא חי ממשכורת מינימום, עדיין לא אוכל להרשות לעצמי השתתפות כלשהיא בענפים המקצועיים, ענף כמו שאני הצעתי כן יאפשר לי השתתפות והנאה וכמוני עוד רבים אחרים. מקווה שאצליח בעתיד הקרוב לפתח את הענף מהצד הזה ... נראה... בהצלחה לכולנו ניב

איזה כפפה צריך להרים אם אתה רוצה לפתוח בליגה שכזאת באופן פשוט ומיידי הנה הדברים שצריך לעשות - ואני מוכן לעזור. יש מנחתי מטוסים נטושים ברחבי ארצנו, אחד מהם נמצא בערד כאשר ראש המועצה תומך מאוד בספורט המוטורי ... דבר עם ראש המועצה (ואני מוכן לעשות את זה), הוא ייתן את ברכתו ... הפץ תקנון לרכבים שיכולים להשתתף בליגה הזאת: נגיד 205 מנוע 1.4 ללא שיפורי מנוע - הגבלה בשיפורי אחיזה. הכן הוראות מסודרות לליגה ולו"ז. ברגע שהכל מוכן אפשר לארגן מרוצים במסלול (כן זה יהיו מרוצי גמייקנות), מדידת זמנים, ניקוד, גביעים ואת כל הדברים שידרשו. כל פעם ניתן לעשות מסלול שונה בקצת על מנת להגביר את ההנאה ואת האפקט. השילוב של ליגה - תחרויות חוזרות, רכבים דומים, וחסמי כנידה זולים יכולים להפוך את העניין להצלחה גדולה. אני מוכן לעזור בדיבור עם המועצה, הכנת מסלולים בכל מרוץ, קביעת חוקים לכל תחרות ומה שידרש בגבולות הסביר. כל השאלה שנשארה היא כמה אנשים יהיו מוכנים להשקיע את הסכום הקטן של 20000 ש"ח לקניה של רכב ושיפוק באופן המינימלי (בולמי זעזועים, צמיגים מצויינים) וכמה עניין יהיה מטעם הציבור ... בהמשך ניתן להרים את הפרוייקט אפילו יותר ולבצע השכרה של רכבים כאלו למשתתפים חד פעמיים ולשנות את מיקום התחרויות לפי המקומות שבהם ניתן לבצע גמייקנות. לא מסובך מדי נכון

אין לי בעיות לתת לך סיבוב (שלא בדיוק הובטח על ידי אלא יותר על ידך ) פשוט צריך להגיע למקות נייטרלי. בקשר למיאטה. אני האחרון שיגיד שהיא מושלמת ומטורפת. פשוט לפי הקריטריונים שלי רכב הנעה אחורית טוב יהיה יותר מהנה מרכב הנעה קדמית. קח מצידי S2000, MR2, ב.מ.וו וכו וזה יתאים לי יותר. פעם היתה לי התלבטות גדולה מאוד, קליאו או מיאטה. בסוף בחרתי במיאטה, חלק גדול בשל העובדה שאני מתכנן להנשא יום אחד, להביא ילדים וכו ואז כבר לא יהיה לי אפשרות לשתי כסאות בלבד. היום לאחר שנה ורבע עם המיאטה אני יודע שהרכב הבא שלי יהיה בתקווה גם הנעה אחורית, אולי ב.מ.וו 130 בייבוא אישי. אולי אחת הבאווריות שיש בארצנו (330???) או אפילו סתם טנדר גדול ומשופר שיוכל להחליק לו להנאתו בכשכושי זנב חביבים. אבל כמו שאמרתי זה אני בלבד. לכל נהג יש את סיגנון הנהיגה שלו והרכב שמתאים לו. לכן מן הרצוי שיעשה נסיעת מבחן ויחליט... וזאב. גם אני ממתין שתגיע כבר נעשה סיבוב החלפות

ברשד ברשד ברשד אין מה לעשות. המציאות חזקה מכל דמיון. יש לי אח שהרבה אנשים מכירים פה שיש לו קליאו ספורט דור ראשון, רכב ספורטיבי לפחות ברמה וחצי מעל הגולף GTI, אפילו שתי רמות מעל והוא אומר: הקליאו שלי חזקה יותר מהמיאטה, הקליאו שלי קלה יותר מהמיאטה, הקליאו שלי קשיחה יותר מהמיאטה, הקליאו שלי יציבה יותר מהמיאטה. למה אין לי מיאטה אני לא אמרתי אף פעם שהגולף או רכבי הנעה קדמית לא יכולים להיות מהנים. כל איש ואיש באשדוד שמעו את צווחות האגזוז הרעשני בזמן שנסעתי בבאגריות מטורפת ובהנאה של ילד קטן עם הקליאו ביום חמישי, אבל עדיין ... לא אחליף את המיאטה בהנאה קדמית לפני שאני אצטרך להרכיב מושב לתינוק ... עדיין, איש איש והעדפותיו. הבחור צריך לקחת נסיעת מבחן ולראות מה מתאים לו. ראיתי מיליון אנשים שקונים מיאטה וזה לא תרם להם כלום כי הם לא מהאנשים שנוסעים מעבר לגבולות האחיזה ומגיעים להיגוי יתר כל פניה שניה. בשביל אנשים כאלו המיאטה לא תתן כלום חוץ מרכב יפה וחוסר פרקטיות. לאנשים שחובבים את השליטה ומשחקי איבוד האחיזה הגולף לא תהיה קרובה ברמת הריגוש והכיף. כאמור הכל תלוי בנהג ...

לך לתאילנד, קנה אלה מתקפלת בעשר ש"ח ו 10 כוכבי נינג'ה ב 5 ש"ח לחלק לחברה ... האמת שהתחלתי לקחת את האלה לפני שנתיים שהיה גל של אלימות בכבישים. לא השתמשתי באלה אף פעם נגד אדם ואפילו לא שלפתי אבל מי יודע מה יוליד יום ... אפילו שכנראה שאם יגיע היום המתאים אני בספק אם אני אוכל להשתמש באלה. אני מניח שזה במיוחד לאפקט הפסיכולוגי ...

אז ההתחלה שלך צודקת, לא קיבלתי טלפון במשך שבוע, שבועיים וגם לא אחרי חצי שנה. אני חייב לציין שנמחק לי המספר של הרכב - דבר שהשאיר אותי בעיקר מתוסכל. פעם בחודש חודשיים הגעתי לאוניברסיטה עד שיום אחד, שנה לאחר המקרה ההוא ... היאריס כבר פחות יפה, עברה שריטות פה ושם ופגיעות אבל זיכרון הפיל שלי עדיין הבחין בסוברו שחונה בחניה ההיא ... סוברו לבנה שנת 89, צבע לבן דהוי, מדבקת סגל וכסא תינוקות מאחור ... שריטות לא היו יעילות נגד הרכבכ הזה כי גם ככה הרכב היה שרוט והצבע היה דהוי - לא ניתן היה להבחין בשריטה. אז פשוט לקחתי אלה וניפצתי לרכב את המראה השמאלית שלו ... לא הורדתי את המראה לגמרי או את הזכוכית, רק גרמתי לכך שכל פעם שהוא יסתכל שמאלה הוא יראה את הדרך מאיזה 7 מראות קטנות - במיוחד דבר מעצבן ... אני היתי מרוצה השתוונו !

מזכיר לי סיפור: שקניתי את היאריס - פחות מחודש לאחר שקיבלתיה, הלכתי לעבודה מסויימת באוניברסיטת ירושליים. שם יש לי אישור חניה בתוך האוניברסיטה ונכנסתי למחלקה שלי. איך שאני מגיע לדלת אני רואה סוברו לבנה, מודל 89 מתחילה לחנות ליידי. אני מסתכל על הנהג ורואה שהוא חונה בזהירות (והוא רואה שאני מסתכל) ואז איך שאני רואה שהוא נכנס בסדר אני נכנס פנימה. שלוש שעות לאחר מכן אני יוצא החוצה, הסוברו עדיין לידי ועל האוטו שלי יש סריטת דלת רצחנית הסריטה מתאימה לדלת של הסוברו, רכב כאמור חדש לחלוטין ללא כל סימנים קודמים וברור למדי מה קרה פה. בזעמי אני רושם לבחור פתק ומספר לו שזה האוטו החדש שלי והוא גרם לי לסריטה ושיצלצל ונראה מה עושים. תוך כדי כך אני סוקר את הרכב - כאמור סוברו ישנה, מדבקת סגל בצד ימין, כסא תינוק מאחור, צבע לבן מלוכלך. השארתי את הפתק ונסעתי. מישהו רוצה לנחש את ההמשך יפורסם בקרוב ...

הנאה אחורית כמובן. וזה סופי

כמו שרוני ציין הכל תלוי בהעדפת הנהג: הגולף - מהירות, מנוע ופרקטיות. היא תהיה רכב עדיף בהרבה על המיאטה. המיאטה - כיף מוטורי. אין לגולף כמעט שום תחרות בהנאה מנהיגה כמו המיאטה. לחובבי רכב ונהיגה - אין כמו הנאה אחורית. באופן אישי אני פחות אוהב את המיאטה החדשה. איבדה קצת מהקסם וההנאה. הייתי מציע לך לעשות נסיעת מבחן ארוכה עם שני הדגמים ולהתרשם בעצמך מה מתאים לך

אם אנחנו כבר עוברים על פעולות חשבון אז אפשר גם לעבור על מספרים ... אם בגמר יש מקומות 1, 2, 3, 4 ו 5 מספר 1 ו 4 הלכו הביתה. עדיין נשארו מספרים 2, 3, 5 לייצג את הקטגוריה ...

אני מסתמך על שתי מקורות. אחד מהם הוא אחד מהמשתתפים באלוף האלופים שטען שאמרו למשתתף שלא עלה בהגרלה ולא היה בגמר לעלות ושזה "בסדר". השני זה אתה שאומר : כיוון שמכל קטגוריה הוגרל רק בן אדם אחד זה קצת מוזר שמהקטגוריה הזאת הוגרלו שניים, ... אני לא הייתי נוכח בקטגוריה ולכן אני עונה לפי הדברים ששמעתי, בגלל זה גם רשמתי למיטב הבנתי, יכול להיות שאני טועה. בכל מקרה אני שמעתי על פועלו של אלון ואני בהחלט מפרגן. המקום השני באלוף האלופים מייצג לדעתי רמת נהיגה יפה מאוד ובאמת כל הכבוד לו ...

השתתפו 3 אנשים שעלו לפודיום ועוד אחד שנבחר בהגרלה. למיטב הבנתי אדם נוסף הועלה על ידי צוות מסלולים בתור הכרות אישית, אבל גם ככה אלוף האלופים לא אומר שום דבר...

בסכומים הנ"ל הייתי ממליץ גם על סקודה פליסיה 1995 +. הרכב נמכר במחיר נמוך מאוד יחסית לשוויו, יחסית אמין ונוסע סביר. מהצד השני אין ממש איבזור ואמצעי נוחות ברכב. חלונות רגילים, מנוע חלש, אין נעילה מרכזית וכו ...

המון המון מזל טוב. לכולנו

יש יאריס ספורט יחידה שנת 2002 שהגיעה לתקינה ושומשה כרכב המבחן שלהם. המתיחת פנים שנעשה כללה שינויים עיצוביים מהחזית ושינויי פנים רבים, כאמור לא משהו משמעותי אבל בהחלט יפה יותר לטעמי.

אני דווקא לא חושב שצריך למנוע את הסרטים האלו כאן. אני גם לא מהאוהבים של אוגריש או ג'סטמיט וכל האתרים האלו אבל הסרטונים האחרונים שעלו פה הם די מעניינים ולא מזוויעים יחסית לדברים אחרים באתר. כמו כן יש קשר בים הסרטונים לרכבים ויש אפילו צד מכונית - נראה אותך לא שמים חגורה אחרי ההוא שהתעופף מהרכב

טל כולנו (או לפחות רובנו) הבנו את הכוונה המקורית. כולנו גם ראינו סרטונים למניהם על תחרויות בין אופנוע למכונית (האופנוע מאיץ טוב יותר המכונית פונה טוב יותר ובעלת מהירות סופית גבוהה יותר ) וסרטונים אחרים וכמובן שאנחנו מבינים את חשיבות האחיזה. הדבר שמפריע לי פה זה נחרצות רבה של מחקר גולמי מאוד. לומר שלפעמים מהירות הסיבוב חשובה יותר מהמהירות בישורת זה דבר נכון ודוגמא תשיג את המטרה אבל הכותרת פה היא יותר מדי חד משמעית והיא מפריעה לעין. אני אחזור על הכותרת: "הסבר מאלף: למה בנהיגת מסלול אחיזה עדיפה על כוח מנוע" לפי הכותרת, בתור מישהו שלא מבין מהחיים שלו, הייתי בטוח שיש הוכחה ששיפור אחיזה חשוב הרבה יותר משיפור כוח.שאחיזה משופרת של 25% תתן תועלת רבה יותר מ80% יותר כוח. אני מאוד מעריך את העבודה של נהג רגוע. אני גם מאוד מתעניין בחוקי הפיזיקה והקשר שלהם לרכב, אני חושב שבשביל להיות נהג טוב יותר חשוב גם להבין איך הדברים עובדים ולמה. אבל הדוגמא הנ"ל לא מייצגת כלום חוץ ממקרה פרטי מוזר והזוי למדי. זה התרעומת היחידה שלי פה. עבודה נחמדה, מסקנות יכולות להיות יפות, אבל מאוד חשוב להראות שהכל מדובר על מקרה פרטי...

ועוד הערה אחת היא שבדרך כלל תאוצה 0-100 תלויה בכוח וגם במשקל. ככל שהמ הירות עולה התאוצה מושפעת הרבה יותר מהכוח ואילו המשקל הינו זניח. לכן רכב שיאיץ פי שתיים יותר מהר 0-100 כנראה יאיץ פי 4 מהר יותר מ 100 - 200 ...

חישוב יפה, מרשים, אבל מה לעשות שהוא לא כך כך נכון בתנאי שטח. קודם כל הביואיק הרבה יותר כבדה. שנית אתה בנית לך מסלול יפה ונחמד שלא אומר שום דבר. כלומר אם היינו מדברים על ישורות של 2 ק"מ למשל? שרכב כמו הפזו היה מגיע למהירות הרבה יותר נמוכה מאשר הביואיק והזמן של הישורת היה הרבה יותר ארוך ... מניסיוני הקטן לכל מסלול יש חוקים משלו. הייתי פעם במסלול שפזו 106 היתה הרכב המצטיין שם, מסלול מאוד טכני ומאוד קשה, הילוך ראשון כל הזמן או רוב הזמן. מהצד השני הייתי במסלול מהירות שהרכבים החזקים ביותר היו בעלי יתרון גדול יותר. מסלול עם פניות מהירות יחסית והמון מקום שייתן ביטוי לכוח המנוע. עכשיו טעות אחת, לפי דעתי חישבת את זמן התאוצה כשווה לזמן האטה ??? כי אם כן אתה ממש לא צודק, אלא אם התאוצה חזקה עד כדי פירפור גלגלים תמידי. קח בחשבון שלתאוצה יש מגבלות כוח מנוע החלש בהרבה מיכולת הצמיגים של שני הרכבים, לתאוטה יש מגבלות חיכוך סטטי/דינמי של הצמיגים בלבד. סך הכל חישוב יפה, יהיה מעניין לשנות את תוואי המסלול ולראות איך התוצאות משתנות...

למה הוא לא עשה היגוי נגדי מעצבן ממש ...