senda

אז ממש לא התכוונתי לחזק את דעתך. הנהיגה בסיגנון הנ"ל הינה כיף אדיר, לנהג וליושב שלצד הנהד. אני מכיר את מר אבוחצירא עוד מהימים שהיה לו את ה S2000 (מכיר, לקח אותי לסיבוב במבחן של אוטו). האדון נוהג ככה גם בריכבו הפרטי (לפחות אז, היום אני מקווה שהוא מתנהג יותר טוב עם היאריס האוטומטית ) וככה נהנה. גם אני נהנה מזה. בקשר לבעיה ברכב. אכן הרכב לא הגיע במצב מושלם אבל ככה גם שאר הרכבים. הרכב שלי היה עם מתלים בסוף דרכם, לסובארו היתה בעיה ולקליאו היתה בעיה. זה אומר שלא צריך לבחון אותם דווקא להיפך. הם בהחלט התחשבו ברכבים ונהגו בעדינות יחסית ברכבים הבעייתיים (חוץ מהרכב שלי ... ) אני חושב שהמבחן התנהל בצורה מקצועית לאוד, ולא אין לי בעיות לומר דברים באובייקטיביות. את הדברים השליליים שחשבתי עח המבחן גם אמרתי ואם תרצה אני יכול לחזור אליהם.

במקרה. אבל ממש במקרה אני הייתי ברכב הנ"ל בנסיעה הגורלית עם אלי אבוחצירא, הדוקטור ... אתה חייב לשבת ליידו ברכב בשביל לראות איך נוהגים. לא רק בקליאו, גם את האוטו שלי הוא זיין גם את ה S2000 כמובן וכל רכב מצוי. אלים - כן, בריא - לא. אבל כיף עצום ותענוג לראות איזה שליטה ואיזה ביצועים הרכב יכול לתת גם בסיגנון הזה. עד היום הנסיעה איתו היא אחת החוויות המוטוריות הגדולות שאני זוכר ...

ובקצרה, ביטוח למיאטה עולה בין 5000 ש"ח למקיף + צד ג ועד סכום בן 5 ספרות, הכל תלוי במאפייני נהג. נהג מעל גיל 24 עם עבר נקי בשלוש ארבע שנים אחרונות יכול לקוות לסביבות ה 6000 ... ולןא לשכוח עוד 2000 לחובה. נהג צעיר בן 18 ... עדיף לוותר על החלום.

כמה זיוני שכל בתרד אחד. כנראה שאתם לא יודעים אבל לרוחות שמנשבות בימים אלו יש השפעה עצומה על חלק מכלי הרכב, כלי רכב גבוהים וכלי רכב בעלי בולמי זעזועים גמורים סובלים מהתופעה בעוצמה שאתם לא מבינים. נכון אין בעיות לנסוע עם המיאטה, עם מתלי קוני ברוח אבל שאני בעבודה יותא לי לפעמים לנסוע על H100 ללא מתלים (רכב משא אחרי 200000 ק" ללא החלפת מתלים), יודעים מה קורה שיש פרץ רוח הרכב סוטה. כן כן פשוט רוכן הצידה ויוצר פניה מצד אחד או מבטל פקודת היגוי לשניה מהצד האחר. מאוד מאוד מפחיד ... באזור אשדוד והכביש המהיר בכלל יש המון רוחות. אני יודע, אני עובד שם. רוח יכולה להסיט רכב על הכביש והיא בכלל יכולה לגרום פניקה לנהג ואז הוא נוהן פקודת היגוי מוגזמת. בכל מקרה כנראה שהנהג לא מספיק מיומן אבל מה שאתם עשיתם ממנו ... תרגיעו

5 תווים

הגולף הינה משפחתית קומפקטית, כמו הראן X, או בקיצור משפחתית ללא בגאז... ואני לא מבין מה הסיפור הגדול שלך, סופר מיני או משפחתית קומפקטית, יש לך בעיות עם הרכב - אתה מוזמן לדבר, להתעסק בטקנות זה לא בשבילנו

לפי בדיקה קצרה שערכתי עכשיו: בסיס גלגלים של הסקודה קצר ב 25 מ"מ משל הגולף, של הפולו קצר ב 50 מ"מ משל הסקודה. במדד האורך הסקודה נמצאת בניהן מרחק של כ 150 מ"מ לגולף מלמעלה ולפולו מלמטה ... אז אני מניח שניתן יהיה לקרוא לסקודה משפחתית קומפקטית או סופר מיני, היא נמצאת בערך באמצע

הסקודה היא דווקא כן משפחתית קומפקטית, בערך כמו הגולף ... מניסיוני עם המנוע 1.3 ליטר. הרכב יחסית אמין, סוחב טוב ואפילו תתפלאו - אחיזה מצויינת לרעתו יש זוויות גלגול עצומות, חוסר באיבזור משווע ומזגן חלש בימים חמים בשל המנוע הקטן, ואפשרות התחממות מנוע במאמצים קשים כמו עליה של כמה ק"מ בחום של סיני עם 4 חברה מגודלים ברכב...

בקשר למיאטה החדשה. שלא תבין לא נכון, המיאטה החדשה יותר מהירה מהדור השני והראשון נקודה. פשוט מבחינת כמה שהיא נותנת לך לעבור את המגבלות ולשחק איתה , פה קבור הכלב ... בסופו של עניין המיאטות הקודמות פשוט יותר מהנות וזה השיקול העיקרי מבחינתי לקניית רכב (שימו לב למשבצת שלי על המיאטות ) מפתיע אותי שהיו כתבים שהעדיפו לטייל בשדות הירוק על פני השתתפות במבחן 7 הגדולות מבחינתי הנסיעה ב S2000 היתה מרטיטה, אטפילו שעדיין אני אעדיף את המיאטה, רק בגלל שעם המיאטה אני יכול להנות ולזרוק כל יום וההונדה קיצונית ברמות. אבל רעש מנוע ... ממכר היה כיף לקבל את העיתון היום ולהרגיש שאני חלק ממנו

רוני. טוב שאתה מוותר לו. בחור מסכן, נוהג ברכב חלוש ואוטומטי. מתרפק על ימי העבר ... ואלי, מראש לא דיברתי על דרכים מהירות ועל המנוע, לקליאו יש סוס לק"ג ב25 אחוז טוב יותר ועל זה אין עוררין... עופר, רציתי לעשות סיבוב אתמול בדרך לדואר אבל ... ... ...

כיוון שאני מדבר על רכבים שבשימוש יומיומי חוקיים הייתי אומר : קליאו דור ראשון מול מיאטה דור שני. צמיגים לפי בחירת הנהג, בו נניח רמת צמיגים זהה לשני הרכבים. ללא שיפורים למניהם. בפועל לשני הרכבים יש קוני מתכווננים ולמיאטה יש איזון פרונט אה לה מוטי

כמובן בוודאי ידוע לכם שאחי הנהדר החכם והיפה תום קנה היום קליאו ספורט. בעיקבות זה עלתה השאלה הנ"ל. כן עשינו חיפוש, כן ראינו את כל הויכוחים והשירשורים וכן אפילו ראינו את זה: אבל עכשיו יש ויכוח פשוט מאוד. מי יותר יציבה ? לא מי בחירה טובה יותר, לא מי מהירה יותר, לא מי עושה מסלול טוב יותר ... איזה רכב יהיה יציב יותר בכניסה לפניות, בשמירה על מהירות בפניות ובשינויי כיוון ... קדימה. בבקשה לענות רק מי שמבין מה הוא מדבר, כלומר נהג ברכבים...

קטעים איתך תשאר

אוי ניצן,תמיד משעשע לקרוא את התגובות הנדירות שלך, במיוחד שזה יורד על רוני. ורוני, הצינגלה של אמסטרדם כבר נשכחו אבל אני עדיין נזכר כל כמה שעות בקול של ה S2000 צווח שמגיעים ל 9000 סל"ד. מדהים איך המנוע הזה מושך מ 6000 עד 9000 וממש צורח עליך להעביר להילוך עם הידית הילוכים הסקסית ביותר שנתקלתי בא לא מאמין שויתרת עליה ... ומריוס, אכן בגיר של הS2000 הוא המשובח ביותר אבל גם של המיאטה מצויין ברמות. המיאטה היה הגיר הטוב ביותר שנהגתי איתו עד ה 2000 ...

השאלה רוני היא מה היית בוחר משלושת האופציות ? היית מעדיף את הגטס על היאריס

אז במקרה אני כן נסעתי באיגניס (לא נהגתי, היא התפרקה לפני שהספקתי). האיגניס בעלת יתרונות וחסרונות, מצד אחד יש לה יכולת כניסה מהירה לסיבובים. היא קשיחה מאוד וכמובן בעלת בסיס גלגלים קצר. מהצד השני היא נוטה להתנדנדות על קפיצות בכביש, היא פחות נוחה מהיאריס ולא ממש בדקתי את היכולות שלה מול היאריס. עוד חסרונות, היא לא יובאה בייבוא ממש מסודר. בין היתר בגלל שאף פעם לא היה רכב הדגמה, או פרסום, או איזשהוא ניסיון למכירה. ככה שיש מעט רכבים כאלו. הגטס כמו שציינו הינה הרבה פחות ספורטיבית. ה 206 הינה בעלת אחיזה טובה אבל מאפיינים ספורטיביים פחות טובים, ידית הילוכים בעלת מהלך ארוך מדי, דוושות ארוכות ולא נוחות לנהיגה ספורטיבית וגם אמינות נחותה (כנראה, לפי מבחני האמינות) אם היא תקנה איגניס, אחי ישמח מאוד לקבל סיבוב כדי לראות אולי לקנות בעצמו ...

מצטער שלא עניתי קודם. הייתי קצת בצרפת. ביליתי בסקי על השלג ובנסיעה על איוו6 במסלול קרח ... חזרתי רק לפני שעה הביתה אבל לפי דעתי הקוני שלי כבר צריך להיות בארץ ואני בהחלט בעד לנסות התקנה עצמית. מקווה שבמיאטה דור שני לא יהיו הבדלים גדולים מדי ... המקום שבו כיוונתי נקרא צמיגי הדרום באשדוד, אזור התעשיה הצפונית. צריך לוודע מראש שיהיה שם הטכנאי המומחה, זה שגם מבין עברית. מי שרוצה ללכת מוזמן לצלצל ולבקש אל ליאור, להגיד לו שאני שלחתי אותו (ניב סדובסקי). הוא יתן מחיר סביר והכי חשוב מחיר טוב. חשוב. לדבר רק עם ליאור. אבא שלו תוקע מחירים יקרים ואני לא בטוח בטיב השרות. ליאור יהיה הכי אחלה. כיוון פרונט שביצעתי אצלו וחזרתי אחרי שבוע (היתה סטיה ) זכתה לכיוון מחודש ללא תשלום וללא שאלות. מקווה שמחר אני אקבל תשובות על הקוני ואז אני אעדכן בהתאם

מוטי, דבר ראשון גם על מיטת קוצים אפשר לעשות סקס. השאלה האמיתית היא למה. בקשר לדבר מטופש, אכן אני עשיתי דברים מטופשים עם הרכב, אבל הייתי מספיק חכם כדי לנסות את זה בכביש פנוי לגמרי עם שלושה נתיבים. דברים כאלו ואחרים בסופו של דבר מלמדים אותי איך כן לשלוט על הרכב (בארצנו אין מסלולים אתה יודע). בינתיים טפו טפו טפו 36000 ק"מ ועדיין לא קיבלה מכה עכשיו בקשר לשכנה שלך, יש בארץ המוני מיאטות עם נהגים רגועים ומיאטות אוטומטיות, אני ממש לא חושב שהן מסוכנות. מתי הרכב נהיה מסוכן:, שהוא משולב לנהג שרוצה לנהוג בצורה ספורטיבית וקיצונית. המוני אנשים נוהגים בקליאו ספורט, יאריס T או גולף GTI, אנשים שקנו את הרכבים בעיקר בשל איבזור ופחות בשל "צרכים ספורטיביים". אנשים אלו לא נחשבים בעניי כמועדים לתאונות, גם בת השכנים של מוטי כנראה לא תנסה לבדוק את גבולות האחיזה של המיאטה, ומניסיוני, גבולות האחיזה של המיאטה מאוד גבוהים לנהג הרגיל. אני איבדתי אחיזה בצורה כזאת רק כי רציתי לבדוק את גבולות האחיזה של הרכב וההתנהגות שלו. נהג חדש שקונה רכב במטרה ספורטיבית גם כנראה יגיע למצבי הקיצון. ואז יהיה לו פחות ניסיון להתמודד עם רכב כמו הקליאו. אז יש שני חלקים, רכב ונהג, לדעתי, נהג חסר ניסיון שרוצה לנהוג באופן קיצוני עדיף לו שיתחיל עם רכב קל יותר ללימודים.

דארווין תמיד יגיע לבקר אצל מי שעושה שטויות, השאלה היא איזה רכב יגרום ליותר בשטויות אני התחלתי עם סקודה פליסיה. הרכב עבר התעללות, צווח המון, אבל לא ממש זרק או היה אלים. למדתי. התחלתי לתרגל דברים של נהיגה מתקדמת, לתרגל תת היגוי והיגוי יתר תחת בלימה (לא ממש רלוונטי ) ודברים כאלו. גם שהתפרעתי, הרכב לא היה ממש "מסוגל" להפתיע אותי ברמה רצינית. שעברתי ליאריס ספורט הרכב פתאום יותר זרק, ישבן בבלימה - בקלות, תת היגוי תחת גז - למה לא. נסיעה בנס הרים היתה משחק בין הסוגים השונים של איבוד האחיזה. אבל הרכב עדיין היה סלחני יחסית, הרכב התן לי להשתולל באופן מבוקר. שקניתי את המיאטה קיבלתי את הבום. יומיים ראשונים עם הרכב בגשם ראשון ... רציתי למכור. באמת . סיבוב אחד חזק שנגמר בהיגוי יתר על 3 נתיבים ... , גז חזק שגרם לפיש טייל ב70 קמ"ש (כביש רטוב ראשון) ואני ממש חושב שהיה לי בעיקר מזל. מה שאני מנסה לומר זה שהכל תלוי באיך הנהג נוהג על הרכב, אבל יש רכבים שפחות יכניסו את הנהג לצרות. יש רכבים שמראש הנטיה שלהם לאיבוד אחיזה מסוכן (היגוי יתר) היא קטנה יותר. בארץ נמכרו כמה עשרות S2000. כמה שרדו כמה לנטיסים שרדו אז נכון הנהג הוא המרכיב מספר אחד. אבל אני חושב שנהג ספורטיבי אמור ללמוד בקצב שלו. קליאו ספורט דור ראשון יכולה להפתיע נהג שלא ראה היגוי יתר בחייו בצורה חד פעמית לרכב (ובתקווה לא לנהג). לנהג חסר ניסיון הייתי ממליץ ללכת עם רכב סלחן יותר. דבר מעניין. אחי רוצה לקנות רכב כבר מעל שנה. אבא שלי נותן כסף בתנאי שהאחים הגדולים מכריעים איזה רכב הוא יקנה. אז בהתחלה הרשנו לו רק רכבים עדינים יחסית, משפחתיות וכו. עם הזמן הוא צבר אימון על הרכב של אבא שלי, נסע על הרכב שלי, והרשנו לו יותר. כיום שהוא כבר מיומן בטיפול בהיגוי יתר, תת היגוי. דריפטים ושוטויות אנחנו נותנים לו כמעט כל רכב שירצה. אם היינו נותנים לו קליאו ספורט מהיום הראשון אז הגיוני שבמקום לרדת לחול עם המזדה 6 ליסינג, הוא היה יכול לפגוש עמוד עם הרנו ... עכשיו רק שימצא כבר רכב ויעזוב את המיאטה

זה בדיוק מה שחשבתי, להביא מחו"ל. אבל באי בבי זה 570 דולר, לא שווה. ובאתר של קוני אין מחירים, רק הפניה למשווקים. כנראה שאני אזמין בארץ אבל רציתי לברר אם יש עוד אופציה חלופית

אני מחפש קוני למיאטה. אצל היבואן זה עולה 3100 ש"ח (לפני מע"מ), אצל יובל מלמד זה עולה 3500 ש"ח (לפני מע"מ) וב אי ביי זה עולה 570 דולר ... מישהו פה אמר בעבר (מוטי) שניתן להשיג את הקוני ב 400$ ... אז השאלה היא אם מישהו מכיר מקום בארץ ובעולם שבו ניתן לקנות את הקוני במחיר נמוך משמעותית מאשר בארץ (690 דולר) , ואני מתכוון לאזורים של 400 - 500 דולר ... אשמח לעזרה מציבור קוני הקוני באתר

טום, מוטי כבר ענה לי. הגה זה בעייתי. כרית אוויר וכל הבולשיט. למרות שהיינו רוצים את ההגה קצת קטן יותר, כנראה שבינתיים נסתדר עם ההגה הנוכחי. ובקשר לסט בולמים גם כבר קיבלתי הדרכה מלאה. הדבר היחיד שחסר לי זה לדעת האם כדאי להרכיב את זה לבד או במוסך ... תשמור את מוטי לשאלות שאנחנו כן צריכים ממנו ...

ניב וטום לא נמצאים בפורום הטכני כל יום. אני בגלל שגם ככה יש לי ידיים שמאליות וטום ... טוב טום הוא טום. בקשר לקשת, לאחר ההודעה הפרטית אכן הסתכלתי טוב טוב על הפרוייקט ואני בדיוק מה הצעד הבא שלי. אני לוחק שוהם, שוהם זה אחי הגדול בעל שתי הידיים הימניות (מישהו היה צריך לקבל את הימנית שלי לא ) וביחד אנחנו הולכים לסקור את הפרטים בתקווה שנעשה את זה בצורה הטובה ביותר עם הרול בר שלי לכשיגיע. אני מניח שישאלו עוד שאלות בנושא, אבל קודם כל שיגיע הקונטיינר לארצנו ואז נכין מראש יום שבו גם אתה תהיה זמין

שכתבתי שהשוטרים היו יכולים לפגוע מרחוק התכוונתי לעובדה שלזירה ממרחקים היתה קבילה (עד 800 מטר נראה לי ...) אני בקיא בעובדת איסור תפיסה של רכב במרחק של מעל 300 מטר ללא חצובה ...

אז אחי ענה לרוב השאלות כבר ... מה שכן, מניסיוני רב הקילומטרים בכביש (35000 ק"מ בשנה, נוהג 10 שנים ...) בעבר השוטרים היו עושים מארבים רחוקים יותר כיוון שהיו יכולים לפגוע ממרחק. היום המארבים נעשים מקרוב הרבה יותר כדי לא לתת התרעה לנהגים, במיוחד במקומות שבהם אפשר לזהות את הרכב המשטרתי, ההנחה היא שכאשר אפשר לראות את הניידת הרכב אמור להיות "תפוס". בעבר היו לי מקרים שלזרו עלי ב 120 קמ"ש ממרחק קצר ופשוט לא היה להם זמן להגיב או לי לעשות משהו, נתתי למכשיר לצפצף איזה 8 שניות עד שכבר עקפתי ... הפרעה לשוטר - זה סעיף שמדבר על הפרעה פיזית, לא תקף לבליינדר. בכל מצב שאני לא מודה שיש לי משבש והשוטר לא קיבל קריאה שיבשו אותך (נראה לי E07), השוטר אולי יכול לזהות אותו אבל לא להוכיח שנעשה בו שימוש... מה שכן, רצוי לא ללכת עם השוטרים ראש בראש, בסוף הם ילכו דווקא ולא יהיה נעים ... הפעם יצא טוב