senda

תראה קח את כלל הימים בשנה - 365, תוריד את הימים שה 205 במוסך320=365-45 (, תוריד שבתות, וימי חו"ל (ארועים מוטוריים נערכים בימי שישי בדרך כלל) 7.14= 320-312.86, תוריד עוד 6 חגים שנפלו על יום שישי השנה ... יוצא 1.14 ימי שישי פנויים לארוע מוטורי קח שהסטטיסטיקה ... לרעתך קנה יפנית

עוד פעם הוא ... (טל בטח אומר " עוד פעם הם " )

כל כך הרבה שטויות (וקצת דברים חכמים ...) אז ככה. אין בעיות להעביר לכל הילוך כל עוד הסל"ד בהילוך הנ"ל מתאים לדרישות שלך ממנו (סלד ביניים נמוך לנסיעה רגועה או סלד גבוה להאצה). גם למעלה וגם למטה. אני יכול בהחלט להאיץ חזק בראשון שני ושלישי ואז להעביר לשישי במאה ומשהו ולהשאר יציב. כנ"ל בהאטה, אם אני במהירות 100 הילוך שישי ורוצה בלימת מנוע, הילוך חמישי לא יעזור, הילוך רביעי לעומת זאת כן יעזור (או הילוך שלישי לבלימת מנוע חזקה יותר). בקשר לבלימת מנוע מול ברקסים, כמו שאמר הטל"ש, השחיקה והלחץ בבלימת מנוע הינם זניחים. בילמו עם מה שנוח לכם ... לילה טוב מחר מילואים ניב

לפי דעתי השופט צודק מאוד. לא רק זה אלא שנראה שאתה חבר קרוב של הנאשם ומנסה להוציאו זכאי. לפי בחון התנועה השברולט נסעה במהירות של מעל 62 קמ"ש, אני אתעלם מהמומחה מטעם ההגנה משום שכשמו כן הוא - מטעם ההגנה. הוא אמור להראות כמה שיותר שהאשמה היא של נהג השברולט. בכל מקרה אין שום קשר בין מהירות הנהג הפוגע לחוסר האשמה של המפרסס. הרי שרכב עושה פניית פרסה, במיוחד במקום אסור, עליו להסתכל טוב טוב שאין רכב אחר. אפילו אם הוא ראה את הרכב ממרחק מתקרב הוא היה צריך להמתין שהרכב יעבור או לפחות לשם לב יותר ליכולתו לבצע את הפרסה. לפי דעתי לרכב הנוסע במהירות של 110 קמ"ש יעבור 30 מטר בשניה . פרסה סבירה לא צריכה לקחת יותר משלוש ארבע שניות כלומר מרחק של 100 מטר +- . אם הרכב היה 100 מטר ממנו והוא ביצע פרסה אז עדיין זה חוסר זהירות. פרסה בעייתית (שצריך רוורס) הינה אסורה על פי החוק ובביצוע פרסה כזאת צריך לשם לב כפליים. בכל מקרה האשם העיקרי בעצם התאונה הינו המפרסס, אסור לו לפנות או לבצע פרסה באופן שיפריע לתנועה, במיוחד במקום שבו אסורה פרסה ... אי חגירת חגורה זה לא גורם לתאונה אלא תורם לחומרת הפציעה. קשה להעריך את אשמת שיכרות הנהג. בקשר למהירות, הרי ברור שהאשמה היא חוסר יכולת המפרסס להעריך את המהירות, הרי זה כמו שאתה תסע 110 באיילון, אני אכנס לך לנתיב במהירות נמוכה יותר ואטען שאתה אשם כי נסעת מהר ... אני בעד ע(א)ונש(ס) מאסר לנהג נ.ב אני גם מדבר לאחר מקרה מסויים שנהג מונית חתך כביש מהשול הימני שאני הייתי בנתיב השמאלי ב 110 קמ"ש (כביש בין עירוני). אני ניצלתי רק בזכות תרגולות ההתחמקות מהקורסים של הנהיגה שלקחתי, נהג המונית ניצל רק בשל העובדה שלא יכולתי לתפוס אותו לאחר המקרה (פנה שמאלה)

מה היה להם ניידת משלהם

היי שוב אז יאריס. כמו שתום ציין יאריס היתה דרך הכניסה שלי לרכבים ספורטיביים. היתה לי אותה במשך 45000 ק"מ עד תאונת שרשרת שגרמה להחלפה למיאטה הרכב עצמו חמוד מאוד, אמין באופן מוחלט (בזמן שהוא היה איתי), עבר חיים קשים, הרבה התעללויות מבלי ציוץ או בכי. צריכת דלק של ליטר ל 12 ק"מ , אם תסע במוד צריכת דלק נמוכה יהיה שיפור ... מבחינת כיף הרכב כייפי מאוד, ניתן לשליטה בקלות, גז חזק יתן לך תת היגוי בקלות, עזיבת הגז תביא אותך להיגוי יתר חביב ונשלט (מוזר לכתוב את זה היום ) והיכולת לשלוט על הרכב במצבי קיצון היא מרשימה מאוד. עובדה שלא רק קניתי את הרכב אלא כיום אחי מחפש את אותו הרכב בדיוק ... אפשר למצוא כאלו אם אתה לא עצלן ואיטי כמו אח שלי. בהצלחה

גם אני זוכר שסנה נהרג מפגיעת הגלגל. אבל אולי הגלגל שבר לו את המפרקת

הרגע ראיתי את השירשור ומייד הלכתי לבדוק את הצמיגים שלי, לראות האם הצלחתי ליפול בנס בין המאושרים שקנו צמיג בן פחות מ 9 חודשים ... אז יש לי את ה GS D3. הם אצלי מסוף יולי תחילת אוגוסט. תאריך ייצור 2305 כלומר סביבות יוני . צמיג בן פחות מחודשיים. בכל מקרה לענייננו. קניתי את הצמיגים בצמיגי הדרום. אני קיבלתי מחיר של כ 3000 ש"ח אוכל לדבר איתם ולנסות להשיג מחיר דומה, מקסימום יהיה גבוה בגרוש שניים יותר טלפון - צמיגי הדרום - 088568394

מסכים עם רוני במאה אחוז. הקליאו אולי נותנת הרגשה קצת מוזרה בהתחלה בגלל ההגה שלה (חשמלי לדעתי), אבל אחרי נסיעה קצרה מתרגלים להגה ושאר מרכיבי הרכב פשוט מופלאים ... כוח, אחיזה, הנאה היא מצויינת. לי לדוגמא היתה שאלה קשה מה לקחת - מיאטה או הקליאו. אני בחרתי מיאטה שזה רכב הנעה אחורית, ספורטיבי טהור ולא פרקטי. הרכב הבא שלי, יהיה אולי קליאו ... בשל הסיבות של שילוב בין ספורטיביות ושימושיות

את זה כמובן לא ידעתי. והשאלה המעניינת - האם למיאטות קופה היה גם משקל נמוך יותר (עקב פחות צורך בחיזוקים), או שפשוט לקחו את השילדה המחוזקת של המיאטה ורק הוסיפו גג (דבר שרק יוסיף משקל) על המיאטה קופה שהולכת להיות מוצגת שמעתי, נשמע מעניין... שלישי הקרוב אני כנראה בודק את המיאטה החדשה ... ... ...

דנתי עם חברים בחסרונות והיתרונות של רודסטאר בכללי והמיאטה בעיקר. אחד הדברים המעניינים ביותר שדיברנו עליהם זה שלרכב כמו המיאטה יש המון חסרונות: משקל מוגבר בשל הצורך בחיזוקים רבים (צורה חסרת גג), קשיחות קטנה ויכולת התעוותות בשל הצורה הנ"ל, אטימות נמוכה יותר למים וחום, רעשי סביבה, איורודינמיות וכו וכו וכו. יוצא שהיתרון היחיד הינו הרגשת הגג בפתוח שמגיע ביחד עם המון חסרונות. אני באופן אישי קניתי את המיאטה בשל הביצועים וההנעה, לא בגלל הגג הפתוח והתחלתי לחשוב למה כמעט אין רכבים סטייל מיאטה רק במרכב קופה. כלומר שני נוסעים בלבד, הנעה אחורית, קל יותר, ביצועים טובים הרבה יותר (קשיחות ויחס הספק משקל) ויתרונות אחרים. בפועל ישנם רכבים כאלו אך מעט מאוד וכל הרכבים האלו יקרים מאוד מאוד (פורשה ומכוניות על, מרצדס, RX8 שהיא 4 מושבים ושני דלתות וכו). אז השאלה היא מה הסיבה ומה אתם הייתם קונים במצב שהיו שתי חלופות במחיר זהה נגיד מיאטה או מיאטה קופה קלה קשיחה ויציבה יותר ...

זה כמו לשאול כמה יפריע לך חצקון אצל הבחורה. במקום הלא נכון, חצקון יפה (מעוטר במוגלה חביבה) יהיה אסון... במקום זניח (קצה שילדה, כף רגל שמאל...) חצקון קטן לא ישפיע ... לסכם, קרא מה שאחרים כתבו, לך חפש רכב אחר ... סתם להסתבך במכירה ובכללי...

אני 191 ס"מ. לא מפריע לי להנות מהרכב . הבעיה היחידה שיש לי זה שבנסיעות ארוכות או ספורטיביות אני לא יכול לנהוג עם הנעליים שלי (רחבות מדי וגורמות להפרעה). חייב יחף, עם גרב או נעל נהיגה ... חבר שלי 196. נהג ברכב שלי והסתדר יפה. לא קל אבל אפשרי... כיום למרות המרווח הקטן, למרות בעיית הגובה. אני חושב שלקנות מיאטה היה הדבר החכם ביותר שעשיתי

זול הוא לא ??? הכל יחסית למה. אם תשווה את המיאטה לגסטי אז אכן הרכב יקר. תקווה אותה לסקודה והרכב יקר בטרוף. שאני מקווה דברים אני משווה למשהו מקביל ... תשווה את המיאטה ל MR2, ל Z3 מה היחס עכשיו? תשווה את המיאטה לרכבים אחרים שיכולים לספק את הספורטיביות ואת החוויה של המיאטה ופתאום תראה, המיאטה זולה הכל יחסי ...

הכל יחסי, חביבי. נהגת פעם בתל אביב? הם עוברים שם באדום לאורך שדרות של קילומטרים, רמזור אחרי רמזור. כ-ל התנועה. ואם שמת לב, בתל אביב הצמתים עמוסות תוך כדי ... אתה יכול להיות ציני כמה שאתה רוצה, אבל עובדה היא שנהג האופנוע עדיין נהג בשיקול דעת יותר משכל תל אביבית מצויה .... ניב

בקשר למה שיוגב אמר: חוסר פרקטיות - נכון, רכב לשניים בלבד ותא מטען קטן, בעניי מספק לשני אנשים (גם בנסיעות ארוכות), לא מספק אנשים שצריכים להוביל דברים ברכב. ביטוח אכן יקר, אצלי בערך 5000 ש"ח לשנה. הגג הינו גג ויניל, בטיפול נכון הוא נשמר במצב טוב למדי, התקפות ערסים לא באמת מבוצעות כמו שזה נשמע אלא די נדיר. היו לי מקרים של מכה שקיבלתי או סריטה אבל בגג לא נגעו ... אמינות - משיחות עם בעלי מיאטה ישנה אמרו שהמיאטות מאוד אמינות, אני חיפשתי ישנה, קניתי חדשה פשוט כי הזדמנה לי קודם. האמינות מצויינת. הנעה אחורית - כלומר בגשם צריך לתת בגז, זה כיף אבל רק אם אתה מנוסה כיף אדיר, חסרון בפרקטיות - הרכב המושלם לכל מעיר, זול וכייף!

90 אחוז מהתשובות פה לא קשורות למה שהבחור ביקש. רכב לא ספורטיבי, לא גג פתוח, לא קשיח מדי, לא צריך מקום מאחור ... בקיצור האופציות הטובות מבחינתך (לדעתי) הן באמת האלפא GT או משפחתית גדולה (407 וחברותיה). ה B4 שהציעו לך מצויינת אך היא ספורטיבית, אולי לא יתאים. בקשר ללנד קרוזר - בתור אחד שלאמא שלו יש (וממש לא לנסיעת כביש בלבד). הרכב בעל יתרונות רבים - גדול ומרווח, מאובזר באופן נדיב, נוח ורך, נסיעה גבוהה, מהצד השני יש חסרונות כמו מתנדנד ורך מדי, המנוע לא מספיק חזק לטעמי (בהשוואות למזדה 6 פרימיום או למיאטה ) מנוע דיזל (מבחינת צליל). אם היית חובב שטח אז זה היה רכב משובח, כיום הוא אופציה ... תנסה להחליט מה הכי מתאים לך, גיפ גבוה (לנד קרוזר), רכב גדול (407), אלפא (שהיא קטגוריה בפני עצמה) או רכב קומפקטי מהיר ומפנק (GTI) תתחדש נ יב

RX8 גם לה יש 4 דלתות והיא בהחלט יותר ספורטיבית. בקיצור, אולי תתן קצת מיקוד: תקציב קניה, תקציב אחזקה וכו ...

ואם כבר, אני ראיתי רק שני סרטים מהארוע עד היום, לא יכול להיות מבין עשרות הצלמים אין עוד סרטים. אני מצפה בקוצר רוח לקבלת סרטים נוספים, רצוי עם מיאטות ...

קודם כל לא אמרתי מילה על הבצפר שלך ... שנית כל אני שמח שזה כבר יא ... זה בהחלט משנה את כל הדעה שלי עליך . אני לא תופב עליך תחת כי אתה צעיר, אני אולי קצת מלגלג כיאתה רושם דברים טפשיים למדי וכנראה שאין לך שום ניסיון עם מכוניות (משום גלך הצעיר), וכך גם חסרה לך קצת יכולת שיפוט עצמאית ובצורה מנומסת אני אתחיל לפרט: אף אחד לא יטען של B4 יש הנאה כפולה. הנאה אפשר לרשום על רכב הנעה אחורית או על אימפרזה טורבו למניה. לא לB4. ההנעה הכפולה שלה לא משרתת כיף גדול יותר אלא פשוט יציבות ובטיחות. דבר שני, אנשים פה הם ממש לא מדגם מייצג, לפי האנשים פה, אחוז גבוה מהאוכלוסיה היה נוהג ברכבי ספורט וחובב ספורט מוטורי. מה שקטרה מעבר לעדר (שגם זה קיים) שלחלק גדול להאוכלוסיה היא בעלת צרכים שונים מהמיעוט פה בפורום. הם רוצים רכב אמין (יפני), הם רוצים רכב שכיר (נמכר בהמונים, מזדה, מוביל לאפקט העדר) ובאופן כללי הקושי שלהם להכריע בין רכבים כאלו ואחרים גורר אותם למה שהם רואים מסביבם. חוץ מזה לפי כל הכתבות, המזדה 6 פרימיות פשוט נתנה יותר תמורה לכסף. יש טובות יותר עם איבזור נחות, יש נוחות יותר עם שם של אמינות נחותה, יש המן סוגי אבל המזדה, בעיקר בשל יכולת המיקוח שלה, נותנת רכבים טובים ומאובזרים במחיר נמוך יחסית. ה 10K הפרש שציינת לא ממש נכונים כיוון שה B4 2000 מתחרה עם המזדה 6 2000. ופתאום ה 6 הרבה יותר זולה ... בכל אופן אני מקווה שבקרוב יהיה לך את המבחן שבדק את גבולות האחיזה (אמרו שהיה בהגה) ואם יהיה לך שאלות נוספות שינוסחו בצורה נורמלית אני אשמח לענות. נ.ב דווקא ה 6 החדשה (לפי כתבי הרכב) איבדה הרבה מהיתרונות שלה ועקב כך כבר פחות נחשבת עדיפה ...

בגלל שאפילו אם אני אשתוק על השטויות שלך על ההנעה הכפולה (לפי מבחנים, ההנעה הקדמית של ה 6 הקודמת היתה טובה ואוחזת יותר מההנעה כפולה של ה B4, גם על משטח רטוב). בתוספות של המזדה פרימיום, שוות הרבה יותר מ 10K. פנסי הלוגן, טיפטרוניק, ריפוד עור, רק התוספות של המזדה הצדיקו בזמנו את התוספת כסף. אז אתה אמרת הנעה כפולה מול הנעה קידמית ו 10K פחות - אז הסוברו היא מציאה באמת אחלה השוואה ... יאללה ילד לך לישון ... נ.ב אין מדברי פה להסיק על דעתי על הרכבים הנ"ל (אני מעדיף קטנות חמות במחיר נמוך או דומה בלי מלח), לדעת מומחים ה 6 הקודמת ניצחה את הסוברו ואילו החדשה פחות טובה ונופלת\שווה לה ...

בדיוק נזכרתי בסרט שקרן שקרן. שאחד העבריינים נפתס גונב שוב ומבקש את עצתו המקצועים ומקבל צעקה לאוזן "תספיק לשבור את החוק מטומטם". אבל סתם. חבל לא נעים

מממ, לא נעים לי לומר לך ... אבל הזמן שלך אפילו לא קרוב לעשיריה הראשונה ... הזמן ללא פסילות אכן 51 שניות (ומשהו ) שהיה מכניס אותך בכיף (נ.ב הזמן שלי ללא פסילות היה 49. 47 עם הפגיעה במהירות נכונה בסיום ו53 סופי לאחר שני קונוסים שטוענים שפגעו בריכבי ) אבל לאחר שיקלול הפסילה שלך ... היית צריך לשבת לידי על הספסל ולצפות ברוני מכסח את און (איזו השפלה, גם לפסיד וגם לרוני ) פעם הבאה ...

ביטוח זה אכן חשוב (לא יודע אם הוא הקפיד גם על חלון סגור אצלך), אבל גם יחס חשוב. יש אנשים שיכולים לדבר בצורה יותר יפה, כמו שלך הוא הסביר יפה, ככה הוא היה יכול להקדיש 10 שניות אצלנו ואתה יודע משהו, זה יקח פחות זמן, לומר שאין ביטוח אחרת, מאשר לחזור על ההוראה 4 פעמים דרך המרשלים ודרך ויכוח. בקשר למסלול, אתה עשית את המסלול אחרי התיקון שדני (ממקס טיונינג) הציע והתעקש עליו. לפני התיקון הנ"ל היו טעויות אצל בין 30 ל 50 אחוז גם לזה מישל בהתחלה סירב בגסות, רק אחרי שהוא ראה עוד כמה טעויות ודני התעקש והסביר לו הוא הסכים. אני מצאתי שהמסלול קשה מאוד לנהיגה, גם אצלך זה נראה, יש כאלו שאולי רגילים לסוג כזה של מסלול ויש כאלו שלא. מסלול שעושים בו רק שלושה סיבובים עדיף שיהיה עם קצת יותר מקום לטעויות וקצת יותר כיף לנהיגה. שלא תבינו לא נכון, אני לא אוהב להתבכיין וסך הכל נהנייתי, פשוט היה לי שם הרגשה לא טובה שקיבלתי מהיחס בהתחלה מצד אחד, ואני גם חושב שרוב האנשים היו יכולים להנות הרבה יותר ממסלול קצת אחר, סך הכל, רובנו הגיעו בשביל ההנאה ...

אני לא אהבתי את מישל מכמה סיבות. 1. לפני המרוץ הוא היה לחוץ ולא היה מוכן לדבר על המסלול מילא. 2. דיבור באופן גס לפני התחרות גם אפשר להבין. אבל ההתעקשות שלו שהמיאטה תתחרה עם גג סגור וחלונות סגורים זה כבר טרוף, כלומר קצת גבול... אין לי חלון אחורי שאני יכול לפתוח, חם באוטו, קצת מחשבה הגיונית לא הזיקה. ולפחות לדבר ולהתייחס נורמלי ...