senda

לומר סתם ככה עד 7K נראה לי קצת לא במקום. הכל תלוי כמובן בתוצאות . אם התוספת תהיה נגיד 10% אז זה חסר טעם להשקיע כל כך הרבה כסף שאפשר בסכום הזה להתקרב להתקנה של טורבו נחמד. אני למשל מוכן להשקיע בערך חצי מההשקעה שלך לקבלת 10 סוסים והשקעה דומה לשלך לקבלת 30 - 40 סוסים (שאני בספק אם ניתן להגיע לזה ברכב שלי ללא מגדש...) אז הנה בערך המוכנות שלי להשקעה

ליאריס ספורט 3 דלתות ולא חמש. ליאריס ספורט יש צמיגים רחבים יותר בעלי חתך נמוך יותר - 185/55/R15 הספורט יותר קשיחה ויותר נמוכה. רכב מאוד מהנה ומאוד נחמד (היתה לי אחת). שילוב של ספורטיביות ואמינות. המקבילה החדשה ל 106 ראלי ...

זה כלול בהשגחה על מע"צ. איכות סלילה ואחריות על הכבישים...

אם נסעת רק על רכב של ההורים אז כנראה שאין לך עבר ביטוחי מה שאומר שהמחיר ביטוח הולך להיות גבוה מאוד. אלא אם הסוכן ביטוח המשפחתי יכול לארגן לך כאילו עבר בקומבינה. מחיר צפוי לכלל הביטוחים - בין 7 ל 8 אלף שקל...

השאלה היא מה העבר הביטוחי שלך, כמה זמן אתה חזיק ברכב וכמה זמן יש לך ביטוח עליו ללא דיווחים על תאונה. אם יש לך 3 שנים רכב ללא תאונות אז אתה במצב סביר. אם עד עכשיו לא היה לך רכב או שהיתה לך תאונה בשנה שנתיים האחרונות אז צפה למחיר גבוה

מה הגיל שלך ומה הניסיון נהיגה שלך ?? נהג חדש ללא עבר ביטוחי יכול לקבל מחיר של 8K ויותר רק למקיף, סך הכל קרוב ל 10000 . נהג ותיק עם עבר ביטוחי נקי יכול להגיע ל 4000 מקיף וביחד עם החובה - 6000 +-

אני כבר החלטתי. לבחירות הבאות אני הולך להקים מפלגה שתדרוש את תיק התחבורה. במצע יהיה: הפסקת אכיפה לא יעילה (לייזר) העלאת מהירות הנסיעה בדרכים ראויות. עקיפה מוגברת מאוד של עברות בתוך העיר (ואני לא מתכוון לשוליים של העיר איפה שיש כביש תלת מסלולי עם גדרות מסביב) החמרת עונשים לעברות חמורות. עקיפה של בעיות תחבורתיות רציניות (סטיה מהנתיב וכו) ... כמו כן חיוב כל נהג בקורס נהיגה מתקדמת. הרחבת הספורט המוטורי שינויי באישורי ייבוא הרכבים ועקיפה חזקה על פעולות מע"צ למניהן מי בוחר בי ???

אם אתה מדבר על המיאטה עם המושבי עור אז המחיר שדורשים עליה מוגזם. רוצים עליה מחיר כמו של מחירון של רכב שלוש שנים מעליה ... עדיף לחפש שנת 95...

האח תום טורח לשנות את היוזר שלי בכל מחשב אפשרי, כן גם במחשב האישי במשרד שלי (ככה זה שגם עובדים ביחד) ... החצוף לא רק שינה לי את היוזר אלא גם נעל, כלומר לא יכולתי לשנות חזרה עד שמחקתי את כל הקוקיס ... ובקשר למה שטענתי, אני מכיר היטב את המיאטה האדומה (ולא שחורה) של יוני, אפילו נהגתי בילדה (ואיך שהיא מחליקה ) . פשוט יוני כתב בהודעה קודמת שזה פרוייקט שיכול לעניין אותי, וזה יכול באמת לעניין. אבל נראה לי שאלו שני דברים נפרדים. אלא אם מוטי יתקן אותי ויגיד שהפרוייקט יכול להתנהל באופן דומה לשתי הגירסאות והנה מה שיוני כתב קודם : דרך אגב בכרטיס שלו, המיאטה - אדומה ... ... ...

זה נשמע כמו: אוי, אמרו שהצרפתיה לא אמינה, אוי, אמרו שהגטס שומרת על רמת תקלות, אוי, לא מעניין אותי אמינות ברכבים. צאו מהסרט אנשים אם לא מעניין אותכם אמינות אז אתם מוזמנים לא לקרוא את הכתבות, אותי מעניינת אמינות. לא הייתי מוכן לקנות רכב עם ביצועים של פרארי אם היו מבטיחים לי שכל ק"מ הוא נתקע ועלות התיקונים תהיה 1000$. מישהו פה היה קונה אותי מאוד מעניין סקרי אמינות, שאני רוצה להשוות בין יאריס TS לבין פזו 206 XS אני בהחלט אסתכל על האמינות של היאריס מול הפזו שלא ממש עדיפה עליה בתחומים אחרים. שאני אמליץ לחברים שלי על ה 206 ידנית מול ה C3 אוטומטית זה יעניין אותי לומר להם על ההבדלים ואם אני אלך לחפש אוטו לאבא/אמא שלי או סתם המלצות, (מתקשרים אלי חברים כל חודש שאני אמליץ למכר שלהם על רכב), אני בהחלט רוצה לדעת גם מה האמינות של דגמים שונים. לשוק המשומשות בכלל חשוב לדעת מהי רמת האמינות של רכב משומש. כל החברים שלי וגם אני ואח שלי קנינו רכב משומש, אתה חושב שלא יעניין רוכש של רכב משומש לדעת מה האמינות של גטס בת כמה שנים שהמתחרה העיקרית שלה בארץ היא ... פיאט פונטו. שבמקרה גם פחות אמינה ממנה לאחר שלוש שנים. כמו כן שם לב לגרף של הפיאט לדוגמא - מתחיל טוב, ממשיך סביר ולאחר השנה השניה מתחיל בהתרסקות, אני לא חושב שהיו הרבה שינויים בגדמים האלו מה שמראה פשוט על שרידות נמוכה של הדגם, לעומת השרידות הסבירה ביותר של הגטס. כנ"ל הגרף של הקליאו, האיביזה, ה 206 ואפילו אופל קורסה והפולו, שלאחר שלוש שנים מתחילות להכפיל את קצב הקילקולים. אז הנה, ישנם המון דרכים לנתח את התוצאות ואני די מתעניין, גם בגרף וגם בניתוחים השונים. אחי קנה קליאו ספורט לא בגלל שהוא חושב שהיא אמינה, כי הוא מקבל סיכוי לחוסר אמינות תמורת הערך שהיא נותנת. (נ.ב כבר צריך לבצע טיפולים לקלאת ולמזגן ...) אני מאוד שמח שיש את הכתבות שנ"ל וכל ניתוח מבחינתי ברוך, חוסך ממני את ההתעמקות. מי שלא רוצה לראות גרפי אמינות מוזמן להתעלם. מי שטוען לחוסר אובייקטיביות צריך לזכור שעדיין מדובר על חובב צרפתיות טבעי, פשוט אחד שגם הולך עם העניים פתוחות ויודע מה יותר טוב ומה פחות טוב. ותודה לך טל על האפשרות שנתת לי, אחד שלא אוהב לקרוא באנגלית ולחפש במגזינים זרים, לקבל נתוניי אמינות ומבחן מעניין ...

הבדלי מחיר - ליסינג הנחה קטנה יותר - סביבות 12 אחוז נראה לי. השכרה הנחה גדולה פי 2. בדוק אצל חבר שלנו יצחק. הוא בטוח יודע באופן כללי רכבי ליסינג נוטים להיות שמורים יותר, חברות הליסינג מחזיקות ברכב 3 שנים, נכון הן חוסכות ככל האפשק אבל עדיין שומרות על רמה סבירה בדרך כלל. נהג יחיד - התייחסות לרכב כמו רכב פרטי בגדול, אולי יותר גז ויותר ברקס אבל רוב נהגי הליסינג לא נוסעים בשטח, לא מטפסים על מדרכות סתם ולא טוחנים את הרכב לשם הטחינה. בקשר להאם כדאי - בשביל זה יש שוק ואת מחיר השוק. עצם העובדה שאנשים קונים רכבי השכרה זה כי כדאי להם וההנחה משתלמת, גם חלק מהרכבים מגיעים במצב טוב יחסית ולא תמיד יש בעיות. בפועל זה כמו שוק המניות : סיכון אפסי - רכב חדש - מאוד יקר סיכון קטן - לקנות מבן אדם פרטי - פחות יקר ימכר בסביבות המחירון סיכון ביינוני - ליסינג - יותר זול (12%) יותר מסוכן. בדרך כלל עם הרבה קילומטר (50% מעל לפי לוי יצחק) סיכון גבוה - השכרה, סיכוי טוב שעברו עליו חיים קשים ומחיר נמוך... בחר את המניה שלך

האמת שאני ראיתי את הקפיצים האלו ואני ממש מתרגש. ההנמכה של הרכב יעילה בעיקר להורדת מרכז כובד אני מניח, הרי במהירויות נסיעה שלי אני לא יודע אם יש השפעה אווירודינמית גדולה של הקטנת נפח האווויר העובר מתחת לרכב ... בכל אופן אני מזמין סט (אני מניח שבחלון ההזמנה אני פשוט רושם FRONT 375 REAR 250) ... מקווה שיגיע אלי בחודש הקרוב, מישהו במקרה חוזר מארה"ב

נראה לי שיוני עדיין ישן אני אדבר איתו עוד מעט (שיחליט לענות) בדקתי קצת באינטרנט, אני מניח שאתה מתכוון לזה: http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=44 הם מבקשים פה לתת דרוג של הקפיץ הרצוי (Desired Spring Rate ) איזה מספר אני אמור לתת בינתיים בדקתי בעצמי וראיתי שניתן לכוון את גובה הרכב באופן פשוט ומיידי, נראה לי פיצוץ ! אני מזמין רק עדיין מעניין איזה דרוג אני צריך. והאם 99 - מיאטה אומר בעצם 99 והלאה

יוני לפי דעתי עדיין לא קנה את הבולמים. מה היתרונות של קוויל אובר כאלו על אחרים זה בגלל שניתו לשחק אם ההנמכה או פשוט טובים יותר ????

כידוע (או שלא), החלפתי למיאטה את בולמי הזעזועים לקוני לפני מספר חודשים. לאחר ניסיונות ההקשחה (ולאחר ששאלתי את מוטי) גיליתי כי הקפיצים הרגילים של המיאטה לא מתמודדים טוב עם הקשיחות של הבולמים ולכן הגיע הזמן להחיליף גם קפיצים למשהו אייכותי. מטרות השימוש יהיו יומיומיות כמובן - עדיין הרכב שלי עובר 35000 ק"מ בשנה. אבל - מאוד חשוב לי לקבל העברת משקל מהירות ותפקוד יעיל בכניסה לסיבובים. כמובן חשוב יעילות בגמייקנה. בזמנו מוטי המליץ לי על הקפיצים של racingbeat אבל אחר כך אמר שלגמייקנות הוא ימליץ על משהו אחר, בשירשור מיאטות אחר הומלץ על אייבך. אז עכשיו ישנם שתי מיאטות שממתינות להזמנה. מיאטה דור שני שלי ומיאטה דור ראשון של יוני. מה יהיה סט הקפיצים האופטימלי להתנהגות כביש וגמייקנות כמו כן האם רצוי להנמיך את המיאטה (האם זה נותן שיפור באחיזה ) ואם כן איזה קפיצים מאפשרים הנמכה (אני יודע שאייבך מאפשרים 3 ס"מ...) תודה מראש ניב

אני אולי מעוניין ברכב, אם אפשר פרטים על המקום שבו הוא נמצא אני אשמח

לפי טענת מומחים (מוטי), המיאטה יכולה להגיע גם ל 250 סוסים עם גיר מקורי ומכלולים מקוריים ללא בעיות אמינות מרובות. ידוע על מיאטה עם 200 סוסים שמתנהגת מצויין וגם אמינה למדי. מעבר לכך, אני באמת לא בעל ניסיון במיאטה מוגדשת לאורך זמן. אבלל אני מניח שדעתו של מוטי אמורה להתקבל כדעה לאחר ניסיון מסויים

אני חושב שרכב ספורטיבי להאצות ודריפטים יהיה - המיאטה כמובן. מיאטה שנת 95 - 96 נכנסת בתקציב ויש לרכב הזה המון קיטים של טורבו או סופרצארגק (אני הייתי הולך על טורבו) שיכולים להוסיף המון סוסים מבלי לפגוע באמינות בצורה רצינית. חסרונות - רכב בן מעל 10 שנים וחוסר פרקטיות. יתרונות - הנאה הנאה והנאה ...

קודם כל זה הגיוני לשאול על ערך המכירה. הרי כמעט כולם שקרונים אוטו יודעים שיום אחד הם ימכרו ... אני קניתי את המיאטה ומוכן לקבל ירידת ערך גבוהה אפילו מרכבים סטנדרטיים, אבל אם היו אומרים לי שערך הרכב שלי יירד ב60% תוך שנה הייתי מחפש אלטרנטיבה אחרת ... וליעלי שכתבה: מיאטה מוגדשת תמכר במקרה הטוב במחירון במידה והיא משופרת באיכות טובה ולא נפגע האיזון הכללי המקורי של האוטו (כמעט בלתי אפשרי) מאידך, מיאטה סטנדרטית ושמורה היטב תמכר מעל למחירון אני לא יודע כמה את מכירה את שוק המיאטות אבל ממכירת רכבים בפועל המצב הינו כזה: מיאטה שמורה תקבל קצת מעל המחירון, תלוי בדגם ורכב (דוגמא המיאטה של איתן). מיאטה משופרת תקבל הרבה מעל המחירון בתנאי שהיא שמורה וטובה (דוגמא המיאטה עם הסופרצארג'ר שנמכרה ב 11 מעל המחירון בערך ... עם סופרצארג'ר ועם גג ספייר) בכל מצב להתחשב בערך גרט השיפור זה נורמלי. בפועל התמורה הצפויה תלויה בכמות השיפור - ככל שהרכב יהיה משופר יותר ככה הוא יקבל ערך יחסי נמוך יותר. להתחשבותך ...

אני חושב שכל דבר קשה לעשות עם הנעה קידמית. חוץ מאולי קו ישר. בדרך לעבודה למשל

החוק היבש אומר שעל שיפורים מקבלים החזר של בערך 50% מההוצאה. לפי הכרות שלי עם שוק המיאטות אתה מאוד מאוד מגזים בעלויות שלך. אם יש לך את הקשרים הנכונים (ואם לא מומלץ שתשיג את הקשרים הנכונים ...) העלות תהיה זולה בהרבה. בקשר לשאלה כמה יהיו מוכנים לשלם זה תלוי בדבר אחד - בתוצאה. אתה יכול להשקיע 40K על רכב ולקב עוד 30 סוסים ושיפורי אחיזה. בשביל זה אף אחד לא ישלם לך יותר מ 10 - 15 מעל המחירון. מהצד השני אתה יכול לשפר את המנוע של המיאטה למעל 200 סוסים עד 250. שם כבר יש סיכוי סביר שתקבל 20 מעל ... בקושי. בקיצור חצי מהשקעה אולי תחזור, תחשוב יותר על אם אתה צריך את השיפורים הנ"ל בשבילך ...

אני לא חושב שאף אחד מהרכבים בסרטונים הוא הנעה קדמית ... ובטח שלא כאלו שיכולים להקרות סטנדרטיים

אם כבר אנחנו מפרסמים דברים ישנים () עוד סרטון חמוד http://www.megaupload.com/?d=OGUCQF3Q תום

הנה עומר העלה עוד הערה חשובה אחת למסלולים: פרסומת זה נחמד, זה מחוייב המציאות אבל גיב מי אה ברייק ... מילארד פעמים לחזור על הדברים הנדושים ביותר ... אני חושב שזה יעיל עד החמש פעמים הראשונות שזה עוד משעשע וחודר. אחר כך זה רק הופך את המשפט למאוס . חלאס

אני מסכים עם גל. אין קטגוריות שיהיו מספיק טובות לכולם באופן נורמלי. אם הלאון היתה בקטגוריה הביינונית היה נוצר מצב שרכב עם מעל 200 סוסים מול רכבים שחלקם עם 130-140 סוסים... מה שכן צריך לעשות לדעתי זה מסלולים יותר הדוקים ויותר טכניים, כאלו שבהם יתרון הכוח יהיה לא משמעותי (דרך אגב במסלול האחרון יתרון הכוח באמת לא ממש שיחק יותר מדי ...) ואז לכולם יהיה סיכוי שווה ...