senda

היום הרכבתי את התגבור הגה חזרה. יש כמה סיבות: שילוב של חוסר במזגן בימים חמים מאוד והעובדה שאני אמור לצאת היום עם בחורה חדשה. דלקת קלה בגיד של יד ימין (מהעבודה לא מהנהיגה ) ודבר אחרון - כיוון שבעבר הרגשתי די טוב רציתי להרגיש את הרכב לאחר השינוי חזרה. התוצאות: אני מרגיש כאילו אני נוסע עם מזגן (שהמזגן מכובה) ההגה נהיה קל כמו של מכונית אמריקאית. השליטה בהחלקות קשה יותר. מטרה: למצוא פולי נוסך ולהשתיל עליו לאגר - לבצע את החלפת הפוליים ואת הלופ המדובר. אשמח אם מישהו יהיה מוכן לעזור לי בפרוק ובהרכבה הנ"ל - מישהו שבקיא ברכבים ... מי מרים את הכפפה ? (נסיך? שמוליק?? )

היאריס נהדרת (מניסיון) אבל מאוד קשה למצוא אחת. קח בחשבון שהיא משלבת ספורטיביות נחמדה ואמינות מוחלטת ... מצד שני לא הרבה כוח ונטיה להרעיש בסל"ד גבוה עקב מיעוט בבידוד והילוכים קצרים אני אהבתי

WIL כמו שאתה רואה הרעיון עלה בשירשור זה. נראה מה יהיה לאחר ביצוע הלופ ולאחר מכן נחליט. שמוליק, האם בביצוע הלופ אני הורס חלקים שיהיה בעיה להחזיר אותם למצב כשירות לאחר מכן

או שאפשר לצאת מהגג

זה נראה לי קצת מעבר לרמת המכונאות שלי. אני אתן לך לנסות ומקסימום תגיד לי איך הלך או שאם זה יהיה אפשרי נפגש איפשהוא שיתאים לך ותוכל להדריך אותי

לא בדיוק הבנתי איך לעשות ומה לעשות במדויק אתה עשית את הלופ??

נסה לסובב צמיגים ברוחב 205, במהירות נמוכה, בזמן בלימה ללא הגה כוח גם הרבע סיבוב מצריך שני ידיים...

אפרת הופמן. מהמדריכות של מסלולים. נוהגת ביום יום ב CC 1600 ...בהחלט בחורה מעניינת

לטל - נראה לי שכבר אפשר להגיד המיאטה שלנו. האמת היא שאני כבר שנה נותן לך סיבובים מתוך כוונה לקבל תמורה על האוטו העתידי שלך ... עד שתקבל אותו כבר תהיה לי S2000 תום - כבר סיכמנו שהרכב שלך לא מעניין לתצלום, אפילו אותך... אני גאה בך שראית שתי תמונות שלך, אני לא ראיתי אפילו אחת וכמו שאומרים - בשביל מה להיות מהיר אם אף אחד לא טורח לתעד אותך בכך ולכולם - תודה שאף אחד לא מכיר את אשדוד ולכן כולכם נתקעתם בפקק העצום ביציאה, ככה אני יכולתי לפנות לבד מהיציאה השניה, לצאת תוך שתי דקות ועוד בדריפט יפה על שלושה נתיבים פנויים נ.ב אשמח לראות עוד תמונות של המיאטה בהחלקות יפות, לא דרושה מחיקת מספרים ... לילה ... ניב

ובכן בקשר לזמנים ממש קשה לי לומר. הרגשתי בכוח נוסף בסל:ד הביינוני אבל מהצד השני הפרסה היתה קשה לי יותר וגזלה ממני זמן. בשל העובדה שנאלצתי להחזיק את ההגה בשני הידיים ולסובב לא יכולתי למשוך בבלם היד ולפרסס כמו שצריך חידוד הרגש ברכב מאוד מאוד משפיע לטובה, אני נהנה מאוד מהעובדה שכל איבודון אחיזה וכל תגובה של הצמיגים מועברת ישירות לידיים שלי. את הסיבוב ירידה לאשדוד עדיתי במהירות שיא מבחינתי, 150 קמ"ש במינימום, עקב היכולת להבחין בכל שדר מהגלגלים ... להשאיר. כנראה שלא אשאיר את ההגה במצב זה מסיבה אחת ויחידה - המזגן. בינתיים אין לי מזגן וזה דבר קשה בארצנו החמה. אני אבדוק עם המהנדס את האפשרות של החלפת הפולי בלאגר ואז אני כנראה אסיר את הגה הכוח סופית...

השאלה היא מה המטרה שלך. אם אתה מחפש עוד אחיזה בפניות הייתי ממליץ לעבור לרוחב של 215/40/16 . זה גם ייתן לך עוד 3 אחוז כוח וסטיה בספידומטר וגם אחיזה משופרת. אני שוקל לעבור לצמיג כזה. אם אתה יכול לרדת בגודל הגאנט ניתן לעבור ל 205/45/15 שייתן לך גם שיפור כוח מסויים או המידה ציינת 225/50/15 שתתן לך אולי יותר אחיזה אבל פחות כוח. קיצקצ מה בדיוק השיקולים שלך ???

הנקודה הראשונה שלך לא ברורה. הרי ברור שאני מנסה ללמוד כל הזמן ולהשתפר בנהיגה, חלק מהגימקנות והאימונים הם למטרה זו ממש. הייתי רוצה לקחת קורס מיקצועי בחו"ל וגם זה יגיע בקרוב. העלות גבוהה מאוד אבל אני מקווה לתמורה מספקת ... בקשר לצמיגים חסרי אחיזה. זה בדיוק מה שאני מתכנן כעת. החלטתי שבמקום לקנות סט צמיגים יקר לשימוש יומיומי שיקשה עלי לזרוק ולשלוט בזה אני אקנה סט צמיגים יקר ואוחז בטרוף לשימוש בגימקנות בלבד וסט פשוט ליום יום שיאפשר כיף וזריקות ברכב. בפועל האהבה הגדולה שלי היא דווקא לספורט הדריפטינג והשליטה בזריקה ואני מקווה שבקרוב תפתח גם ליגה לספורט הזה. אפילו שלנו המיאטות הסטנדרטיות קצת קשה להתמודד עם רכבים אחרים שיותר נועדו לכך (ניסן 200SX וכו) מקווה שאם יהיו תחרויות כאלו יהיו גם קטגוריות. לכן במיוחד הייתי מעדיף ביום יום לנסוע עם צמיגים באיכות נמוכה ועלות זולה - לשיפור הכיף ומיומנות הזריקה. נ.ב הגה הכוח המנותק מסייע מאוד בשמירה על דריפטים נקיים. התחושה המצויינת מההגה ממש עוזרת לכוון את האוטו על הקשקש ...

אחרי הגימקנה של היום חשבתי שוב על נושא הצמיגים ורציתי לדעת איזה צמיגי מרוץ חוקיים לכביש כן מתאימים לגימקנות של הארץ. דהיינו מתחממים מהר מאוד ולא מושפעים מה Heat cycling אם אפשר לפחות שני סוגים שאוכל לבדוק מה אפשר לייבא לארץ ...

אכן היה ארוע משובח. אני רוצה לתת כבוד קודם כל לרוני שפירפר וטרח ואיבד את הקול בשביל הצלחת הארוע. אני בין אלו שמקטרים שהארוע לא לטעמי (ראה ערך הארוע לקידום ספורט מוטורי +2+3) ולכן אני גם מאוד שמח לראות ולתת כבוד לארועים שאכן מתוקתקים כמו שצריך. גם מסלולים וגם החברה של הפורום תיקתקו את הארוע לפי הלו"ז, בהצלחה ובאופן מרשים ביותר כל הכבוד. חבל לי רק שלא השתתפתי בתחרות הדריפטים, אני חושב שגם המיאטה היתה יכולה לתת תצוגה יפה, לא כמו הבימר אבל עדיין לא רעה. מקווה לתחרות בקרוב של דריפטים טהורה כל הכבוד לאלי שהראה שאפשר לנהוג נקי ויפה, כל הכבוד לעומר שניצח עם הראלי מתחרים רבים וטובים, במיאטה בקליאו ואפילו בגרמי וכל הכבוד למנצח של רמה A. נהיגה יפה ומקצועית. כן ירבו ארועים בארצנו מחר נמשיך בביקור בראלי ונסיים שבוע ספורטיבי בקורס גלישת רוח במרינה ותחרות טחינת המבורגר בדיקסי אחלה סופ"ש מוטורי לכולם ניב

אם הלופ הזה הוא כל כך פשוט אז למה לא לבצע כרגע האמת שהיום אני אוהב את ההגה הקשיח אבל תנועת הגה במהירות נמוכה היא מאד מאוד קשה. ניסיתי היום לבצע פרסה זריזה וזה היה קשה. דבר שגרם לי לפחוד מביצועי הרכב בגימקנה של מחר. מה בדיוק צריך לעשות ואיזה כלים אני צריך לשם כך ובמחשבה נוספת, אם אני פשוט מרוקן את נוזלי ההגה כוח (שואב אותם עם מזרק) אני לא פותר את הבעיה הזאת ויוצר מצב שבו אין נוזל שאני צריך לדחוק

אחראי המכונות הציע לי לעשות פולי כמו של המזגן וככה יהיה אפשר להפעיל את ההגה כוח לפי הרגש הוא גם הציע לי את הרעיון של ניקוז הנוזל . נו ננסה ונדווח מחר אחרי התחרות לבעלי המיאטה שרוצים לנסות אני מוכן לתת סיבוב בארוע מחר ... מקסימום בסוף לפני תחילת הגימקנה של מועדון הרודסטרים ...

דיווח תוצאות אומנם רק לפני רבע שעה החלפתי ועשיתי סיבוב של 5 דקות אבל התוצאות בינתיים משמעותיות: ההגה קשה מהירות נורמלית סבבה. ההגה קשה אך אפשרי, מהירות נמוכה מאוד - 20 קמ"ש פלוס מינוס ההגה נורא נורא קשה. המנוע מרגיש חי יותר, חזק יותר , ההגה הרבה יותר אינפורמטיבי. התחושה מצויינת במהירות גבוהה ומוזרה עד בעייתית בנמוכה. בינתיים אני מרוצה. במהלך היום אני אעבור עוד כמה ק"מ ומחר יש את הגימקנה של מסלולים שתהיה אבן בוחן להרגשה של הרכב בקטע טכני במהירות ביינונית... דיווחים נוספים יגיעו. אם למישהו יש שאלות או צריך עזרה אני אעזור בכיף...

ה 14 מ"מ קצת גדול, ה 13 מ"מ קצת קטן, אני כנראה אשתמש בבוקסות, התחלתי לפרק היום אבל בשל בעיית כלים דחיתי את הפרוייקט למחר. הכיוון של המתיחה נעשה אכן בפולי של ההגה כוח ולכן הפתרון שהוצע לי על ידי המהנדס מכונות של המפעל הוא להחליף את הפולי בלאגר דמוי פולי, ככה שנוכל להשתמש באותה החגורה ובמתיחה מבלי לאבד את הכוח ... מחר אני הולך לנסות את השלב הראשון של הוצאת הרצועה באופן כללי ונדווח על התוצאות

אם היית עושה חשבון היית רואה שיש הפרש - 700 מול 740. אומנם לא גדול אבל קיים. את המחירים ביקשתי ל 12 רבעיות שזה אכן כמות סבירה ואלו התוצאות, אשמח לקבל הצעות אחרות טובות יותר מאחרים שיבדקו ...

אני קיויתי שכולנו רציניים. הרצתי את הבחור מהפנצריה העסוקה ובינתיים אני לא רואה המון קופצים על הצמיגים אז תעשה את השיקול שלך ... סך הכל יכול להיות רק לטובה - לקבל מושג על מחירים ואולי ליפו כן יהיו אנשים שיגיעו ... ממתין לתשובות בתחילת השבוע הבא... ... ...

יניב, אתה מוזמן לפנות לפנצריה אחרת או ליבואן אחר ולהשיג מחירים. כיוון שגם אני מהרוכשים אני אשמח לכל הוזלה במחיר. קדימה. יש לך את הרשימות, יש לך מחירים קיימים רק נשאר לתת מחירים טובים יותר ...

תודה רבה שמוליק. מדבריך אני מבין שמדובר בפולי העליון הימני (בהסתכלות מול הרכב) הפרוק וההרכבה להגיע לרצועה הנ"ל פשוטים או שעדיף לי לבצע זאת עם מישהו מוסמך אחרת חשבתי להתיישב מול חנות אביזרי הרכב ולהתחיל את העבודה שם

מוטי, ראיתי איך אפשר לפתוח גישה לאזור, השאה היא איזה מהרצועות הינה של ההגה כוח, כאמור לא מצויין בספר הרכב שלי ... הסידור של הפולי הוא ככה: ---/ -------| |0 |/0 0| |0 |0/ \ /--------\ כאשר כמו שרואים הפולי התחתון אמצעי משותף לשתי הרצועות. איך אני מזהה מהי הרצועה הסוררת ואיזה פולי לבטל

גם יום המפוח יגיע. האמת היא שמוטי ציין את האפשרות עוד לפני כמה חודשים שציינתי כמה שאהבתי את ההגה של ה S2000 - קשיח ומלא ברגש בצורה מדהימה התוספת כוח רק עוד בונוס חוץ מזה לפי ההודעה האחרונה של המוטי הבנתי שזה די פשוט. רק להחליף לבד רצועה שבמקום לעבור דרך שלושת הפולים תעבור רק דרך שניים . חוץ מזה ננסה, יהיו בעיות - ניתן לשנות חזרה בקלות ...

פתחתי נושא חדש כיוון שלא נראה לי ששמו לב שיש מחירים וכו: אני צריך רשימה של מזמינים כדי לאשר את ההזמנה ואז כל אחד יוכל לצלצל ולתאם את הרכבת הצמיג. קדימה כל המעוניינים- eladdl , yaheli, יניב_ה, gibsonlp, egomer, yuvalko, a.c, BMW, Roy, דודו172, Daniel S, silver-mr2