eitanm

תוכל להסביר יותר על יריעת הניילון בדלתות? אפשר להחליף אותה?

אל תחליף טמבון. אין צורך. לדעתי ברכב חדש יש ירידת ערך (אצלי במשהו דומה, היתה של 2 אחוז אם אני זוכר נכון,) על עצם ההחלפה. אם אתה פועל דרך חברת הביטוח ויש דו"ח שמאי (אפילו שהוא רושם שאין נזק לשלדה אבל קבע בכל ירידת ערך) אז כבר תצטרך להראות את זה במכירה עתידית אפילו שזה כלום. לך לצבעי טוב שיעשה תיקון על הפגוש המקורי או מקומי או על כל הפגוש . אולי אפילו בלי פירוק .

גם אני הייתי מעדיף 108 ידנית (1200). אבל אתה יודע מה טוב לך כנראה יותר טוב ממני. חיישני רוורס ועלוקה וקודן מיותרים לחלוטין לדעתי. על זה לא הייתי משלם עוד כמה אלפי שקלים. אבל, על יד ראשונה מהיבואן הייתי משלם עוד 2000 ש"ח אולי קצת יותר וגם על בלימה אוטונומית וכל מערכת בטיחות מקורית. אז נראה לי שהעסקה אצל לובינסקי לא רעה. האם בנוסף לכך חייבו אותך "לקבל" גם מוביילאי?

שנתיים וחצי הן תקופה מכובדת מאד לדבר על אמינות של רכב ובמיוחד על מחלות ילדות. לעומת זאת, נראה לי מאד בעייתי לדבר על: "שמעתי ש..." או "אני חושב ש..." מבלי שאתה בעלים של רכב כזה או אפילו נסעת בו.

יכול להיות שביחס למספר האנשים מצב הצרפתים (אולי) דומה לשלנוף אבל אני חושב שביחס לנסועה השנתית יש פה יותר תאונות דרכים. ד"א המשטרה הצרפתית כן אוכפת באופן די חמור את החוקים כולל מהירות מאז ומעולם, לא כדאי להסתבך עם המשטרה שם.

היי מחפש המלצה על יצרן שמבצע כיסוי מדבקה/ יריעה דמויית קרבון בטבילה. מישהו שיכול לבצע עבודה על מודל שדומה קצת לקסדת אופניים מבחינת הגודל והפרטים.. תודה

מה שרשמתם לגבי C1 נכון גם לגבי 108? או שהמ108 תימכר ללא מובילאיי?

האם המחיר הזה באוטוסטור תקף גם לגלון אחד? לגבי זיוף: אף אחד לא התכוון שהזיוף נעשה בארץ. אם נעשה זיוף אז מדובר כנראה על מזרח אירופה. נניח שמאוטוסטור קונה ישירות מיבואן. כנראה שהיבואן קונה ממפיץ שיושב באירופה איפשהו ולא מהיצרן עצמו. כך שיש הרבה הזדמנויות לעצימת עין בדרך לגבי אותנתיות של המוצר. אני לא אומר שהמוצר מזוייף, אבל זה שהמוכר מסביר שכעת יש מלחמת מחירים בין היבואנים לא אומר דבר וחצי דבר. הדבר הסביר לעשות הוא לברר מי בדיוק היבואן: אם הוא גורם אמין ווותיק מאד בתחום אז אני אקנה בראש שקט. אם הוא מישהו שעד לפני שנה ייבא נעליים וכעת נכנס לתחום השמנים - הייתי חושד.

אז אם לשתות בנהיגה, עדיף על אופנוע? חוץ מזה שמישהו יראה לי את הסעיף שאוסר לנהוג בלי חולצה, או שמישהו שקיבל קנס על סעיף נהיגה בלי חולצה ירשום פה תגובה (לא חבר שקיבל קנס)

איך שוטר שנמצא מאחוריך או מהצד או במרחק גדול יכול להבחין לאן מופנות העיניים? שזה בעצם ה"המבט"? הפניית ראש עוד אפשר לזהות, אבל אם שוטר ירשום הפניית מבט, לדעתי עו"ד בינוני ביום רע, יקרקס אותו בבית משפט. בקיצור, הנוסח הזה בעייתי. מסכים שהתופעה של ראש קבור בטלפון, באמת נוראית ומאד נפוצה. אם פעם ראית נהג איטי, או מתמהה, היית מניח שזה מישהו מבוגר/ מחפש פנייה/ זהיר באופן מוגזם, היום ברור שב99 מתוך 100 מקרים הוא פשוט בסלולרי.

האם היה שינוי בג'אנטים בין 107 ל108? לגבי אייגו/107 -או בהמשך 108 / C1 זה אותו רכב בדיוק מבחינה מכאנית. אז כנראה גם הג'אנטים זהים לגמרי.אין מה לפנות ללובינסקי, הם בטח ישחטו אותו במחיר.

חונה ככה בת"א.אמנם לא הנדברייק משוך ממש קלות, אבל משוך באופן קליל במישור.

ראיתי אחת ירוקה עם גג נפתח בת"א לפני שבוע. המספר היה לבן, אז או שזה חו"ל או שזה במסגרת האופנה של מספרים לבנים

אני מציע לך להחליף רו"אח. תכלס כל הוצאה שקשורה לרכב/ תחבורה מוכרת ברמה כזו או אחרת: בין אם שוכרים רכב, בין אם נוסעים רק במוניות, או שקונים חדש מהניילונים ויש ירידת ערך או אם קונה טרנטה עתיקה ויש בעיקר הוצאות מוסך. פנה לרוא"ח נורמלי שיסביר לך מה ההחזר בכל מצב ותעשה אתה שיעורי בית מה צפי ההוצאות לכל מצב.

1. ברור שבעל מקצע יכול וצריך לקבל תשלום על ביקור ואיבחון. הוא נסע עד אליך ואיבחן בעזרת בידע והכלים שלו. 2. ברור שהלקוח לא מרוצה ושילם 200 ש"ח בלי שפתרו לו את הבעיה באותו רגע. 3.אם היה חוק שאומר שאסור לחליף מצבר באחריות, אז אי אפשר היה לבוא בטענות לאף אחד אבל, בעל המקצע סירב להחליף מצבר מטעמים אחרים: אולי הוא חשש שיש תקלה במער' החשמל שתגרור קריאות שווא מצד הלקוח בהמשך, אולי יש הסכם בין חברות המצברים והמפיצים (מישהו יכול לשפוך או על זה?). בכל מקרה היה עדיף ללקוח אם: 4. בעל המקצע היה צריך להחליף את המצבר ולהסביר היטב את המצב ללקוח ולהוסיף סייג מודגש לאחריות בכתב: שכל קריאה עתידית למימוש אחריות שתתברר כנובעת מתקלה במערכת החשמל, תהיה בעלות של 200 ש"ח. לדעתי, סוכם משהו בטלפון: שמחליפים מצבר. אז תחליף מצבר ותרשום את כל הסייגים. גם הזמן של הלקוח חשוב. גם הוא חיכה לבעל המקצע ולא התקשר בזמן זה לבעל מקצע אחר.

תנסה לפי חיפוש spray nozzle disassembly כנראה שפשוט דוחפים מבפנים החוצה לאחר לחיצה על הלשונית שמחזיקה אותו

לא כ"כ הבנתי את הסלט שתומר עשה עם האחוזים. אני חושב שהוא טועה. תתיעצי עם רו"ח.

אני אנסה לפשט: אני יוצא מנקודת הנחה שאת בכל מקרה עצמאית, בכל מקרה חייבת לרכוש רכב. ונניח שאת מכניסה ןמוציאה בשנה סכומים כאלו שמשאירים לך חבות מס של 10K ש"ח ומעלה לשנה (אחרי קיזוזי הוצאות עסק שונות אבל לפני שהכנסנו את הרכב לסיפור). השורה התחתונה היא שאת מפעילה אותו שיקול כמו כל אדם אחר לגבי רכישה: עלות כוללת של רכב חדש גבוהה יותר מאשר עלות ישן, אבל בתמורה את מקבלת בד"כ יותר נוחות, בטיחות ושקט נפשי. זהו. רכישת רכב ב140K תמיד תהיה יקרה יותר מאשר רכב ב50K. אפילו אם משקללים פנימה בעיות ברכב ישן. לא נכנס לדקויות. עכשיו קצת השערות וקירובים מאד מאד מאד גסים: האם הפרש של ( נניח ) 10K ש"ח לשנה ,שתשלמי יותר על רכישת ואחזקת רכב, שווה עבורך בטיחות, נוחות ושקט נפשי? אם כן, קני חדש. אם לא, נתקדם שלב אחד קדימה: בתור עצמאי תכלס ההפרש שלך בין אחזקת רכב חדש לישן היא לא K10 לשנה , אלא היא בערך 5K ש"ח (ואני מאד מעגל ואופטימי בתסריט שלי). מקווה שזה עוזר לך. לגבי בטיחות: אני באופן אישי (סתם רושם אישי בלבד, אל תפתחו פה ויכוח על זה- חכו שהגברת תפתח שרשור על יעוץ ברכישה ואז תתוכחו) לא הייתי קונה קאיה אם השיקול הוא בטיחות (כן הייתי קונה אם השיקול הוא מקסימום תמורה של "אוטו" בעד הכסף). הייתי קונה VW או אפילו פג'ו/ רנו. ואם את יכולה: אודי.

haza , את דיי צודקת כי תכלס את הסכום המסויים שאת מקזזת מחבות המס, מי שאינו עצמאי, פשוט משלם למס הכנסה (את מקזזת עד 45 אחוז על כל הוצאות הרכב כולל ירידת הערך ו2/3 מהמע"מ על הוצאות רכב אחרות- לא רלוונטי לירידת הערך כי אין קיזוז מע"מ על רכישת רכב. בכל מקרה אני רושם מהזכרון, נא לבדוק עם רוא"ח) . כלומר נניח שלעצמאי יש הכנסה X בשנה ומישהו אחר שאינו עצמאי מרווחי גם X, ונניח שכ"א מהם חייב למס הכנסה 20K אז השכיר ישלם 20K העצמאי פחות כי הוא יקזז (חלקית) את ההמוצאות שלו. כמובן ששכיר מרווחי תשלום של מעביד לפנסיה ועוד כל מיני. בלי קשר, יש כ"כ הרבה הוצאות לעסק, שאין מה להגדיל את ההוצאות שלו רק כדי לנסות לקזז ממס הכנסה. בבטיחות שווה להשקיע בכל מקרה. (לא בטוח שקאיה חדשה זה מה שאת מחפשת, אבל זה כבר דיון אחר)

מה בדיוק ההגדרה שלך למזייף? יצא לי לנסע כנוסע בפג'ו מקבילה והמנגנון לא תמיד מדומם את המנוע. במצבים מסויימים כגון זחילה בפקק או זחילה פלוס עלייה. לא עליתי על תבנית ברורה, אבל נדמה לי שהרעיון שדווקא בפקק הוא לא ידומם כל עצירה לחצי שנייה. שאלה שניה: אפשר לבטל את הדבר הזה לחלוטין? כלומר ללכת למוסך או לבד ושינתקו את הח$% המעצבן הזה?

נראה משהו אירופאי. זה הקישור היחיד שגוגל מצא: http://www.viaretro.com/2017/01/schweiz-laver-de-egentlig-biler/

תודה ישה

אתה לא יכול לומר "יש לה שמירת ערך מעולה" אם אני טוען שלא ברור איך היא תשמור על הערך שלה. אתה יכול לומר- אבל זה לא טיעון אמיתי או הסבר. היא לא מכושפת. חוקי היצע וביקוש. יש ביקוש גדול, אבל יש היצע עצום בשוק המשומשות של פיקנטו = ירידה במחיר. יכול להיות שכל השוק על הפנים והיא במצב סביר בגלל שהיא אוטו טוב, שאנשים אוהבים, אבל נראה לי שלא קל למכור היום רכב שיש ממנו כ"כ הרבה. אתה צריך אקזמפלר ממש טוב.

א. 10000 פיקנטו. איך ימכרו אותה אח"כ ביד שנייה? הישראלים מתים עליה אבל לא ברור לי איך היא יכולה לשמור על מחיר נורמלי בשוק יד שניה עם היצע כ"כ גדול. ב. ממש חבל על הטווינגו, יבואן חזרזיר שחשב שבגלל העיצוב החמוד יש לו פיאט 500. אם הוא היה מוכר אותה ב60 אלף לידנית מהתחלה הוא היה יכול לבנות מומנטום ולמכור מספיק בשביל שיהיה לו רכב בסגמנט הזה.

אני לא בטוח כלל שישראל נחשבת לאותו אזור כמו מצריים אצל כל היצרנים. נכון לגמרי שיראל בכלל לא נחשבת בעיני אף יצרן בתור שוק משמעותי, אבל למרות שאנחנו לא נחשבים יש בכ"ז דיאלוג עם היצרנים (למיטב הבנתי יבואים בישראל מקבלים מחירים מיוחדים ביחס למפיצים באירופה דווקא בגלל המיסוי). יכול להיות שאצל חלק מהיצרנים (דווקא בסגמנטים הזולים)היצרן לא מפיץ רק את חבילת הבטיחות בדרכות הגימור הנמוכות. כלומר היבואן יקבל את מערכת הבטיחות המקורית רק החל מדרגת גימור שהוא לא מביא לפה בכלל.כל זה לא משנה את התמונה העגומה: מובילאיי היא מערכת דיי נחותה ביחס לרוב המערכות המקוריות והקומבינה הזו היא על חשבוננו. הסיכוי היחידי לצאת מזה הוא דרך חברות הביטוח: לגרום להן להבין שכדאי לתת הנחה בפוליסה רק לרכב עם מערכת בטיחות מקורית שמכילה פיצ'רים אקטיביים