eitanm

יש כאן שני חזירים (כנראה שני חזירים יהודיים): הראשון הוא המדינה. בסוף כל הסיבוב המדינה מרוויחה הכי הרבה מהמיסים. אין למדינה שום אינטרס שהמחירים ירדו. פשוט אין אפילו שביב, קצה, רמז, פרומיל רצון שהמחירים ירדו. המדינה גם לא בוכה אם בגלל עלות חלפים גבוהה שוחטים מלא רכבים גנובים, כי הרי יקנו במקום רכב חדש. עוד מיסים. החזיר השני זה כל יבואן רכב שהרווח על החלפים הוא חלק מהתוכנית העסקית שלו. יש עוד חזירון קטן (ממש קטן בהשוואה לקודמים) וזה המוסך עצמו. הרי ברור לי שאם אני רואה מחיר חלק בתור X, הרי שזה מחיר המחירון אצל היבואן (לא משנה אם זה יבואן הרכב או יבואן מקביל) והמוסכניק מקבל 20-40 אחוז הנחה על מחיר המחירון. למה לא לגלגל ללקוח חלק מההנחה? קח cost + 15% ותקח את מלוא המחיר על עבודה מקצועית+ אחריות+ רמת שירות ואני אחזור אליך.

לא נסעתי איתו באילת/ מצפה רמון. אני גם לא יודע עד כמה אתה רגיש לחום. מה שאני כן יודע בוודאות- בהשוואה לרכבים אחרים עם מנוע 1000 סמ"ק, המזגן של ה107 הוא בסדר גמור ואני אומר שוב: כל הדיון על פתח מרכזי לא מתכוונן הוא בולשיט ולא משפיע על עוצמת המיזוג. ברור שלאזור חם מאד רצוי לקחת רכב עם מנוע ומזגן חזקים יותר.

נשמע מחיר הוגן, אם זה כולל את כל הבדיקות אחרי ואחריות עד הקיץ הבא. באופן כללי המזגן ב107 הןא סבבה. הוא טוב ויחד עם זאת צריך לקחת בחשבון שהוא יושב על מנוע של 1000 סמ"ק. אז הוא יהיה פחות חזק ממזגן של אוטו עם מנוע 1600. אין שום בעיה עם זה שהפתח המרכזי לא מתכוונן. זה בולשיט. אני רושם שוב: זה בולשיט. אני עם 107 שחורה. כבר קיץ רביעי. אני רגיש לחום ונמצא בלחות של ת"א. ביולי אוגוסט, אחרי שהאוטו היה כמה שעות טובות בשמש אני פותח לחצי דקה את הדלתות כדי לאורר את האווויר החם ואז נוסע. המזגן קבוע על 1 או 2. אף פעם לא מעבר לזה ואין שום בעיה בסרק או במאמץ.

מוסך גבע מסיון.

שמן ומסנן שמן כל 15 אלף ק"מ (אם הרכב ממש עובד קשה: באזור חם מאד, הרבה עליות, הרבה מאד נסיעות קצרות, עמוס, אתה נוסע איתו בסלד מטורף כל הזמן, אז מומלץ להחליף כל 10000). מינימום החלפה פעם בשנה גם אם לא עשית את הקילומטרז. לא לחסוך בנושא השמן: רק סינטטי מלא ומחברה מוכרת. גם מסנן שמן, קנה מקורי/ מחברה מוכרת. ההפרשים בין השמן והמסנן הטובים לבין זבל לא קריטיים אם קונים לבד פעם בשנה או אפילו חצי שנה. אני קניתי ב"צנטרל" ביצחק שדה 21 ת"א . יש עוד חנויות רציניות וזולות. מים : אין יותר מים ברכבים מודרניים. יש נוזל קירור יעודי. ובעיקרון תבדוק מפלס פעם בחודש חודשיים אבל אין ממש צורך למלא כל עוד אין נזילה. מחליפים נוזל קירור רק אחרי 150 אלף ק"מ (ואז כל 60K). לחץ אויר בצמיג תקין רשום לך על הקורה המרכזית בצד הנהג אם אני זוכר נכון. בכל אופן אני ממלא בד"כ קצת יותר לטובת חיסכון בדלק. (לפי המלצה על רכב "עמוס"). נוזל שמשות- הכי פשוט לפי מבצע שיש בתחנות דלק.

עדכון: הנעתי אבל משהו מנתק את ההצתה בתחילת נסיעה. קודן? אולי בכ"ז אלטרנטור? אז ככה: אפילו שלא היה לי שום סטרטר, עשיתי מה שבוקי הציע, ומדדתי מתח במצבר בזמן שאני מנסה להניע. המתח נפל מ12.5 לאזור 4 או 5 בזמן העומס. אז....טענתי את המצבר שלי עם כבלים ממכונית מונעת במשך כמה דקות. מדדתי מתח במצבר:12.5. אבל עדיין לא היתה שום תגובה מהסטרטר. ניתקתי את הקוטב החיובי לדקה מהמצבר. חיברתי מחדש ואז נעלתי את האוטו דרך השלט ופתחתי מחדש דרך השלט. אפשר היה לשמע את כל הממסרים באוטו מתקתקים . הקשתי את הקוד בקודן , הנעתי. יש סטרטר והניע. מדדתי מתח במצבר עם המנוע עובד בלי עומס: 14.4 /14.2. כמעט בכל הסלדים. בסרק המתח יורד ל13.8. בעומס של אורות ומאוורר ומזגן ורדיו המתח הנמדד יורד ל13.6 בערך. הרכב נשאר מונע כך בסלד שבין סרק ל3000 במשך 6-7 דקות ואז ניסתי לנסוע איתו, בלי אורות ובלי מזגן, אבל אחרי בדיוק 10 מטר של נסיעה, נדלקו כל הנורות בלוח המכוונים והמנוע דמם. נראה כמו ניתוק הצתה. ברכב יש אימובלייזר מקורי וגם קודן של קוברה מהתקנה מקומית. אדבר עם קוברה מחר בבוקר. יש לי את הפתק שמקבלים בעת התקנת הקודן שמכיל כמה מספרים ואותיות לטובת איפוס אבל הבעיה היא שחלק מהמספרים נמחקו (טעות לשמור את זה בארנק). אשמח לתובנות שלכם תודה

תודה. אני אנסה.

יש דלק וכל הנוזלים תקינים. האם אפשר להטעין את המצבר אם אני מחבר אותו עם כבלים למצבר של רכב מונע ל10 דקות? 20 דקות? בהנחה שהאלטרנטור שלי לא טוען,א ני מנסה להגיע כך למוסך, נסיעה של 10 דקות.

אין לי סטרטר כלומר אין שום רעש של סטרטר. אני מבין שזה אמור להראות לי האם תחת עומס יש / אין נפילת מתח?

האם חובה להחליף מצבר במקרה הבא: לאחר מה שקרה אתמול כמפורט בהודעה המקורית, ניסיתי להניע עם כבלים הבוקר ו...כלום. כלומר מתי שהרכב המניע מחובר למצבר שלי והמנוע שלו עובד. אין שום רעש מהסטרטר, אין אורות. המצברים היו מחוברים כך 2 דקות כדי לאפשר אולי(?) טעינה למצבר שלי וניסנו שוב. כלום. אין אפילו קצת סטרטר. אבל, כשמדדתי את המתח במצבר שלי, לפני נסיון ההתנעה ראיתי 12.5 V. שזה כמעט תקין מבחינת מתח. לא היתה לי אפשרות לבדוק קיבול/ כמה התאים תקינים. בכל מקרה המוסך שלי זמין רק בראשון. האם כדאי : לקנות מצבר חדש ולהתקין בסופ"ש כי רוב הסיכויים שזו כל הבעיה? במידה והבעיה היא אחרת ולא המצבר אני מעדיף לדחות את החלפתו, גם אז זה בחודשים ספורים. או לנסות לטעון את המצבר בחיבור לרכב מונע אחר למשך 10 דקות או כמה שצריך כדי לנסע בראשון בבוקר למוסך (מדובר על נסיעה ממרכז ת"א למוסך גבע כנראה) יש אפשרות להזמין גרר אבל זה בטח ישרוף לי את כל יום ראשון.

מישהו ?

1. מבקש מקום מומלץ להחלפת / שיפוץ אלטרנטורים? ומקום מספיק אמין שיוכלו לבצע דיאגנוסטיקה טובה למהי בעצם הבעיה. האם מצבר שמת/ כמעט מת יכול להיות כל הבעיה?

הנעתי עם כבלים בלי בעיה, אבל..... נסעתי במשך רבע שעה והתופעות הבאות ארעו: תוך כדי נסיעה נדלקו לי חלק מהנורות אזהרה לשניה וכבו. התיגבור החשמלי של ההגה הפסיק לעבוד וכעבור מספר שניות חזר לעבוד. פעם או פעמים המנוע גימגם לשניה ומיד חזר לעבוד רגיל. לבסוף אחרי רבע שעה של נסיעה המנוע כבה ולא יכולתי להניע. האם זה מצבר מת בלבד? טעינה? אלטרנטור? איזה קצר? משהו אחר? המלצה על חשמלאי/ מוסך טוב באזור ת"א שעובד מחר (שישי)? תודה

היי, צריך את עזרתכם הדחופה: היום כשניסיתי להניע את הרכב אני לא מקבל סטרטר בכלל. אין אורות שאר מערכות החשמל לא עובדות. נסעתי עם הרכב אתמול ובכלל עד היום לא היו בעיות הנעה/ מצבר. לא השארתי אורות דולקים. הנורות נשארות דולקות בלוח שעונים גם אחרי כמה שניות. כשאני מנסה להפעיל וינקרים אני מקבל ריצוד בנורות של לוח השעונים. פג'ו 107 ידנית 2012, מצבר מקורי. אנסה להניע עוד מעט עם כבלים אבל נראה לי שי פה בעיה אחרת. מה לבדוק?

מדריך מעולה ועבודה יפה. אצלי יש עדיין תמונות המחלפת הרפידות שאסף עשה ב107 שלי לפני כחצי שנה. גם אני שאלתי את עצמי למה אנשים בפורום מחליפים לבד ברקסים ולא נכנסים למוסך בנושא כ"כ רגיש. אחרי שראיתי את אסף מחליף (ובטח יש עוד אנשים כמוהו) ואת רמת ההקפדה, אני שקט יותר כשהוא מחליף מאשר כשהחלפתי במוסך. אני בטוח שגם המוסך שלי רציני ולא מזלזל, אבל לך תדע מה בדיוק נפל על המוסכניק באותו יום וכמה הוא טרוד בטלפונים או ממהר לשחרר את הרכב הבא. כשאתה מחליף לבד (כלומר ביחד עם מישהו רציני שמבין), לדעתי, רמת העבודה וההקפדה על הפרטים, גבוהים יותר.

לדעתי על החלפת דלת יש ירידת ערך. תתקן אצל פחח טוב. שיטת PDR נראית מתאימה בול לזה וגם בפחחות קונבנציונאלית אפשרי. צבע טוב יכול להתאים צבע באופן מושלם. (וזה יחסית קל ברכב כ"כ חדש) כמו שאמרו פה: גם דלת חדשה דורשת צביעה. לכולם יש אינטרס שתחליף חוץ מלך: מה אתה צריך שכל הדיוט מפוחד יעקם את האף עוד 3,4,8 שנים כשתחליט למכור ותספר לו שהחליפו דלת? תדבר עם סוכן הביטוח האם יש ירידת ערך בהחלפה והאם יש כזו בפחחות.

לגבי I10 ןפיקטו: אלו לא מכוניות גרעות. להיפך. אלו מכוניות טובות, שנותנות תא נוסעים ופינוקים כמו מכוניות "גדולות" אבל הן לא כ"כ חסכוניות בצריכת הדלק, בטח אם מנסים לנוע איתן בקצב קצת יותר מהיר. אני אישית לא אוהב אותן אבל הן קנייה מאד סולידית בשוק בישראלי במיוחד אם את לא עושה הרבה ק"מ ולא נוהגת באופן נמרץ. לגבי האחיות הזהות: אייגו/ סיטרואן C1 / פג'ו 107 : אלו מכוניות מעולות, לפחות בגרסה הידנית. מאד חסכוניות, מתנהגות מצויין מבחינה דינמית בכביש, אבל מה: מאד ספרטניות מבחינת עיצוב תא הנוסעים . הפג'ו 107 והסיטרואן C1 סובלות (בגלל אנשים כמוך ) מתדמית לא משהו בשוק המשומשות . חוץ מזה שהגיר (הרובוטי) אוטומטי קצת קופצני. והן הגיעו רק בגרסת מנוע 1 ליטר ונדמה לי שהפיקנטו/ I10 באוטומט הן 1.25 ליטר, כלומר חזקות יותר

הפוסט הזה מראה איך מתנהג שוק הרכב איבון: עושה רושם שאת מישהי אינטלגנטית ומפוקסת לפי איך שאת מתנסחת, אבל את שבוייה בסטיגמות - אפילו לא קדומות, סתם סטיגמות. הקיה והפיקנטו הקטנות חולקות מכלולים רבים והן כמעט באותו גודל ומשקל, כלומר תהיה להן צריכת דלק, ביצועים וגם אמינות זהים. אולי יש הבדל קטן בכיול המתלים או רוחב הכיסאות. עוד משהו מצחיק: שקלת לרכוש אייגו - כי זו טויוטה, אז מה לא פג'ו 107 או C1 . אני אגלה לך: זה אותו אותו בדיוק. לא רק "חולקים מכלולים", אלא אותו אוטו בדיוק שיוצא מאותו פס ייצור באותו מפעל עם אותו מפרט.

ניחוש מושכל: היצרן משיקולי עלות או משקל לא חיזק/ קשר אזור מסויים מאחור לצורך חיבור וו גרירה. יכול להיות שיש אפילו איזה סטנדרט / בדיקה לנושא.

למיטב הבנתי החברות במועדון חבר אינה מוגבלת. אם יש לך כרטיס אשראי (השחור) של חבר אז כל עוד לא תבטל אותו ותשלם חברי מועדון שיורדים בכרטיס אז תוכל לנצל את המבצעים. לדעתי גם חידוש הכרטיס יהיה אוטומטי.

יש מצב שאתה היחידי בבניין שאין לו ילדים משלו? ובגלל זה כל הילדים של השכנים גונבים לך אבל לא גונבים מהרכבים של האבות (או האימהות שלהם)

אתם מסבכים את העניין בדיון מיותר. הוא כן נהג על הרכב ולכן ברור שהפוליסה (שהאב הוציא בעבר) התאימה לגיל שלו. לכן אין שום מניעה להצהיר שהוא נהג באופן קבע ברכב שהפוליסה שלו היתה ע"ש האב. ברוב חברות הביטוח זה מקובל (כולל הגדולות) ואם לא אוהבים את זה בחברה אחת, פשוט הולכים לאחרת. ברגע שנמסרו כל הפרטים בתום לב ובאופן מדוייק ע"ע בעל הפוליסה (אני מתכוון לפוליסה החדשה של פותח השרשור) וחברת הביטוח אישרה את המצב, אז אין להם עילה להחליט פתאום שהם לא מכבדים את הפוליסה. שימו לב שפות"ש לא צריך לספר להם את כל הסיפור העצוב של למה לא החליפו ידיים ומי היה הבעלים באמת ומי השתמש יותר ברכב. הוא פשוט מצהיר: "נהגתי באופן קבוע ברכב שבפוליסה בשנים XYZ" (וזו האמת) . וזהו

מה הקשר בין בעלות על הרכב לבין בעל הפוליסה? אתה יכול להיות בעלים יחידים של הרכב אבל אפשר שאביך יוציא את הפוליסה על שמו ואתה תהיה נהג נוסף. יכול להיות שזה לא מומלץ כי אתה לא מוגדר כנהג ראשי. מה שעדיף לעשות הוא שאתה תצהיר מול חברת הביטוח שלך שאתה נהגת באופן קבוע ב3 שנים האחרונות על הרכב הקודם (שהיה רשום ע"ש אביך/ דודה שלך/ המאהב הסיני שלך/ זה ממש לא משנה) ותביא מהפוליסה שלו הודעת העדר תביעות. וזהו.

לא ברור לך מי גונב ולמה? לי לא ברור מי קונה סמל של דאצ'ה ולמה? סתם. אני מבין. כל מי שמבתובב פה בפורום נוטה להיות קצת אנאלי. גם אני הייתי רוצה שהרכב שלי יהיה שלם ועם כל החלקים. אבל כמו שאמרו, זה חלק שאפשר לחכות בשבילו שבועיים/ שלושה שיגיע מאיביי.

אני לא מגן על היבואנים ואין לי חיבה עמוקה מדי ללובניסקי. אבל, לפני שרצים להאשמות על גבול הדיבה, אולי תבדוק את רמות הגימור ? אני לא יודע אם יש הבדל אבל מספיק שהדיזל (נניח) מגיעה עם כיסא נהג מתכוונן לגובה / מערכת משודרגת/ פסי קישוט בצבע חרדל פרא וכבר יש עילה להבדל במחיר. וחוץ מזה אני שואל שוב את לובינסקי, מתי תביאו 108/C1 ידנית, מנוע 1200, שלוש דלתות, עם גג נפתח?