eitanm

אל תגזימו עם בעיות גב. אולי תגידו תיכף שרכבים זולים עושים סרטן? אם אתה נוסע מעט אז אפילו אם יש לך מראש בעיות גב, אתה לא תסבול יותר מדי. בכל אופן לדעתי פותח השרשור מפספס נקודה אחת: ההוצאה הגדולה ביותר על רכב היא לרוב איבוד ערך. הרבה יותר מ200 ש"ח בחודש למכוניות בנות 0-4 שנים. ולכן אם אתה נוסע מעט עדיף לרכוש מכונית שתאבד פחות מהערך שלה: ישנה יותר וזולה יותר ואולי מותג חזק.

ברור שלטסט באים עם מדים. ועדיף עם חצאית.

אני חושב שזה עניין של עד כמה אתה רוצה להתפנק עם רכב שיתן לך שקט נפשי אל מול הרצון להתמודד עם הבלתמי"ם של רכב ישן. כמה זה שווה לך בחודש? אם זה שווה לך 800-1000 ש"ח בחודש אז תקנה חדש מהנילונים. את אחת מהקטנות ב60-65K ותחזיק אותה 4 שנים. בתור כלל אצבע מאד לא מדוייק הייתי אומר שמוניות/ קאר2גו ואופניים בלי להתכלב זה בערך 1200 ש"ח בחודש וכך גם רכב ישן (אבל עם מרכיב גדול של אי ודאות). רכב קטן בן שנה שנתיים יעלה לך (שוב אני מדגיש שזה סדר גודל)בערך 1600 ש"ח בחודש ואתה כבר נכנס לאזור מסויים של אי וודאות וכאב ראש. ורכב חדש לגמרי וקטן יעלה 2000-2200 ש"ח לחודש ויתן לך סוג של שקט נפשי (חוץ מחרדה שידפקו/ינשקו אותו בחניות).

^ אכן נראה שזה בעיקר שער היורו (דומה למה שקרה עם פיאט). ולפי מה שזכור לי מיום המכירות בסוף 2014 אפשר היה (וכנראה יהיה) אפשר להשיג את רוב הדגמים בכמה אלפים פחות מהמחיר החדש. שאלה על הדרך: האם יש דגם של פולו 3 דלתות, ידני, איבזור בסיסי, עם חלון גג נפתח ממש . חדש? 2014? 2013?

49 ש"ח על גומי? (אפילו שיש לו רגליות)

תפרק ותנקה עם אלכוהול (לא עם בנזין). בחלק מהקודנים יש אפשרות להחליף את הקוד אז תחליף לקוד שלא מצריך מקש בעייתי?

לפני שנה שילמתי על מקוריות של בוש ( מק"ט של בוש זהה לאלו שהיו מקוריות ברכב עם הסמל של פג'ו) 330 ש"ח ללא מע"מ. המוסך קנה אותם עבורי אצל ז'ק אם אני זוכר נכון. (חנות מוכרת בדרום ת"א לחלקי פג'ו).

טיפול במורשה משרד התחבורה אפילו שאינו מורשה יבואן (ובתנאי שנעשה לפי מפרט היצרן) לא צריך לפגע באחריות.

סופר 7 ידביק (למרות שהוא נשאר גמיש). אבל לא תוכל לקפל את המראה. ניסיתי לדחוף בלחץ חזרה? תבדוק במוסך של פג'ו אם אפשר להחליף רק את התושבת הקפיצית (הסנאפ) שנשבר כנראה ולא את כל המראה. קשה לי להאמין שהם יעשו את זה אבל אולי

הצבע שלך יחזיק מעמד כמה שנים בשמש עם דהייה מינימלית שעדיפה על נזקים משמעותיים ונקודתיים שעושה הלשלשת החומצית.

דור. אם אין קרע בפגוש עצמו- כלומר רק קיפול אבל בלי חור, אז אפשר לתקן את הפגוש עצמו. קודם כל על הפחח/ שמאי לפרק את הפגוש ולראות שאין שום נזק מתחתיו. (כנראה שאין אבל רק לוודא). ואז תשאל את הפחח האם הוא יכול לתקן את הקיפול שנוצר בלי טלאים וחומר מילוי. לרוב רק מחממים את האזור ומיישרים. אם זה אזור קל אין צורך במילוי. אבל באזור אצלך נראה שיהיה קשה לחזור בדיוק למשטחים המקוריים. אם הפחח יכול בלי (כמעט) מילוי ומבטיח שלא ישארו משטחים מעוותים אז אני חושב שעדיף להישאר עם המקורי רק כדי שלא ירשם בדו"ח שמאי ש"הוחלף פגוש". אני מציע לך להתייעץ עם סוכן הביטוח שלך. לא עם הנציג של חברת ביטוח כמו 9 מליון. אלא סוכן אישי שיסביר לך מה עדיף.

חשוב שיהיו דיונים כאלו כדי שגם אנשים לא מנוסים ידעו מה לעשות וגם כדי שלא ישחטו אותם במחיר. וחבל שזרקו פה סכומים היסטריים שרק גרמו לבחור הזה לשלם 800 ש"ח על חילוץ בורג (למרות שהוא אמר שזה כולל תיקון נזילה שאין לי מושג מה עלות התיקון שלה לבד). אני עובר על הסעיפים שלך בגירה: לסיכום: אם פותחים מנוע ועושים אוברול ב5000 ש"ח, אין סיכוי שחילוץ כזה עולה 1000 ש"ח ותפסיקו להיות פריירים.

בדוק לחץ אויר בצמיגים. וכמו שאמרו נסה להחליף תחנת דלק.

^ גוגלוב אתה טועה. אתה יכול לבנות עם האלקטרודה מהאום ולמטה ואז למלא את "הבור". אפילו אם הבורג נמצא מ"מ או שניים מתחת לפני השטח. הבעיה היחידה היא שאתה צריך אלקטרודה שתתחבר לאום והבורג בלבד ולא לבלוק מנוע עצמו.

כמו שהציעו פה (וכמו שהצעתי בהודעה הראשונה שלי):

נראה לי שזה התרחבות הנוזל בגלל החום. אבל בטח שיש פה מומחי פיזיקה שיוכלו להסביר טוב יותר

בגירה, אני מודה שאני לא מבין גדול במכונאות ואני גם לא חרט. ואני כבר מסייג את דברי רק בתור דעתי בלבד. אבל מלקדוח עם מקדח בקוטר2/3/4 מ"מ בתוך בלוק לא עושה שום נזק. זה בלוק מנוע שעומד בפיצוצים פנימיים. בעל מקצע הוגן (לא בהכרח חרט) יקח על זה 200 ש"ח נטו בשביל העבודה ואולי אני טועה ויקח יותר בשביל הסיכוי שזה יסתבך. אני הייתי מנסה לבד אם היו רוצים ממני 500 ש"ח. אבל זוהי דעתי האישית בלבד.

חברים- לא להיות היסטריים. זה בורג תקוע. לא פירוק פצצה. גם אם עושים נזק, אז מבריזים מחדש וזהו.

לחפש חרט אחר. זה שווה 200 ש"ח בשקט ואפילו קצת יותר. או להתחיל לקדוח בעדינות עם קוטר יותר קטן ולעלות עד שתתקרב לקוטר הבורג.

נכון שהיום המוכרים הפרטיים מתחרים בטריידאינים למינהם, אבל יש כאלו שעדיין יעדיפו לקנות מפרטי -במיוחד אם זה רכב ללא עבר ליסינג. ובלי קשר, נניח שאני תקוע בלי רכב ויכול לעשות סיבוב של בדיקת רכבים רק בימי שישי ומצאתי אקזמפלר טוב שהמוכר מתעקש למכור ב1000 ש"ח מעל המחירון? לפעמים השיקול הוא כמה יעלה לי עוד שבוע בלי רכב ולאו דווקא מה המחירון.

אם זה בורג מפלדה ויש גישה אז מרתכים בנקודה לבורג איזה מוט ומסובבים.

אם מדובר על טיפול בלבד לא רואה (כמעט) סיבה למה לשלם יותר במוסך יבואן שהוא לא בהכרח טוב יותר. בכל מקרה אתה תוכל לבדוק לבד האם יש עידכונים לגיר ולהיכנס בלי קשר למוסך היבואן רק לצורך העניין הזה אם יהיה. הרי עידכונים כאלו או ריקולים אתה תרצה בכל מקרה לבצע מיד איך שתדע עליהם ולא תחכה חצי שנה לטיפול. אז למה ללכת למוסך שאינו מאושר ע"י היבואן (אבל מאושר ע"י משרד התחבורה)? לרוב אתה תלך למוסך שאתה סומך עליו. לרוב מדובר על מחיר זול משמעותית. למה להיצמד למוסך מורשה יבואן? זה יראה טוב במודעה שתפרסם במכירה של הרכב " "טופל רק במורשה יבואן". לפעמים יש עניין של מימוש אחריות של רצון טוב מצד היבואן מעבר לאחריות הרגילה ובמצב כזה עדיף להתחיל את המאבק כשאתה מטופל במורשה יבואן. לדעתי אלו שתי סיבות קלושות לעומת הטיפול היותר טוב והיותר זול במוסך שאתה סומך עליו.

לא צריך להגזים. עדיף כמובן רכב נקי לגמרי מכל פיפס, אבל לא בטוח שיש. למרות רשימת החלקים הארוכה זה בסה"כ נזק באזור כנף שמאלית. (אם זו כל רשימת התיקונים /חלפים). עובדה שלא החליפו רידאטור ולא דלת/ מראה שמאלית/ מכסה מנוע. כמו שאמרו צריך דוח שמאי כדי להבין בדיוק מה הנזק והאם יש נזק לקצה שילדה. אם זה נראה מפחיד מדי תוותר- אפילו שאולי זה כלום, כי גם הרוכש הבא עלול להיבהל. אבל אם זה בדיוק כפי שרשום ולא מעבר, וכל השאר טוב/ במחיר הנכון, אז לא צריך לפסול אוטומטית.

^ בגירה הקדים אותי

לפח עצמו, כל עוד לא מוצמדת אליו קורה/ ריתוך עם חלק נוסף והוא שטוח, יש תרומה אפסית למבנה/ קשיחות הרכב. הפח מתחיל להיות מבני כאשור הוא צורני/ מחובר לעוד אלמנטים. למעשה אני בספק אם ברכב שיש לו גם דגם עם סאן רוף ובלי, יש בכלל הבדל, בקורות שרצות בתוך הגג. לדעתי לא מוסיפים שום חיזוקים והרכב עדיין עומדת באותם תקנים. כמובן שאסור לחתוף קורות פנימיות/ כיפופים שיש בגג