eitanm

הבהרה: אני לא מבקש המלצות לקניית רכב. אני מחפש את המידות הספציפיות שבתמונה והם קיימים רק באופן חלקי בדפי הנתונים של היצרן/ יבואן. אז אני מודה מראש למי שיש ברשותו מכונית מהרשימה/ נפוצה אחרת ששכחתי ויכול למדוד מידות- במיוחד עומק תא המטען וההפרש בין שפת הטעינה ורצפת תא המטען. תודה שוב

היי חברים, אני עוזר לחבר שצריך מידע על נפח תא מטען של המכוניות הנפוצות בארץ. רוצה לבדוק מימדים בתא מטען של כמה מכוניות נפוצות בארץ- טויוטה קורולה מאזדה 3 הונדה סיויק או כל מי שיש לו רצון טוב לעזור לי והשמטתי את המכונית שלו מהרשימה. בתמונה המצ"ב יש את המידות שאני מבקש. תרשמו בבקשה בהמשך השרשור את המידות לפי האותיות. אם מישהו יוכל להפנות למאגר מידע עם מידות רלוונטיות אני אשמח. תודה רבה!

קישקוש. לא פעם ראשונה שאני שומע את הקישקוש הזה. לא פעם ראשונה שאתה רושם את זה. כבר שאלתי אותך האם קנית רכב כזה (בלי פתחי איוורור מתכווננים במרכז הקונסולה), או האם חיית עימו תקופה. כנראה שלא קנית או חיית איתו. אחרי שנתיים עם 107 בלחות של ת"א ובנסיעות מדי פעם גם לב"ש, אני אומר שוב שאין (כמעט) שום משמעות לעובדה שהפתח במרכז הקונסולה לא מתכוונן. ואני טיפוס רגיש לחום ושונא להזיע. רק כדי לדייק: הפתח המרכזי שנראה כאילו מכוון למעלה, דווקא מכוון "אחורה" למרכז חלל תא הנוסעים ובכלל לא למעלה כלפי השמשה. הפורום מיועד לעזור לאחרים על סמך נסיון, אז מי שאין לא נסיון- שלא יקשקש. אותו דבר לגבי "הפח החשןף"(אוי אוי אוי) מתי אתה בעצמך קיבלת כווייה מפח חשוף ברכב כזה? המזגן מקרר היטב וזה לא סותר את העובדה שהרכב ספרטני מבחינת האיבזור (אני מדבר על 107). לפותח השרשור: אם אמרת קטן ידני וחסכוני- אמרת 107. אם אמרת חזק... ובכן... לא. הרכב לא חזק. הוא זריז בעיר ונוסע סבבה גם מחוץ לעיר . מה שיפה זה, שגם אם תדחוק בו הוא עדייין ישאר חסכוני (אני מנחש שאתה כן מאלו שעוקפים ואין להם סבלנות לנסע על 80-90). אבל זה לא רכב חזק ואני משער שגם לא שאר הקטנות הללו. שים קח עוד נוסע כבד או שניים, או עוד ציוד לטיול וכבר תראה שקשה לו בעליות לירושליים/ חיפה. במקרה של אזורים הררים או מישהו שרוצה קצת יותר "סחיבה" אני מצטרף לממליצי הפנדה שעשיתי עליה נסיעת מבחן (הישנה). בכל מקרה לעלות קצת בנפח המנוע.

מסכים לגמרי. דווקא הטיפול הראשון שעשיתי היה במורשה כי היתה לי הנחה אבל לא הבנתי כלום לגבי מה עושים שם וגם לא בקרה. את הטיפול השני כבר עשיתי במוסך שקיבל המלצות בפורום ועשה עלי רושם טוב (גבע) : דרשתי שמן יותר טוב ושילמתי יותר על רפידות מקוריות. הם מצידם היו סבלניים לכל הגחמות שלי והעובדה שהייתי ליד הרכב כל הטיפול. לעניין של פותח השרשור : אמרו כאן מבינים יותר ממני שההפרש בכל מקרה לא שווה את המצב המצויין (נניח) של הרכב.- במיוחד אם אתה לא נעול דווקא על הדגם הזה. תגיד לבחור שזה יקר לך מדי ולפני שהוא סוגר עם מישהו שיגיד לך בכמה הוא עתיד לסגור את העסקה - אולי תוכל להשוות. סביר להניח שזה יהיה פחות ממה שהוא מבקש כעת.

תשמע, אני הייתי שוקל להחליף מוסך לעניין הקטנות: ממליץ מאד על ה107. הכי חסכונית והכי מהנה לנהיגה מהקטנות (מבחינת התנהגות). לא יכול לראות שום נקודה שבה הקיה עדיפה מבחינת בטיחות. שתיהן-וגם הI10 החדשה זה לא הדבר הכי בטוח בעולם. הפג'ו לא מאובזרת והיא אכן קופצנית אבל צריך להתייחס לתוואי שאתה מתכנן לנסע: אני נוסע עליה לא מעט- כולל כמה נסיעות לב"ש ואין לי תלונות בכלל. הכסא מאד נח ודווקא תא הנוסעים הרזה באיבזור נותן מרחב מעולה- לדעתי יותר משאר הקטנות. אם אתה באזור של מושבים/ כבישים משובשים/ באמפרים, יכול להיות שתתחיל להרגיש את המחיר של הקופצנות הזו. ואם אתה באזור הררי הייתי שוקל , להתנתק מהקטנות ולעבור למנוע ורכב קצת יותר גדולים.

קודם כל בריאות ואריכות ימים. בנסועה המדוברת כבר הבנת שאין כמעט משמעות לצריכת הדלק. לדעתי, מה שצריך לעניין אותך (או אותה): נוחות נסיעה. אמינות. מוסך אמין ושירותי ובעיקר קרוב. ובטיחות: כל רכב מעט גדול יותר ועם איזושהי מערכת בטיחותית שעוזרת (בלימה עצמאית במהירות נמוכה וכו), מנצח בסופו של דבר. ירידת ערך היא גם לא פקטור מאד משמעותי אם הרכב יהיה אצלכם כמה שנים טובות.

אני שואל שוב,(ראה תגובה קודמת שלי בשרשור): כמה מ-ה-ק-ש-ק-ש-נ-י-ם, שמדברים על העדר פתח אמצעי, באמת קנו או חיו או אפילו נסעו עם הרכב בקיץ? ויכולים להשוות לקטנה אחרת עם מנוע 1000 שיש לה כן פתח מרכזי למזגן. לגבי פח חשוף, זה באמת עניין של טעם אישי, אבל אני לא מבין מה כ"כ מפחיד בפח חשוף? למה אנשים לא מפחדים מפלסטיקה אפורה? או מכיסוי נורות בצבע שקוף -חלבי? נכון שזה זול- בגלל זה עושים את זה, אבל זה פיתרון לא רע בעיני ובכל מקרה עדיף בעיני על שלדה משעממת או צריכת דלק גרועה. הדבר הבאמת מכוער, גם ב107 וגם בשלישייה החדשה, זו הקונסולה המרכזית שנראית כאילו ילד חובב רובוטריקים עשה אותה במשיכת ואקום.

כן . אם אתה מדבר על ידני ונסיעה רגועה אתה תעשה את זה בקלות עם 107/ C1/ אייגו. נסיעה רגועה זה 90-100 קמ"ש בשעון המהירות וכמעט בלי עקיפות והאצות חזקות. בקלות 1 ל20 בבין עירוני. המשולבת שלי היתה 1 ל19 (משולב. 60-70.אחוז בינעירוני) בשנה הראשונה שנהגתי כך. כעת אני כבר לא כ"כ מקפיד ואין לי סבלנות לנהגים זחלנים אז אני על 100-110 על השעון בבין עירוני ועוקף לא מעט, לכן הידרדרתי ל 1 ל 17 ,משולב. למי שתוהה איך אני מודד: ממלא פול טנק, מאפס מד מרחק ומחשב בתידלוק הבא (תמיד ממלא פול) . ואני עושה כך כבר שנתיים.- כן, מודד כל תידלוק.

קודם כל: הכי חשוב זה משפחה אבל קח אויר. למעט נושא הברקסים, אף אחד לא ימות מטיפול לא נכון. אם אתה יכול לקנות כל שנה רכב חדש ולמכור את הישן לפני הטסט/ טיפול זה מעולה אבל יקר מאד. ולעניין עצמו: אני טיפלתי במוסך גבע ואני ממליץ. לא רק שעמדתי לידם, אלא גם צילמתי ושאלתי שאלות של נודניק אמיתי והכל התקבל בברכה. כפי שרשמו פה האחריות לא נפגמת אם אתה מטפל במורשה משרד התחבורה לפי מפרט היבואן. היבואן יצטרך להוכיח שלא טיפלו נכון ברכב כדי להסיר אחריות. לגבי "מחווה של רצון טוב" לאחר תום האחריות, אני חושב שטיפול במורשה יבואן עוזר לעניין, אבל לא בהכרח. זה יותר עניין של ידע/ קשרים/חומרת התקלה/ איזה מנופים אתה יודע להפעיל ביחסי ציבור / עו"ד .

אם אלו האופציות: לבן נראה טוב יותר -לפחות בתמונות.

ביצעתי נסיעת מבחן על הידנית איך שהגיעה לסוכנות לפני כשבועיים. (אפילו חשבתי לפרסם פה משהו על זה) אבל התחלתי את נסיעת המבחן בזמן שכל הכבישים היו פקוקים ולכן חוץ מהתרשמות כללית (חיובית ביותר אבל משעממת- המכונית), אין לי המון מה לומר. כח יש מספיק אבל לא בדקתי רכב עמוס בעליות של ירושליים. מנסיון עם קטנה אחרת מרגישים רוחות צד יותר מאשר משפחתית ממוצעת אבל לא קריטי- אל תדאג בגלל זה. הטיפים שלי: תתאם נסית מבחן לשעה 10-14 ואל תכנס לזמן פקקים. תתעקש לבחון את הרכב שאתה הולך לקנות- אם אין להם ידנית נסה בסוכנות אחרת. אתה לא מחיייב לקנות היכן שאתה בוחן. תנסה לבקש שעה עם הרכב ולעשות את המסלול היום-יומי שלך.

מעניין אותי כמה מאלו שחוששים ומתלוננים על העדר פתח מרכזי מתכוונן ב107/C1, באמת חיו עם האוטו קיץ אחד או בכלל קנו אותו. רובכם-אם לא כולכם-סתם קשקשנים היסטריים. להזכירכם חוץ מהפתחים המתכוונים הצדדיים, יש פתח מרכזי (אחד בלבד ומופנה קבוע עלפי מעלה). מנסיון אמיתי, לאחר 2 קייצים ישראליים בתל אביב, הרצלייה ואפילו כמה נסיעות לבאר שבע: אין שום בעייה או מחסור במיזוג באוטו בגודל כזה. אני רגיש לחום ושונא את הלחות במישור החוף ועדיין מעולם לא הייתי צריך להפעיל את המיזוג על יותר מדרגה2 (מתוך4). והרכב שלי שחור (עוד אגדה לקשקשנים מתקדמים על התחממות הרכב). נכון שהוא לא מקרר מהר כמו אמריקאית עם מנוע ענקי או יפנית טובה, אבל מקרר כמו שאר הקטנות האחרות ואין לזה קשר לפתח מרכזי או 3 פתחים בכסא או בכל מקום אחר.

הפרק הרביעי מעולה. והאלפה מדהימה http://www.autoblog.com/2013/09/16/alfa-romeo-touring-disco-volante-poll/

פרוייקט מעורר קנאה! כיף לדעת שמי שבונה ומייצר משהו בארץ מתיחס כ"כ ברצינות גם לעיצוב. לדעתי זה מלמד על רמת הרצינות והמחויבות בשאר התחומים. העיצוב עצמו יפה ונראה עדכני. אהבתי פחות את החלק האחורי המגושם והמעוגל שלא מתחבר באופו טבעי עם השפה של המשטחים הנשלטים יותר בחזית והצדדים. החברה שדיברו פה על פילטים (רדיוסים) בין המשטחים לא כ"כ מבינים כנראה שדווקא השפה הדינמית נכון להיום מדברת על משטחים מזוותים עם חיבורים מוגדרים וחדים יחסית. אני אוהב את זה (החברה שיישכבו את הקרבון/ סיבי זכוכית- קצת פחות). המודל 1:1 שישמש בתור master tool צריך להיות מדוייק: איך אתם מודדים אותו? סורקים? מסתמכים רק על החתכים? כיף לראות. תעדכנו עם עוד תמונות איתן

לפותח השרשור: ירידת הערך שציינת הגיונית וקשורה למיתוג . לובניסקי יוצרים בכוונה בידול ביו ה107 לסיטרואן של בערך 5K במחיר על הכביש (כדי שיהיה להם רכב לכל תקציב- אפילו שזה רכב זהה). אמרו פה משהו נכון: אם יש לי 54 אלף לקנות רכב בן שנה אני אגרד עוד 6000 ואקנה C1 חדשה מהנילונים. ואכן היה מבצע של 55555 ש"ח. (רק על הסיטרואן, לא על הפג'ו) אם תצליח למצא C1 /107 בת שנה -שנתיים במחיר שציינת- זה שווה. העיקר שיהיה עוד באחריות ולא מליסינג/ השכרה. כמובן שתיקח אותו לבדיקה- עדיף במוסך שלך- אני ממליץ על גבע בת"א. יש כאן המלצה בפורום על עוד כמה שמתמתחים בפג'ו/ סיטרואן . בהמשך: אתה לא חייב לטפל במורשה יבואן כדי לשמור על האחריות. חבל לשלם מחיר יקר על מורשה לובינסקי. C1 זה רכב מעולה ואם כבר הבנת את הקסם של הפלטפורמה הזו (107/ אייגו) אז שבאמת אף אחד לא יקשקש לך על איזה פיקנטו (רכב מעולה גם כן, למי שאוהב פלסטיקה ולהיות כמו כולם). כדי להבהיר כמה הצרפתיות/ יפניות/ צכיות האלו טובות: יש לי אפשרות לקנות כעת יונדאי I10 חדשה במבצע של חבר ואני פשוט מתבאס למכור את ה107 שלי.

סיטרואן C1 נמכרת כעת ב60K ולדעתי מנצחת את הסוזוקי והספארק כמעט בכל סעיף. הייתי בודק באמת את הI10 החדשה. נראית מבטיחה

בוקר טוב. "מקום מכובד" לא בהכרח =נימוס. אין קשר בין העובדה שאנחנו מנהלים מו"מ בעניבות- לנימוס. ואפילו אם בסופו של דבר כמעט כולם הוגנים ואינם רמאים זה לא אומר שאין שם טקטיקות של שוק. כדאי להבין את זה. חייב לומר שלא אני הגעתי עם גישה של שוק: זו היתה פעם ראשונה בחיי שבאתי לסוכנות רכב כדי לקנות ולשלם ומה שראיתי הזכיר לי מנטליות של שוק עם מכונת אספרסו.

הנסיון הקצר שלי בקניית רכב (שכולל בתוכו קטעים שלא יביישו טלנובלה) אומר לי שברגע שנכנסת באמת לקנות רכב= אתה מוכן לשים את הכסף על השלחן, תהיה מוכן גם טקטית וגם ברמה המנטלית להתמקחות של שוק דגים. זה שאתה חושב -אולי- שנכנסת למקום מכובד בגלל שיש בו מכונת אספרסו ומוכרים עם עניבה, כל זה נועד רק כדי להרדים אותך אם החלטת שאתה רוצה להוציא את הרכב בהנחה של 5000 ש"ח, אז בתנאים המתאימים, זה יקרה. 1. חובה לדעת שאתה באמת הולך לקנות אוטו. בלי היסוסים ובלי לשגע סתם מוכרים. 2. חובה-חובה- חובה לשלוט היטב בכל המידע על האלטרנטיבות והמתחרים. מחירים של דגמים מקבילים. מה כל יבואן נותן (זה אומר שעושים סיבוב אצל כל מי שרלבנטי). בכל פגישה עם סוכן באתי עם מחברת ורשמתי כל מה שהוא אמר לי. ומשם שלפתי את הנתונים בפגישה הבאה. (בפגישה הראשונה באתי עם מחברת ריקה- אבל זה עדיין עושה רושם). 3. לברר את האלטרנטיבות האמיתיות שיש לך= דוד עם כרטיס אשראי "חבר", אחות חורגת בהסתדרות המורים וכו'. 4.אין כזה דבר "לא נעים"- אפילו שאני חננה, עם נפש רגישה. 5. תברר תמיד את אופציית הביטול ושזה יהיה רשום. אם משהו לא מסתדר אפשר לבטל גם בבוקר סגירת העסקה אחרי שהעברת מקדמה. 6. לפעמים אין לך מזל ונפלת על סוכן עצבני או שעמד יפה בכל היעדים שהציב לעצמו החודש/ השבוע. תיסוג לאחור. שמור את המידע ונסה את מזלך עוד שבועיים.

אין לי תמונה. אבל הסברתי את מהות הנזק. בהנחה שאפשר לפעול ב2 הכיוונים: החלפה או תיקון. אין שום שינוי בעלות ביטוח ההמשך וגם ההשתתפות העצמית קטנה מאד (ביטוח של עובדי מדינה). והתאונה נוצרה כאשר מישהו יצא מחנייה מקבילה וצמודה מדי כנראה (אין דרך לאתר אותו וזו גם לא הנקודה). השאלה היא מה המשמעות במכירה מבחינת החשדות שיעלו אצל הקונה: החלפה של טמבון ובעיקר הכנף הקדמית לעומת תיקון פחחות (כלומר חומר מילוי) תודה

שלום לכולם. אני מנסה לעזור לחברה: רכב מסוג פיאסטה בת שנה חטף מעיכה קלה בכנף הקדמית ובפינת הטמבון הקדמי. מדובר על שפשוף ומעיכה קלה בפח, אבל כזו שהשאירה "קו" קיפול בפח ושפשוף בטמבון. מה הכי נכון לעשות מבחינת מניעת נזק בזמן מכירה של הרכב בעתיד ? אין בעייה של ביטוח כי ההשתתפות העצמית נמוכה ואין אבדן הנחת העדר תביעה. במוסך מורשה נתנו הערכת מחיר של 4000 ש"ח ואמרו שצריכים להחליף את הכנף והטמבון כי הרכב בן פחות משנה(אני לא בטוח שהמחיר הזה מתייחס להחלפה מלאה כי שמעתי את ההסבר דרך החברה של ממש מבנה בנושא ). האם יש סיכוי שעצם החלפת החלקים תוריד יותר מערך הרכב במכירה מאשר תיקון של חלקים קיימים? מעבר לכסף עצמו (שאמורים לקבל עליו פיצוי) האם זה יעורר יותר חששות אצל הקונה הפוטנציאלי מאשר תיקון חלקים קיימים? אין לי תמונה להעלות אבל ברור לי שאפשר לתקן את החלקים- זה רק מצריך מהפחח יותר עבודה ויותר כישרון מאשר להביא חלקים חדשים ע"ח הביטוח. ברור לי גם שתיקון כמעט תמיד אינו מושלם כמו חלק חדש- אבל שוב, זה עניין של יד וסבלנות. מצד שני- אני לא יודע כמה קל/ מורכב לפרק כנף ולהרכיב חדשה באופן מושלם. עוד שאלה : הרכב עדיין באחריות. אני יודע שאין חובה לטפל במוסך מורשה יבואן כדי לשמור על האחריות- מספיק מורשה משרד התחבורה. אבל איזה הרשאה או תעודה יש בדיוק לפחח? (אני לא מדבר על פחחיה שצמודה למוסך גדול. יש פחחים מעולים שכל העסק שלהם זה רק פחחיה אבל יש להם ידיים וציוד מעולה). האם צביעה אצל פחח "לא מורשה משרד התחבורה" בלי שום נגיעה למכניקה משפיעה על האחריות? תודה י

מסכים. היכן שנדרשת אמינות (וגם מינימום תחזוקה) שווה להשקיע מקסימום כסף בכלי הכי פשוט (מכאנית) מהאיכות הכי טובה.

[QUOT11]שלום רב אל תשאלו אותי איך ולמה אבל בטעות נמרח לי דבק מהיר על השמשה הקדמית מבפנים. נהיה כתם גדול של דבק על השמשה. איך אני מוריד את זה? מה האפשרויות? תודה מראש. סכין יפנית. לא עם השפיץ. תפרק את הלהב מהפלסטיק ותכופפף אותו מכט עם האצבעות בזמן האחיזה כך שהחלק הקמור יגרד את הדבק. להיזהר על הגומיות/ ריפודים.

יכול להיות שאתם מתפרעים שם בעליות של חיפה, אחרת אין הסבר הגיוני להחלפה של הדיסקים. מחירי החלפים הם מחירים שהיבואן מכתיב למוסכים המורשים (שלו. כל מוסך מורשה משרד התחבורה יכול לבצע את הטיפול מבלי שהדבר יפגום באחריות) ולכן המחיר הכולל שלך יקר. המחירים המקבילים לאייגו נמוכים וזו מדיניות של יבואן טויוטה לגבי מחירי חלפים. כמו שציינו פה, רצוי לומר מראש שלא יבצעו שום החלפה/ פעולה שלא רשומה במפרט הטיפול בלי אישור שלך. רצוי להתמקח מראש על המחיר ולבקש הנחה. אולי זה יעורר את לובינסקי להוציא קופון לטיפול- כמו שהם עשו בשנה שעברה. מישהו יכול להעלות קבלה לטיפול מקביל באייגו במורשה טויוטה? מישהו יכול לומר איזה שמן מנוע צריך לשים ב107? - אם אפשר גם לרשום את היצרן והמחיר המומלץ.

תוכל לברר יותר במדוייק את מקור הבעיה לפי המוסך ואיזו גומייה אמורה לפתור את הבעיה? בדיוק ראיתי שיש ב107 חדירהת מים - לא יודע אם באותו היקף כמו אצלכם.

שלשום לאחר הגשמים הרצופים והחזקים ראיתי חדירת מים באזור רגלי הנוסע בפג'ו 107 בת פחות משנתיים. אלו (כמעט) בודאות מי גשם לפי הריח והצבע. לא חסרים מי קירור וגם המזגן לא הופעל (גם לא היתה רטיבות במעלה ה"קיר הקדמי" של תא הנוסעים). גומיות נראות שלמות לגמרי. התעלה שלפני השמשה הקדמית נקייה. הצינור השרשורי (של חשמל לחלונות) שמחבר בין הדלת לגוף הרכב נראה שלם לגמרי. המוסכניק אמר לי (בטלפון) שאולי המרזבים סתומים ושהם יבדקו (וכמובן יקחו כסף על נקיון אם זו הסיבה). אני רואה בעין רק 4 חורים ארוכים בתחתית הדלת שנראים נקיים לגמרי. זה גם רכב שכמעט לא אכל אבק/ לכלוך/ עלים. מחר אני אכנס למוסך שיבדקו אבל לפני שהם מתחילים לפרק לי דברים אני רוצה לדעת : למישהו זה קרה ב107? איך נפתרה הבעיה? האם שווה שיתחילו לפרק לי את הריפודים של הדלתות בגלל בעיה כזו? האם יכולה להיות בעיה של חוסר התאמה בין הדלת לגוף? (לא נראה כך בעין והרכב לא עבר תאונה). תודה איתן