eitanh1982

בסופו של דבר ההוצאה של המושב האחורי היא בעיקר כדי לפנות מקום לרכב שב90 אחוזים משמש כמחסן ואולי בעתיד ישמש כרכב מעבר לנהג חדש, הרעיון של המושב לבית הוא הזניח כאן, כולה שאלתי אם זה יעבור טסט בכלל ואתם מתייחסים בכלל לעניין הכי שולי וטיפשי.... בקיצור תודה על כלום :-* בכל מקרה תודה למי שכן התייחס לנושא עצמו ולא העביר את הדיעה לא רלוונטית ולא מעניינת שלו. מניח שאברר כבר לבד כי תשובה לא בדיוק הצלחתי להבין או לקבל כאן, סלאמתוש.

אבל מותר או אסור להוציא?

קנינו רכב חדש ויש לנו רכב ספייר דהייטסו 92' שלא שווה למכור וכרגע אין גריטה וגם גריטה לא נראה לי ששווה את הכסף. כרגע אנחנו משתמשים בו בתור "מחסן", התפקיד הבא שלו יהיה רכב שני עבורי כשאעשה רישיון נהיגה- אני מעדיף בתור נהג חדש לדפוק את הרכב הישן ורק אחרי איזה שנה לעלות על רכב חדש. בכל מקרה השאלה היא כזאת - מכוון שאנחנו משתמשים בו בתור מחסן המושב האחורי גוזל לא מעט חלל, מה גם שכרגע אנחנו בין מעברי דירות אז חשבתי להשתמש במושב האחורי כספה שאין לנו כרגע בסלון ואנחנו לא רוצים כרגע לרכוש כי להוביל פעמיים ספה יהיה דבילי. האם מותר לי להוציא את המושב האחורי של הרכב(ואולי אפילו את הקדמי, אבל לא קריטי)? האם הרכב יעבור ככה טסט? האם מותר לנהוג ברכב כזה? אין לי בעיה כמובן שזה ירשם כרכב לשני נוסעים בלבד כמובן אם זה אפשרי, השאלה אם זה אפשרי תודה.

א' תודה לכולם על התשובות המהירות והמפורטות. ב' - כן, יכול להיות שבסיס כל ההודעה שלי שגוי, והחישוב שלי היה מוטעה לחלוטין, הגעתי למספרים אחרים ומטורפים לגמרי. יצאתי די דביל. אם זה כאמור הבדל של 400-500 שקלים לשנה, שזה בעשר שנים 4-5 אלף שקלים הבדל בסה"כ והפיקנטה זולה מכל המתחרות שלה ב20 אלף שקלים יותר, בהתחשב בזה שאמא שלי נוסעת כ"כ מעט - בעצם אין מה להתלבט, מיוחד כשיש 7 שנות אחריות, לא? כלומר הביקורת היחידה השלילית שראיתי על הפיקנטו זה צריכת הדלק, כל שאר הביקורות מעולות גם ע"י סיקור מקצועי וגם משתמשים. במיוחד שאמא שלי הורגלה לרכבים די גרוטאות עד היום, יש לה דייהטסו שרייד 92' שאצלה כבר 12-13 שנים, זה לא שהיא עושה מעבר מרכב נוחות. יצאתי די טמבל, עם כל המחשבה על גפ"מ וההפרשים על הוצאות דלק אבל בכל זאת שאלה אחרונה - הפיקנטו נחשב בסופו של דבר רכב סבבה ולפרמטרים שצויינו זה הרכב המושלם מבחינתנו לא?

אז ככה אנחנו מחפשים רכב חדש לאישה בת 63 שרוצה רק אוטומטי. יש מצב שהרכב יישאר איתה עד שהרכב או הבעלים כבר לא יסחבו יותר או רכב שיוחלף לאחר 3 שנים, אחד מהשניים כאמור - או לא יוחלף בכלל או יוחלף לאחר 3 שנים כשהוא עוד שווה משהו. אני אקדים ואגיד שכרגע אני מתייחס לפיקנטו ולמיקרה ברוב ההודעה שלי אבל - המיקרה והפיקנטו הן לא האופציות היחידות, הרכב יכול להגיע עד סכום של כ110 אלף, אפילו מעט יותר אם בשקלול של חסכון בדלק בסופו של דבר זה ייציא אותו דבר מבחינת ההוצאה לאחר תקופה מסויימת של שימוש. הסתכלנו על הפיקנטו 2014 והביקורות לגביו בכל האתרים המקצועיים הן מעולות, מנגד יש כמובן ביקורת של משתמשים בשטח על צריכת דלק נוראית של 1:13, את הפיקנטו נוכל לקנות חדשה ב79 אלף עם האבזור המלא. מנגד הסתכלנו גם על המיקרה בעיקר, אותה ראינו מליסינג 0 ק"מ כחדשה ב77 אלף, אבל כמובן שאנחנו נחשב כבר יד שניה. מהסתכלות במחירונים של 2011 למשל, יוצא שהמיקרה למרות יד שניה בהשוואה לקיה פיקנטו יד ראשונה תמכר בלפחות 7-8 אלף יותר במידה ונחליט למכור. ההתלבטות בין הפיקנטו למיקרה נובעת מצריכת הדלק המדווחת של הפיקנטו, עד כמה שהבנתי המיקרה בפועל עושה 1:15 בממוצע והפיקנטו 1:13. הבדל של 15 אחוזים, אמנם אמא שלי תסע כ5000 ק"מ בשנה(ייתכן שהרכב יעבור לבן משפחה אחר בשלב מסויים ואז כמובן שהק"מ יוכפלו לפחות), אבל אפילו כאן החישוב הוא פחות 6-7 אלף שקלים על הדלק רק בשנה הראשונה, ואם הרכב יחזיק 10 שנים זה כבר הפרש של 70-60 אלף. האם ההבדל הוא באמת כזה גדול בין המיקרה לפיקנטו או שמדובר בהגזמות של משתמשים, או שמא הפיקנטו 2014 חסכונית יותר? במידה ונלך על הפיקנטו או אפילו על המיקרה, האם אפשר להסב אותן לגפ"מ? אם זה לא מבטל את האחריות או משהו כזה? מה העלות של ההסבה? עד כמה שהבנתי מדובר ב10 אלף. אמנם בשנה הראשונה נשלם 4 אלף יותר על ההסבה במקום לסוע על דלק, אבל אחרי שנתיים מדובר ב6 אלף פחות, שלא לדבר על 10 שנים. בכל מקרה האם זה בכלל אפשרי? הבנתי שקיה הוציאה פיקנטו עם גפ"מ אבל אני לא רואה שמוכרים את זה בארץ. כמובן שלקיה יש 7 שנות אחריות שזה גם שיקול, כי אנחנו לא בטוחים אם נחליף את הרכב או שהוא יישאר עד שכאמור כבר לא יעבוד לגמרי. לפי זה מה מבין השניים עדיף? אבל אם יש רכב אחר מומלץ בטווח הזה של עד 110 ומעט מעלה עם כל השיקולים אשמח לקבל המלצה. כמו כן אשמח לחוות דעת לגבי הסבה לגפ"מ אם זה אפשרי במכוניות כאלה, זה לא חייב אגב להיות סופר מיני אבל כל עוד זה חוסך חצי מהעלויות של הפיקנטו במידה והיא באמת רק 1:13, מה שאומר שזה צריך להיות לפחות 1:26 אני מניח.

אז ככה הרכב מיועד לאמא שלי, אישה בת 60+ שב15 השנים האחרונות נסעה באיזור ה90,000 אלף ק"מ במצטבר. הרצוי זה רכב עם נפח עד 1400 אבל אם מדובר ברכב חסכוני יחסית מבחינת דלק גם 1600 יהיה בסדר. הדרישות קצת בעייתיות, לא יותר מיד 2, לא יותר מ80,000 בקילומטרז ורכב מ2007 ומעלה לפחות. לא ידני. ראיתי כמה דייהטסו סיריון 2008, קיה ריו 09/08 ופורד פוקוס 07/08/09 בטווח המחירים הללו. הבנתי שיש גם יונדאי אקסנט 1400 מהשנים האלו באיזור המחירים הזה, אבל אומרים שהרכב הזה חלש מאוד עם צריכת דלק מביכה. מה מבין הרכבים המדוברים עדיף? יש רכבים אחרים שעשויים להתאים? ובלי קשר, עד 40,000 יש סיכוי למצוא משהו?

יש ברשותי רדיו-דיסק שקבלתי במתנה, אני רוצה למכור אותו כדי לממן פטיפון הרדיו-דיסק הוא ספייר בכל מקרה. מדובר בAIWA CDC-X126YZ ניסיתי לחפש מחירים של הדגם הספציפי באינטרנט ולא מצאתי. יש לו 4 יציאות רמקולים של 40W. כניסת AUX. באס משופר. ופנאל קדמי נשלף. אין תמיכה בMP3. מצאתי משהו דומה - דגם חדש יותר ומעט יותר חזק: http://www.bigshop.co.il/product.asp?productid=1852&catcode=19 ב"מבצע" מהחנות זה עולה 700 שקלים. בכאלה להערתכם אוכל למכור את מה שיש לי?

הפלאג עם הפינים שהיה מחובר לרדיו הישן שפשוט הוצאתי עם קטאר(השחור זה המינוס, האדום זה הפלוס), יש שם בין הכבלים האדום והשחור כבל כתום מובדד(מתחת להם הכבלים של הרמקולים מבודדים), אותו לא חברתי בנתיים לכלום, ברדיו הישן ה"צ'ופצ'יק" היה מחובר אליו - וזה ה"צ'ופצ'יק" -

זה שיש מצב לשים הארדידסק רגיל ולא SSD זה ברור, אבל לא נראה לי שזה חכם לעשות.

מחשב נייד באלף שקלים? לא נראה לי שיש כזה דבר ואם יש אז עדיף כבר לזרוק את הכסף לפח. אני מאמין שב1500 לערך אולי תמצא משהו עם מסך 12-10 אינץ', אם זה עבור ההורים היכולת של המחשב הזה אמורות להספיק. מקלט GPS יעלה לך בנוסף עוד 300-500 שקלים. בסה"כ במינימום לא תצא עם השקעה של פחות מ1800 שקלים(במינימום של המינימום). מה גם שדיסקים קשיחים רגישים לטלטולים וזה לא הכי חכם להפעיל מחשב בזמן נסיעה, פתרון לכזה דבר נקרא הארדיסק SSD שיכול לשאת בטלטולים של השב"כ אבל זה מעלה את המחיר בלא מעל שקלים. אפשרות אחרת היא לאלתר - לרכוש מחשב עם הארדיסק רגיל(וככל הנראה להוציא אותו שלא ייהרס) ולעלות את מערכת ההפעלה מדיסק און-קי או מכרטיס פלאש שהיום עולים גרושים ומגיעים בנפחים שמאפשרים התקנה של מערכת הפעלה או אפילו מכונן SSD חיצוני , אבל פה צריך ידע מסויים. אני חושב שנתתי בערך את כל האופציות, אני עצמי חשבתי על הרעיון לפני משהו כמו שנה ו-וויתרתי עליו

הודעה ראשונה בפורום, מה שאומר שאני לא הכי מתמצא בעניינים כמו שתבינו בהמשך ההודעה. קבלתי רדיו-דיסק של aiwa(cdc-x126yz. הוצאתי את הרדיו הישן ש-שבק ובעזרת קאטר הורדתי מהרדיו הישן את הפלאג הזה שמחווט עם פינים(זכר) בקצה שלו. מה שעשיתי זה לחבר עם גשר את הפלוס והמינוס של הAIWA לפלאג הזה ועל הכבלים של הרמוקלים שמתי מבודד לבנתיים(אני שוקל לחבר רמקולים רגילים שלי מהבית בחיבור הרגילים שיש למערכת הזו מאחורה כי הרמקולים של הרכב נוראיים). כשנגשתי לרכב לבדוק אם זה עובד לא קבלתי אות חיים, הרדיו-דיסק לא נדלק. היה עוד כבל שנקרא Memory power עם סוג של צ'ופצ'ק פלסטיק בקצה וקפיץ בפנים, לא טרחתי לחבר אותו אלא רק לבודד כי הנחתי שמדובר רק במה שאחראי על שימור תחנות הרדיו בזכרון ולא יותר, האם אני טועה בקטע הזה? האם זה גם כבל שאחראי על החשמל של הרדיו? במידה ואני צריך לחבר אותו, איפה אני מוצא את החלק השני של הצ'ופצ'יק הזה כדי לחבר לפלאג? ואיך קוראים לזה? מצטער על מונחים כמו "צ'ופצ'יקים" ותיאורים על אלתורים עם גשר אבל הרכב הוא מאוד ישן והפלאג של הרדיו הישן תואם למה שיש ברכב(6 חוטים מחווטים לפלאג נקבה) בעוד שבמערכת שבאה בלי שום פלאג מדובר בחיווט של 8 חוטים(שיטת חיבור רמקולים שונה) מה גם שאני לא מתכוון להשקיע בזה יותר מידי כסף אלא לנסות לאלתר משהו לבד. תודה מראש למי שיצליח להבין מה אני רוצה ואולי גם יעזור.