eitanm

זה כן חדר את כל הצבע (רואים לבד/ פח מתחת) והצבע הוא כן מטאלי אבל נראה לי ממש טיפשי לצבע הכל. (ולשלם 600 ש"ח) אין צבעים במרכז (ת"א- רחובות) עם יד טובה שיכולים לצבע מקומית ואז עם איזה/ פוליש להעלים את זה לגמרי?

שלום לכולם. מישהו דפק שריטה (5 ס"מ אורך וקצת רחבה אז רואים אותה מייד) על מכסה המנוע של הרכב שלי. הרכב חדש ובצבע שחור. יש אפשרות להעלים לבד? ואם אני הולך לפחח לתקן רק את זה- כמה זה אמור לעלות? תודה

קצת טעיתי בנוסח: המסקנה בדיונים שהיו, היא שהאחריות נשמרת גם אם עושים טיפול (בתקופת האחריות) במוסך מורשה (ע"י היבואן) ואין חובה לבצע במרכזי השירות ("מוסך/ מוסך מרכזי") של היבואן. זה ברור. ואם אני מטפל במוסך שאינו מורשה ע"י היבואן (אבל כמובן מורשה משרד התחבורה) עלי להוכיח שבוצע טיפול לפי הוראות יצרן. זה משהו שלא בטוח שאני רוצה להסתבך איתו. אבל מה שאני חושב הוא שקל מאד להוכיח שהטיפול הוא לפי הוראות יצרן אם מטפלים במורשה טויוטה כי זה אותו רכב= אותו יצרן= אותו נוהל. האם אני צודק והאם מישהו כבר עשה את זה?

אני בתקופת האחריות. "מוסכי היבואן"= מוסך מורשה לפג'ו? יש המלצה למוסך מורשה פג'ו, בת"א?/ רחובות? איתן

ישאלה לבעלי הרכבים הנ"ל שביצעו או ביררו על טיפול 15 אלף: מה המחיר? (תפרטו בבקשה מה כלל. מעניין אותי בכללי וגם ההפרש בין טויטה למותגים הצרפתיים.) ושאלה לגבי בעלי107/C1 : האם יצא למישהו לבצע את הטיפול במוסך טויוטה? מה לגבי האחריות? כבר היה פה דיון שאפשר לבצע טיפול במוסך מורשה שלא חייב להיות של היבואן ואז יש אחריות. אבל מוסך טויוטה- למרות שזה אותו הרכב בעצם, הוא לא מורשה פג'ו. יש במרכז מוסך שהוא גם מורשה טויוטה וגם פג'ו? תודה

אתם מתווכחים פה על 2 דברים שונים: כאילו שיש לפותח השרשור, אפשרות לבחור בין עבודה בתוך העיר + אוטו קטן לבין עבודה רחוקה מהעיר+ אוטו גדול. האיש חייב לעשות 70 ק"מ ביום, על זה אין ויכוח. וברור שעדיף לעשות את זה מבחינת נוחות (וגם בלאי במנוע-ללא ספק) עם מרצדס Sקלאס. אבל זו לא אופציה אמיתית. מתווכחים פה האם 70 ק"מ בין עירוני ביום יוצרים יותר בלאי מ70 ק"מ בעיר ביום? ברור ש70 ק"מ מחוץ לעיר זה פחות בלאי (לא חוזר על הנימוקים שנתנו פה- רובם נכונים). אבל איזה אדם פרטי עושה 70 ק"מ ביום בתוך העיר? השאלה הנכונה היא האם לקנות רכב עם מנוע קטן אבל חדש (כנראה מודרני יותר ובאחריות עדיין) או לקחת רכב שנתיים עד חמש אחורה בנפח מנוע גדול יותר? אם אתה רוצה להתפנק בנסיעה ולא אכפת לך מתצרוכת דלק- לך על מודל ישן ו"יותר אוטו". אם חשובה לך צריכת דלק והכביש שאתה נוסע בו הוא נח, לך על הרכב הקטן והחדש יותר. זה תלוי כמובן גם ברכב עצמו בעיקר במתלים ומאד ביחסי ההעברה מנוע- גיר) אני נוסע כל יום 60 ק"מ מחוץ לעיר עם 107. אני חייב לומר שהנסיעה נוחה מאד (אני נוסע ת"א-רחובות- ת"א, אז הכביש ממש סבבה. ואני גם לא מפונק או שלא התרגלתי לטוב יותר- יכול להיות חלק מהעניין). אני מגיע רגוע ו"טרי" לעבודה, תנוחת הנהיגה נוחה לי (אני 1.85) וכיף לי לנהוג על הרכב. הגיר הידני סבבה בבינעירוני ואני לא עובר את ה3000 סל"ד (זה 110 ק"מש על השעון/ 95-100 קמ"ש אמיתיים) ואם אין תנועה מאחורי ואני לא ממהר אז אני על 2600-2800 סל"ד (בערך 90 קמ"ש לטובת חיסכון בדלק ושמירה על המנוע). אני זוכר שביונדאי 1000 בשביל לנסע ככה צריך לשחק יותר בין הילוך רביעי לחמישי ולהיות מעל 3000 סל"ד אז אולי זה באמת פחות נח. בקיצור- תחפש 107 בת שנה ידנית (לא יודע אם אנשים מוכרים, אולי מליסינג) ועוד אפצייה שראיתי שרבים בפורום ממליצים עליה: סיטרואן דיזל. זה ממש "אוטו". נמכר במחיר נמוך ודיי אמין כנראה. יפנק אותך בכביש ויכול להיות שבחישוב הכולל של איבוד ערך (אם תמצא שמור ובזול) ואחזקה תקבל עלות כמו הרכב החדש והקטן (+ נוחות)

ויש לי חבר שקיבל דוח על מיצמוץ בעין שמאל ביום סתיו. עם כל הכבוד- עד שלא יהיה פה אחד שירשום שקיבל דו"ח בעצמו על סעיף ספציפי שמתייחס לחולצה, או לחילופין מישהו שיראה סעיף כזה בחוק אז הכל סיפורים. לא שאני בעד נהיגה ללא חולצה (זה באמת יכול ללמד על זילזול מסויים, או לחילופין לגרום לתאונות- אם מדובר על כמה בחורות שעולות בדעתי) אבל בתכלס - לפי המידע הקונקרטי שהצטבר בשרשור הזה- שוטר שנותן לך דו"ח שמוזכרת בו המילה חולצה , סתם נטפל אליך ואפשר כנראה לבטל את הדו"ח הזה. ולגבי נעליים שזה משהו שלא רואים מחוץ לרכב: עובדה שלא שמענו מעולם על חברת ביטוח שחוקרת את נושא הנעליים בתאונות.

מקפיץ. מישהו?

האם רכב באחריות? יש הפרש משמעותי במחיר? היה מבצע באתר של פג'ו(עם קופון שצריך להדפיס נדמה לי) על טיפול קטן ויש לי הרגשה שזה בגלל שאפשר כעת לקחת לטויוטה. מי שביצע או מתכנן, אשמח לשמע. איתן

עדיף לך (וגם לו) שיחנה צמוד אליך: אם הוא שולט במרחק שהוא חונה ממך (והוא שולט כי עובדה שחנה במרחק נאה ממך) הוא בעצם מצמצם ב50 אחוז את הסיכוי שטמבל אחר יחנה צמוד מדי אליו. סוגר לו (ולך) צד אחד.

לפעמים זה לא הידע אלא הגישה. לא צריך להיות גאון כדי להתקין ניקלים ואפילו לא להתקין מערכת סטיראו או דיבטרית. צריך מעט מאד ידע ובעיקר גישה של עבודה יסודית ולא חאפרית. להבין שהכל צריך להיות מחובר כמו שצריך ולא לעקור את הפלסטיקה בכח רק בגלל "שזה לא יוצא". לא לשרוט לך את הפח רק בגלל שלא שמת לב לכלים שלך וכו'

לקחת לבן אדם שעת עבודה מהעסק? גם אם הוא פועל נקיון, זה שווה 50 שקל. אם הוא מומחה או בעל נסיון בתחום כלשהו, זה כבר 100-200 ש"ח. ומה עם החלפים, תקורה, מיסים?

יש עוד אפשרות תיאורטית. אני מקווה שאני לא נותן רעיונות מהגהנום ליצרני פנסים שמתמחים בערסים: יש לדים RGB שנותנים את רוב ספקטרום הצבעים ויכולים להחליף צבעים לפי שינוי במתחים. מה הבעיה להכין יחידה של כמה כאלו במקום נורות הלד שיש/ שמוסיפים היום למכוניות? אני מקווה שאף אחד לא יקרא את ההודעה הזו

אם אתה מגוש דן אז יש את CAR2GO יש להם טרנזיט כזו. שוכרים לפי שעה+ ק"מ. כך שזה משתלם רק אם אתה מהמרכז אחרת תשלם הרבה על קיללומטרז. בנוסף צריך לפתוח מנוי ולקבל כרטיס פתיחה לרכב שזה משהו כמו 100 ש"ח חד פעמי. (דלק כלול בקילומטרז שאתה משלם עליו)

תודה רבה החכמתי (ואני אשנה גם כנראה את הרגלי הנהיגה שלי)

עזבו בצד את בריאות הברכיים שלי (דפוקות ושחוקות ממילא). אני שואל שוב לגבי העניין המכאני ואשמח לתשובה מאיש טכני . איזה מיסב בדיוק נשחק? - אני בטוח שיש יותר ממיסב אחד בכל מנגנון שהוא . ואיזה "לחץ"? אולי לחץ על כבל הקלאצ' ההגיון (שלי- אולי אני טועה)אומר לי שדווקא במצב מנותק יש הכי פחות עומס במערכת. אני שואל כדי להבין- לא כדי להתווכח

שאלה: חוץ מעניין ה(אי) נוחות שבלחיצה עם הרגל: למה לא להיות משולב לראשון וללחוץ על הקלאץ (עד הסוף)?? זה אמור לנתק לחלוטין את המנוע מתיבת הילוכים. אני שואל האם יש בכך פגם מבחינה מכאנית (אני מדגיש- הקלאץ לחוץ עד הסוף ולא מתחכך) או שזה גורם לשחיקה מואצת במשהו. אם מישהו רוצה אפשר בנפרדלהתייחס להקניית הרגלי הנהיגה הנכונה.

לא דאגתי לאמינות- דאגתי רק לאיך השוק תופס את הרכב מבחינת סחירות

"לעניין העיצוב או האיבזור: *האיבזור - לא העיצוב כפי שרשמתי בטעות*בקיה עדיף באופן מובהק אבל אני בספק אם זה משנה לקנית משומש בהמשך- מה שישנה זה אמינות ומצב הרכב הספציפי. ולגבי העיצוב- נכון שזה עניין של טעם- אבל לדעתי ובתור מי שמתעסק בתחום: הפג'ו נמצאת כמה ק"מ טובים לפני הפיקנטו (והרבה אחרהן, כל שאר הקטנטנות)"

זה בהחלט העניין. חשבתי שאוכל לעבור(ולהתקדם גם חצי שנתון) לרכב שכנראה ישמור טוב יותר על הערך שלו בשנים הקרובות. (בגלל האחריות או בגלל שהשוק לרוב לא עושה חסד עם צרפתיות- לא משנה שזו חצי טויוטה). הבנתי שהמחירון לא רלונטי וזה גמר את כל התוכנית שלי פחות או יותר . לעניין העיצוב או האיבזור: העיצוב בקיה עדיף באופן מובהק אבל אני בספק אם זה משנה לקנית משומש בהמשך- מה שישנה זה אמינות ומצב הרכב הספציפי. ולגבי העיצוב- נכון שזה עניין של טעם- אבל לדעתי ובתור מי שמתעסק בתחום: הפג'ו נמצאת כמה ק"מ טובים לפני הפיקנטו (והרבה אחרהן, כל שאר הקטנטנות) תודה למתייחסים איתן

אז ככה: אני מניח שאנשים לא מטומטמים. אתה מניח שאני לא אוכל לקבל 50 אלף על ה107 שלי ואם אתה צודק אז אני שוכח מכל הסיפור. בכל אופן מה שמעניין הוא מחיר השוק בימים אלו של 107 בת חצי שנה במצב כמו חדש. אם מישהו יכול לספר על עסקה מהחודשים האחרונים על רכב (107 ידני) כזה, אני אודה לו מאד

שלום לכולם. לפני חצי שנה קניתי 107 ידנית מהיבואן. אני מבסוט עד השמים. הרכב בדיוק כמו שחשבתי ומה שאני צריך. כעת ראיתי (אולי) הזדמנות לעבור לפיקנטו חדשה-תלוי ב3 גורמים: 1. יש מבצע "חבר" של יבואן קאיה והפיקנטו הידנית נמכרת ב61K על הכביש כולל כל מיני מתנות קטנות. 2. ראיתי שמוכרים פג'ו כמו שלי בת כמה חודשים ביד 2 ב60K .(זה המחיר שפורסם ביד 2 וזה בערך גם מחיר המחירון של יד 2) אבל אני לא יודע בכמה בתכלס מתבצעות עסקאות על ה107. אשמח לשמע. 3. עד כמה הפיקנטו חסכונית ומהנה לנהיגה? חושב שיהיה קשה מאד לנצח את הפג'ו בנקודות הללו. אבל אני מוכן לעלות קצת בהוצאות הדלק לטובת שמירת ערך שכנראה תהיה טובה יותר (זו השערה בלבד). צריך לקבע נסיעת מבחן-אם זמן הספקה סביר. אז אם אתם בעלים של פיקנטו תרשמו בבקשה צריכת דלק אמיתית. אני נוסע הלוך חזור מת"א ורחובות כל יום כמעט ועוד ממש קצת נסיעות בתוך העיר (ת"א- גבעתיים). אם מישהו השווה בין שתיהן בידני- אשמח לשמע גם תודה איתן

לא בטוח שכדאי או שיש לקנות צבע בשפורפרת. תקנה ספריי צבע לפי הקוד של הרכב: ברק צבעים בסלמה ת"א (חפש בגוגל) עולה בערך 70 ש"ח.

יש לי שאלה כללית: כל השיפורים שהוזכרו פה: החלפות דיסקיות משאבות וסרן חוקיות בארץ? ראיתי בפורום שיש לא מעט שכותבים וכנראה מבצעים שינויים במערכת הבלימה ונראה לי מוזר שזה אפשרי בכלל במדינה שלא מאשרים בה לעלות בגודל הג'אנט (מבלי לזלזל כמובן בהשפעת הגלגל - ג'אנט- צמיג על הרכב). האם זה לא חוקי ואנשים פשוט לא מפחדים? (לדעתי אם יש תאונה קטלנית בודקים את זה ביסודיות) או שזה חוקי כי זה "לא שינוי בשלדה"? או שזה חוקי רק לאחר אישור כלשהו?

לא לריב ילדים. אם הבנתי נכון יש בסה"כ כמה שלבים פשוטים: 1. להרטיב כדי להוריד מקסימום לכלוך בלי לשפשף ולשרוט. 2. לעבור עם סמרטוט וסבון לרכב 3. לשטוף במים כדי שלא ישאר סבון 4. ג'ילדה- יבוש. נקיון פנימי - אני מוותר מראש- זה רק למי שרוצה וכנ"ל שמשות. ג'ילדה - למדתי כבר מקפלים כשהיא לחה . נקנה סבון לפי ההמלצה. נראה לי שזהו. תודה לכולם.