eitanm

זה לא משהו שקשה לתקן וצבעי טוב יתאים לך צבע בלי שתרגיש שום הבדל בצבע.סה"כ נראה כמו צביעה של חלק אחד ברכב (זה אפילו נראה שאפשר למסך על החצי התחתון של הפגוש- למרות שבכל מקרה יפרקו את הפגוש.)

תודה יש המלצה על מקום בת"א/ ר"ג?

אם אתה מהמרכז כנס למוסך גבע בת"א. יש שם נסיון (בפז'ו) ודיאגנוסטיקה טובה.

ברור לי שחבר זו אותה הנחה שכל אחד יכול להשיג רק בלי לבקש. יש על זה אמנם עוד 5 אחוז הנחה אבל זה לא מה שיגרום לי לקנות משהו בסכומים הללו. אני צריך בכ"ז המלצה על דגם ספציפי של קונטי או מישלן או כל יצרן רציני, כפי שרשמתי, מה שחשוב לי: 1. אחיזה ומרחקי בלימה על יבש 2. על רטוב. 3. פידבק. 4. שקט. (מקווה שזה לא סותר) לא מעניין: חיסכון בדלק לא מעניין בכלל: אורך חיים. תודה

היי צריך המלצה לרבעיית צמיגים טובים לפג'ו 107: 155/65R14 בזכות מבצע חבר דרך צ'ק אפ אני יכול להשיג טויו NE3 ב270 ש"ח לצמיג. צ'ק אפ הציעו לי מישלן ב290 ש"ח לצמיג (צריכים לעדכן לגבי הדגם) וגם פלקן SN831 במחיר דומה. האם המחרים הללו טובים? או שבשוק החופשי אפשר למצא מחיר טוב יותר מה חשוב לי? אחיזה ומרחקי בלימה על יבש ואז על רטוב. פידבק. שקט. (מקווה שזה לא סותר) חיסכון בדלק לא מעניין ואורך חיים בכלל לא מעניין כעת. תקציב: מקסימום 350 ש"ח לצמיג. המקוריים שהיו על הרכב היו קוניטיננטל (לא זוכר איזה) המלצות? תודה

חבר נותנים הנחה יפה מבלי להתמקח. זה הקטע החזק של המועדון. חלק מהנחה הוא התקנות (מיותרות לדעתי) ואין מה לדבר על הנחה נוספת. אז אם אתה אדם ממוצע בלי יותר מדי קשרים ולא רוצה כאב ראש זו עסקה טובה (כפי שאמר zvit אם אתה באמת צריך ורוצה את הרכב הזה). אם אתה מחובר למישהו שקשור לסוכנות או שאתה דונלד טרמפ הצעיר שתפס את המוכרים הספציפיים בתקופה מסויימת אז אולי תשיג עסקה טובה יותר.

נראה לי לגיטימי אפילו אם זה חוסך רק 10 אחוז מהסוחרים.

אם כבר שיפעיל את הביטוח וידרוש ממך חלק (סימלי?) מהעלייה בפרמיה. למה חלק? כי אני מניח שיש עוד סיבות או פוטנציאל לעליית בפרמיה חוץ מהתאונה שלך . חוץ מזה שאם זה רכב עבודה אז כל ההוצאות הללו מוכרות במס/ מוכרות חלקית. כך שזה לא באמת עולה לו.

ה1200 הוא של פג'ו. לא של טויוטה אני חושב שגם לא מוצע בכלל בטויוטה אייגו. ב107 יש כמה שניות של רעידות בהתחלה מעבר לרעידות הטבעיות של המנוע, אבל זה מינורי ועד שקראתי את הפוסט פה בכלל לא שמתי לב. ההרגשה שלי היא שדווקא הפעלת המזגן, מלבד שלוש השניות הראשונות של כניסת המדחס, דווקא מעגלת קצת את פעולת המנוע (אולי כי הסלד עולה קצת?)

ככל שאני מבין שיגרת טיפולים לא כוללת אצל אף יצרן החלפת מכלולי בלמים. היא כוללת רק בדירת המכלולים לאחר פירוק הגלגלים. לדעתי לא מפרקים את הרפידות כדי לבדוק את מידת השחיקה שלהן. אני בכל אופן לא נתקלתי בפירוק כזה אלא אם כן נראה למוסכניק מבלי לפרק שיש שחיקה רצינית. לדעתי זוג רפידות טוב יעלה 300 ש"ח ומעלה. אולי 400. לגבי עבודה: במוסך מורשה יבואן הם עובדים לפי שעתון קבוע. במוסך שהולך לקראתך והמוסכניק הוא גם בעל הבית אולי היו נותנים לך הנחה על העבודה.

התצורה המכאנית נובעת מהעובדה שהרכב הוא אח של הסמארט פור פור. לדעתי מורכבות גם באותו מפעל. זה לא שהצרפתים רצו את זה ככה, זה פשוט מה שהם יכלו לקבל מבלי לפתח שילדה ומכלולי הנעה למכונית מיני שחסרה להם בארסנל. מנסיעת מבחן בודדת שעשיתי בעבר אני זוכר שלהנעה (והנאה) אחורית אין שום רמז לצערי. המושבים היו סבירים ועיצוב הפנים מדליק וחמוד. מבחוץ היא נראית מעולה מאחור ומהצד ומכעורה מהחזית. בגאז סביר. לא יודע אם מתחמם או שזה לא קריטי בכלל. לדעתי השילוב של מכאניקה לא סטנדרטית עם המוסכים שיש בארץ הקודש פלוס יבואן כמו קרסו רצחו את הסיכוי שלה להימכר יפה וגם הורידו את מחירי יד שניה שלה. המחיר הריאלי שלה הוא 55K לידנית הבסיסית. זה היה המחיר שלה במבצע חיסול בשנה שעברה אצל היבואן ולדעתי ריאלי להשיג אותה גם כעת במחיר הזה בכל מיני מבצעים/ התמקחויות. אין לי מושג מה רמת האמינות אבל לא שמעתי בנתיים על קטסטרופות והיא כנראה אמינה כמו סמארט. אולי שווה לשקול אותה כיד שנייה בת שנתיים אם יהיה כאן צדיק שימליץ על מוסך שיודע לטבל בה/ בסמרט ולא במחירי יבואן מורשה.

מוסקבה היא מטרופולין ענק שבין המליונים שגרים בו (ועוד מליונים שמגיעים אליו) יש לא מעט מליונרים. יותר נכון- מליארדרים. יש בה מלונות ומסעדות ברמת פאר מטורפת וזו אחת מהערים היקרות ביותר למחייה (כתייר לפחות באזורים היקרים) אתה צריך להשוות את מוסקבה לפריז, ניו יורק תכלס ותכפיל את הרושם שלך בעובדה, שמי שעשיר במוסקבה או רוסיה לא יסע ברכבת התחתית. חוץ מזה שנראה לי שרוסיה מנקזת אליה לא מעט מכוניות לא הכי "כשרות" ממערב אירופה וגם מכוניות כשרות לגמרי שהן פשות קצת ישנות. בניגוד לשוק המערבי המפונק שלא רוצה לטפל ברכב יוקרה בן עשר, הרבה חברה רוסים מצליחים לטפל במכוניות האלו בזול יחסית או אפילו לבד.

זה לא יעזור אם ילך בשנה הבאה למקום חאר כי יכולים גם שם לעשות את אותו התרגיל או שימציאו אחד חדש. רק לפרסם את שם המכון ולהעלות צילום של החשבונית על הקנייה (מתחוק את הפרטים שלך)

הייתי היום בסוכנות פליקס: אין פולו ידניות עד מרץ 2019 נשארו בודדות אוטומטיות. לא יודע מה דרגת הגימור. מצד אחד אני נדהם מגודל הברדק שהיה בהשקה הזו (ומהעובדה שהם עדיין מפרסים אותה למרות שאין מלאי), מצד שני, הם יודעים יותר ממני (וכנראה גם יותר משאר חברי הפורום הנכבדים) על שיווק מכוניות: עובדה שהם העיפו את כל המלאי, לא משנה כמה קטן, עוד טרם ההשקה.

בואו נחזור לרגע לקומפורטליין הידנית: 94K ש"ח? זה מחיר אמיתי או שאפשר לרדת לפחות מ90K לאחר מיקוח או במבצע ? האם קומפורטליין זו הגרסה הבסיסית/ ה זולה ביותר? מישהו יודע כמה עולה תוספת סאןרוף? אם קיימת בנפרד, או מחיר החבילה המינימלית שכוללת סאןרוף. תודה

לפי מייל מלובינסקי (מלפני שלוש שנים שהתייחס ל107): נוזל קירור ב 150,000 ק"מ ולאחר מכן כל 60,000 ק"מ.

מדהים שבלובינסקי מתנהגים בצורה כזו בנושא הטריידאין. המכוניות של פג'ו- סיטרואן מצויינות, מעוצבות לטעמי באופן הכי עדכני כיום (ברמות המחיר "העממי"), מהנות לנהיגה ואפילו אמינות, אבל השוק בישראל פשוט זוכר את הסיפורים של אבא שלו שאומר לו ש"פג'ו/ צרפתי זה לא אמין". זה מוביל למצב אמיתי או מדומה שאין לרכב הזה שוק וזה משפיע על המכירות. הדרך לטפל בזה היא דרך מחלקת הטרייד ודווקא שם לובינסקי מפשלים פעם אחרי פעם. בכלל יש לי הרגשה שדווקא בטיפול אחרי המכירה והאחריות הם בסדר אבל בכל מה שקשור למכירה עצמה, הם על הפנים בצורה שלא מעוררת אמינות ורצון להשאיר שם כסף.

יש לך אח או חבר שהשתמשת ברכב שלו?

אתה יכול להיכנס גם למוסך "גבע"

אם הם בתור אז כל דקה או שתיים התור מתקדם והם צריכים להתקדם כמה מטרים. אם יש להם מערכת עצור/סע האוטו ממילא כבה. אם אין להם, אז הטיעון לגבי הסטרטר/ מצבר שרשמו פה, לא תופס. בקיצור הם שומרים על המצבר והסטרטר

ואו חבר תוריד אתה הילוך. אתה חוזר בדיוק על אותם טענות שאמרת קודם וממשיך לקרא להם מחלות למרות שהסברתי שלדעתי אלו לא "מחלות" וזה לא לעניין לקרא לתופעות האלו מחלות. תקרא שוב (לאט) את מה שרשמתי .אני אסכם את זה: כל מה שתחפש בגוגל, אתה תמצא. לעניין שלנו, כדי להיות מדוייקים: 1. אתה טועה: לי מעולם לא היתה נזילה מהפנסים האחורים. אני יודע שיש נזילות כאלו אבל שוב, זו לא מחלה. שהולך גיר או קלאץ או ראש מנוע באופן קבוע וזה בלתי נמנע, לזה קוראים מחלה. נזילות שקורות אצל חלק (שלא אני ולא אתה יודעים את גודלו ואלתקשקש שוב "שהאינטרנט מלא...) מהאנשים (כולל באירופה המושלגת) זה לא מחלה. 2.אם אני מסכם את מה שרשמת לגבי הממיר, אז בפורום הנכבד הזה שעוסק בתקלות, יש שלושה אנשים שזה קרה להם או ראו שזה קרה. גם לא הייתי מגדיר את זה כמחלה. 3. הכי כיף לנהיגה בקטגורייה הזו. חד משמעית וללא ספק. זה שהקטגוריה כולה היא לא ממש BMW זה כבר עניין אחר. 4. ראה את מה שרשמתי בפתיח ובסעיף 1. זו לא "מחלה" שיהיה אחלה ערב

"מחלה ידועה" של כפתור ארבע וינקרים? כנראה שכל מה שקרה לך חיפשת בגוגל ו.....הפתעה!! ראית שיש עוד אנשים עם בעיה כזו. אבל אם תחפש כל בעיה על כל ברכב בגוגל תמצא שיש אנשים עם בעיה כזו והמוסכניק שלך יגיד לך "כן זו המחלה של הרכב הזה". הבעיה היחידה המשמעותית שיש לרכב היא הקלצ' ברובוטית וגם זה נתון ידוע:2400 ש"ח בערך כל 60K-50K קילומטר או קצת יותר אם אתה לא הרבה בפקקים. זהו. נזילות אכן יש פה ושם אבל זו לא מחלה וגם הממיר : שמעתי תכלס רק על המקרה שלך ועוד אחד בפורום (אולי זה אתה?). אני עם הידנית כבר שש שנים ולמעט עניין הנזילות שקרה פעם וחצי בגשם כבד מאד (ולדעתי בגלל התקנה מקומית) לא שמעתי על שאר ה"מחלות". בקיצור, רכב מעולה לקטגוריה, סופר חסכוני, הכי כיף לנהיגה בסגמנט הזה (בידני). ספרטני (יענו בלי אביזרים וריפודים)? בהחלט. מאד ספרטני. מנוע חלש בעליות ובעקיפות? כן (אבל לא יותר משאר הקטנות עם מנוע 1000) ועדיין מאד מומלץ לדעתי אם מישהו מחפש חיסכון אמינות וכיף (יחסי) בנהיגה.

ברק בסלמה ת"א כמות מינימלית זה 70 ש"ח בספרי או במיכל רגיל.

אחלה. יופי של מדריך

מסכים לגמרי. אפילו מוסכניקים טובים ומומלצים לוקים ברעה הזו. מצד שני חייב לומר להגנתם שאם יש מצב גבולי לפי העין (הם הרי לא מודדים עם מיקרומטר) או אם נראה שהלקוח יגיע מתחת למינימום לפני הטיפול הבא, אז הגיוני שימליצו להחליף כבר בכניסה הנוכחית למוסך. שאלה לבוקי (או למי שמבין): האם אחת מהסיבות לחריטה, מלבד ישור פני השטח של הדיסק, היא כדי להעלים את המדרגה בשולי הדיסק? המחשבה שלי היא שיש סיכון, שבהרכבת רפידה חדשה, או אפילו בהרכבת אותה הרפידה הישנה מחדש, המיקום היחסי של הרפידה ביחס להיקף ישנה- נניח במילימטר. נוצר מצב ששטח המגע החדש בין הרפידה לדיסק הוא רק המדרגה או חלקה ורק אחרי שהרפידה תישחק באזור המדרגה של הדיסק היא תגיע למגע מלא עם האזור הנמוך יותר. או שכל זה שטויות ולרפידה יש משחק והיא תיפול ישר לאזור בין המדרגה למרכז הדיסק?