Murzilka

מסירות 2017: סיוויק: 27 פג'ו: 25 קופרה: 151. הצצתי בלוח, במודעות של פרטיים יש 10 קופרות מ2017 ועוד 2 מ2018. אנשים מוכרים רכבים חדשים ממגוון סיבות שונות, כל אחד ואורח החיים שלו. מכירה של רכב בין 1-3 חודשים (2018) באמת נראית תמוהה, יכול להיות שהחיים הפתיעו ואולי קפצו מעל הפופיק מבחינה כלכלית. אבל אם נלך על מודעות של 2017, מלבד רכב אחד מדצמבר, יתר הרכבים בני שנה-שנה וחצי ומהווים 6% בלבד ממכירות של אותה השנה. לא הגיוני ש6% ישתעממו מהצעצוע שלהם וירצו לעבור לריגוש הבא? אולי זה לא חכם כלכלית ולא תואם את הגישה של כל אחד ואחת מאיתנו, אבל לא חסר אנשים שמחליפים את הרכב כל כך מהר בכל סגמנט.

אפשר בבקשה קישור למקור?

אני חושבת שמערך הטרייד אין המפורסם ביותר בשוק המקומי שייך למאיר, עם וולוו. בזכות הטרייד-אין הם הצליחו לשמר לקוחות במשך דורות כי בזמן שהלקוחות קיבלו הצעות מעליבות (גם בשוק הפרטי) בכל מקום אחר בחוץ, "בבית" תמיד קיבלו מחירון ועסקה כדאית. היום, אני מאמינה שגם בזכות שיפור המוצרים וגם בזכות העבודה הקשה של היבואן, הסחירות בשוק היד השנייה השתפרה פלאים. מנגד, כדאי לזכור שכאן מדובר במותג פרימיום, יתכן והרווחיות בסגמנט הזה גבוהה יותר המאפשר יכולת תמחרון גבוהה יותר מאשר בסגמנט העממי. באולם מושלם אני בטוחה שכל יבואן היה שמח להציע טרייד במחירון ללקוחות חוזרים וגם לחדשים יחד עם הטבות על הרכב החדש, יתכן וחלקם פשוט לא יכולים להרשות זו לעצמם.

קודם כל תודה על הפרגון. בינתיים לטיפול העצמי היה פחות אלמנט של חיסכון (כמה כבר יעלה להחליף שמן ושני פילטרים במוסך לא מורשה?), אלא יותר עניין אישי. תמיד רציתי לנסות. לאורך זמן זה כנראה ישתלם יותר, אבל אני חושבת שבעל מקצוע כן צריך לבדוק את הרכב אחת לתקופה. תודה, אבל לא תודה יישור הקו הסתיים לפני כ11 חודשים ו15KKM מאז טפו טפו טפו הכל בסדר. מקווה שימשיך כך. תודה, בהחלט הייתה לה פינה חמה בלב מאז הפונטו ספייס הראשונה שלנו והייתה לי הרגשה שבשלב כלשהו היא עוד תחזור. לפעמים חלומות מתגשמים, שלי התגשם חודש וחצי אחרי רכישת הפונטו (כנראה שפספסת את הפסקה הלפני אחרונה).

ת.ז. שם: פונטו ספייס ELX מנוע: 1242 סמ"ק, 16 שסתומים, 80 כ"ס. גיר: CVT – רציף. תאריך לידה: ספטמבר 2003 (שנת מודל 2004). ק"מ: נרכשה עם 126,400 ק"מ, מאז הגיעה ל- 143,000. בעלות: שלישית (החל מ28.8.2017) איך: הבראבו נמכרה והיה צורך במחליפה זמנית לתקופת חיפושים אחרי המחליפה הרשמית שהייתה על הפרק (מיני קופר S משנים 2011-12, בהתחשב בעובדה שנמכרו עשרות בודדות בשנתיים הנ"ל והביקוש רב, היה מדובר במשימה קשה שדורשת אורך רוח רציני ותגובה של פנתר ברגע שצצה מועמדת אופציונלית) אז הוחלט לחפש רכב בתקציב מינימלי עם טסט ארוך כמה שיותר. נמצאה מיצובישי כריזמה 98 שחגגה 17 שנים אצל הבעלים ונראתה מושלמת למשימה, אך כעבור חודשיים החלטתי שהיא ואני לא נועדנו זו לזו ויצאנו לחיפוש נוסף אחרי הזמנית החדשה. למה: הפעם היה ברור שהכיוון הוא פונטו ספייס עם גיר רציף, הדגם זכור לנו לטובה מאז שהחזקנו אחת ב2011-12. קטנה, נעימה, אמינה אם בילתה אצל ידיים אוהבות ומציעה מערכות בטיחות בסיסיות שלא מובנות מאליהן לתקופתה (2 כריות אוויר + ABS). כמובן שזכינו ללעג מהסביבה, כי מי מחליף יפנית אמינה באיטלקיה מפוקפקת. מה: לא קל למצוא אקזמפלר טוב בשוק של רכבים ישנים וזולים, ממש לא קל. אבל בין שלל מודעות בלוח יד2 הייתה מודעה אחת, עם תמונות לא ברורות של פיאט בצבע כחול כהה שבוודאי כבר דהה מזמן, מחיר גבוה, אבל יד 2, עם קמ נמוך וביטוי הקסם "מטופלת במורשה". אחרי פגישה עם הבעלים, בדיקת היסטוריה, נסיעת מבחן והגעה למחיר ריאלי לרכישה, הבנו ש-it's a keeper, כי נדרשת השקעה נוספת שאחריה פשוט יהיה חבל למכור את הרכב. היסטוריה: כיוון שלרכב יש היסטוריה מלאה במורשה לרמת המנורה והרפידה ניתן לדעת מה הוא עבר. אז המחלה הידועה של מנוע ההגה החשמלי כבר טופלה בהחלפתו. כמובן שפונטו ספייס שלא נגעו לה בראש מנוע היא לא פונטו ספייס אמיתית. הפעם לצערי זה קרה עקב פגיעה חיצונית שפגעה בתרמוסטט ובצינור של נוזל קירור. ככה הרכב הגיע להתחממות ונדרש ראש מנוע. העבודה נעשתה במורשה 3 שנים לפני הרכישה עם אפס תלונות לאחר מכן, מה שנתן לנו את הביטחון לרכוש את הרכב. יישור קו: מבחינה מכאנית הרכב טופל היטב ובזמן. פעם אחרונה שנעשה טיימינג הייתה 4 שנים ורק 20 אלף ק"מ לפני מועד הרכישה, כיוון שהוראות היצרן דורשות החלפה כל 4 שנים או 90 אלף ק"מ הוחלט לא לקחת סיכון. בוצע טיפול מקיף: רצועת טיימינג, רצועת אביזרים, מאשבת מים, נוזל קירור, פילטר שמן, שמן סינטטי מלא (מחיר מלא לטיפול הנ"ל נע סביב 1800 ₪) זוג תושבות מנוע – נרכשו ב"ים חלפים" - 400 ₪. זוג צמיגים של גודייר – כ550 ₪. טסט – כ-1050 ₪, עברה כמו פנתר. מערכת - סינגל דין הכוללת BT לשיחות ואודיו ו4 רמקולים. הכל של חברת פיוניר ונשאר עודף קל מ700 ₪. ביטוח: חובה כ-1500 ₪ צד ג' 950 ₪. הפתעות ותקלות: כחודש אחרי הטיפול זיהינו תנודות של חום המנוע כלפי מעלה. מסתבר שנוזל הפארפלו הטרי תקף את הקורוזיה שהצטברה על מכסה מתכת כלשהו בין המנוע לגיר וגרם לאיבוד נוזל הקירור. עלות החלק: 46 ₪ מקורי כולל מע"מ, העבודה, במוסך לא מורשה, עלתה 750 ₪ (שולמו 1000 ₪ כולל החלפת התושבות מנוע על הדרך). 2018: אפריל: 137,000 ק"מ: בוצע טיפול 10K: שמן – קסטרול מגנטק (140 ₪) פילטר שמן מקורי (50 ₪), פילטר אוויר תחליפי (30 ₪). עבודה: מפתח אלן 12 – 40 ₪ ומקלחת כי היה חם ונתפסו לי עלים בשיער מתחת לאוטו. ספטמבר: 143,000 ק"מ: הגיע מועד הטסט. אגרה: 1076 ₪ ליקויים: מגבים, נורת חניה, צמיג ימני קידמי. מגבים+נורת חניה טופלו ב65 ₪. צמיג: כמובן יוחלף זוג + כיוון פרונט (עקב שחיקה לא שווה) 700 ₪ אסתטיקה: פנימית: הרכב דרש ניקיון בסיסי בלבד + סוכך שמש בצד הנהג. הוזמנו שניים ב250 ₪. חיצונית: הגג ומכסה מנוע דהויים, לרכב לא תזיק צביעה מלאה, אבל יש משהו מאוד מרענן ומשחרר לא להתבאס מכל שריטה ולא לדאוג לחניות. בינתיים המצב נשאר AS IS. יישור הקו הסתיים בדיוק לקאת חג סוכות (2017) שהיה רווי בנסיעות. הפונטו טיילה מהצפון לאילת ולירושלים, היה חם, המזגן, כיאה לדגם - הקפיא. צריכת דלק הייתה כ16.5 ק"מ לכל ליטר לפי המשאבה. בנסיעות שגרתיות - תנועה עירונית צפופה ופקוקה של מרכז הארץ עם מזגן, הצריכה עומדת על כ-12 קמ"ל בממוצע. דברים טובים באים בזוגות וכחודש אחרי הרכישה הגיעה המיני המיוחלת. ככה מצאנו את עצמנו עם שני רכבים ו-0 רצון לוותר על הפונטו. חלוקת התפקידים בבית די ברורה: הפונטו בעיקר לעיר, קודם כל בגלל הבטיחות הנחותה והחניות הצפופות, המיני לסופי שבוע ונסיעות ארוכות. עד כאן סיכום שנה, 16,500 ק"מ ושני טסטים עם איטלקיה מזדקנת ומתקלפת. מקווה שנתראה בעדכון טיפול 147,000 ק"מ שכנראה ישולב עם החלפת בלמים.

לא מבינה את הגישה הלוחמנית הזאת. אז הוא פתח שרשורי יעוץ, אוקיי, זה מחייב אותו ללכת עפ"י ההמלצות שאנשים רנדומליים נתנו לו ברשת? ממש לא. קיבל המלצות מחברים "מבינים" על מקום טוב להחליף בו גלגלים, הגיע, סמך על המקום בעקבות ההמלצות ששמע, אכל אותה - בעיה שלו. הוא לא חייב דין וחשבון לאף אחד בפורום הזה, גם לא לאנשים שייעצו לו בשרשורים קודמים. בואו לא נשכח שהוא פתח את השרשור הזה לא בשביל להתלונן, אלא לשתף לגבי תהליך שהוא עושה לרכב שלו. על הדרך למד עוד כמה דברים, האם יישם אותם או שימשיך לעשות טעויות? 100% בחירה שלו, ושוב, לא חייב כאן לאף אחד דין וחשבון.

מחירון זה לא הכל. הרבה תלוי במצב הרכב הספציפי שלך. אם מדובר באקזמפלר עם קמ ממש נמוך, ששמור בצורה יוצאת דופן לשנתון ודגם יחסית מבוקש הוא יכול להמכר גם במחירון ללא הפחתה עבור ה0 ק"מ, אבל אם יש לך ק"מ גבוה ואין פנל שלא עבר פחחות\שריטות\שפשופים אז המצב שונה. מה שאתה צריך לעשות זה להיכנס ללוח יד2 ולראות את ההיצע בשוק, אם כולם עם ק"מ כפול משלך ומבקשים 50K אז אתה יכול לפרסם במחירון ללא הפחתות, או לחילופין רכבים עם נתונים זהים\עדיפים אבל מפורסמים ב40K אז אין לך מה להתעקש גם על המחירון לוי יצחק.

ההתנהלות הייתה תקינה אך ורק כי לפות"ש במקרה היו הוכחות מצולמות. מחר מישהו מבני משפחתך או משפחתי יכניסו את הרכב שלהם לטיפול במוסך הנ"ל וכנראה שעובדים ידעו קודם כל לבדוק אם ישנה מצלמת דרך ברכב ולנתק אותה. אני כותבת את השורות האלו ממה שיצא לנו לקרוא בפורום הזה ממש, לא מעט מוסכים שנתפסו "על חם" בזכות מצלמות של לקוחות הכניסו נהלים חדשים וחלקם אף השקיעו בשילוט. למען הסר ספק, אין לי חצי טענה לכפי העובד שגרם לנזק, לפעמים בעבודה טועים, זה קורה וזה טבעי, הרי שום דבר לא נעשה בזדון. יש לי בעיה עם אי לקיחת האחריות מצד הצוות. כמו שניקו כתב, אם המוסך היה פועל בשקיפות לא היה צורך בכלל להגיע למצלמת הדרך של הלקוח, אלא פשוט לבדוק במצלמות אבטחה של המקום יחד עם הלקוח. כיוון שההתנהלות היתה לא תקינה עד שלא הוצג הסרטון הפרטי, אני חושבת שפרסום השם בכותרת הינו במקום.

המחירון שראית זה לרכב פרטי, לפני הפחתה עבור ליסינג. מחירון לוי יצחק משוקלל עומד על קצת פחות מ57K וביום שבת כנראה שירד עוד קצת. לשלם מחירון משוקלל עבור קליאו בסיסית מליסינג זה פשוט לא הגיוני. בשוק הפרטי הגרסאות המאובזרות יותר נסחרות בהפחתה משמעותית מהמחירון (אל תשכח שהמחירים שמפורסמים בלוחות אינם מחירי הסגירה) ככה שעם כל הכבוד לאחריות (כדאי לקרוא טוב טוב מה היא מכסה) לא רואה סיבה לשלם עבור הרכב הנ"ל יותר מ50K.

לא יודעת אם קראת את כל השרשור לפני שהגבת וערכת את הכותרת, אך לא מדובר בעובד לא ישר, אלא מדובר בהתנהלות של המוסך כולו. 1. מנהל עבודה היה עד לנזק שהעובד גרם. 2. מנהל עבודה הציג את השבר בתור "סדק" שכנראה הלקוח לא שם לב אליו - שקר. 3. המוסך חייב את הלקוח על תיקון הנזק שנגרם לו במוסך. 4. המוסר המשיך לשקר ולהתנער מהנזק שגרם ללקוח ורק אחרי הצגת הוידיאו ותלונה בשרות לקוחות של היבואן הבין שאין ברירה ולקח אחריות. פעם אין פה עובד זוטר שסרח\ניסה להתנער, יש פה מוסר שניסה לרמות לקוח ובהתחלה גם הצליח. פעם הבאה המוסך פשוט ינחה את העובדים לנתק את מצלמות הדרך של הלקוחות בכניסה, כמו שכבר ראינו שקרה במוסכים אחרים שנתפסו "על חם" ע"י המצלמה והמקרים פורסמו בפורום הזה.

לא רוצה לבאס אותך, אבל VOSSEN מקוריים לא מיוצרים במידה 18, אלא מתחילים מ19 (מוזמן לבדוק באתר הרשמי שלהם).

סליחה, אני רק שאלה: מה הקשר למתי נגמרת השנה? דווקא נשמע שההתנהלות הייתה ההפך מ"שוק", מחיר אחיד לכל הלקוחות.

לפי בדיקה במפה זה המקום שעליו סיפרתי כמה הודעות קודם לכן. כנראה שהם רואים בנשים טרף קל וניסו את שיטת מצליח עלי. גם המחירים שלהם לא היו אטרקטיביים במיוחד כששאלתי לגבי רביעייה חדשה.

לא הבנתי את החשבון. האם אתה מתכוון להחליף את הצמיגים אחרי שנתיים, ז"א אחרי כ100KKM? או אחרי שנה כי אתה מחמיר מ60KKM? בכל אופן, ההבדל שתיארת בין מישלין לטויו הוא 374 ש"ח, ככה שלא הבנתי מאיפה הגיע המספר 600. הרי אם תחליף את הסט אחרי שנתיים של שימוש מדובר ב187 ש"ח לשנה. קרה לי מקרה דומה בחיפה באזור המפרץ (במקום שיש יותר צמיגיות משווארמיות כנראה). נכנסתי עם פנצ'ר למקום הכי קרוב לעבודה שלי (הצמיגאי הקבוע שלנו נמצא בחוף הכרמל, צד שני של העיר): קודם כל נאמר לי שהצמיגים שלי פסולים (לא לגמרי שקר, הייתי בדיוק בחיפוש אחרי סט חדש, למרות שאנחנו מחמירים ומחליפים הרבה לפני שהצמיגים מגיעים למצב של "פסולים"). אמרתי שאני מודעת למצב ואחליף בקרוב. אחרי זה הפנצ'ר שלי היה כפול וכנראה לא ניתן לתיקון. על זה עניתי שאם זה המצב נשתמש בגלגל הרזרבי. השותף\עובד שלו ניסה לשאול אותי איך אני אסע על רזרבי, אמרתי: לאט ובזהירות. אחרי שהבחור הבין שאני לא מפגרת ולא מתכוונת להחליף אצלו בהיסטריה ארבעה צמיגים קרה נס והצמיג שלי חזר להיות בר תיקון.

תראה, אני לא מכירה "בחורים", אבל יש לי ניסיון ספציפית עם CF2 של טויו ועם מישלין פרימסי 3. את הבראבו קנינו עם סט צמיגי טויוטה CF2 בני פחות משנה (הרכב היה בן 3.5 עם 57 אלף ק"מ, ככה שהצמיגים הוחלפו פחות משנה לפני המכירה), מבעלים עם חניה מקורה בעבודה. הצמיגים היו מספקים בקושי. הוחלפו לפרימסי 3, ההבדל הורגש באופן מיידי, באחיזה, נוחות ובשקט. לאחר שנתיים ו50 אלף ק"מ הוחלפו שוב לסט זהה (עברו עליהם חיים די קשים בשנתיים האלו, לא כי התייבשו). אני אישית חושבת שהם שווים תוספת של 374 ש"ח. מניחה שזה נובע מהעבודה שירושלים זה "שוק סגור" יחסית וללקוחות יש פחות אלטרנטיבות זמינות.

כל חברות הטרייד עובדות באופן דומה עד זהה: 1. הצעת מחיר לפני בדיקה (לפי נתונים יבשים בלבד) 2. אם הטסט נגמר בטווח של 3 חודשים או פחות ממועד המסירה - מורידים את שווי הטסט. 3. מחיר מחירון= מחירון בסיס בלבד, אלא אם יש הפחתות, אז מפחיתים. 4. בדיקה באחד ממכוני הבדיקה שעובדים איתם - לאחר הבדיקה מקבלים מחיר סופי* עבור הרכב. *אם הרכב נמסר לטרייד אחרי 20-25 לחודש (תלוי בחברה) הלקוח כפוף למחירון חודש הבא. משמע אם המחירון ירד מ100 ל95 כמו שDJ DANI כתב קודם, אז על הלקוח להשלים את ה5K לחברת הטרייד/יבואן, אם לא ירד, מעולה. ז"א שגם אם פות"ש ימסור את האוטו שלו היום, הוא יהיה כפוף למחירון חודש ספטמבר בכל מקרה. 5. יתכן והצעה של מחירון למחירון נראית אחרת: בפועל חברת טרייד אין מוכנה לשלם מחירון מינוס X (כפוף לבדיקה ומחירון) והיבואן נותן ללקוח הנחה בגובה X ממחיר הרכב החדש. כנראה שאתה לא מכיר נציגי מכירות נקודה. במכירת הרכב החדש העמלה של הסוכנים לא נגזרת ישירות ממחיר המכירה של הרכב, אלא באופן בינארי בלבד: נמכר או לא נמכר. יש חברות שגם מתגמלות על אבזור, עסקאות טרייד או מימון (תלוי אם מספק השרות חיצוני או שייך לחברה). הנציג במקרה הנ"ל לא היה טוב לב, הוא פשוט היה חכם. לפות"ש יש רכב סחיר, אז במקום לתת לו הצעת טרייד לא מזהירה ולכסות עליה עם הנחה או לחילופין לזכות במחירון ללא הנחה (כי כשהוא יחזור הביתה כל אחד חוץ מLiran3331 יגיד לו שהוא פראייר כי זה ידוע שבאאודי נותנים הנחות גבוהות), הנציג מעדיף לחסוך לעצמו כאב ראש שכרוך בעסקת טרייד אין שעלולה להסתבך ולסגור עסקת מזומן פשוטה בהרבה.

כשקונים רכב משומש, במיוחד ישן, יש לקחת בחשבון שהוא ידרוש יישור קו כלשהו ויש להשאיר תקציב בצד לעניין. רכשת רכב עם נקודת מוצא מעולה (ק"מ נמוך, בלמים, סטרטר וכו' חדשים) בנוסף יש עוד כמה חלקים שדורשים תשומת לב. לפי הודעת הפתיחה נשמע שב2000 ש"ח אפשר לסגור את כל הסיפור. מה שאומר שבשורה התחתונה במקום 10K הרכב יעלה לך 5.5K (פלוס טסט, אבל זה היה נתון ידוע גם במעמד הרכישה). נכון שב5.5K אפשר לרכוש רכב חדש יותר, האם זה אומר שהוא לא יצטרך יישור קו שיעלה עוד כמה אלפים? לא. בסיבות קצת שונות, אבל גם אני רכשתי רכב ישן שיחגוג אצלי שנה בעוד חמישה ימים (נראה לי באמת שהגיע הזמן לשבת ולכתוב סיכום שנתי), אחד שנהנה ממוניטין אמינות הרבה יותר מפוקפק מהרכב שלך (פיאט, רחמנא לצלן) מחיר הקניה היה נמוך ונלקח בחשבון יישור הקו שנדרש והטסט הקרוב, במהלך השנה האוטו נסע כמעט 20 אלף ק"מ בכל חלקי הארץ, עשה מעשה קונדס אחד קטן (800 ש"ח) וקיבל טיפול שגרתי אחד (200 ש"ח). בשורה התחתונה, אם הרכב משרת אותך טוב, אני חושבת שכן כדאי להשקיע עליו את היישור קו, ליהנות ממנו 9 חודשים שנשארו לך עד הטיול ולמכור פחות או יותר במחיר שרכשת. נכון שתפסידי את עלות היישור קו והביטוח, אבל אם את גרה במקום שאינו נגיש לתחבורה ציבורית, אז זה כנראה יצא משתלם יותר ממוניות.

אני חושבת שזאת אחת הסקירות היותר טובות שיצא לי לקרוא. מאוד עניינית וברורה. דווקא מחיר הטיפול אצל רון נראה לי סביר לגמרי (להוציא את עלות המגבים) ובכללי את העלות האמיתית של הרכב תדע במעמד המכירה כשתוכל לחשב את ירידת הערך בפועל.

ההצעה כוללת 3200KM, כל קמ נוסך עולה 0.32$, תוספת של עוד 2800 ק"מ תעלה כ3400 ש"ח. החזרה במדינה אחרת עולה יותר, זה נכון, מצד שני, זה עניין של תכנון מראש. אבל אם נניח רוצים לקחת בגרמניה ולהחזיר באיטליה, כולל כל הביטוחים, השרותים, תוספת ק"מ, אנחנו מדברים על 14K ש"ח. אומנם תוספת במחיר (מבדיקה מאוד זריזה לא מתעמקת, מאמינה שאפשר למצוא דרך לחסוך עוד קצת אפילו במשחק בין תחנות איסוף והחזרה) אבל מקבלים גם שרות וראש שקט הרבה יותר. אגב, תוסיפי*, אני אישה.

השכרה של מיאטה ND במינכן לחודש, כולל הפחתת השתתפות עצמית, ביטוח שמשות וצמיגים, שרותי דרך ותאונות אישיות עולה 1,777$, שבתרגום לשקלים זה קצת יותר מחצי מהסכום שציינת. ללא ספק מדובר בחוויה חלומית ומיוחדת, אבל לא כלכלית.

לגבי נזילה, זה רק מהפתחים של יציאת הקיטור, אין נזילה אחרת, באופן כללי המכשיר תקין ושלם. קראתי בפורומים שונים שיש מעבדות שגם עושות ניקוי, ומישהי לוקחת לשם כל שנתיים. פשוט זה היה פוסט מלפני כשנתיים-שלוש ולא ראיתי טעם להירשם לשם במיוחד. מאמינה שגם אצלנו אפשר למצוא מנוסים בתחום.

למה לא לתקן? סה"כ לנקות את המעברים. מגהץ דומה חדש מתחיל מ800 ש"ח.

לפני 5 שנים הזמנתי ב220 ש"ח שואב אבק ממש כמו זה רק בצבע תכלת ועם מדבקה של GREATZ עדיין עובד, מתמודד יפה עם פרווה של חתול, לא היו תקלות או צורך בתחזוקה מיוחדת.

אז חיפשתי בגוגל איך לנקות אבנית ממגהץ קיטור והתוצאה השנייה הביאה אותי לשרור הנ"ל, אקפיץ אותו לכבוד יום הולדת 6 הקרב. יש ברשותי מגהץ קיטור 5 באר של טפאל (בן 4-5) שצבר לא מעט אבנית והתחיל ללכלך בגדים. קראתי מספר מדריכים וניסיתי לנקות ע"י הזרמת מים חמים עם מלח לימון דרך המערכת, הרצתי שני מכלים ואז גם מים נקיים, עשה רושם שעזר. לאחר מספר ימים המגהץ התחיל לפלוט מים עכורים עוד יותר וממש לטפטף תוך כדי גיהוץ אופקי. אני חושבת שהגענו למצב שכדאי לאשפז אותו אצל איש מקצוע במקום להמשיך בניסויים עצמיים בבית. מישהו התנסה עם שליחה למעבדה? מכיר סדר גודל של עלויות? מקומות שמתעסקים בזה? תודה רבה לעוזרים.

כדאי לבדוק גם את היאריס, אבא שלי בחר בה לפני שנה בדיוק מהסיבה הנ"ל - 0 התקנות מקומיות. מולטימדיה מקורית, יש מצלמת רוורס מקורית (ויתר על חיישני רוורס) מערכות בטיחות מקוריות.