Murzilka

הצצתי היום ב-marketplace המדובר. זה עדיין לא זה. אם נתמקד ברכבים: 1. אין אפשרות לחלק לקטגוריות, אני נאלצת להתמודד עם כל המודעות ברדיוס המוגדר, מה אכפת לי מאלפי קיה ספורטאז' אם אני מחפשת פיאט בראבו נניח? 2. אם אני מחפשת רכב אוטומטי\ידני -אין סינון 3. אין פורמט מחייב למודעה, באתרים מסודרים כמו יד2 לפחות יש חובה להגדרת נתונים בסיסיים כמו נפח מנוע, תיבת הילוכים ושנתון. 4. סינון מחיר - באפליקציה האפשרות להגביל מחיר עד 20K ש"ח בלבד (גם כשהגדרתי רדיוס של 192 ק"מ), מה אם אני מחפשת רכב עד 40K? המסקנה שלי כרגע היא שהפורמט מתאים יותר כמענה למודעות פשפשוק בסגנון של " מחפש רכב ב10K בא לקנות מחר" מאשר לאנשים שיודעים מה הם מחפשים.

מעבר לעובדה שאם הרכישה היא מטרייד אפ, הרכב כבר נרשם עליהם ומדובר ביד שניה 0 ק"מ. זה גם רשום בבירור במודעה:

תבדוק עם סוכנות אלמוג, שמעתי על הצעות טובות לרכבים ספורטיביים וגם לנהגים "בעייתיים".

מתנצלת על הדאבל, אבל אחרי שסיימתי לכתוב את התגובה הקודמת נזכרתי שיש ברשותי את הקובץ של משרד התחבורה (שנכון לסוף 2017 וכנראה שכותבי הכתבה התבססו על אותו הקובץ פחות או יותר) ואני יכולה לבדוק את ההנחות מול המספרים ולא מול אוויר: אז מה היה לנו כאן? סכמתי את כל הרכבים שעלו לכביש משנת 2014, משמע שמדובר ברכבים שיצאו מהאחריות בשנה האחרונה, ככה שאם מדובר בהשבתה אז זה בעקבות תאונה\גניבה ולא תקלה שהופכת את הרכב לשווה למחירו לברזל. קיה: 62% מהצי עלה לכביש ב4 שנים אחרונות. רנו: 30% מהצי עלה לכביש ב4 שנים אחרונות. אז מה החכמה הגדולה להשוות אמינות\שרידות של צי משמעותית חדש יותר למול צי ותיק? כותרת.

מה אחוז מכל רכבי קיה שהם בני 10 ומעלה? ושל רנו? להזכירך, קיה זינקה במכירות באופן משמעותי ב2008 ובשנים ומאז יציאת הפיקנטו והספורטאז' הלפני אחרון המכירות גדלו באופן מדהים. משמע, רוב המוחלט של הצי של קיה טרי מאוד על הכביש. גם לרנו לא חסר מוניות, רכבי לימוד נהיגה וליסינג.

אומנם לא צירפת את המודעה עצמה, אבל נראה שהתשובה כבר נמצאת בכותרת.

אם נעזוב רגע את העובדה שהדגמים הספורטיביים הם אחוזים זניחים מסך המכירות של הדגמים. יש לך סטטיסטיקה כלשהי שמגבה את אחוז המעורבות של דגמים ספורטיביים בתאונות וירידה שלהם מהכביש? או שזו דמוגוגיה בגרוש? כי לאחרונה עשיתי פילוח של דגמי מיני קופר שעלו לכביש בעשור וחצי האחרונים ודווקא הדגמים הספורטיביים שרדו באחוזים גבוהים יותר. יש לזה הסבר די פשוט: רוב החלפים משותפים, ככה שלהגיע להשבתה בדגם יקר יותר מתאונה זהה קשה יותר. כמו כן, הדגמים הספורטיביים סחירים יותר, לכן שווה לסוחרים להתעסק בתיקונים שלהם לעומת דגמי הבסיס. תשמע,אם ככה, כנראה שאם היית רואה את הפונטו ספייס בת ה14 שלי בדרך לאילת ובחזרה ויומיים לאחר מכן לירושלים ובחזרה לצפון בחג סוכות האחרון, כנראה שהיית זורק את האאוטלנדר לברזל וקונה פיאט

מדיניות תמחור אחריות אולמות תצוגה חדשים? פריסה ארצית? איפה הם ממצבים את עצמם? שרות יוצא דופן לעומת לקוחות סיאט? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אתר WINWIN ממש לא מתקרב ללהיות מתחרה ליד2. כבר יצא לי להתקשר דרכם לדירה שהושכרה לפני מעל לחצי שנה והבן אדם בכלל לא היה מודע למודעה, כנ"ל רכב שנכמר שנה לפני. כשבעלי התחיל לקבל טלפונים שמתעניינים באופנוע שהוא שנמכר 10 חודשים לפני כן, עלינו על הבעיה. האתר פשוט ממחזר מודעות ישנות שכבר ירדו על מנת לייצר נפח פיקטיבי. מאז הפסקתי להכנס לאתר. יד2 באמת הפכו בלתי נסבלים לאחרונה, אם פעם כל קליק על מודעה היה פותח POP UP פרסומי, עכשיו זה ממש הופך ל-TAB כמו שצריין פות"ש. אני חושבת שהם יותר מוכווני אפליקציה. זה בערך האתר היחיד שאני מעדיפה לגלוש בו דרך הסלולר ולא דפדפן במחשב.

אני בספק שהם ימשיכו עם רמת גימור אחידה. בכל זאת לא מדובר בדגם קצה של איביזה, אלא מרימים פה מותג חדש. כדי לתת נפח לפעילות כנראה שיתחילו להגיע מספר רמות גימור בכל דגם.

הגה אלקנטרה ואלמנטים מקרבון הוצגו בלאון גם תחת הסמלים של סיאט בפרנקפורט. אף אחד לא מבטיח אותם כסטנדרט תחת הסמלים של קופרה. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לא הייתי קוראת לזה עימות בין סמל"ת למציאות, כיוון שמדובר בנציג זותר ללא שום "SAY" בנידון. הרי כמו שמוכרנית בקסטרו הייתה שמחה למכור כמה שיותר, ככה גם נציג בפלאפון, פיאט או אופל. עם המציאות היבואנים מתעמתים בסיכומי חודש\רבעון\שנה. לפי המספרים של הפנדה נראה שמראש לא מתכננים למכור מהן כמויות גבוהות כי מביאים מלאיים, הרי כבר כמה שנים ברציפות הפנדה לא מגיעה ל200 רכבים בשנה, בין אם לפרטיים או לחברות. אגב, המחירון של הפנדה מילאנו 75K, איך מגיעים ל7K תוספות כשאגרת הרישוי 1200 ש"ח?

אין שום בעיה במו"מ, אז המחיר היה יורד מ78 ל76 נניח, אחרי שהנציג היה מדבר עם המנהל והמנהל עם המנהל שלו. זה היה הופך את המצב ליותר טוב? עדיין לא. זה לא שהמחיר היה יורד ב15K (למחיר הריאלי עבור הרכב) כי נכנס פתאום מישהו שיודע בכמה נמכרים רכבים של מותגים אחרים. השאלה שלי הייתה ליוליאן ששאל את נוקנוק האם הוא ציין בפני הנציג שניתן לרכוש רכב מקטגוריה מעל. הרי ברור שזה לא מה שהיה מקדם משהו.

לא ברורה לי מטרת השאלה. לאיזו תשובה אתה מצפה מהנציג? אתה חושב שהוא לא יודע את זה? או שהוא ישנה את התמחור רגע במחשב? שהוא יחדש משהו להנהלה שלו?

ביזיון וחזירות מצד היבואן? בהחלט ביטוי אופנתי. אבל אולי כדאי לבדוק קצת רקע לפני שמפריחים סיסמאות באוויר. היצרן נותן שנתיים אחריות, הוא רחוק מלהיות היחיד (פורד, ב.מ.וו, מרצדס, וולוו, אלפא, אבארט וכנראה עוד כמה ששכחתי). ואז מגיע יבואן שמציע להרחיב את האחריות במחיר של חיישני רוורס/קודן שרוב הלקוחות לא היו בכלל שוקלים לוותר עליהם, אז הוא חזיר. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

עבור החלפת דלת ופגיעת סף אתה זכאי לקבל מהביטוח גם פיצוי בגין ירידת ערך. הייתי ממליצה להתייעץ גם עם שמאי שאינו מטעם חברת הביטוח שלך על מנת להעריך את הנזק. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

השאלה פשוטה: אם בעל הקטנוע מפרסם עכשיו מודעה בלוחות הרלוונטיים, האם הוא מקבל את המחיר שהוא דורש? אם כן, לגיטימי לגמרי לדרוש את המחיר מהחבר הקונה. אם לא? אז למה שהחבר יספוג הפרש כל כך גבוה ממחיר השוק? בכללי, עדיף לא לעשות עסקים בין חברים, מתכון לאי נעימויות בהמשך במיוחד אם יש פערים כל כך גבוהים במחירים שהצדדים רואים לנכון.

גם במציאות היא נראית מעולה! תוספת של התיבה האוטומטית להיצע ושתי הדלתות הנוספות, עם תמחור טוב עד סביר כנראה שהיא תהיה גם יותר שכיחה בנוף המקומי לעומת הדור הקודם.

לא ניתן ללמוד דבר מהמספרים הנ"ל, כיוון ששני רכבים ששולמו באותו היום באותה הסוכנות יכולים להגיע בהפרשי זמן לא מבוטלים.

במהלך 2016 דגם ספיריט התחלף בפרימיום. יש קצת הבדלים מבחינת האבזור, הבולט שאני זוכרת זה מושב נהג חשמלי וריפודי עור (יתכן וריפודי העור היו כבר בספיריט, כדאי לבדוק). תבדוק פשוט שנתון 2015.

תבדוק עם סוכנות "אלמוג" (אריק יעקב), אני יודעת שהרבה מבטחים אצלו רכבי קבריו וספורט במחירים טובים.

אני מאמינה שבהשקה עלתה השאלה לגבי התמחור שמכוון לקטגוריה מעל (Q5, X3, סטלביו וכו), מה היה ההסבר של אנשי היבואן? הרי לא מדובר כאן במותג חזק כמו מרצדס שיכול להרשות לעצמו לתמחר מעל המתחרים בזכות הסמל.

אם הרכב קיבל רישוי בינואר 2018, ז"א שהוא יוצר לכל המאוחר בינואר 2017, אין חשיבות למועד הגעה לארץ. פות"ש, שים לב שדגמי 1.5 לא מגיעים עם כל מערכות הבטיחות שמגיעות בדגם 2.0.

ממה שפורט בשרשור שצרפת + הודעה לעיתונות מאתר WHEEL קופצים לעין ההבדלים הבאים: 1. טסות במקום ג'אנטים. 2. מובילאי בהתקנה מקומית במקום מערכות בטיחות מקוריות. 3. חוסר במושבי ספורט.

אם לא מגבלת הגודל דאסטר דיזל היה נשמע מתאים למשימה. אפשר לבדוק גם קקטוס 0 ק"מ ב85K, אם מדובר ב2018, בכל מקרה ירידת הערך בשל הק"מ הגבוה תגרום לירידת ערך של 0 ק"מ להיות זניחה יחסית. אם אני זוכרת נכון האחריות המורחבת ל5 שנים מוגבלת ל120 ק"מ שהיא גם ככה עוברת ב3 שנים, ככה שמהבחינה הזאת אין ערך מוסף.