Murzilka

תפקיד של איש מכירות הוא: למכור. יושב מולו לקוח, מבקש X, אם יש X, מעולה, מחזקים את ההחלטה ומוכרים. הכי קל. אם אין X, לאיש מכירות אסור להגיד לו: "לא, אין, לך מפה", התפקיד שלו הוא לגרום ללקוח לצאת עם עסקה. את זה הוא יכול לעשות בכך שיעורר אצלו צורך אחר, אולי ישכנע לקחת את האוטומטית, אולי ידגיש את היתרונות של הדגם היקר יותר. מה שבטוח, אין לו מה להפסיד, אולי יצליח לסגור עסקה. הרי פות"ש יכל לקום ולצאת בפעם הראשונה שאמרו לו שאין ידני, אבל הוא החליט להישאר בסוכנות ולשמוע את כל ההצעות. לא הייתה כאן שום התנהלות שהיא "לא לעניין", אף אחד לא איים בנשק ולא השתמש בסמים.

קודם כל, אני חושבת שזה קצת אופטימי לחשוב ששינוי קל במנוע ישנה את דעת הקהל של הרוכשים (לפוקוס גם החלפת גיר לא ממש עוזרת בינתיים). שנית, אל תשכח שעוד 5 שנים הרכבים הנ"ל יהיו בני 6, לא 5. שלישית, פתחתי את יד2 על שנתון 2012. מה שאני רואה בעיקר, זה מודעות תקועות חודשים שיורדות במחירים ועדיין נשארות שם. ככה שלבקש 45 זה נחמד, עדיין לא מבטיח לקבל 40. למשל: רכב יד2 מליסינג, עם ק"מ נמוך. חוגג 4 חודשים בלוח ו12K ירידה במחיר. נראה שעדיין אף אחד לא קופץ על המציאה כבר חודש ימים.

כאן לא מדובר ברכב 2018, אלא 2017 (מרץ 2017, כפי שנכתב בהמשך). לכן לא חושבת שזה הגיוני להיצמד למחירון של חדש, כי הרכב בן שנה+. אי אפשר למכור 2017 ו2018 מ0 קמ במחיר זהה. לגבי אחריות, כיוון שמי שמוכר את הרכב זו חברת ליסינג ולא היבואן עצמו, האחריות החלה ביום שהרכבים נרשמו על הכביש. כשהיבואן מוכר ישירות, אז על מנת לקדם את המכירה הוא מאריך את האחריות (למשל, הבראבו שעלו בזמנו ב0 ק"מ מהיבואן, קיבלו אחריות ל3 שנים מרגע עליה לכביש), אבל אם הרכב כבר נמכר לליסינג, קידום המכירות הופך להיות כאב הראש שלהם. לא יודעת איך עובד החשבון שלך, אבל הראו כבר שהמחירון המשוקלל של הרכב עומד בדיוק על מחיר המכירה שלו כיום כולל אגרת רישוי. הרווח היחיד שיראה המבוטח זה שקלול חודשיים עליה לכביש (מרץ) שכנראה יתקזז ע"י הפחתה על יד2 לרכב מ2017. דווקא נשמע לי יותר הגיוני שהסיבה ל"מבצע" זה שהרכבים עומדים כבר שנה עם יד יבואן וזה אחרי שעברה עוד שנה ממועד היצור שלהם (מרץ 2016). לגבי ירידת ערך עתידית, אל תשכחו שעוד 5 שנים תמכרו רכב בן 6, לא 5.

קודם כל הסוויפט יקרה משמעותית. אלא אם אתה מדבר על הגיר הידני, סוויפט מ2014 בכלל לא בכיוון של התקציב, יותר בכיוון של 2012, אולי 2013. ספייס סטאר יותר רכה ונוחה, אבל זה מגיע על חשבון זוויות גלגול מטורפות. הסוויפט מרגישה יותר "אוטו", זריזה ודינמית יותר, אבל קשיחה מאוד. מה הקילומטראז' הצפוי שאתה עומד לעבור? אם לא מדובר בנסועה גבוהה במיוחד, אז הפרשי צריכת דלק יהיו זניחים. אישית, הייתי הולכת קצת אחורה בשנתונים ורוכשת את הסוויפט\מאזדה 2 (שתהיה משמעותית פחות חסכונית בדלק).

גם כשקונים רכב חדש באופן פרטי ישנה תוספת עבור צבע שאינו לבן ובמכירה אין דרך לשקלל את זה במחיר הרכב, אפילו ההפך, אתה עוד עלול לבחור צבע שיהיה פחות סחיר מלבן ותצטרך להתפשר במחיר המכירה. אז במקרה הנ"ל אתה יודע שתישאר עם הרכב X זמן ואין לך השלכות מסחריות לבחירת הצבע, תחשוב אם היית מוסיף עבור צבע מטאלי בתור קונה פרטי ותפעל כך.

יתכן והיצרן מחייב אותם.

המתחרה הכי קרובה למיאטה זו BRZ, וגם היא יותר פרקטית וקצת יותר זולה. מתחילת השנה: מיאטה עם 4 מסירות, BRZ עם 6. גם אם היו משווים את המחיר של המאזדה לסובארו, היא לא באמת הייתה נוגסת בשוק ההוט האצ' הקלאסיות. בנוסף, הצצה בקובץ המסירות מלמדת על העדפת הגיר האוטומטי. ע"ע גולף GTI/קופרה/S3 מול 308GTI. הפג'ו מהותית זולה יותר, אבל האוטומטיות עדיין מוכרות מאות אחוזים יותר כל אחת.

נראה שכשהגיר הרובוטי מגיע עם סמל יפני על ההגה הרבה יותר קל לסלוח לו מאשר לסמל הצרפתי.

גם חנויות עובדות עד 23 כל מוצ"ש, לפעמים יש ספירות מלאי, הורדות מחירים, סידורי חנות ונשארים עד מאוחר. כמו ספיריאל כבר ציין, אין תשלום גבוה על עבודת לילה. איזה תנאים יש לעובד בחנות בגדים? נסיעות של 12 שח ביום? נכון שיש הפקדות ביסיסיות לפנסיה, אבל מצד שני גם משלמים את כל המיסים מכל אגורה. בשורה התחתונה, כשאני הרווחתי בממוצע 30 וקצת ש"ח לשעה בחנות בגדים (בתור מוכרת מאוד טובה), חברות שלי הרוויחו 60-80 ש"ח נטו אחרי הפרשות לסוציאליות שניקו מהטיפים שלהם. למה לא הלכתי לעבוד גם במלצרות? עניין של אופי והעדפה. בפועל עבדתי לא פחות קשה והן תמיד התפלאו איך אני מחזיקה שם מעמד כל כך הרבה שנים כשהן ברחו אחרי חודשים בודדים למלצרות. כל הבייביסיטינג שמתרחש אצלך במסעדה, איך זה מסתדר מבחינת עבודה? למלצרים יש זמן פנוי? אין עוד שולחנות לטפל בהם? העבודה נופלת על אחרים?

בזמני שרותי הצבאי + לימודי תואר, יצא לי לצבור ניסיון של כמה שנים טובות בתחום החנויות. 1. תתפלא, לא כל פעם ששאלו אותך אם מישהי עזרה זה כדי שהיא תקבל תגמול. יש רשתות שמשלמות 1 ש"ח בדיוק מעל המינימום ומבצעות בקרה נטו אם העובדים שלהם רווחיים ועד כמה. מי שלא רווחי מספיק, הולך הביתה. 2. אם שיטת השכר כן כוללת תגמול, הוא בדר"כ מדורג. עד לסכום מסוים אין תגמול כלל. 2.1. לרוב העמלה על המכירה נמוכה מ2%. ז"א שהמוכרות הכי חזקות בשורה התחתונה מגרדות בממוצע 1% מסך המכירות ללא מע"מ. 3. השכר הנהוג ברשתות הביגוד הוא שכר מינימום עד 2 ש"ח מעל מינימום במקומות המפנקים ביותר. עכשיו תחשוב כמה בגדים פותח מקיפול לקוח ממוצע, כמה מהם הוא לוקח לתא מדידה וזורק על הרצפה, כמה לקוחות במקביל מוכרת אחת יכולה לשרת (לעומת שולחנות למלצר), רק שהיא בסוף תקבל מינימום+1% בממוצע מהרכישה אחרי ניקוי מע"מ, כמובן ברוטו. כדי להמחיש את המספרים קצת. מוכרת בגדים יכולה להוציא עסקה של 700 ש"ח שכוללת 4-8 פריטים ולקבל 6 ש"ח עמלה בעוד שמלצר מקבל סכום זהה וגבוה מכך לפעמים עבור הוצאה של 2 כוסות קפה ומאפה. מה אחוז הלקוחות שרוכש משהו אחרי שנכנס לחנות? בערך 20% עד 30% במקרה הממש טוב.

שתי דוגמאות מעולות. אין "צ'מפיון טרייד" יש להם את אוטודיל, גם אין סמל"ת טרייד. גם הם משתמשים בשרותי אוטודיל וטרייד מוביל. ככה אין ליבואן או לשמו הטוב כל קשר לטיב הרכב ואופן המכירה שלו. מאמינה שגם החברות הנ"ל עובדות עם סוחרים קטנים כדי להעביר לשם את הרכבים הישנים והבעיתיים במיוחד.

לא מעניינת אותי חברת הליסינג ואופן הטיפול שלה ברכבים. אני גם ככה לא מתכננת לרכוש מהם גלגל, שלא נדבר על רכב. אבל הנקודה היא שלקוח שמגיע למגרש טרייד אין שנושא את שם היבואן מצפה למצוא שם מבחר מסוים, בפועל מה שהוא מוצא שם זה רכבים שסיימו את קריירת הליסינג שלהם. כשאני ישבתי בסוכנות של לובינסקי, קיבלתי הצעת טרייד אין עבור הרכב הפרטי שלי מטרייד מוביל, לא מ"לובינסקי טרייד" וזאת לא הסוכנות היחידה ברשת שעובדת בצורה כזאת.

תנסה להיכנס לאתר של לובינסקי טרייד ולמצוא שם רכב מבעלות פרטית. אחרי כמה דקות הבנתי שכל מה שאני רואה שם זה רכבים יוצאי ליסינג. זה מהווה רמז עבה מאוד לכך שלא מדובר בטרייד-אין של יבואן שמוכר את הרכבים האיכותיים שלקוחות פרטיים מסרו בעסקאות טרייד לרכב חדש, כמו שחבר של פות"ש ככל הנראה ציפה למצוא וזה אולי מה שגרם לו לבצע רכישה כל כך פזיזה.

לא יודעת אם רק לך, אבל 100 שח לכרטיס לאירוע מוטורי מסודר נשמע לי אחלה, הנחה על הכרטיס השני נשמע לי עוד יותר טוב. כל זה כמובן אם יש טריבונה מסודרת, כי להעמיד כיסא בשמש ולראות רק פניה אחת, פחות מלהיב אותי

מה בעצם נותן לי הכרטיס? מתוכננות טריבונות מסודרות לצפייה במסלול או שרק מדובר בכניסה למתחם צדדי כלשהו עם אפשרות לפתוח כיסא מתקפל?

אני חושבת שדווקא אתה לא רציני. הרכב הקודם שלי נמכר לפני 9 חודשים לאחר שנתיים וחצי של בעלות ו55 אלף קמ (כפול מהק"מ שתיארת פה). אין לי שום בעיה לשחזר את רוב הטיפולים ואת מעט התיקונים שעבר בלי לפתוח שום מסמך בקירוב של-2000 קמ. אתה באת בגישה לא רצינית, פרסמת חוות דעת ברמה של ציוץ בטוויטר או סטטוס בפייסבוק ולא של פורום רכב. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מה שאחרים ניסו להגיד לך קודם ואתה ממשיך להתעלם מזה, אני לא חושבת שמישהו חולק פה על חווית הבעלות שלך, אלא על צורת ההגשה. הייתי מציעה להתחיל מהתחלה. רכשתי פג'ו 308, שנת 2009 בשנה XX עם קמ XX. עד לרכישה טופל בYY, לפי ההיסטריה ניתן ללמוד שZZ. בק"מ XY הייתה תקלה A - עלות תיקון - B. בק"מ XZ הייתה תקלה C - עלות תיקון - D. וכן הלאה. לסיכום, לא ממליץ כי "....". הגשה פחות אמוציונלית ויותר אינפורמטיבית גם תעביר את המסר טוב יותר וגם תהיה שימושית לדורות הבאים של מחפשים. אם אתה גם ככה שולח קוראים לנבור ב400 ההודעות שלך כדי למצוא מידע, השרשור הנ"ל בהחלט מיותר. מקווה שתהנה יותר מרכב שהחליף אותו.

האם מדובר בדגם אקטיב או אקסס? כי אם מדובר באקסס אז גם ל-65, לדעתי, אי אפשר לקרוא מחיר תחרותי, כי תמורת 10K נוספים מקבלים לא רק רכב חדש לגמרי, אלא גם מימון, אולי טרייד אין ונוחות בעסקה שאין ביד2. אם מדובר בדגם המאובזר יותר, אז התמונה כבר שונה.

היה פה סיפור לפני כמה שנים על מישהו שביקש היסטוריה ברכישה של סיטרואן מלובינסקי טרייד וחלק מהדפים הוסתרו ממנו בכוונה, כאשר מוצג לו אך ורק פירוט של טיפולים שוטפים. ככה ששום דבר כבר לא מפתיע אותי. אגב, אני לא זוכרת את המקור, אולי גם כאן בפורום, אבל שמעתי\קראתי פעם שהסחורה הטובה באמת הולכת לטרייד מוביל כי הם הטרייד אין הרשמי של לובינסקי (ובאמת קיבלתי הצעה של טרייד מוביל בסוכנות בחיפה).

שני חסרונות מהותיים יש לדו"ח הנ"ל: א. הרעה החולה של שוק יד2- אבדן להלכה: אם הרכב עבר אבדן להלכה, זה לא מצוין במפורש. בדו"ח ניתן לראות פיצוי מחברת הביטוח, אך יתכן (וקורה) שאת היתרה משלים למבוטח צד ג' שרוכש את הרכב מחברת הביטוח. אז במקרה הכי טוב, אם רכשתם רכב שהמחירון שלו נניח 50K ואתם רואים שלפני חודש-חודשיים היה פיצוי בגובה 28K מחברת הביטוח, ברור שמשהו פה אינו כשר. אך אם אתם רואים פיצוי מלפני שנתיים, להגיע למחירון המשוקלל באותו המועד יהיה מאוד קשה. ב. המידע זמין רק לבעל הרכב - אומנם הסיבה לכך די ברורה והגיונית, פרטיות. אך מה עושים אם הרכב במגרש ולא אצל אדם פרטי? האם ניתן לקבל מידע גם עבור פרטי תו סחר?

אוקיי, לא הכרתי את הS הקודמת. תיקון טעות, עלו עוד 31 יח' של 520 ברמת גימור S שהתגלגלו לנתונים של מיני משום מה. סה"כ 34 יח'.

הנה התשובה: בחודש פברואר נרשמו 3 סדרה 5 ברמת גימור S (המוכרת בתור הפשוטה יותר לציי רכב מ3 ו1) שאינה משווקת כלל באולמות היבואן.

טיפו האצ' אומנם אחלה, אבל יש לך את הלאון 1.0 במחיר זהה שמציע חבילה טובה יותר, כולל שוק יד2. הפנדה טובה, אבל היא גם יקרה וגם מפספסת את מה שהלקוחות מחפשים בימיינו. מוכנים להתפשר על מנוע ומרווח לטובת אבזור מתקדם (מסך מולטימדיה בראשו). לדעתי, מוצר שבאמת מתפספס בפיאט זה ה500X. לא ידעתי שניתן בכלל לרכוש רמת גימור לייף באולמות תצוגה.

ברור שיהיו טעויות, אבל אם תחפש הונדה cr-z במרקט של פייסוש תצטרך לעבור את כל זה ועוד. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ביד2 אין לך אפשרות לפרסם מודעה למכירת רכב ללא: יצרן דגם רמת גימור (לא תמיד מדוייק) שנה נפח מנוע גיר. תמונה מגוגל יכולה להופיע בכל מקום. Sent from my SM-G930F using Tapatalk