Murzilka

תשובותי באדום

היחס בין סדרה 3/ג'וליה:סופרב=מאזדה 6 : סדרה 3 (318). עולים לפרימיום ומוותרים על גודל ואיבזור במחיר דומה. אגב, מי שצעק הכי חזק מאז ההשקה בכל שרשור אפשרי (ליין מן) שג'וליה מתחרה בסופרב בסוף בחר בינה לבין ב.מ.וו סדרה 2 (קטנה וחלשה יותר) ולא בסופרב האגדית. גם איתי ועוד מגיב מהשרשור בחרו להוסיף אקסטרה ולקבל את הביצועים של ה240 לעומת האיבזור של ג'וליה לוסו או רוברט שבחר ב330e. אז כנראה שהג'וליה דווקא כן משחקת במגרש של גרמניות פרימיום, אומנם זנב לאריות אבל עדיין שם. אם נציץ במודעות ה0 קמ נגלה שהכישלון של הג'וליה היה בגרסת הכניסה העירומה מידי, בעוד שמלאי הגרסאות היותר מאובזרות נגמר לפני שהרכבים חגגו שנה מאז היציאה מהמפעל (לראייה דגם הספצ'אלה שהחליף את הLE כבר בספטמבר). לצפות מהג'וליה החדשה להתקרב למסירות של סדרה 3 המבוססת (גם ממנה לא חסר במגרשי 0 קמ) זה מצחיק ולא רציני, יש לה עוד דרך לעבור ומעמד לבסס. אך אם היצרן ימצב אותה מול המתחרות העממיות, הוא יאלץ להתקע שם. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תתחדש, נשמע שמצאת אחלה VFM, ממש פיאט בראבו הדור החדש , איבזור, כוח, שנתון מתקדם, גיר לא מושלם במחיר נמוך.

בוא נגיד את זה אחרת. אתה יכול לא לשלם את האגרה ולא להעביר טסט, אבל הסכום שתצטרך להוריד מהמחיר הפוטנציאלי יהיה גבוה יותר ממה שתעלה לך הפרוצדורה.

צודק, ה1.5 בלבל אותי. לפרימיום יש גם אורות גבוהים אוטומטיים, סביר להניח שמגיעים גם בספורט.

הטבלה המפורטת שמצורפת לכתבה באמת מועילה. אך לא ברור לי למה מאזדה 3 קיבלה התייחסות רק לרמת גימור הבסיסית, בעוד שרמות הסיוויק מפורטות בכל צורות שיווק שלה? הרי מאזדה 3 הבסיסית (לפי המפרט) לא כוללת כלל תיקון סטייה מנתיב ולא אמור להיכנס לכתבה, בעוד שהפרימיום כבר ברמה אחרת לגמרי וכלל אינה מופיעה.

לא מכירה מספיק את הרכבים המדוברים על מנת לייעץ לגבי דגם. רק אפנה את תשומת ליבך ללוח יד2 כדי שתראה את המחירים המפורסמים לפני מיקוח. טרייד אין זה שרות של נוחות, אך במקרה הנ"ל אתה מוסר את הרכב שלך כמעט בחינם כשהוא כנראה שווה את ה10,000 ש"ח.

ממכון בדיקה לא תבין יותר מידי, מקסימום איזה חלקים תוקנו\הוחלפו בתאונות. את הגיר ישחירו בכל מקרה,גם אם יגיע עם קלאץ' חדש אחרי החלפת כל הנוזלים האפשריים. הכי חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים בקפידה, לבדוק שיש רצף כרונולוגי מסודר והגיוני ולא ערימה של דפים עם הצעות מחיר לתיקונים ומומלץ לערוך את הבדיקה במוסך מתמחה.

אם כבר אתה ברישיומט, עדיף להדפיס היסטוריית בעלויות ולא רישיון רכב. בשנים אחרונות נפוץ מאוד רישום על חברה בע"מ ואז לא מופיע רישום קודם ברישיון הרכב בכלל, כאילו היה פרטי. אבל בפירוט בעלויות אתה יכול לראות את כל הידיים שרכב עבר. לא שמות, אבל אם היה פרטי, חברה, תו סחר. אם הרכב באמת פרטי, כנראה שהרכב עבר משהו. אין סיבה שסוחר יוריד 13K מהמחירון ככה סתם, לקנות בזול ולמכור ברווח זאת העבודה שלו.

בכל רכב ישן יכולה לצוץ תקלה. אבל בבראבו יש פשוט יותר חלקים מועדים לפורענות מאשר ברכבים פשוטים יותר. אם נפשט את זה למשוואה אז בכל רכב יש X פוטנציאל ובבראבו יש X+Y, שוב, כי היא פשוט נותנת יותר. מכאן הכל עניין של מזל בכל היבשות כי אתה רוכש רכב ישן. לפי המצב שתיארת, נראה שאין לך בעיה לרכוש בראבו, פשוט תמצא את ההכי שמורה ומיושרת בתקציב שלך, זו לא צריכה להיות בעיה במיוחד כשאתה לא מגביל את עצמך לשנתון הכי גבוה וכד' ואף יכול להשאר לך עודף להפתעות (2009 נחסרות לרוב בפחות מ22).

אז המייל שלכם באמת מצא את דרכו לתיקיית הספאם (חבל שהספאם האמיתי לא מגיע לשם במקום [emoji34]). קודם כל תודה על השיחה וסחטיין על התגובה המהירה עם ההצעה, באמת לא ציפיתי לקבל מענה כבר ביום שישי. ההצעה עצמה טובה וקריאה גם למי שלא מתמצא בתחום, מחיר השמן למשל נראה לא זול בהתחשב בזה ששם החברה לא מפורט ובמחיר זהה ואף נמוך ניתן לרכוש שמנים של חברות כמו קסטרול ומוטול. מצד שני עלות העבודה לא גבוהה ככה שזה מתקזז. בנוסף מאוד אהבתי את הטבלה מצורפת עם הפתעות אפשריות ונפוצות. מקווה שעד שיגיע מועד האמיתי לטיפול תהיה אפשרות לבחור מוסך גם באיזור חיפה על מנת לתת צ'אנס אמיתי למיזם המבורך שלכם. שוב תודה, לנה Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מהודעת הפתיחה התלהבתי מהרעיון והחלטתי לדגום את השרות גם. התאכזבתי לגלות שתחת המותג פיאט יש רק את ה500, ואין אף דור של פונטו. שלחתי הודעה עם הפרטים המדויקים של הדגם, הק"מ ופירוט של הטיפול האחרון ביום שישי בבוקר. תיארתי לעצמי שביום שישי לא יהיה מענה, אך גם היום לא קיבלתי שום תגובה. מבחינתי זה ממש לא דחוף ויש די זמן עד הטיפול הבא, אך היה נחמד לקבל מייל אוטומטי בסגנון של: פנייתך התקבלה, תטופל תוך X ימי עסקים. כמובן בהצלחה בהמשך הדרך, המיזם יכול לעבוד לא רע עבור לקוחות מן השורה שמפחדים להיכנס לטיפול שגרתי.

1. איזה ניילון? 2. איפה אתה רואה שהיבואן מסר לו את הרכב כאילו כלום? מישהו אמר שהם לא לקחו אחריות? (או שמאיימים עליו שאם הוא לא יוציא את הרכב כאן ועכשיו יחייבו אותו על אחסנה, כמו שקרה בסוכנות של יבואן אחר) הרי מחליפים לו את החלון למקורי ואם היו שמים לב לזה טרם הגעתו היו יכולים להחליף גם בלי ליידע אותו בכלל. עם זאת אני מאמינה שהוא צריך לקבל פיצוי ולו להרגשה הטובה ולבדוק היטב את הצבע מסביב, יתכן והמובילית עברה צמוד לעץ או משהו כזה.

נשמע שהנסיעה תהיה בעומסי תנועה. בתור בוגרת גירים רובוטיים טובים מזה של הסנדרו, הייתי ממליצה על גיר רציף לנסיעות הנ"ל. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

סוויפט מהדור הנ"ל באמת רכב מאוד מוצלח, אבל גם המחיר בהתאם. תצטרך למתוח את הקתציב בשביל שנתון 2010 במצב טוב או להתפשר על ישן יותר. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

זה שאלפא לא פרימיום אתה אמרת, לא אני . במותגים עממיים\רכבים זולים יותר מרווח ההנחות לרוב קטן יותר, לכן הפערים בין 0 ק"מ למחיר אצל היבואן יהיו קטנים יותר. לגבי נושא הרגולציה, שוב, אמרתי לך שאתה צודק. אבל הפער שאנחנו דנים בו מצטמצם כשזוכרים לשקלל את כל הפרמטרים.

כי ככה עובד שוק הפרימיום, כי ככה עובדים לקוחות של שוק הפרימיום. הלקוחות הורגלו לקנות לא רק רכב, אלא גם הנחות. סוכנות ב.מ.וו (או כל מותג פרימיום אחר) היא לא סוכנות קיה שצריכה לחלק מספרים בכניסה ורק למלא בטופס אם ספורטאז' או פינקטו ובאיזה צבע, כל לקוח רוצה את היחס האישי ותהליך מו"מ. לא אתה ולא אני לא נשנה את זה. לגבי פער התמחורים בין חדש בסוכנות (אחרי ההנחות) ל0 ק"מ פירטתי כמה סיבות מובנות מאליו בהודעה הקודמת שלי. הן תופסות לגבי כל המותגים ולא רק פרימיום, אתה יכול להמשיך להתעלם מהעובדות ולהצטרף לכל מי ששולח אנשים לקבל הסברים, מפרטים ונסיעות מבחן באולמות יבואן ולאחר מכן לרכוש ב0 ק"מ תוך כדי קריאות גנאי לעבר היבואנים. בשורה התחתונה, כמו שכתבתי בהתחלה וגוסטבסטר סיכם, יבוא רכב זה עסק. גם אננס אצלנו עולה פי 10 יותר מגרמניה.

בר72, אתה כמובן צודק. אבל כרגיל שוכח או מדלג על כמה דברים. כשאתה רוכש רכב מהיבואן: 1.אתה מגיע לאולם תצוגה מכובד ולא למגרש ליסינג\סוחר עם מבנה נייד שעולה לא מעט כסף לבנות ולתחזק. 2.אתה מקבל מפרטים מפורטים שעולה כסף לעצב ולהדפיס שלרוב לא יהיו זמינים במגרש משומשות. 3.אתה מצפה לרכב הדגמה זמין לבצע עליו נסיעת מבחן. גם כשאתה רוצה לרכוש 0 ק"מ אתה הולך לאולם תצוגה הקרוב לביתך ומצפה לקבל שרות מלא + נסיעת מבחן מנציג מכירות שאין לך כל כוונה לרכוש ממנו שום דבר, ואם זה לא קורה אתה אף מגדיל ומתלונן בציבור. גם לא מעט רוכשי יד שנייה קיבלו כאן באתר המלצה לגשת ליבואן לנסיעת מבחן טרם הרכישה. 4.כמובן שציי רכבי ההדגמה משרת גם את כתבי הרכב הרשמיים (חלק מעלויות השיווק) וגם את הלא רשמיים שמגיעים לנסיעת התרשמות כדי לכתוב עליה אחר כך או סתם כי בא להם לעשות סיבוב על רכב חדש ומעניין, התחזוקה עולה כסף. 5.אתה מצפה לטרייד אין הוגן - פעם אחת מתוך סקרנות נכנסתי לבדוק הצעת טרייד אין באתר שמשווק 0 ק"מ, דבר ראשון היה כתוב שכל העסקאות מתבצעות על בסיס הצעות מסוחרים ועם הפחתה של 20% לפחות ממחיר מחירון, כמובן ללא שקלול תוספות אם ישנן. ואם זה לא מתאים אז אין מה למלא את הפרטים (משמע שזה טרייד אין שווה ערך ללהכנס למגרש מזדמן ולשאול את הסוחר בכמה הוא לוקח את הרכב שלך בלי שתקנה ממנו משהו). בעוד שהיבואן כן ממן את עסקאות הטרייד אין. כל זה אלו עלו לי לראש ככה בשלוף, מאמינה שישנם עוד גורמים שמעלים את המחיר של העסקה ללקוח הפרטי אל מול עסקה גדולה עם גוף מסחרי. לגבי ג'ולייטה תלתן בפרט, האמת שאני בכלל לא זוכרת ג'ולייטה ב0 ק"מ שאינה הקומפטציונה הבסיסית. אשמח שתחלוק איתנו את המחיר ומאיפה לך הביטחון שמדובר ברכב חדש ולא רכב בן 12 חודשים מיום ייצורו? לגבי מיקוח, לא פגשתי עדיין ישראלי שהולך לרכוש רכב ולא מתמקח. דווקא בשוק הרכב המשומש נושא המיקוח קיצוני יותר כיוון ששם נהוגים מודלים של תגמול לפי גובה מחיר שבו הנציג הצליח למכור את הרכב מעל הסף התחתון שהוגדר.

קודם כל, אם אתה נוסע פחות מ15000 קמ בשנה, זה אומר שתצטרך לטפל על בסיס שנתי. מבחינת טיפולים שוטפים המחירים די זהים. הקאץ' מגיע בזה שבבראבו יש יותר חלקים שעלולים להתקלקל. למשל טורבו (ביפניות פשוט אין טורבו), אומנם גיר אוטומטי פלנטרי גם עלול לדרוש שיפוץ שיהיה לא זול בכלל, אבל לרובוט יש יותר רכיבים. נכון שהבראבו תהיה בשנתון מתקדם הרבה יותר מיתר המתחרים ותציע פינוק ברמה אחרת לנהג, אבל אנחנו עדיין מדברים על רכבים בני 7-8 ולא חדשים באחריות. השאלה אם נניח תיקון פתאומי ב3000 ש"ח יהווה עבורך מכה קלה בכנף או צרה כלכלית? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

איזה דילר? איזו חברת ליסינג? לפעמים עדיף לשתות כוס מים ולחשוב לפני שפולטים דברים על המקלדת. היבואן מייבא את הרכבים ישירות מהיצרן, כל סוחר יכול לרכוש ישירות מהיבואן רכבים ולרשום אותם על שם העסק שלו ולמכור כ0 קמ. היבואן ממש לא מפסיד עליו, אבל הוא סוגר עסקה ישירה של *עשרות* רכבים ללא עלויות מימון, טרייד אין, סוכני מכירות, אולמות תצוגה ונסיעות מבחן כמו שמשקיעים. שנית, רמת הגימור של הרכב אינה ברורה עדיין. שלישית, תנוח דעתך, אף אחד לא משלם מחירון על סדרה 1 בסיסית בסוכנות יבואן. ולבסוף, אל תדאג, גם בחו"ל הדילרים לא צדיקים ופילנטרופים, גם הם מרווחים יפה מאוד מהתחום, שזה לגיטימי לגמרי כי אם אתה תשקיע בהקמת עסק גם תרצה להרוויח ממנו, רק ששם המדינה לוקחת נתח קטן יותר מהעוגה. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הייתי מוותרת על הסטפווי בגלל הגיר הרובוטי חד מצמד הנוראי שהיא מגיעה איתו.

בהמשך לדיון הקליאו VS איביזה. לפי הטופס המוכר: קליאו: 3784 רכבים (כולל סטיישן) איביזה: 5092 רכבים.

יתכן ולרכבי סיור ותיור מוגדר ק"מ ממוצע גבוה והק"מ של האקזמפלר הנידון מזכה אותו לזכות. או שוב, באג בתכנה, הכי בטוח לעבוד עם החוברת. לפעמים באפליקציה יצא לי לשקלל חודשי עליה ולקבל הפחתה בשקלול לעומת הבסיס (עם ק"מ נמוך ככה שאין סבירות שמדידה שונה תגרום להורדה).

מהמרת על באג במערכת. אולי למישהו מהגולשים יש גישה לחוברת והוא יוכל להעלות צילום. או שווי של כל חודש עליה לכביש ויהיה ניתן לשקלל ידנית

אכן 150 ק"מ זה הגבול העליון לרכב חדש עפ"י חוק. Sent from my SM-G930F using Tapatalk