נהג רגוע

מתעלק על השרשור, האם יש דוושות שאפשר להרכיב באיביזה טורבו כך שניתן יהיה לעשות הורדת הילוכים בשיטת עקב אגודל? אם כן, איפה מתקינים ומה מומלץ?

360 ש"ח זה כנראה ל 2 גלונים.

קודם כל, זה לא נכון. דבר שני, בסל"ד סרק זה ודאי לא נכון. יש דיזות בקרבורטור שאתה לא יודע איך הם מגיבות בדיוק לעומס שנוצר בעמידה עם הילוך D. כנ"ל הזרקת דלק בה המחשב מנהל תוספת דלק בזמן שהמנוע מתקשה יותר. ברור שעם מזגן הרכב יצרוך יותר דלק למרות שאף אחד לא נוגע בדוושה. מבדיקה עם מחשב רכב די מדויק, ההבדל בין ניוטרל לדרייב הוא תוספת של 20% לקצב שריפת הדלק (אבל זה קצב די אפסי ממילא). מזגן מוסיף כ 50%. לגבי בריא לתיבה, אני לא יודע עם כל השינויים בין ניוטרל לדרייב לא מגבירים את קצב השחיקה של הגיר במידה קלה. ויצרנים של מכוניות מודרניות עושים פטנטים שהגיר עובר לניוטרל מעצמו וחוזר לדרייב כשנוגעים בגז, וזאת כדי לחסוך דלק

אני לא זוכר איפה ראיתי את זה, אבל מנוע שבנוי לנצל 98 עשוי לחסוך כ 3% בצריכת הדלק יחסית ל 95

גיר תקול ב AL4 מתבטא בנוריות ספורט ושלג מהבהבות, גיר תקוע בשלישי, כלומר הרכב בקושי מאיץ מעמידה, עד 30-40 אין בכלל שינוי בצליל ובסל"ד, באזור 60 קמ"ש יש נעילת ממיר ואז הסל"ד יורד לאזור 2000, ונסיעה ב 120 תהיה כבר באזור 4000 סל"ד. בהרבה רכבים הוחלפו שסתומים בגיר הזה. המחירים נשמעים לי די בסדר.

במקרה, הכינותי מראש תמונה, שצולמה לאחר שחרכת את המסלול- ובנוסף שלחתי לך סרטון בה"פ

שאלה באותו נושא: מישהו יודע מה התקנון לגבי שימוש בצמיגי DOT או סמי-סליקס או סליקס בתחרויות או ג'ימיקאנות בסגנון MDC ? האם מותר, אסור או שזה מעלה את הרכב לקטגוריה "חזקה" יותר? עפ"י מה נקבע סוג הצמיג בתחרויות כאלה? האם צמיג TW140 או TW180 נחשב עדיין צמיג-כביש ספורטיבי רגיל?

אני שם 95. לפי ספר רכב מותר 95 או 98. fish , פעם בשנה בערך מתפרסמות מדידות אוקטן מידגמיות, בהן יש מספר תחנות דלק שמוכרזות כמוהלות דלק מכיוון שהאוקטן שנמצא במשאבת ה95 שלהן היה 94 או 93. לכן כפי הנראה שברוב התחנות "הנורמליות" האוקטן הוא לפחות 94-95.

מסכים- הרוב המוחלט של האוכלוסיה מחפשים הנאה מהרכב, ולאו דווקא הנאה מהנהיגה.

וואלה? ממש מציאה לא נורמלית. פעם הבאה שאני מחליף אוטו אני בודק את האופציה הזאת. לגבי הקורולה, לדעתי זהו בהחלט אוטו טוב. אני לא מרגיש שאני יכול להגיד למישהו שקנה קורולה שזו טעות. האוטו לא מפנק במיוחד, לא ספורטיבי בהיגוי שלו, אבל כמשפחתית הוא די מוצלח.

חחח.... כמובן, יש לה 130 כ"ס בכל ההילוכים. אבל- אני אנצל את ההזדמנות לחדד נקודה שרבים לא "תופסים" אותה נכון: כוחות סוס זה יחידה למדידת הספק. הספק ולא כוח. רק אחרי שההספק עבר דרך גיר הוא הופך לכוח שאנחנו יכולים להשתמש בו לצרכינו. ובין הילוך למשניהו יש הבדל גדול מאוד בכוח (אני לא צריך לספר לכם). ובסופו של דבר הכוח, אם זה ממש מעניין, נוצר בהתחלה ככוח דחף קווי של הגזים בצילינדר, שהופך לכוח לסיבוב המנוע (מומנט, כלומר כוח לסובב ולפתל) שמוכפל פי כמה בגיר ובדיפרנציאל, ובסוף התהליך, בנקודה בה הצמיג נוגע בכביש, יש מעבר מכוח סיבובי, כלומר מומנט לסיבוב הגלגל של הרכב, לכוח קווי, כלומר דחיפה קדימה של הרכב כולו.

בטח שזה חשוב- זה סימן שאתה צריך לכתוב לעירייה במקום מגוריך שהגיע הזמן לסלול מחדש את הכבישים אצלכם. ל HGT אין יותר כוח בהילוך שני מאשר מה שיש בהילוך ראשון לסתם רכבים ידניים ולא ספורטיביים.

אז אין 195/45/16 לאיביזה טורבו ברשימה הזו.... וה goodyear F1 החדש בכלל מתחיל רק מ 17 אינץ'... ממש נהדר.

ה 2 ליטר בפאסאט הקודמת היה מנוע מיושן, לא חזק, לא חסכוני, לא מעודן וצורך שמן

רק אני שמתי לב להנחה שמסתתרת פה שהגדרה של נהג טוב זה נהג שעושה פחות תאונות?

את יכולה כמובן לבחור להיות כמו כולם. כך מיד מובטח לך שתהיי בינונית כמו כולם. את יכולה גם לנסות להיות יוצאת דופן ולהילחם על מה שחשוב לך. אני מציע קודם כל לגרום לו לקחת את הרכב חזרה, בתשלום מלא + מה ששילמת למוסך + הוצאות על טסט + עלות בדיקת הרכב + 1000 ש"ח על בזבוז זמן. אם הוא לא ירצה, תגישי תביעה פלילית נגדו על הונאה, ובעוד שנה תקבלי את הכסף והוא יקבל את המגיע לו.

קודם כל זה שיש לי איביזה לא עושה אותי משוחד ואני חושב שהקליאו ספורט מכונית מעולה. נקודה נוספת שחשובה לקונה המתעניין, הוזכרה פה ולא הודגשה, הקליאו דורשת אוקטן 98, האיביזה נוסעת מצוין על 95 (ספר הרכב ממליץ על 95 או 98 ) כך שגם אם הקליאו מעט יותר חסכונית, בסוף החודש, בכסף זה יוצא אותו דבר. לגבי נתוני התאוצה, בפועל חוץ מאשר על אספלט חדש לגמרי, שתי המכוניות בתיקו מ 0 עד 60 קמ"ש, בגלל שהאחיזה בכביש מוגבלת וההילוך הראשון מוריד הרבה כוח בשתי המכוניות. לאיביזה יש בקרת משיכה שמאפשרת להאיץ טוב יותר בכביש רטוב בלי לפרפר את עצמה לדעת עד 110 קמ"ש. הקליאו עדיפה לחובב נהיגה שמחפש חיבור לאוטו, סיבובים מאתגרים ומשיכת הילוכים עד לקו האדום, בקיצור מי שמחפש להגדרתי- התחרעות אמיתית או נהיגת מסלול. כסאות העור המתיישנים לא הלהיבו אותי. לעומתה, האיביזה מתבלטת יותר מבלי צורך להתאמץ, בנהיגה יום-יומית: קצת פחות צפוף לנהג, יש דחף בכל סל"ד, המנוע מאוד נעים, תפעול גיר חלק וקלאץ' נוח. בכל זאת מפריע שיש כמה משפחתיות שבמהירויות גבוהות נותנות תחושת יציבות ושליטה טובות יותר מהאיביזה הקופצנית. מבחינת תחזוקה וטיפולים המנוע 1.8T של האיביזה מאוד נפוץ בהמון רכבים של פולקסווגן ואאודי, וממש לא נדיר כמו של הקליאו. אני בחרתי באיביזה כמו רבים אחרים גם מתוך מחשבה לשים לה צ'יפ ב 2000 ש"ח ולהגיע ל 195 כ"ס ללא שום שיפור מכני (גם אם יסתבר שזה רק 180 כ"ס, שיהיה). ואז כשהדחף חזק משמעותית התמורה היום יומית של האיביזה פשוט גדולה יותר לדעתי. ושלא יטעו אותך- האיביזה לא רק מאיצה מהר, היא יכולה להיות מהירה מאוד גם בסיבובים. מצד שני, ממש לא הייתי משתמש בביטוי "מחוברת לנהג נשלטת ומדויקת להפליא". אתה חייב להתרשם בעצמך משתי המכוניות.

כמה תיקונים שלי בכחול: עוד כמה דברים: הקליאו באמת יותר חזקה מאיביזה סטנדרטית, ההבדל בינהן הוא שהקליאו פשוט ממשיכה למשוך עוד ועוד בסל"ד הגבוה. מה שהנתונים לא יספרו זה שהאיביזה מרגישה איכותית יותר מבפנים, תא נוסעים שנשאר שלם ומוצק, עם מחשב דרך באור אדמדם, ובידוד רעשים טוב מאוד. הגיר חלק מאוד ובסך הכל הרכב נעים בנסיעה רגועה. הקליאו בגיל הזה כבר קצת מזכירה פלסטיקים זולים ומשופשפים. תגובת המנוע של הקליאו מיידית ובועטת, באיביזה כמובן יש טורבו ולכן זה לא כל כך מיידי, אבל המומנט באמת דוחף אותך מסל"ד ממש נמוך.

כנסי בו בכל הכוח, ובבקשה, בבקשה תמשיכי לעדכן פה איך הסיפור נגמר בסוף, כדי שנצבור כולנו ידע איך כדאי להלחם בנגע. לבחור עם הקילומטרז' מהליסינג, נסה לקבל פרטים על רישום הקילומטרז' דרך חברת פזומט או דלקן.

לדעתי את צריכה להתקשר למוכר הסוחר ולהקליט אותו, כך שישתמע מהשיחה שהוא עדיין מציג את עצמו כזה שנהג על הרכב בזמן הליסינג, או לפחות חוזר על זה שזה מה שהוא אמר לך כאשר קנית את האוטו. (בכל אופן מומלץ לעשות זכרון דברים בו כתובים פרטי רקע שנטענו על ידי הצדדים לפני העסקה.) בהקלטה שתהיה לך תוכיחי שזה כמובן שקר, והוא לא היה הנהג בליסינג אלא בקושי 3 ימים.לכן הוא הציג לך מצג-שווא שגרם לך להחליט לבצע את העסקה. לאחר מכן כאשר ההקלטה בידך תוכלי לאיים עליו שתלכי לתבוע אותו כולל תיק במשטרה, האיום במטרה לגרום לו לקנות את האוטו חזרה ממך. בנוסף, יתכן שניתן לטעון שהוא הזיז את המדבקה על הרשיון כך שתסתיר, תשאלי עורך דין אם אפשר להוכיח כזה דבר. לגבי הראש מנוע, האם היה פגם מהותי שלא עלו עליו במכון? תשאלי את המוסכניק שאבחן את הראש. ניתן לתבוע את המכון, כנראה תדרש חוות דעת של שמאי או מוסכניק.

תקרא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68268 וההמשך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=82023

אז אני שואל שוב, מה הבעיה להגביל בתוכנה את המומנט של ה K04 עד סל"ד מסוים, ואז החל מסל"ד גבוה יותר, כמו ב GT28, לתת לגדישה לעלות לאזור ה 1.5 באר?

אני לא מבין מה הבעיה של הצ'יפ לנהל את הגדישה נכון, כך שהמומנט יהיה מתחת לרמה מסוימת, ולא ישבר כלום.

תראה דובי בהתחלה הסכמתי עם מה שכתבת עכשיו, אבל במחשבה שניה יש הבדל בין לונה פארק או כדורגל לבין המסלול בנחשונים. לאף אחד כמובן אין זכות להתערב לבעלי המסלול בכיס. בסופו של דבר אם יהיה ביקוש ענק למסלול, אני כבעל עסק הייתי מעלה את המחיר, כל עוד עדיין העסק מוצף לקוחות. אבל המצב הוא שאין כמעט "קונים" למסלול, ואני חושב שלאנשים יש זכות להביע את דעתם גם בנושאים כספיים מפני שזהו המסלול הראשון בארץ שמציע פעילות כזאת, ומפני שהאנשים שכותבים פה הם הלקוחות הראשונים. לכן זה לא שיש מחיר מקובל כמו בלונה פארק או כדורגל. כדי לקבוע מחיר של מוצר צריך להרגיש מה מפריע ללקוחות וכמה הם מוכנים לשלם על X או Y , ולכן כל מיני הצעות שנזרקות פה שוות הקשבה. אפשר להתיחס לזה כאל "קבוצת מיקוד", וכמובן לזכור שההחלטה הסופית היא של בעל המסלול.

לא בטוח שחברת ההשכרה תאשר שימוש כזה. מעניין מה יקרה במקרה של נזק לרכב השכור חס וחלילה. אחרי יום שלם של נסיעה עם אותו הרכב במסלול, הצמיגים באמת יתפוררו ואולי גם הברקסים וזה יהיה קצת מוזר לאנשים בחברת השכרה לקבל חזרה כזה רכב, כאשר רק בתחילת היום הוא היה חדש על הכביש.