נהג רגוע

נשמע בהחלט עסקה טובה. כמו כן אם אתה בעיקר מחוץ לעיר, אז כנראה שצריכת הדלק תהיה די דומה בכל הרכבים. בכל מקרה ברכב חדש עלויות המימון והטבות מס הם הרבה יותר משמעותיות בהוצאות הרכב, בדיוק כפי שהראית.

אני הייתי מציע להביא ג'ק הידראולי שמרים שני גלגלים בו זמנית לצורך הצלבת צמיגים מהירה בזמן ההמתנה בצד. אחרי כ 50-60 הקפות של המסלול, הצמיג הקדמי שמאלי באיביזה עבר ממצב של כמעט חדש למצב שכמעט אי אפשר לקרוא את סוג הצמיג שהיה רשום על הדופן. מה שהפתיע אותי, שלמרות שנסעתי עם לחץ אוויר די גבוה , וגם הלחץ עולה עוד בזמן שהצמיגים מתחממים- עדיין הצמיג "נמרח" בצורה כזו שהשחיקה התחילה להגיע לדופן ולא רק לסוליה או לחיבור של הסוליה והדופן. צמיג ימני קדמי שחוק קצת פחות, בערך חצי או שני שליש מהשחיקה שצבר השמאלי. הצמיגים אחוריים נראים פחות או יותר חדשים.

יש משהו מוזר נוסף: בתוך תת דגמים של המאליבו, לפי אתר אמריקאי, ההבדל בצריכת דלק בין מנוע ה 2.2 למנוע ה 3.5 שמדובר עליו פה, למרות משקל רכב כבד יותר ולמרות מנוע גדול יותר ב 60% מהותיים- הוא רק 12% מפתיעים לטובה. לעומת זאת, ההבדל בצריכת דלק בין מנוע ה 3.5 למנוע 3.9 , למרות משקל רכב כמעט זהה, וגודל מנוע די דומה, עומד על 20% מהותיים. כל הדגמים בעלי תיבת 4 הילוכים אוטומטים

הפרוייקט של DARPA הגיע להישגים מדהימים: בינה מלאכותית, חיישנים מכל הסוגים, בניית תפיסת מציאות, תכנון מסלול, תגובות למתרחש, והנעת הרכב, והכל ממוחשב לגמרי ללא התערבות אדם: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3509529,00.html

1- את הפורד הייתי מוריד מהרשימה עקב זה שיש לה גוף אחר, מקדם גרר אחר, משקל אחר, ויחסי העברה אחרים. 2- הרכבים באמריקה נוסעים באוקטן 87 או משהו כזה ויתכן שחלק מהיתרון של המנועים היפנים או ארופאים לא בא לידי ביטוי כך. 3- הפאסאט שמוצגת היא TFSI כלומר 200 כ"ס. ואני עדיין לא מבין איך, המאליבו עם מנוע שגדול ב 50% מהשאר, לא רק שמשווה את צריכת הדלק בעיר, אלא גם צורכת 20% פחות.

כולכם פה סקפטים... אין לכם גרם אמונה... בנאדם עולה על פטנט ברמה של פרס נובל, ואתם לועגים לו... יופי לכם, באמת כל הכבוד. אתם יודעים מה? לא רוצים- אל תרססו את החומר. תמשיכו לשלם את החשבון כמו כולם ותחשבו שאתם הכי חכמים בעולם. קטני אמונה שכמוכם! אתם וגם הליצן הזה גינת! אמרו לכם עוד חודש חודשיים תתחילו לראות תוצאות, אבל לכם אין סבלנות נכון? אתם צריכים לתת לחומר להתחבר עם החשמל! ואז תתחילו לראות תוצאות! הבנתם?? עד שהנוזל לא יחלחל לכל החוטים בבית וישחה לאורכם הלוך וגם חזור, לא תראו את התוצאות. אבל כשהחומר והחשמל מתחברים... אוו.... כשהחשמל והחומר מתחילים לפעול בהרמוניה... אז תראו איזה יופי... אחחח... תענוג...

ההורים שלי לא בודקים לחץ אוויר כמעט, ואכן בדיקות מדגמיות (גם ברכבים במקום העבודה שלי) מגלות שהמון צמיגים נמצאים על 18 PSI וגם פחות! אלו צמיגים בני כמה שנים, והם נוסעים כך במשך חודשים. ושום דבר לא התפוצץ אח"כ, גם לא ב 140 בכביש 6. לכן לא נראה שחסר של 5 PSI הוא הגורם.

אני מבוטח ברוזין סוכנות לביטוח. בחברת הפניקס מקיף וחובה. 073-2370000 מירב

נמחק לבקשת הכותב. אלון

שלום THE WIZ , הטבלה שעשית מאוד מעניינת. בעיקר מעניין לראות איך בזכות שיטת שווי השימוש המדהימה שלנו, עם המדרגות והקפיצות מקבוצה לקבוצה, ברגע שרכב עם מנוע דיזל הוא כבר בקבוצה גבוהה יותר מאשר דגם הבנזין, לא יעזור החסכון בדלק והעלות של הרכב תהיה בוודאות גדולה יותר. גם אם הרכב היה נשאר באותה קבוצה, עדיין עלות המימון של הדיזל שהוא יקר יותר, מאפסת את החסכון של 300-400 שקל שמתקבל מצריכת הדלק החודשית. יחד עם זאת, מפריע לי משהו בחישוב שלך בטבלת קניית רכב- לא ראיתי התייחסות להבדלים בירידת הערך בין דגמי הבנזין והדיזל. בדיזל מקובל (עפ"י יצחק לוי) לנסוע קילומטרז' שנתי ממוצע הרבה יותר גדול מאשר בבנזין. לכן- רכב בנזין שנסעו בו קילומטרז' רב כמו שאתה מתכנן יאבד מערכו הרבה יותר מאשר 15% בשנה שמתאימים אולי למי שנוסע 18000 ק"מ בשנה. לעומת זאת בדיזל זהו קילומטרז' מקובל ולכן ירידת הערך תהיה סביבות 15%. כמו כן, אני לא בטוח שברכב חדש יש ירידת ערך 18%. לדעתי אם תעיין במחירון תראה שבאחוזים, ירידת הערך של רכב חדש ומשומש זהה.

האיביזה שלי נכנסת יפה להיגויי יתר קלים בתוך פניות ארוכות, או משחקת על החלקה קלה של 4 גלגלים. מצד שני זה נכון שבכניסה לסיבוב בהפניה הראשונית של ההגה לא הצלחתי אף פעם לזרוק איתה. מצד שלישי היא ממש דבק בסיבובים בכבישים הציבוריים ויש מלא אחיזה ויכולת האצה מרשימה תוך כדי סיבוב. לגבי מדידת זמנים, ציירו פס לבן בהתחלה, צלמו בוידאו הקפה שלמה ללא הפסקה, שימו לב לפריים המדויק בסרטון בו הרכב עבר על הקו בהתחלה ובסוף, ויש לכם מדידה בדיוק של פלוס מינוס פריים בודד (4 מאיות).

הצילום של המיאטה השחורה (מספר 35) פנטסטי. האיוו הלבנה בסרטון של הרמן ממש מרשימה.

חיים הכט אמר שבסינגפור (לא בטוח) שמים משהו על הגג של האוטו שכולם ידעו שעשית עבירה חמורה ושאתה באזהרה. אני חושב שזו הרתעה לא רעה (משפיל לא?), בתנאי שהעונש על נסיעה בלי זה יהיה חמור ואכן יאכף

תסלחו אבל אני בטוח שאין עוררין על כך שמנוע קטן יותר יצרוך פחות דלק לשימוש ממוצע, תכלס, בסוף כל חודש. מצד שני אני לא יכול להתווכח אם יש איזה דוגמה ספציפית שמישהו נתן של דגם מסוים שבו מסיבות מסוימות המצב הפוך, רק שזה מאוד יוצא דופן. לפי האתר שנתנו פה, המאליבו 2.2 ומאליבו 3.5 צורכות אותו דבר למרות ההבדל הגדול בנפח המנוע. ההסבר היחידי האפשרי הוא שיחס ההעברה ב 3.5 הוא הרבה הרבה יותר ארוך, ובנוסף הגיר כל הזמן מעלה הילוכים מוקדם ושמור על סל"ד מאוד נמוך (סביבות 1500 או פחות כנראה). סביר להניח שהדבר מתאפשר עקב היות המנוע בעל 6 צילינדרים ולכן פחות רועד בסל"ד נמוך. הבדלים ביעילות העברת הכוח יכולים להשפיע רק כמה אחוזים בודדים לכאן או לכאן, אלא אם כן אתה בכוונה משווה בין גיר אוטומט מיושן ללא נעילת-ממיר-מומנט שמותקן ברכב 4X4 , לעומת גיר ידני או רובוטי בהנעה קדמית. בכל אופן, את הטריק של הורדת הסל"ד ניתן לעשות רק כשהרכב נוסע, באותם רגעים שאתה תקוע בפקקים, רמזורים או ממתין למישהו עם מנוע דולק, ברור שמנוע 3.5 לוקח כמעט כפול דלק מאשר מנוע 2 ליטר, מפני שהעבודה היחידה שהמנוע עושה זה לסובב את עצמו.

סופרצ'יפס מצהירה על שיפור מ 90 כ"ס ל 113 אבל זה ב HDI שני ליטר. http://www.superchips.co.uk/superchips.php

יתכן והדלקת האור של פנסי הרכב מחליש את עוצמת המסך.

גם אני קיבלתי את המייל. ואכן בפיז'ו ובסיאט זה תופס. כשלקחתי את המאזדה של העבודה שאני לא מכיר, ונכנסתי לתחנת דלק עפ"י הסימן האדיוטי הזה בלוח מחוונים, מצאתי את עצמי עומד בצד הלא נכון של המשאבה כאשר המתדלק מביט בי ומחכה לראות מתי אני אקלוט...

לדגמי 2006, בדקתי באתר שאמרת של הממשלה, הכל מופיע במייל פר גלון בכביש ראשי/בעיר צריכת דלק במאליבו 21/29 בדגם 2.2 אקורד 2.4 או קאמרי 2.4 עשו: 21/31 כלומר הן עדיפות על מאליבו למרות שיש להן מנוע יותר גדול. (פאסאט 2 ליטר עשתה 19/28 שזה ממש מאכזב) אבל- מאזדה 6 מנוע 3 ליטר 17/25 B4 מנוע 2.5 ליטר 17/23 אקורד 3 ליטר 18/26 ויותר טובה מכל אלה: מאליבו 3.5 20/29 (שזה 8.5 ק"מ לליטר בעיר , 12.3 בחוץ) אז נראה שצדקת ואכן מדובר בדגם חסכוני שנוסע בסל"ד נמוך במיוחד. עריכה- נראה שהפאסאט 2 ליטר הכוונה לטורבו. בנוסף יש באתר אפשרות לראות את התקן החדש של בדיקת צריכת דלק, שם למשל מסתבר שהפריוס צורכת 20% יותר מהנתון הקודם.

מוזר שצמיג ספורט יגיע בחתך 65. אני חושב שצמיגים כמו גודייר F1 יש רק מחתך 50 או פחות.

גם לי היתה בעיה כזאת ב406, הייתי עומד ברמזורים עם רגל שמאל על הברקס וממשיך לתת מעט גז בימין כדי שהאוטו לא יכבה. עשו לי ניקוי מצערת עם ספריי בסכום פעוט וזה עזר. אבל- אחרי חודש התחילו טורים גבוהים מדי. סה"כ הבעיה היתה כמעט שנתיים, רוב הזמן הסל"ד היה בסדר. אגב, האם יתכן שב 406 אין מנוע צעדים אלא סידור אחר לשמירת הסל"ד?

http://www.motortrend.com/cars/2006/chevrolet/malibu/ltz_sedan/1045/specifications/ אמנם המנוע מוציא פה רק 201 כ"ס אבל זה כנראה עקב דלק באוקטן 87. צריכת דלק מתורגמת ל בינעירוני 1 ל 13.6 עירוני 1 ל 9.3 יתכן שעם דלק נורמלי זה כמה אחוזים יותר טוב. וכמובן שאלו נתוני יצרן ויש להוסיף מקדם התאמה למציאות (או באמת לנסוע 90 בלי מזגן ולנסוע בעיר בלי מזגן וכשלא צפוף). לגבי הסל"ד 1500 ב 90 קמ"ש נראה לי לא הגיוני. 1800 כבר יותר הגיוני. הנה גם- http://www.caranddriver.com/roadtests/10489/chevrolet-malibu-maxx-ss-page4.html רכב שונה קצת אבל עם מנוע 3.9 ואפילו שם מדובר על 1850 סל"ד ב 90 קמ"ש. (וצריכת דלק גרועה בהרבה.)

אוקיי, אז האיש ציפה לכך והתבאס. האם זה אומר שהחוק (בית המשפט) מעניק לו את הזכות להחלפת הרכב? מה שהאיש צריך לקבל זה את תיקון התקלה והשלמה עם המציאות. וכמובן זכותו לפרסם את המקרה.

הבעיה היא, שגם אם צודק כל מי שחושב פה שמרצדס זה פרימיום-אקסטרה-סופר ולכן מגיעות ללקוח החלפות רכב + מילוי כל משאלותיו, עדיין, זה רק מייצג את התפיסה והציפיה של הציבור ממותג כמו מרצדס. אי אפשר לחייב את היבואן לעשות דברים שלא מופיעים בחוזה האחריות, אלא אם כן נגרמה איזהשהי פגיעה אמיתית בלקוח. כל הטבה שאתם מצפים שהלקוח יקבל "בגלל שזה מרצדס" היא בסך הכל לפנים משורת הדין. נכון גם שזה לא מאזדה, אבל זו הסיבה שפיצוי בתיבה חדשה עולה ליבואן 70,000 שקל ולא 20,000. יתכן מאוד שאם היבואן היה מחויב בחוק להחליף רכב בגלל תקלות כאלה, הוא היה דורש מחיר של 900,000 ולא 800,000 כדי שהוא עדיין ירויח. מה שכן לגיטימי בעיניי זה לבוא ולבקש, לדרוש, לעמוד על שלך, לבדוק את זכויותיך כצרכן, ואפילו להסביר ליבואן שאתה מתכוון לפרסם את הסיפור בעיתון או באינטרנט. כל עוד הפרטים נכונים, זו החלטה של היבואן אם הוא "מתבייש" שהסיפור יתגלה, ואז הוא יעדיף לתת שוב רכב חדש, או שאין לו בעיה עם זה.

יש הבדל בין לבקש, ולנסות לשחק על זה שליבואן אכפת מהלקוח והוא יצא מגדרו לקראתו, לבין להחליט שמגיע לך מבחינה חוקית ולאיים בתביעה. אם הבנתי נכון הוצע ללקוח גיר חדש לגמרי ולא גיר יד שניה מפירוק או שיפוץ או תיקון הגיר הקיים. ומן הסתם פרק הזמן של האחריות עליו מתחיל שוב מאפס. לי נראה שזה רק מעלה את ערך הרכב כמשומש. ככה שרק אם הלקוח יוכיח שהיבואן טרטר אותו באופן בלתי סביר הוא יכול לתבוע משהו בנוסף להחלפת הגיר, וגם אז מדובר בתביעה של החזר של כמה ימי עבודה .

יש עוד כמה דרכים מופרעות שעשיתי לפני הרבה שנים: לצלם בוידאו את האוטו נוסע על שני פסים שהמרחק בינהם מדוד, ואז לספור כמה פריימים עברו בסרט בין סימן לסימן. לחשב בדיוק את הזמן, ולהשוות את זה למהירות שהנהג היה בדיוק כשנסע על הסימנים. לצלם את הגלגל מסתובב (מתוך האוטו) כשיש עליו סימן, ולספור כמה סיבובים הוא עובר בשניה באותה שיטה, וכמובן זה דורש למדוד את היקף הגלגל. (או להזיז את האוטו בחניה ולסמן כמה יוצא סיבוב אחד על הרצפה). שיטה מודרנית- להכנס לאתר rototest.com שם בודקים הספק ומומנט אמיתיים (בגלגלים) וגם סטייה של הספידומטר להמון דגמי מכוניות.