daniel.gri

אתה תהיה יד שנייה 01 ברישיון. מה שראית הוא "תו סחר" זה למעשה כמו רוח רפאים, ולא נחשב כיד. לגבי הגיר, גיר מוצלח. קח את הרכב לבדיקה בכל מקרה.

לדעתי אוקטביה דיזל תוכל להיות פתרון טוב. גם מאובזרת, גם נוחה וגם מאוד מבוקשת.

כל הכבוד על העבודה, אבל לי לפחות המעבר בין לבד לשחור - חד מדי בשביל תא הנוסעים. אני הייתי צובע בצבע פחות בולט כמו שחור מבריק או כסוף.

http://loiter.co/v/why-are-we-not-funding-this-2/ נראה לי פתרון מעניין לדרכים בין-עירוניות. דעתכם?

נראית מאחור כמו פיאט סטילו...

קניתי את הרכב יד ראשונה מעורכת דין עם 160K. היום הרכב עם 165K. כמובן שלדה נקייה, היה תיקון רק בפגוש האחורי ( לא קצה ) בערך ב 2005. בעקרון את החיפושים התחלתי עם 106 ראלי, אבל פתאום הבנתי שבתוספת קטנה אני משפר את איכות החיים עם ה 206XS. ראיתי אחת שפורסמה פה בפורום יד שלישית עם 170K משנת 2001 בכמעט אותו המחיר. הבנתי שהמצב שלה היה מוזנח כשראיתי את הרכב הזה. התלבטתי יומיים והחלטתי לקנות.

הפרוייקט החיצוני יהיה רציני אחרי שאני אבקר במקום שבו צבעתי את הרכב כדי שיתקנו מה שצבעו לא טוב. במקום לשייף את הצבע לצערי הם צבעו לכה ישירות על הצבע הפגום, מה שיצר ברוב המקומות טקסטורה של רצפה מדבר יבשה ומעליה לכה. מעבר לכך כל הגג מלא בשריטות. נקווה שיקחו אחריות. זה נכון שהרכב לא היה מלוכלך במיוחד, אבל גם אני וגם m.l הופתענו מכמות הלכלוך שיצאה מהמושבים, הדיפונים והשטיחים.

אז לפני כארבעה חודשים רכשתי 206XS. הרכב אומנם היה במצב פנימי וחיצוני טוב אבל נדרשו תיקוני צבע קלים ( צבע דהוי במכסה מנוע וגג ). אחרי שתיקוני הצבע נעשו ( אומנם בצורה מאכזבת בניגוד להמלצות החמות על המקום מחברי הפורום ...) הגיע הזמן להחזיר את המצב הפנימי לכמו שהיה כשיצא באותו יום מהסוכנות אי שם ביוני 2001. אז בפנים המצב היה די בסדר. מה שהיה צריך לעשות הוא ניקוי יסודי של המושבים הקדמיים - מטונפים, ניקוי הגה עור ( שהיה דביק למדי ), ניקוי ריפודי חיפוי בדלתות - מזוהמים ותחזוקה של הפלסטיק. החומרים : APC של מגווירס, דש פלאש של קארפלן, מכונת קיטור ועזרתו המקצועית והפיזית של חבר הפורום m.l בנוסף לא הזנחנו את החלק החיצוני ומכסה המנוע זכה לגלייז שהצליח להסיר כל את סימני הפוליש הגרועים של המקום שבו צבעתי את הרכב. כמובן שכל הרכב עבר פלסטלינה (M3) , ניקוי אינטנסיבי עם גרניק, ולסיום JETSEAL 109. כמה תמונות להתרשמות מהלפני : והאחרי : שוב תודה לm.l שהקדיש מזמנו לעזור בהכל!

אוסיף סיבה נוספת שלדעתי גג נפתח זה מיותר : בתור אחד שהיה לו גג נפתח 8 שנים. אולי ב 5% מהנסיעות שלי פתחתי את הוילון שלו ואני אסביר : כשהוילון פתוח ביום - חם אש, בלילה - לא רואים כלום. כשהחלון פתוח ביום - השמש בול עליך. מה גם שרעשי רוח של גג הם מהמציקים שיש. זה נחמד מאוד בתיאוריה שאתה נוסע, מוזיקה ברקע, מסתכל למעלה על השמיים ורואה את העננים. בפועל זה : נוסע עם רעשי רוח מעל האוזניים, נצלה מהשמש ושומע את עומר אדם מהרכב שלידך.

הבדיקה נראית בסדר גמור לרכב משנת 2007. רוב מה שכתוב שם זה כסת"ח פרט לנורת ה ESP.

אני חושב שיש הגיון. אם כל אחד היה יכול להזמין רכב מכל סניף, אז כל הזמן החברות היו מתעסקות בשינוע רכבים, במקום במכירה. כולנו יודעים כמה לקוחות "באים רק להתעניין". בשביל לקוחות כאלו להביא רכב זה סתם בזבוז של כסף וזמן לחברה. דמי הרצינות זה מה שמסנן אותם. ברגע שאדם רציני ובאמת מעוניין לקנות רכב הוא ישים 100, 200 וגם 2000 שקל כדי להביא את הרכב שמעניין אותו.

קח בחשבון שהגג שתתקין לא יהיה "חצי פנורמי" כמו באיביזה, או הפולו GTI. יהיה מדובר בחלון קטן מעל ראש הנהג. לדעתי פחות יפה.

הישראלים החצופים האלו. לא מספיק לקחנו את כל הברזים מטורקיה, והמגבות מבולגריה. עכשיו גם לוקחים את הבריכות מאילת?!

התשובה היא כן. רכב אומנם מפנק ואיכותי, אבל בתקציב הזה לא הייתי הולך על הרפתקאות. גם אם הרכב יראה אמינות מושלמת, האחזקה השוטפת תהיה יקרה יותר. בין אם בטיפולים, דלק, ביטוח וכדומה.

בתור מנכ"ל גם אתה היית מעוניין למקסם רווחים. אין בזה שום דבר פסול. במקרה הכי גרוע לא יקנו - ואז תפחית מחיר. אני מאמין שכשיצא לך למכור רכב בעבר ניסית לקבל מחיר כמה שיותר גבוה, ולאו דווקא כמה שיותר "הוגן"

אל תשכח שמחיר רכב לא תמיד מושפע מעלויות ייצור - אלא ממיתוג. ואם סוזוקי בוחרים למתג את האלטו כעירונית חסכונית למרכזי ערים, ואין הרבה מתחרות כאלו בקבוצה בארה"ב ( 500 נחשבת פרימיום ) - אז כמובן שידרשו עליה מחיר אחר. מה גם ששוק המשפחתיות בארה"ב כל כך רווי בדגמים שרובם חולקים מכלולים וזהויות, ואילו שוק רכבי המיני מצומצם יותר. בנוסף אל תשכח שמי שרוכש רכבי מיני - גר במרכזי ערים, שם חניה היא דבר קריטי, וגם לאנשים יש יותר כסף.

נראה שהמהפך התדמיתי מגובה ביכולות דינאמיות. אני שמח שוולבו שינו את התדמית האפורה והמשעממת, והצליחו להכניס קצת פלפל. אני מאוד אוהב את ה V40.

בגלל זה השוותי אותה למחיר הגרסה הבסיסית של הקליאו טורבו 0.9 הידנית שנושק ל 80K.

צר לי לאכזב אותך, אבל כמי שעובד בתחום מכירת הרכב ביד השנייה אגלה לך שכל רכב היום כמעט נמכר בכמה אלפים בודדים מתחת למחירון. כך שגם מזדה 3 וטויוטה קורולה נמכרות פחות מהמחירון שלהן. יצא לי גם למכור רכבים צרפתים במחירון ( ואני לא מהלל את כישורי המכירה שלי ). לכל רכב יש את הקהל שלו. זה שיאמר שרנו כל הזמן במוסך, גם אם תוריד לו 10K מהמחירון - עדיין לא יקנה. אם נחזור לענייננו. עם ישראל כבר הוכיח שהוא לא פראייר ומוכן לשבור סטיגמות . ראה ערך רכבים ידניים, רכבי מיני וכו... הדוגמה הטובה ביותר לכך היא הסטיגמה הנוראית שהייתה לרכבי קיה בשנות ה 2000, והתדמית שלה היום. כשישראלי מבין שהוא משיג עסקה טובה - הוא עושה אותה. תתפלא, אבל הלקוחות של פולקסוואגן לא שונים מהותית מהלקוחות של הרכבים הצרפתיים. שניהם מחפשים איכות ותמורה גבוהה. אחרת, בשביל אמינות הם היו הולכים למזדה וטויוטה. לכן, במקרה הזה הקליאו תקרוץ לאותם לקוחות. כפי שזה נראה כרגע, הפולו תשווק בעיקר ללקוחות הקיימים של פולקסוואגן, ולא תנסה להרחיב את מעגל הלקוחות של צ'מפיון. חבל.

מבצע ל VW? מתי לאחרונה היה שם מבצע אמיתי? הם שומרים את ההנחות הגדולות לסיאט... זה כמו לומר שבטויוטה יש הנחות...

קליאו 0.9 ידנית עולה בגרסת הבסיס כ 20000 פחות. שום טענה של שמירת ערך, אמינות וכדומה לא יצדיקו להעדיף את הפולו בהפרש הזה.

יותר מהמספרים המוגזמים מפריע לי שבגדה המערבית יש יותר ספורט מוטורי מפה.

בואו ניכנס לפרופורציה. אני מתכוון מבחינה קוסמטית בלבד. ברור לי שגם הרנו שלי לא תחזיק כמו רנו 4. אני לא חושב שתמצאו ציטוט שלי שאומר שרנו מחזיקה יותר מיונדאי. אבל כן אומר שהיונדאי החדשות I35/ולוסטר/I25 וחברותיהן - לא נראות טוב אחרי שנתיים. הפלסטיקים מאבדים צבע ומתקלפים, נוצרים בקעים, ריפוד נפרם פלסטיקים שקופים - דוהים וכו'... וזה בלי לשכוח את העיצוב השנוי במחלוקת. שנראה מאוד טוב בהתחלה על הכביש - אבל נהיה מהר מאוד מאוס. על זה יכולות להעיד הרבה ולוסטר שיושבות אצלנו במלאי. רכבים שעשו 20K ק"מ מ 2012, והיום נראים מגוחכים ושבורים. רק כדי לא להרעים עלי את חובבי המותג אומר שגם רנו פלואנס אחרי שנתיים נראית כמו גיהנום - עם פלסטיקים מתקלפים. לשמחתי חלקי הפלסטיק שחולקות הפלואנס והקליאו החדשה יכולות להיספר על כף יד אחת.

אני מתכוון דווקא מבחינה קוסמטית. כמי שעובד בחברה גדולה המוכרת רכבים מיד 2, היונדאי החדשות מתבלות מהר מאוד מבחינה קוסמטית - בייחוד מבפנים. אפילו יותר מפיג'ו וסיטרואן עם הפלסטיקים המתקלפים.

כל פעם שאני מסתכל על היונדאי החדשות - אני אומר את זה לעצמי...